Ниссан эльгранд глохнет на ходу

Обновлено: 08.01.2025

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

глохнет при торможении, на холостом ходу плавают обороты.заменил все фильтра подскажите в чем может быть причина?

Ибрай писал(а): глохнет при торможении, на холостом ходу плавают обороты.заменил все фильтра подскажите в чем может быть причина?

Вот такая-же проблема-Нет мужики проблемма оказалась проще:

Чистка форсунок, дросельной заслонки, замена свечей, адаптация ХХ на компьютере.
А глох просто потому, что движка неотрепетированная была. Когда резко обороты сбрасываешь она их скидвала меньше 500 вот он и глох.

Вот такая-же проблема-Нет мужики проблемма оказалась проще:

да нет это гонит датчик дросельной заслонки.Уменя такое было только он еще и набирал сам обороты.Жуть.

У МЕНЯ НА ЭЛЬГАНДЕ В ДАТЧИКЕ ЗАСЛОНКИ ПОРВАЛАСЬ ДИАФРАГМА ПРИ ВКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТИ РЕЗКО НАБИРАЛ ОБОРОТЫ И СРАЗУ ГЛОХ

Глахнет ниссан потому что полетел датчик на движке который считывает данные с коленвала
заменил проблема исчезла

Накладно и хлопотно это, ДВС менять. Тем более если глохнет, то это совсем не значит что двигатель мертвый. Обидно будет, если из за какой нибудь дроссельной заслонки за 500р, поменяют двигатель.

Менял датчик положения коленвала(распредвала) дважды.Первый "прожил" недели 1,5.второй сразу кончился.Сейчас периодически(иногда) убираешь ногу с педали газа обороты падают до холостых и дальше-движок глохнет.После этого заводится с полпинка.Обороты плавают даже на ходу.При запуске бывает обороты плавают от 500 до 1100-1200,а бывает все в ажуре.Подскажите,что может быть.

Быстрее всего неправильная подача воздуха. Проверьте все, что этого касается (фильтры, мембраны и т.д.).

Роман Полюхович писал(а): Быстрее всего неправильная подача воздуха. Проверьте все, что этого касается (фильтры, мембраны и т.д.).

Nissan Elgrand глохнет при резком торможении

На той неделе приобрел автомобиль Nissan Elgrand. Вроде все нормально, кроме одного: при резком торможении авто глохнет . Может, кто с таким сталкивался или хотя бы знает в чем причина. ответьте!

У меня глохло авто, когда я в снегопады ездил в режиме SNOW, при троганье с места и иногда при резком торможении. Но причина была в недостаточном уровне масла в автомате (подтекал радиатор).

а если серьезно то у меня была такая беда. все решилось чисткой регулировкой карбюратора.. только вот думаю что на эльгранде нет карбюратора.

На той неделе приобрел автомобиль Nissan Elgrand. Вроде все нормально, кроме одного: при резком торможении авто глохнет . Может, кто с таким сталкивался или хотя бы знает в чем причина. ответьте!

Привет.
Ведь народ так и будет продолжать над тобой стебаться (не со зла) - пока комплектацию(двигл) не распишешь.
Изначально вопрос поставил некорректно.
Пиши.

А есть прямая зависимость от модели двигателя почему глохнет ?? а особенно от комплектации ))))))) . я свое предположение высказывал,автор чтото пропал ни да ни нет ))

А есть прямая зависимость от модели двигателя почему глохнет ??
а особенно от комплектации ))))))) .
я свое предположение высказывал,автор чтото пропал ни да ни нет ))

1. Поверь, есть.
2. Перечитай внимательно, меня интересовал двигл - хотя бы дизель или зажигалка.
3. Действительно пропал - похоже решил не пользоваться тормозами :)

Братцы, автор пропал, а у меня та же проблема. двиг рб20 twin cam, опешу проблемку подробней- едишь, газ в пол до 4-5 тыс,по тахометру, резо по тормозам на секунду-полторы, потом гзу, хоть в пол холь не в пол, обороты падают тачка глохнет. иногда и не надо в пол, просто спокойно едишь, резко затормозишь и глохнет. должен заметить что не всегда так, но последнее время всё чаще. Коробка автомат, уровень в норме, топ фильтр новый, свечи тож на той недели поменял, бенз 95 иногда 98 лью. Что можете сказать. И кстать что такое КХХ, канал холостого хода?

Чистим очистителем карбюратора, назодиться сбоку возде дросельной заслонки - черный цилиндрик- к нему подходит разьем - вродебы коричневый. Но лудше снять полностью блок дросельной заслонки,КХХ находиться на ней.После чистки возможно придется регулировать обороты ХХ , но об этом потом :)!

а можно обойтись без регулировки холостого хода? на сколько я знаю это делается програмно, а с этим в моём городе худо, то еть совсем не предоставляются услуги такого типа, за не имением необходимого оборудывания. Кто уже чистил, подсобите, опешите пошагово, детально как всё сделать.

это будет завистить от чистки, у другана чистил , так обороты не изменились, а у меня поднялись до 1400, у меня под КХХ - было две рег.прокладки, одну убрал и обороты пришли в норму.
P.S. На СТО принципиально не езжу, обслуживание японок не сложней жигулей, главное понимать что ты делаешь :))!

Спасибо за помощь! Как появится свободное время буду чистить, наверное на выходных займусь. Потом отпишусь что да как.

Я ещё заметил. бывает когда стоишь, тачка на холостых работает, появляется такой звук, даж незнаю как и описать то. ну вродь как звук работающего эл. матора, и падают обороты, машина начинает вся вибрировать, и через пару секунд обороты одымаются и опять всё становится в норме. Кстать, примерно такой звук появляется когда врубаешь одновременно заднюю, жмешь на тормоз, включаешь дальний, + свет в салоне и задний обогрев, т.е. все энергопотребители, специально проверял. Ещё бывает когда на хорошем гололёде тормозишь, абс сробатывает и там компесор наверное какой-то начинает качать и тож самое, падают обороты, тот же непонятный звук и глохнет. Клапан ХХ почистил, помыл. проблема осталась. Когда всё началось, я подумал что топ. фильтр, поменял. потом грешил на свечи, тож поменял, ко всему масло тож с фильтром и воздушный фильтр заменил. Может это забит фильтр который в баке находится,(если он есть), тогда что это за звук, когда качает бензонасос звук из задней части авто, а когда гудит как опысывалось выше, звук явно из под капота.

"Гуляют" обороты (на холостых), двига QD-32 "Elgrand", в положении "D", если держать машину на тормозах, время от времени машина буквально подпрыгивает (резко взлетают обороты). Часто глохнет при переключении ручки с "Р" на "D". Куда обратиться что бы провести диагностику?

ben95

serg_49

Эльгранд автор

serg_49

Эльгранд автор

сергунок

sus

serg_49

Эльгранд автор

sus

Эльгранд автор

sus

Эльгранд автор

matilda

4hF1 исузик. Потеплело- полилось масло с лобовины, изпод крышки клапанов. Компрессия норм. Грешу на систему вентиляции картерных газов, вот только момерт- я тупо не мггу найти сапун. Кто что думает- можно ли просто на улицу вывести шланг или нет?

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Неисправность лямбда-зонда

На фото — лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Читайте также: