Схема свечей накала мерседес 124

Обновлено: 08.01.2025

Пожалуйста, помогите решить проблему со свечами накала на 124 мерседесе, двигатель 603. После замены замка зажигания, подключал сам его. Провода попутались. Подскажите какой провод на замке зажигания отвечает за свечи накала и как проверить это самому. И ещё желательно распиновку контактов на реле свечей подскажите, пожалуйста, той фишки которая в салон идёт и куда какой провод подключать надо.

profix by

Великий мудрец

Санёк26

Пользователь

Вот что пишет ссылка после перехода:
Mercedes- Benz W124

Извините, но запрошенная страница не найдена.

Возврат на сайт

v.night

Активный пользователь

Вот что пишет ссылка после перехода:
Mercedes- Benz W124

Извините, но запрошенная страница не найдена.

Возврат на сайт

v.night

Активный пользователь

Санёк26

Пользователь

Сейчас другая проблема. Заменил реле свечей накала. Но оно работает постоянно, что аж фары светят тускло пока фишку не скину с реле. Помогите решить проблему. Может на замке зажигания что не так подключено?

v.night

Активный пользователь

По контактной группе
30 - красный
30 - красный
15 - розовокрасный
15 R - розовожелтый
50 - белофиолетовый
15 х - розовозеленый
Р - белозеленый

Санёк26

Пользователь

Всё так, но почему реле работает постоянно? И прошлое тоже от этого сгорело, потому что работало не отключаясь.

v.night

Активный пользователь

Ну тогда ничем не помогу, я не электрик, но мне кажется нужно искать по проводке, возможно нет сигнала с датчика температуры.

Санёк26

Пользователь

v.night

Активный пользователь

Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен с левой
стороны головки блока цилиндров на 6-цилиндровых двигателях
или с левой стороны водяного насоса на 4- и 5-цилиндровых
двигателя.
2. Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
производите на холодном двигателе. Снимите провод массы с
аккумулятора.
3. Слейте часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения.
4. Отсоедините электрический разъем от датчика температуры
охлаждающей жидкости.
5. Вывинтите датчик температуры охлаждающей жидкости из
головки блока цилиндров или водяного насоса и снимите
прокладку датчика.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в последовательности, обратной
снятию. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

v.night

Активный пользователь

Общая информация
17.2. Общая информация
Для облегчения запуска холодного двигателя на дизельных
двигателях устанавливается система предпускового подогрева,
которая состоит из свечей накаливания, блока управления свечами
накаливания, контрольной лампы на комбинации приборов,
датчика температуры охлаждающей жидкости и электрических
проводов.
Свечи накаливания представляют собой миниатюрный
обогреватель, с одной стороны которого расположен элемент
обогрева, а с другой стороны - контакты. В каждой камере
сгорания устанавливается по одной свече накаливания. Перед
запуском двигателя на свечи накаливания подается напряжение, и
свечи быстро прогреваются, повышая температуру в камере
сгорания. Рабочая часть свечи накаливания расположена у
основания топливной форсунки. В результате впрыскивае мое
топливо проходит около свечи накаливания и нагревается, в
результате чего улучшается процесс сгорания топлива. Кроме того,
маленькие частицы топлива, проходя около свечи накаливания,
загораются, что улучшает процесс воспламенения топлива.
Продолжительность времени подачи напряжения к свечам
накаливания регулируется блоком управления. На ранних моделях
блок управления контролирует температуру воздуха в моторном
отсеке. На более поздних моделях блок управления контролирует
температуру охлаждающей жидкости на основании информации от
датчика, вмонтированного в головку блока цилиндров. На
основании информации, полученной от датчиков температуры,
блок управления регулирует время подачи напряжения к свечам
зажигания.
Загорание контрольной лампы на комбинации приборов
свидетельствует о работе свечей зажигания. В течение нескольких
секунд свечи накаляются до высокой температуры, и контрольная
лампочка гаснет, что служит сигналом для запуска двигателя. Если
не делается попытка запустить двигатель после выключения
контрольной лампы, таймер отключит напряжение от свечей
накаливания, чтобы избежать разрядки аккумулятора и перегрева
свечей накаливания. Если на более поздних моделях контрольная
лампочка горит после запуска двигателя, значит, в системе
предпускового подогрева имеется неисправность.
Следует отметить, что на более поздних моделях свечи
накаливания отключаются не сразу после запуска двигателя, а
спустя некоторое время, позволяя двигателю выйти на нормальный
рабочий режим. Продолжительность работы свечей накаливания
после запуска двигателя зависит от температуры охлаждающей
жидкости.
Выход из строя даже одной свечи накаливания ведет к
затрудненному запуску двигателя с перебоями в работе и сильной
вибрации.
Обгорание и выход из строя свечи накаливания часто являются
следствием неисправности топливных форсунок. Если имеется
обгоревшая свеча, то простой замены недостаточно. Необходимо
произвести проверку форсунок, включающую определение формы
факела распыления, давления срабатывания и герметичности.
Важно, чтобы у форсунок была четкая отсечка топлива.

Это не датчик наружной температуры, а датчик температуры самого реле.

Температура внутри реле не отличается от температуры окружающего воздуха, т.е. наружная температура - это температура "снаружи" двигателя - под капотом.
Время работы реле зависит от окружающей температуры и чем холоднее, тем дольше греет.
Кстати незнаю с чем связано, но мое реле греет свечи и после старта.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Подскажите номер датчика, который к реле подключается.

Или хоть где он вообще на 124 должен быть, в голове или в корпусе термостата?

Эксперт и хранитель традиций

Подскажите номер датчика, который к реле подключается.

Они двух видов бывают - 601/602 (только для сис-мы преднакала, A 0055450324, устанавливается в водяной помпе) и 603 (для сис-мы преднакала и для указателя температуры охл. жидкости [2 in 1], A 0085425617, устанавливается в ГБЦ).

Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

Вот спасибо, так и знал, что не то продали.

Что зимой, что летом, что горячий мотор, что холодный. блок греет свечки примерно 35-40 секунд. это если стартер не включать. если включить стартер - перестает греть.и лампа гаснет. Время свечения лампочки зависит от температуры мотора. Как работает внутренний термодатчик на плате мне вообще не понятно. Видимо корректирует время свечения лампы, но не уверен.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Что зимой, что летом, что горячий мотор, что холодный. блок греет свечки примерно 35-40 секунд. это если стартер не включать. если включить стартер - перестает греть.и лампа гаснет. Время свечения лампочки зависит от температуры мотора. Как работает внутренний термодатчик на плате мне вообще не понятно. Видимо корректирует время свечения лампы, но не уверен.

на более свежих моторах стоит реле которое греет свечи и после заводки мотора,примерно до 30 секунд,а на старых что он писал и в правду стояли реле в которых датчик воздуха внутри,но их нет щас в продаже все заменены на новые,но чтобы поставить этот датчик надо менять корпус термостата вроде там место для него должно быть.

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Не знаю почему, но мое реле работает по другому.
Время работы реле зависит от температуры - летом примерно 20, зимой 40 секунд.
Во время работы стартера реле не выключается. Если включить зажигание и подождать пока погаснет лампочка и выключится реле, а потом включить стартер - включатся свечи. После запуска двигателя реле греет свечи секунд 20 - 40, время возможно зависит от температуры воздуха, не проверял. Если время будет, сниму на видео как работает и выложу.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

[quote name='smouk' date='27.9.2012, 15:08' post='1486204']
Не знаю почему, но мое реле работает по другому.
Время работы реле зависит от температуры - летом примерно 20, зимой 40 секунд.
Во время работы стартера реле не выключается. Если включить зажигание и подождать пока погаснет лампочка и выключится реле, а потом включить стартер - включатся свечи. После запуска двигателя реле греет свечи секунд 20 - 40, время возможно зависит от температуры воздуха, не проверял. Если время будет, сниму на видео как работает и выложу.
[/quote
все правильно у тебя работает - так и должно

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Поставил это реле, вкрутил датчик в бошку - после запуска на холодном моторе греет. Раньше после запуска мотор мог дёрнуться пару раз, даже не знаю почему. Сейчас, если прислушаться, то можно услышать эти пару моментов, но вибрации нет или она гораздо меньше. Вобщем новое реле рулит.

Прочитал полностью и. - у меня другая проблема. После того как повернул ключ звенит зумер, лампочки не горят. Зумер умолкает, заводится с полтыка, могут загореться лампочки, но лампа подогрева никак не хочет работать. Лампочка целая, свечи новые, датчики в термостате заменил на новые. Подскажите кто-нибудь куда еще копать? По логике, раз двигатель запускается в -10 свечи работают и наверное и релюшка работает?

Mercedes седан (W124) 300 Turbo-D (124.133) WDBEB33D5HA312710

Прочитал полностью и. - у меня другая проблема. После того как повернул ключ звенит зумер, лампочки не горят. Зумер умолкает, заводится с полтыка, могут загореться лампочки, но лампа подогрева никак не хочет работать. Лампочка целая, свечи новые, датчики в термостате заменил на новые. Подскажите кто-нибудь куда еще копать? По логике, раз двигатель запускается в -10 свечи работают и наверное и релюшка работает?

Тут походу в проводах колхоз. Зуммер должен про свет не выключенный напоминать, лампочки должны загораться с включением зажигания и гаснуть после заводки. Схему в руки, тестер в помощь и смотреть как подключена панель приборов. Может кто когда разъем круглый, который на панель идет, разобрал, провода рассыпались ( если разъем разобрать они всей кучей оттудава и вываливаются), а повтыкал как попало.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Тут походу в проводах колхоз. Зуммер должен про свет не выключенный напоминать, лампочки должны загораться с включением зажигания и гаснуть после заводки. Схему в руки, тестер в помощь и смотреть как подключена панель приборов. Может кто когда разъем круглый, который на панель идет, разобрал, провода рассыпались ( если разъем разобрать они всей кучей оттудава и вываливаются), а повтыкал как попало.

Имеется в виду разъем замка? Я его перебирал и провода воткнул как были, плюс еще сверялся по картинке (находил где-то в теме про замену замка). у бензинок и дизелей наверное схема подключения замка всетаки одинаковая? Даже на старом замке без личинки работало как я описал, хотя тоже думаю что должно по другому быть

Mercedes седан (W124) 300 Turbo-D (124.133) WDBEB33D5HA312710

Подскажите номер датчика, который к реле подключается.

Dr. Diesel, скажите, а датчик сис-мы преднакала и темп охл. жидкости (A 0085425617) используемый на 603х моторах, имеет два одинаковых по фунционалу контакта, т.е зависимость сопротивления от темп. у этих контактов одинаковая или разная, и важно ли с какого контакта брать сигднал на указатель Т в прибоной панели и сигнал на реле накала свечей?

Спрашиваю, потому что датчик для индикатора темп. охл. жикости в приборной панели, использыемый на многих дизельных и бензиновых моторах, имеет номер A 0055421017, и его сопротивление, согласно не очень достоверному источнику Exist, равно 4700 Ом. А датчик для системы преднакала для 601/602 моторов, номер которого вы писали выше - A 0055450324, по информации того же Exist"а, имеет сопротивление 2697 Ом. Вот и получается, раз разные номера датчиков и разное сопротивление указано, соответственно, и зависимость сопротивления от темп у двух этих терморезисторов разная.

Основываясь на этом, логично предположить, что у датчика A 0085425617, используемого на 603х моторах как для сис-мы преднакала так и для указателя темп охл. жидкости в приборной панели, два контакта имеют разное сопротивление и, соответственно, разную зависимость этого сопротивления от температуры. И, следовательно, имеет значение с какого контакта этого датчика на какую систему подавать сигнал.

Прокомментируйте, пож-та, если обладаете какой-либо информацие й по этому вопросу. Буду премного благодарен.

и еще вопрос а почему на одном реле есть предохранительная полоска а на другом нету?! у меня предохранителя нету такого. почему? и почему на другом оно есть?

Если я правильно разглядел , то что вы отметили, то это не совсем предохранительная полоска. Полоска выполняет функцию подпружинненого контакта реле.

Если я правильно разглядел , то что вы отметили, то это не совсем предохранительная полоска. Полоска выполняет функцию подпружинненого контакта реле.

Я имел ввиду про эту полоску между двумя саморезами.почему на моем реле его нет? У меня такое реле как у автрра без этого предохранителя.

у меня W124 3 л с om 603.960 и реле такое же с виду как на фото слева, значит у меня неродное а от om 603.97. и чем эти реле отличаются? я так понимаю по времени работы ? типо одно из них продолжает греть свечи после запуска а другое после запуска негреет?

все правильно вы поняли

А 012 545 90 32 после старта греет еще 60 секунд максимум (в зависимости от сопротивления да датчике температуры)

почему на нем нет предохранителя не знаю, может просто обусловлено его конструкцией

менять его на то что не греет после старта не вижу смысла

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Вскрыл свое родное реле A 015 545 30 32 (180сек), внутри очень похоже на А 012 545 90 32 (60сек)

Криминала никакого не обнаружил внутри.

ЧТО В НЕМ ОТВЕЧАЕТ ИМЕННО ЗА 180 секунд? Почему мое стало 30секунд максимально

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Таймер не работает. Возможно, какая-то емкость неисправна. А при какой наружней температуре оно должно отрабатывать 180 сек?

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Таймер не работает. Возможно, какая-то емкость неисправна. А при какой наружней температуре оно должно отрабатывать 180 сек?

конкретного графика именно по этому реле не нашел но без сигнала от датчика должен как раз греть максимум, но почему то он только 30 секунд максимум.

на горячем моторе реле исправно работает, выключает подогрев почти сразу после старта.

я сам не очень силен в схемотехнике но глядя на эти элементы тоже подумал что со временем бесследно могли только кондеры высохнуть. остальное выглядит как вчера с завода.

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Из документов выложенных выше можно предположить что для моего реле максимальное время накала начинается от 0 градусов С

а это про аварийное отключение реле. мое как будто так и работает если я правильно понимаю перевод

тут различия других видов реле но номеров здесь обсуждаемых к сожалению нет, но графики относятся к этим номерам реле

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Да, была бы схемка, можно было бы покумекать.

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Можно попробовать вбить названия микрух в поисковик и найти по ним даташиты, как правило , если такая микра находится, то в даташите есть все типичные схемы обвязок и пояснения к ним, обычно тоже на английском. Вот как раз емкость может отвечать за время , но не исключено, что и сама микруха внутри имеет определенную прошивку.

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

кажись разобрался. реле не причем, оно просто уходило в аварию без сигнала от стартера (клемма 50)

когда давно мучился со стартером (временами не было реакции на ключ) на что только не думал, и на коробке переключатель менял и стартер тоже но все равно глюк иногда вылезал.

потом нашел один разъем интересный около вакуумника на нем злосчастный фиолетово белый провод, на средней ноге

когда стартер на ключ не реагировал помогала подача + напрямую на среднюю ногу этой клемы

на ней же находится тонкий фиолетов белый провод на реле накала (клема 50)

когда реле поставил на машину назад опять вышел глюк с заводкой, зачистил разъем поставил и о чудо после старта реле отработало положенные 180 секунд как и раньше.

может где то еще провод этот от времени попортился может просто контакт плохой был на клеме. если глюк повторится проброшу на клему 50 отдельный провод от стартового провода стартера тогда

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

все правильно вы поняли

А 012 545 90 32 после старта греет еще 60 секунд максимум (в зависимости от сопротивления да датчике температуры)

почему на нем нет предохранителя не знаю, может просто обусловлено его конструкцией

менять его на то что не греет после старта не вижу смысла

так реле которое у меня стоит сколько секунд после старта греет? 60 или 180? я так понимаю это я смогу выяснить посмотрев номер на реле да?
ясно значит у меня неродное реле. а у вас какой мотор как у меня? если у нас например моторы одинаковые то почему у меня это реле получается не родным а для вашего мотора родным? правда до сих пор незнаю что же за мотор у вас там. объем 3 литра вижу, но вот 603й атмо или турбо или 606й атмо незнаю.

и еще я непонел вот которое на фото слева 60 секунд после старта еще греет, а которое справа после запуска негреет да? а где тогда реле которое 180 секунд после старта греет? я невдоумении чета.

и еще я непонел вот которое на фото слева 60 секунд после старта еще греет, а которое справа после запуска негреет да?

Левое греет после старта, правое не греет, что не понятно написано?
На правом стоит предохранитель на 60 А, при замыкании свечи перегорает, на левом при замыкание свечи реле отключает "электроника", а плавкий предохранитель стоит где-то по толстому плюсовому проводу, прикрученному гайкой к реле, ближе к аккумулятору.

Левое греет после старта, правое не греет, что не понятно написано?
На правом стоит предохранитель на 60 А, при замыкании свечи перегорает, на левом при замыкание свечи реле отключает "электроника", а плавкий предохранитель стоит где-то по толстому плюсовому проводу, прикрученному гайкой к реле, ближе к аккумулятору.

А где реле которое 180 секунд греет?! Человек ведь суазал что есть два реле которые греют после старта. Там же онтнаписал что одно 60 секунд а второе 180 секунд или 3 минуты. Вот где то которое 180 греет

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Из документов выложенных выше можно предположить что для моего реле максимальное время накала начинается от 0 градусов С

а это про аварийное отключение реле. мое как будто так и работает если я правильно понимаю перевод

тут различия других видов реле но номеров здесь обсуждаемых к сожалению нет, но графики относятся к этим номерам реле

Вот фото моего реле. Номер 007 545 16 32. Вот на твоей картинке написано про это реле. Можешь объяснить о чем там написано? Там что то про 60 сек написано и что такое 5/180 градусов?? И чето я там невижу номер реле которое 180 греет?

За пределами понедельников

вы вот мучаетесь, 60 сек-180. у меня вот постояннно греет и дело не в реле. и датчики поменял, и свечки и в жгут залез.
глеет мля постоянно. как завел, лампа тухнет, а при зажигании постоянно горит

w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2

Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.

При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.

ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ

Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.

Читайте также: