Температура охлаждающей жидкости мерседес
Полностью согласен с 13-J.Температура должна быть совсем рядом с 90*.Ты сам-то не чувствуеш что клима не держит температуру в салоне?На днях сам менял на своём 220.При 65 термостат уже открывался.Климу ставил на макс.,а в салоне еле тепло.В сервисе сразу сказали-зведа термостату.Поменял,теперь болдёжь.И тебе советую.
Вот тогда я про климу не понимаю.
Зимой, после 2-4 мин работы двигателя в салон начинает поступать теплый воздух. Держу климу на 21 градус, в куртке жарко.
Поменять-то поменяю, а в нем ли причина? Что отвечает за показаниями температуры на компе? Может, в этом дело?
Вот тогда я про климу не понимаю.
Зимой, после 2-4 мин работы двигателя в салон начинает поступать теплый воздух. Держу климу на 21 градус, в куртке жарко.
Поменять-то поменяю, а в нем ли причина? Что отвечает за показаниями температуры на компе? Может, в этом дело?
Ты сначала определись о чём разговор о температуре двигателя или салона?Мож у тебя щиток барахлит,надо померить реальную температуру масла и ОЖ термометром.А механик в сервисе ответит чего угодно,лишь-бы от него отстали.Не надо отвлекать от работы,для этого есть мастер смены.
Вот его и пытайте.
Вот тогда я про климу не понимаю.
Ну тогда и я не знаю, мож ты сам по себе парень горячий и морозоустойчивый.
Зимой, после 2-4 мин работы двигателя в салон начинает поступать теплый воздух. Держу климу на 21 градус, в куртке жарко.
Поменять-то поменяю, а в нем ли причина? Что отвечает за показаниями температуры на компе? Может, в этом дело?
Ну предположим что с термостатом всё в порядке, он честно поддерживает 90, температурный датчик эти 90, в виде электрических сигналов отправляет на комп. Но, по дороге, в кишочках блоков и реле, эти самые сигналы где-то теряются. блин! И до дисплея доходит то что осталось - 60 а не 90! Короче, стар диагноз тебе поможет, а я нет. Меня в детстве током ёб. ло и теперь, только от слова электрика меня трясти начинает.
Ты сначала определись о чём разговор о температуре двигателя или салона?Мож у тебя щиток барахлит,надо померить реальную температуру масла и ОЖ термометром.А механик в сервисе ответит чего угодно,лишь-бы от него отстали.Не надо отвлекать от работы,для этого есть мастер смены.
Вот его и пытайте.
Разговор о температуре ДВИГАТЕЛЯ, это важнее, чем температура в салоне.
А озадачивал я как раз мастера смены. А он озадачил электрика, который подключил портативный комп, показал мне все параметры по температуре, там, как в распечатке анализа крови ))), какие допустимые пределы и какое реальное значение. Так вот, допустимые пределы, не помню точно, от примерно 65 град до примерно 90 с чем-то. Вот ЭТОГО я не понимаю. Не верю, что это рабочая температура у прогретого двигателя.
Разговор о температуре ДВИГАТЕЛЯ, это важнее, чем температура в салоне.
А озадачивал я как раз мастера смены. А он озадачил электрика, который подключил портативный комп, показал мне все параметры по температуре, там, как в распечатке анализа крови ))), какие допустимые пределы и какое реальное значение. Так вот, допустимые пределы, не помню точно, от примерно 65 град до примерно 90 с чем-то. Вот ЭТОГО я не понимаю. Не верю, что это рабочая температура у прогретого двигателя.
Понятно.
Если в заявке было указано,типа"Проверка температурного режима двигателя",то можно предъявить притензии к сервису.Если всё на словах,типа"Пойди посмотри",то получил соответствующий ответ и притензий предъявлять некому.Попробуй ещё с соответствующей формулировкой проблемы.
: Короче, стар диагноз тебе поможет, а я нет. Меня в детстве током ёб. ло и теперь, только от слова электрика меня трясти начинает.D
Спасибо тебе, дружище, за дельный совет. Вот упомянутый тобой диагноз мне так и не смогли установить. Лучше бы подсказал, где нормальную диагностику по этой проблеме можно провести.
Спасибо тебе, дружище, за дельный совет. Вот упомянутый тобой диагноз мне так и не смогли установить. Лучше бы подсказал, где нормальную диагностику по этой проблеме можно провести.
Вы мой фотоотчет внимательно прочитали?
Какая тут нужна диагностика? Да согласен,если по сигналу от датчика до компа или в самом компе тут сложнее но тоже можно разобраться. :smiley8:
Вы мой фотоотчет внимательно прочитали?
Какая тут нужна диагностика? Да согласен,если по сигналу от датчика до компа или в самом компе тут сложнее но тоже можно разобраться. :smiley8:
Тему внимательно изучил.
Сегодня утром проконтролировал процесс прогрева двигателя.
Термометр у меня есть электронный, показывает примерно то, что и на панели приборов.
ОЖ спазу идет по большому кругу через радиатор, патрубок прогревается по мере прогрева двигателя сразу.
Вопрос снят, меняем термостат))
Всем спасибо за ответы, а фотоотчет Владимира о замене термостата на таком же как у меня движке, вообще супер.
Всем спасибо за ответы, а фотоотчет Владимира о замене термостата на таком же как у меня движке, вообще супер.
Разговор о температуре ДВИГАТЕЛЯ, это важнее, чем температура в салоне.
А озадачивал я как раз мастера смены. А он озадачил электрика, который подключил портативный комп, показал мне все параметры по температуре, там, как в распечатке анализа крови ))), какие допустимые пределы и какое реальное значение. Так вот, допустимые пределы, не помню точно, от примерно 65 град до примерно 90 с чем-то. Вот ЭТОГО я не понимаю. Не верю, что это рабочая температура у прогретого двигателя.
Т.е сам смотрел и всё видел? А чего видел не помнишь?А электрик тебе показывал уровень масла в двигателе 45мм - 65мм.
Если три недели назад тебе менял масло,то машину должны были прогреть не менее 80 град. для проверки уровня,а она у тебя больше 70 град. не греется?Чё вопросов не возникло?
Где ты мог проверить температуру ОЖ,не иначе как в расширительном бачке,и вроде как совподает с показаниями на щитке.Так вот температура в расширительном бачке примерно на 10град. ниже температуры двигателя.
При такой температуре (65-70 град.) ты бы просто замёрз,а тебе жарко и ты раздеваешься.Нестыковачка получается.А знаешь почему? Потому-что щиток побывал в руках хакеров(кривых).А со взломанном щитком могут творится совершенно непредсказуемые вещи.
Нашёл-бы в себе мужество извиниться перед Альбатросом.
Подскажите какая рабочая температура охлаждающей жидкости на Мерседес Е 211 2.2 СДИ , какая максимально допустимая температура, при какой температуре срабатывает реостат- по большому кругу. Спасибо.
qruiser
Супермодератор
Питбуль
Пользователь
WDB2110061А395833 А что есть конструктивная разница в двигателях?
qruiser
Супермодератор
А Вас устроила бы средняя температура по линейке двигателей? И в следующий раз, пожалуйста, пишите VIN латиницей!
Питбуль
Пользователь
Питбуль
Пользователь
Температура двигателя СДИ 220 Е211
И всеже кто нибудь может сказать какая рабочая температура двигтеля 2.2СДИ вин код 2110061А395833, проще до какого деления по датчику она должна доходить? У кого есть такие авто, из практики как у Вас? Почему возник у меня этот вопрос вопрос?- Потому что иногда у меня на моем авто температура доходит почти до деления между 80 и 120 градусами, тоесть я так понимаю это 98? А потом немного падает, даю нагрузку снова до 98 - нормально ли это? Или на дизелях она не должна подыматься выше 80? Просто у меня никогда небыло дизелей. Спасибо !
Administrator
Знаете, нехорошо сначала охаять форум, а потом опять сюда с вопросами.
Визуально стрелка должна находиться посередине шкалы. 85-90 градусов, для дизельного мотора, по сведениям официалов.
Питбуль
Пользователь
Допустимая температура охлаждающей жидкости 2.2 СДИ Е 211
Ребята подскажите из опыта или по науке - у меня 2.2 СДИ Е 211 При хорошей динамике езды температура по датчику подымается до отметки между 80 и 120градусов иногда на одно деление выше. Это я так понимаю 100-110 градусов. Под капотом охлаждающая жидкось не 2 булькает" до резиновых патрубков которые идут к радиатору рукой можно дотронуться , и до вехней и до нижней. Это нормально или нет?
Икак проверить работает ли термостат, где он находится? Спасибо за ответ.
Avangards
Пользователь
Система под давлением, поетому температура кипения выше 100 градусов. Правда у меня было, мотор не нагревался, поменяли термостат, сейчас стоит на 80, чуть выше. Менялся как то элементарно, сверху.
creg77
Великий мудрец
если у вас викомуфта, то похоже что она неработает.
проверьте её газетой свернутой в рулон, на прогретом под 100гр моторе. вентилятор не должен останавливаться.
и если не промывалась система охлаждения, то срочно промойте .
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Питбуль
Пользователь
Ребята спасибо! Я на сервисе попросил чтобы мне компьютором провели диагностику двигателя и посмотрели температуру прогретого двигателя и диагностика показала что когда датчик показывает в районе большого деления между 80 и 120градусов то это чуть больше 90 градусов ! Прихорошем разгоне подымается на пару делений вверх! А вентилятор помоему электричесский и он работает. Но у меня по моему в АКПП проблема с фрикционами, Когда менял масло то в фильтре было похожее на кусочки фрикционов. Может они пробуксовуют и коробка греется а соответственно и общая температура охлаждающей жидкости, Но думаю если бы бло что-то серьезное то комп. поставил бы авто в аварийный режим или ошибку выдал, а так едет!
Предполагаю, что 2/3 CDI моторов (ОМ 611,646) к 300-400 т.км. пробега, точно потребуют замену термостата.
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
SleepFly
Пользователь
Вот настоящее решение - замена термостата. После замены: температура до 90 растет на глазах, а потом держится как вкопаная (при -5, а так надо ждать зимку). И расход кстати упал.
олег1963
Пользователь
Температура охлаждающей жидкости на Е-200К
Подскажите какая нормальная температура охлаждающей жидкости должна быть на Е-200К. у меня в городе 80-90 град, на трассе 70 град.
WDB2110421A587737
кент210
Известная личность
Подскажите какая нормальная температура охлаждающей жидкости должна быть на Е-200К. у меня в городе 80-90 град, на трассе 70 град.
WDB2110421A587737
олег1963
Пользователь
perunov31
Известная личность
Меняй термостат, на трассе не должна падать температура. Тем более он недорого стоит и менять его 20 минут!
alexuss199
Активный пользователь
температура ОЖ
подскажите какая температура ОЖ должна быть? у меня постоянно показывает 100 градусов, а один раз машина нагрелась и я еще врубил кандей по больше и высветилось "проверьте ур ОЖ". это нормально?
Arslan34
Активный пользователь
подскажите какая температура ОЖ должна быть? у меня постоянно показывает 100 градусов, а один раз машина нагрелась и я еще врубил кандей по больше и высветилось "проверьте ур ОЖ". это нормально?
так проверь уровень ОЖ. 100 градусов, вроде норма. Смотря какой у тебя мотор, думаю от этого зависит.
alexuss199
Активный пользователь
mammut
Активный пользователь
alexuss199
Активный пользователь
Arslan34
Активный пользователь
Поезжай лучше в сервис хороший или дилерский. Если что то не так с системой охлаждения можно встрять сильно )
mammut
Активный пользователь
Нет, не нормально. Если проблема не в неверных замерах датчика, то такая реальная температура губительна для двигателя. Не тяни, срочно решай проблему. Там может быть все что угодно - надо разбераться.
spoonch
Активный пользователь
так может легко "повести голову" от перегрева и в скором времени - попадёшь уже на двс, едь в сервис и пусть смотрят на термостат или сам хотя бы проверь и при необходимости долей до уровня О.Ж.
Сам всегда вожу в багажнике О.Ж. 1л. на долив. С этим не шутят!
Donpedro
Активный пользователь
Нет, не нормально. Если проблема не в неверных замерах датчика, то такая реальная температура губительна для двигателя. Не тяни, срочно решай проблему. Там может быть все что угодно - надо разбераться.
Ну а сколько показывает у Вас?
У меня например ,в +30 в пробке, тоже 100, ну может чуть меньше, там не очень понятно где ровно 100.
И на других машинах тоже 100.
mammut
Активный пользователь
Ну а сколько показывает у Вас?
У меня например ,в +30 в пробке, тоже 100, ну может чуть меньше, там не очень понятно где ровно 100.
И на других машинах тоже 100.
Господа, те данные что я привел - это теория! На практике, прошлым летом я ездил на своей с подключенным старом (разберался эпопеей по периодически отключавшемуся кондею), так в глухое пробки на МКАДе в течении недели три поездки по 1,5 - 2 часа при темпр. +26 - +32 градуса за бортом. Толкаясь, один глаз на дорогу, второй в СТАР. температура двигателя в среднем была +89 до 92 градусов, иногда скачками после резкого старта на секунды поднималась до 97 градусов и снова падала до ~ 90 градусов. На приборной панеле при этом шкала температуры движка стояла четко, деление постоянно горела между 80-90 градусами.
ЗЫ. Я техинструктор по немецкой спец технике, поэтому понимаю что вижу и знаю что говорю и всегда всем готов помочь
Подскажите пожалуйста 1) при какой температуре включается вентилятор? 2) Если температура 100 градусов опасно то почему значок ОЖ не горит красным цветом?
sergej987
Известная личность
Зависит от датчика.При какой он температуре замыкает тогда и срабатывает.На нём должны быть написаны градусы.Перегрев красным не горит.
mushbaku
Активный пользователь
Перегрев красным не горит.[/QUOTE]
а при каких обстоятельствах значок ОЖ горит красным?
sergej987
Известная личность
alexuss199
Активный пользователь
mushbaku
Активный пользователь
sergej987
Известная личность
При низком уровне загараетса лампочка с радиатором ,при перегреве и обрыве ремня згараетса лампа ,градусник в воде.Мануал стр. 238 и239.
Artemw211 320CDI
Активный пользователь
alexuss199
Активный пользователь
сгонял сегодня на сервис, моего мастера не было так что решили просто посмотреть, потрогать в итоге радиатор сильно забит пылью мин 40 выгоняли компресором из него эту пыль, все так и не выбили мастер сказал надо снимать оба и чистить капитально, но температура так 100 и осталась, вентилятор работает.
Artemw211 320CDI
Активный пользователь
mushbaku
Активный пользователь
Точно при таком показании заехал на сервис измерили термометром температураОЖ была равна 82*С. Странно другое, обратите внимание на индикацию ОЖ, пределом должно быть 120*С (после него шкала не должна прдолжаться) а в данном случае после 120*С есть продолжение.
Artemw211 320CDI
Активный пользователь
mushbaku
Активный пользователь
Artemw211 320CDI
Активный пользователь
mammut
Активный пользователь
На фото как должно быть и неважно бензиноый или дизельный. Если шкала выше но предупреждения от перегрева нет(темпер. колеблется от 86 до 98 град - 10-я и 11-я черточка), значит нет оптимальной отдачи тепла на радиаторе из-за грязи.
Всем привет! Многих автовладельцев C класса W202 интересует следующий вопрос: Какова должна быть величина температуры рабочей жидкости системы охлаждения при рабочем термостате, а также при замененном термостате. Ответ: В зависимости от температуры термостат регулирует поток охлаждающей жидкости. Гильза, заполненная воском и пружина обеспечивают нужное положение заслонок обеих клапанов.
Период прогрева примерно до 87 гр.С. Главный клапан термостата перекрывает путь к радиатору. Перепускной клапан на другой стороне пропускает жидкость из двигателя опять к водяному насосу. Оттуда она вновь попадает в двигатель. Этот "малый круг обращения" способствует более быстрому прогреву двигателя и отопителя.
Режим нормальной работы при 87-102 гр.С. Поток через радиатор частично открывается, но прямой путь к водяному насосу тоже остается в большей или меньшей степени открыт. Так обеспечивается смешивание холодной жидкости из радиатора с уже немного теплой перед ее подачей ее в двигатель. Тем самым предотвращается "холодный шок" двигателя.
Максимальное охлаждение примерно со 102 гр.С. Главный клапан полностью открыт, перепускной клапан полностью закрыт. Вся охлаждающая жидкость протекает через радиатор.
Идея снять снять термостат для лучшего охлаждения двигателя не имеет смысла, поскольку в этом случае будет открыт и "малый круг". Без термостата жидкость будет просто циркулировать точно также, как и при нормальном режиме работы.
Неисправности термостата W202:
1. Термостат не открывается, потому что заклинила заслонка одного из клапанов. Хотя стрелка указателя температуры уже перешла за красную метку, радиатор на ощупь все еще холодный. Подождите, пока двигатель остынет, открутите корпус термостата и разберите его. Если Вы некоторое время проедите со снятым термостатом, Ваш автомобиль не пострадает. Напротив, если эксплуатировать авто, не снимая термостат в заклиненном закрытом положении, это может привести к значительным повреждениям двигателя. Так, может прогореть прокладка головы, саму голову может повести или она может треснуть.
2. Термостат не закрывается полностью, потому что в него попал инородный предмет. В этом случае после холодного запуска радиатор быстро нагревается до той же температуры, что и корпус термостата. Отопитель авто напротив нагревается очень медленно. Как можно скорее следует заменить термостат, потому что он не прогревается до своей рабочей температуры, то это повышает расход топлива и вредит двигателю.
Читайте также: