Температура ож мерседес 124

Обновлено: 24.01.2025

__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)

Да не очень, у меня тоже такая. Уже занимаюсь этим 1.5 года, а толку 0. У моего друга тоже 2.5 дизель, дак у него чуть-чуть больше за 80(где-то 85), вот это отлично.

__________________________
Автомобиль: W124 E200D 1995 года.
W124 E300D OM606 1994 года
Откуда: солигорск

__________________________
Автомобиль: Mercedes W126, OM 606 D. 4-АКПП
Mercedes W124. M102 4-,МКПП

Vel. 029 661 84 42 Виталик
Откуда: Минск (Юго-Запад)

судя по кривости фотика, там примерно 95 градусов. вообще для дизеля это идеальная температура. как сказал свит, главное летом следить за перегревом.

ЗЫ: у мене в бензе термостат на 87 - и темпер 87 примерно, но летом в пробках вылазит до ста, потом правда вискомуфта срабатывает и он остывает, ну и плюс вентиляторы которые перед радиатором.

_________________

__________________________
Автомобиль: w210T 2002 г.в. 2,2CDI 5-АКПП есть в "наших машинах": viewtopic.php?f=13&t=103832
Откуда: Слуцк, Минская волость

Летом не знаю не пробовал, только поменял термостат, а когда старый работал то было чуть выше 80 где-то 85,

__________________________
Автомобиль: w124 2.5d
Откуда: гродненская обл

да проверь состояние машинки простейшим способом (и лета ждать не надо). Покатайся-прогрей до рабочей, а потом поставь стоять на хололостом ходу, вырубив обогрев печкой. Можно кондей/климу врубить если есть. Сиди и следи за температурой. Уползла вверх - смотри срабатывание вискомуфты, обычно с ней все проблемы.

__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)

Это не нормальная температура! я с этим столкнулся на прямую со своим мерседесом. Для начала проверь герметичность системы охлаждения(патрубок на радиатор под давлением должен быть).Устраняй. Если не поможет, иди дальше. заведи двигатель и прогрей его с открытой крышкой бочка охлаждения. Смотри в бачок и если увидишь маленькие пузырьки то секет прокладка ГБЦ. (или худший вариант хана ГБЦ (треснула)). Снимаешь головку, шлифуешь, ставишь на место (ОБЯЗАТЕЛЬНО используй новые болты крепления ГБЦ). Заводишь мотор и все должно быть отлично! Но все равно погляди в бачок. Если есть дымка(не пар) у тебя микротрещина в ГБЦ. двигатель и с ней будет ездить хорошо и температура будет в норме, но не долго у меня на год хватило. Что бы стопроцентно быть уверенным, отдай головку на проверку. 30$ я платил совсем недавно. У меня случился самый худший вариант. сейчас меняю головку.

Еще один из вариантов - растянутая цепь! Из-за того, что двигатель работает не в такт. Топливо в цилиндре не успевает сгореть, а выпускной клапан уже открывается! не правильное сгорание топлива. вследствие - перегрев. Но в холодное время система охлаждения успевает справляться с этим. Летом - нет.

И самый простой вариант - отрегулируй начало впрыска топлива.

Сейчас у меня температура 82 град. Ни больше ни меньше. С любыми нагрузками и перегрузками мотора. Стрелка, как прилипла.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W124 250TD automat
Откуда: Минск

А у меня наоборот, до 80 стрелка дотягивается только если долго ездить по городу, и чуть переваливает 80, если стоять в пробках. А так в среднем 60-70гр. Нормально ли это для 2.0 дизеля? Поставил картонку перед радиатором, так и езжу.
Печка греет хорошо.

__________________________
Автомобиль: Suzuki SX4 1.6 2008; Nissan Micra 1.0 1996.
Бывшие: Daihatsu Sirion 1.0 2008; Ford Fiesta 1.1 1992; Subaru Forester 2.5 1998; R170 SLK 2.0 1998; W210T 2.2CDI 1999; W201 3.0D 1986; W124 2.0D 1986; W201 2.0D 1983; Opel Corsa 1.2 2007; KIA Clarus 2.0 1998; ВАЗ 2106 1.5 1991.
Откуда: Минск

Это все же лучше чем перегрев!! У тебя все возможно термостат плохой. А так вроде других причин в этом случае нет.

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W124 250TD automat
Откуда: Минск

Согласен насчет перегрева. И тоже изначально на термостат грешу. Но бывший хозяин говорит, в феврале его менял. Я пару недель назад на СТО заменил радиатор с антифризом. Вроде как термостат срабатывает. Или он может подглючивать, что так, на ощупь патрубков не определишь?

Нет. на ощупь не определишь. Самый хороший способ определить его работоспособность - это нагревать в кастрюле воду, вставив туда градусник и смотреть при скольких градусах он откроется. (если есть термометр до 100 град.)

Термостат тебе и продать плохой могут. даже если новый. А тем более, что БЫВШИЙ хозяин говорил, что когда-то.. то тут и верить нечего.

Я как свой купил, тоже весь в огне был!! ч-з месяц началось. Хотя бывший хозяин тоже божился, что все чики-пуки.

И при чем пока сам не разобрался. Ни какая СТО не помогла. Кругом одни крохоборы.

Сейчас я точно знаю, что с мое машиной все ок!

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W124 250TD automat
Откуда: Минск

Да не прокладки и головы здесь не причем.
ездил и все было нормально просто на старом термостате плохо нагревался 60-70.
ну я решил что термостат заклинил на большом круге.
неделю назад поменял термостат и стала такая раб. температура 95, и я не знаю как эта температура для моего двигателя . Если забольшая то у меня два варианта: плахой термостат или заваздушена система охлаждения может быть
А как разваздушить или должно само?
кароче проблема скорей в термостате

__________________________
Автомобиль: w124 2.5d
Откуда: гродненская обл

Народ, сэнкс. Все-таки убедили меня поменять термостат. Я его несколько раз порывался купить, да что-то верил предыдущему хозяину. Но теперь понял, не факт, что он хороший изначально приобрел.
Блин, надо было брать и менять одновременно с радиатором.

зачем спрашиваешь, если сам ответ знаешь?

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W124 250TD automat
Откуда: Минск

Всех приветствую.
Заметил следующее: как стало тепло на улице, машина начала греться сильно на х.х. Как только поедешь (видно ветром обдувает на ходу движок) и температура встает в нормальные рамки. Недавно на улице была жарища 28 градусов и я попал в хорошенькую пробку. Так темп. поднялась до 120 градусов. Включил печку на всю, сидел плавился. Потом как поехал, стрелка резко со 120 на 90 упала.
З.Ы.Вентилятор включается как положено, уровень охл. жидкости в норме (но есть небольшие следы её подтеков из под датчиков на башке).
Коллеги, у кого какие мысли?
Заранее благодарен за ответы.
М102/2,3/КЕ

Известная личность

Подтеки устраните. Должно же создаваться определенное давление для системы охлаждения. Термостат причиной может быть. Ну и радиатор может загрязнен. Уже сколько раз причины тут на форуме описывались. Поиск рулит

Димас124

Активный пользователь

Кароче абра-кадабра какая-то. Вчера ездил в сервис. Все проверили: термостат работает, помпа тоже, вентилятор включается нормально. Ждали когда наконец случится описанный мной симптом повышения температуры - ни хрена, как назло. В качестве комплимента промыли керхером радиатор Так и уехал без результата.
Поехал в магаз, пробыл там 30 мин. Подхожу к машине, а под ней пятно мокрое - антифриз попёр. Ключ в зажигание - темп. за 100 .
Чё делать, подскажите?
P.S. Я понял точно, что авто мое греется когда на улице жарко.

Виталя

Известная личность

Может когда заливали антифриз после мойки образовалась воздушная пробка?

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Димас124

Активный пользователь

Lektor

Активный пользователь

не особо знаток, но думаю система не герметична. у меня както раз тоже лужицы были. пока не прорвало радиатор. может по поиску "антифриз" найдешь.

Димас124

Активный пользователь

На выходных промыл всю систему охлажения. Залил новый антифриз. Подтянул болт на головке блока, там кстати просто прокладка плохая была, поэтому и подтекало (новую поставил) теперь сухо. Но все мои старания ни к чему не привели. Также продолжаю греться Помоему я сделал все возможное.
Форумчане, выручайте. Помогите советом.

Manager

Гений мысли

Поскольку у меня похожий вопрос только без протечек хотел бы подключится к дискусии. А есть какой нибудь моторчик который принудительно гоняет антифриз?

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Manager

Гений мысли

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Известная личность

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Основные причины перегрева двигателя
Двигатели Мерседесов работают при высокой температуре. Не стоит паниковать, если стрелка не приблизлась к 120 градусам. Если это происходит регулярно - возможны следующие причины перегрева:
Причина: Неправильно установлено зажигание
Метод устранения: отрегулировать зажигание (см соответвствующий раздел ФАКа)
Причина: Неисправен термостат
Метод устранения: Заменить термостат
Причина: Низкий уровень охлаждающей жидкости
Метод устранения: Долить ОЖ
Причина: Паровая пробка в системе охлаждения
Метод устранения: Снять крышку расширительного бачка и прогреть машину до рабочей температуры. До кипения не доводить! При снятой крышке ОЖ закипает при 100 ° C! Закрыть крышку и больше её не открывать.
Причина: Неисправен водяной насос
Метод устранения: Заменить насос
Причина: Неисправен клапан крышки расширительного бачка или прокладка крышки расширительного бачка
Метод устранения: Заменить
Причина: Забит радиатор (снаружи или изнутри)
Метод устранения: Снять и промыть радиатор
Причина: Не работает вентилятор охлаждения
Метод устранения: Проверить датчик и/или муфту вентилятора (см. соответствующие статьи ФАКа)
Причина: Пробита прокладка головки блока цилиндров
Метод устранения: Заменить прокладку
Причина: Нарушен угол опережения впрыска топлива (дизельные двигатели)
Метод устранения: Установить правильный угол опережения

Постараюсь по порядку:
1. Могло ли сбиться зажигание само по себе? ну не знаю. Машина всегда заводится реально с полоборота.
2. Термостат: на диагностике в сервисе сказали, что термостат рабочий.
3. Жидкость в норме.
4. Воздушная пробка: думаю нет т.к. знаю что это и с чем это есть.
5. Радиатор промыт при замене ОЖ (09.05.09)
6. Вентилятор рабочий, срабатывает как и когда надо.
7. Пробита прокладка головки блока? Подтеков нет нигде.

На трассе и в мороз и в жару 80-85 градусов!Я думаю может воздушная пробка,или зажигание.

TZVladimir

Известная личность

А у Вас на 102-ом нету пробочки в головке блока для выпуска воздуха . У меня есть такая (103 мотор). Я ее прошлый раз при заливке антифриза проигнорировал (сказали что типа и без нее воздух выгонит). Мотор стал также быстро нагреваться на светофорах. Открутил пробочку - выпустил воздух - теперь все ок.

sivko

Пользователь

Хде эта пробочка у Вас,сэр.

Spike86

Активный пользователь

Температура и давление

Какая рабочая температура двигателя летом и зимой? На холостых (когда стоишь) и на рабочем ходу (когда движешься)?
И на счет давления масла тот же вопрос.

Когда педаль жму - давление на 3, отпускаю - падает до 1. На счет температуры обратное явление: стою - растет (сегодня за сотню перевалило), начал ехать - температура начала падать до 90. Может оно так и должно быть конечно, но всё равно как-то стремает.. Уровень масла при этом в норме, лампочка тоже не загорается.

Зимой и когда ещё холодно было, такой проблемы не наблюдалось.

Administrator

103 мотор - проверьте забитость радиатора и работоспособность муфты вентилятора. Свернутой газетой на горячем моторе вентилятор остановить практически невозможно. До 100 градусов - не страшно, если греется.
Давление - ну это в пределах конечно, но не катастрофа. Чинить моторчик-то надо изредка. износ.

iluwko

Активный пользователь

ну дупостим у меня 2.5 дизель, летом на холостых и на ходу 81-83, зимой на холостых 60-65, на ходу 75-82 в зависимости от температуры.

Spike86

Активный пользователь

Присоединяюсь! Где она? Желательно фото или картинка какая Схожая проблема - на светофорах температура подскакивает.

TZVladimir

Известная личность

У меня пробочка спереди двигателя, слева от крышки клапанов, в районе помпы, практически напротив масляного щупа. А вот пробочка эта похоже есть только на 103-их. Spike86, использовал Вашу же фотку Пробочка обведена красным

Вложения

TZVladimir

Известная личность

Кстати ! Просмотрев твои фото в другой теме, кое-что еще вспомнил. Крыльчатка гидромуфты может быть тоже в масле и в грязи . Почистишь ее и гидромуфта станет раньше включаться Такое у меня прошлым летом было

creg77

Великий мудрец

чего там ? килограм грязи ?

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

TZVladimir

Известная личность

Килограм, ни килограм, но натякло с подшипника и размазало по крыльчатке спереди, а потом и грязи налипло, да так что кое где ребер не было видно

sivko

Пользователь

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Известная личность

У нас на 102-ом автоматически воздух выгоняется, для этого в термостате есть дырочка 1 мм сбоку и на верхней крышке термостата есть тонкий отводящий шланг в расширительный бачок.
Еще и дополнительная циркуляция ОЖ через расширительный бачок благодаря этому шлагу.

Temirlan

Активный пользователь

Вопросы по Температуре w124

Всем привет. Машина: w124 e280 кпп-5мех 1993 г.в. с кондером. При движений по трассе или вечером температура 83-88 градусов. Днем в жару 95 где-то( ну возле деления,которое после 80) Бывает в пробке стоишь до 105 поднимается. газку поддашь муфта скидывает до 95 где-то, потом опять поднимается! Потом еще, к примеру ездил, приехал температура 85-90 была, глушишь машину, приходишь ,а температура до 105 поднялась! Уровень антифриза в норме, термостат рабочий на 87 градусов стоит. у друга такой же мерс у него выше 90 не поднимается вообще хоть как и хоть когда! Вопросы: бывает ли термостат не на 87 градусов а меньше. чтоб он раньше 87 открывался! Можно ли что нить залить чтоб температура не поднималась выше 90. ( концентрат читстый не разбавляя залить?) Крышка на бачке 140. Система герметична! утечек нет! радиатор чистый. Посоветуйте плз кто чем может помогите плз! Хочется ездить и чтоб температура не беспокоила! Лето скоро как ни как .

Известная личность

Привет. Термостат должен стоять на 87 градусов. Деление после 80, как мне сказали это 90, а не 100 градусов. Так мне сказали на СТО, парни если не так поправьте.
После того как двигатель заглушишь тепература всегда поднимается, это нормально. Ведь циркуляции ОЖ уже нету, а двигатель еще горячий. Поэтому если вдруг температура поднимется до 115-120, ни вкоем случае нельзя сразу глушить двигатель, а дать поработать на ХХ пару минут. Но конечно если температура поднялась до такой на холостых, тогда заглушить нужно.
Крышка на 140 и должна стоять.
Впринципе, это нормальная температура. Тут есть деятели в грудь бьют, что мерсовские движки расчитаны на рабочую температуру 100-110 граудсов.
Так что 105 градусов в пробке ничего страшного. Главное чтобы в движении такого не было.
Концентрат чистый не разбавляя нельзя. Разъест элементы системы охлаждения. И ничего не даст. У меня например в системе уже дистиллированная вода к антифризу - 1/4 (доливаю из-за того что помпа бежит).
Тут только один вывод. Забит радиатор. Надо промывать систему охлаждения.

P.S. Завтра для интереса посмотрю на каком значении у меня держится температура.

Там скорее всего электромагнитная муфта от датчика включается. Автор интересуется это нормальная температура для 102 двигла или нет независимо от второй проблемы такой как выдавливание антифриза из системы. Кстати у меня в городских пробках тоже 100 градусов показывает, что меня сильно напрягает так "щто кущать не могу" (с)

MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер

да ну? и куда-же избыточное давление то будет деваться, ежели газы идут в систему через прокладку? причем тут температура то?

автору настоятельно рекомендую заменить прокладку. заодно мотору легкую профилактику сделать можно.
если так продолжать ездить, можно гидроудар словить. выбор за вами.

+100
А про клапан в пробке замечу следующее - при исправной системе охлаждения можно ездить и без крышки, ничего не выдавит! Кто не верит может попробывать.

Там скорее всего электромагнитная муфта от датчика включается. Автор интересуется это нормальная температура для 102 двигла или нет независимо от второй проблемы такой как выдавливание антифриза из системы. Кстати у меня в городских пробках тоже 100 градусов показывает, что меня сильно напрягает так "щто кущать не могу" (с)

Кушайте спокойно , рабочая температура 102 двигателя с ухоженной системой охлаждения 87-90 гр , в пробках поднимается до 100-102гр до срабатывания эл.маг.муфты вентилятора , температура сгона 95-96 гр.

да ну? и куда-же избыточное давление то будет деваться, ежели газы идут в систему через прокладку? причем тут температура то?

автору настоятельно рекомендую заменить прокладку. заодно мотору легкую профилактику сделать можно.
если так продолжать ездить, можно гидроудар словить. выбор за вами.

Согласен Dimastiy , прокладку надо менять, у меня так было и как раз на 4ом цилиндре.
Выдавливало, доливал, ездил, доливал. пока троить не стала временами, короче менять надо.
PS
Посмотрел видео - у меня еще пластиковая бутылка стояла и шланг туда, когда двиг. остывал жидкость назад засасывало.
И крышку менял. итог прокладка и радиатор новый поставил, не стал промывать.

W124, M102, 230 E, 4-х ст. КП, 1990 г.

Согласен Dimastiy , прокладку надо менять, у меня так было и как раз на 4ом цилиндре.
Выдавливало, доливал, ездил, доливал. пока троить не стала временами, короче менять надо.
PS
Посмотрел видео - у меня еще пластиковая бутылка стояла и шланг туда, когда двиг. остывал жидкость назад засасывало.
И крышку менял. итог прокладка и радиатор новый поставил, не стал промывать.

кстати да, пока избыточное давление в системе, так все и будет - сначала радиатор потечет, потом шланги рвать будет.. потом печной радиатор потечет..
в общем сразу сделать намного дешевле.

кстати да, пока избыточное давление в системе, так все и будет - сначала радиатор потечет, потом шланги рвать будет.. потом печной радиатор потечет..
в общем сразу сделать намного дешевле.

Ну тут сложно однозначно сказать что будет первым
Но я в итоге заменил все из перечисленного))
Последовательность не помню )
Радиатор печки, основной радиатор, шланг который идёт с крышки термостата (его просто разорвало)
Так что кто хочет приключений можно все подряд менять потихоньку))

Друзья, не забываем мыть радиатор снаружи после зимы. Кто не хочет, тот пусть не моет.

А зачем мыть радиатор после зимы ?
Зимой же туда кроме снега ничего и не забивается.

А зачем мыть радиатор после зимы ?
Зимой же туда кроме снега ничего и не забивается.

Помыть нужно.Машина зимой бывает грязная?Очень даже бывает.Также и радиатор забивает соты.

Радиатор можно помыть не снимая, прям из шланга?

W124, 1985 г., 300Е 103.980, АКПП
Мой Drive2

Радиатор можно помыть не снимая, прям из шланга?

Насколько я понимаю можно. Только струя наверно должна быть не сильная, что бы что нить не сломать напором воды.

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

Ну ) Только вот недавно один тут чудик приезжал , чё машина греется , я мол даже радиатор помыл , стало только хуже . А ламели все лежат ))))

Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.

Ну ) Только вот недавно один тут чудик приезжал , чё машина греется , я мол даже радиатор помыл , стало только хуже . А ламели все лежат ))))

W124, 1985 г., 300Е 103.980, АКПП
Мой Drive2

Ну ) Только вот недавно один тут чудик приезжал , чё машина греется , я мол даже радиатор помыл , стало только хуже . А ламели все лежат ))))

Диагноз уже давно поставили ТС, а он все на чудо надеется. типа мойки радиатора . я хз чем радиатор надо замазать (байка про серого бычка), чтобы из бачка давило Писали уже ГБЦ снимать, проверять плоскость (обязательно) и собирать с новой прокладкой! Если лень, боязно или дорого, то это уже не технический вопрос
. может конечно и помпа недокачивает (слабый ремень, крыльчатка проворачивается на валу), но тогда бы мотор грелся очень быстро после запуска.

Диагноз уже давно поставили ТС, а он все на чудо надеется. типа мойки радиатора . я хз чем радиатор надо замазать (байка про серого бычка), чтобы из бачка давило Писали уже ГБЦ снимать, проверять плоскость (обязательно) и собирать с новой прокладкой! Если лень, боязно или дорого, то это уже не технический вопрос
. может конечно и помпа недокачивает (слабый ремень, крыльчатка проворачивается на валу), но тогда бы мотор грелся очень быстро после запуска.

сомнений нет в большой пробке Зашкалила температура, собираюсь менять прокладку гбц. заодно проверим помпу

Нужно пробить машину по вин коду. Точно ли она 89 года? Часто машину "омолаживают". Моя по паспорту 89 года по вин коду 86-го.
На машины до 87-года ставились крышки расширительного бачка 1.2 bar. И начинались они на А123. После 87-го на 1.4 bar. И начинались на А124.

Те которые на А 124. (1.4bar) дешевле чем на А123. (1.2 bar) Казалось бы не велика разница. Оказалось,что есть. Недавно купил себе крышку на 1.4 фирмы Мейли. Начало шланги раздувать и запахло в салоне антифризом,стекла жирные. Подумал что из-за Мейли. Купил оригинал на 1.4. Таже история, ни чего не изменилось. Потом вспомнил, что на ранние модели ставились 1.2. Переставил, и всё прошло, шланги стали нормальными, перестало выдавливать через расширительный бачок. А главное перестало давить из печки. А я уже и радиатор печки новый купил, готовился к замене.
Крышку, что на фото, в помойку без разговоров. Это как один из вариантов, почему выдавливает через бачок.

Читайте также: