Сузуки аерио схема зарядки
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
По уму зарядка должна контролироваться не напряжением (оно лишь говорит о степени заряженности АКБ) а током, но это сложно.
В первые моменты после пуска при ток может быть очень большим, если мы будем заряжать АКБ с потенциала 14.5В, поэтому есть смысл ограничить ток заряда, начав заряжать с пониженных напряжений на генераторе.
Это теоретически.
Как оно работает, я честно говоря, вроде и читал всю эту тему внимательно, но уже запутался
Тоже так понял, что снижением заданного регулятору напряжения с 14.4 до 12.4 просто ограничивается ток на всех потребителей и делается это только при пуске и при большом токе зарядки. Вроде логично, а то при обычной системе зарядки включишь всех потребителей и сгорит генератор, он может выдать только 80А. Поэтому и сделали контроль от компа за током генератора. Только забыли описать эту систему в мануалах почему-то .
По идее кстати такая система должна быть на всех внедорожниках, на них много всего навешивают - люстры, лебёдки.
ADyadyunov
Местный
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
gorst, так напряжение само по себе под нагрузкой упадет, и его снижать не надо. Ни один генератор не сможет выдать 14,5 вольт на ХХ при полной загрузке потребителями. Это не реально. .ну это моё мнение, никого не убеждаю. )
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
gorst, так напряжение само по себе под нагрузкой упадет, и его снижать не надо. Ни один генератор не сможет выдать 14,5 вольт на ХХ при полной загрузке потребителями. Это не реально. .ну это моё мнение, никого не убеждаю. )
Помню случаи на форумах были по cтарым Витарам, сгорали генераторы при большом числе потребителей. Просто регулятор тупо пытается удержать 14.4в, увеличивая ток через обмотку ротора, перегрев, коротятся витки, ещё больший ток и конец генератору.
На хх как раз не так опасно, а опасно, когда высокие обороты, тогда генератор уже может выдать 14.4, не просаживается напруга, но ценой большого тока по ротору. Газанёшь и конец генератору. Вот у нас комп и спасает генератор, следя за током и другими датчиками, в статье выше описан подробно алгоритм.
ADyadyunov
Местный
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
gorst, возможно и так.
SpiritOfFreedom
Местный
а вот такой эксперимент проведите кто-нибудь. после прогрева встаем на скорость на тормозе и включаем все что есть - подогревы, дворники, фары, печку , музыку. как будут вести себя обороты?
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
На Сузуки все гораздо проще. Датчик тока является датчиком электрической нагрузки. Отслеживается положение дроссельной заслонки (холостой ход) и нагрузка. Если на холостом ходу включить всех потребителей, то генератор не в состоянии вырабатывать зарядный ток без проседания оборотов холостого хода и зарядка отключается блоком ЭБУ через клемму "С". А при помощи "FR" ЭБУ отслеживает параметр "GENERATOR CONTROL DUTY".
Езжу иногда с подключенным ELM327 и смотрю напряжение Бортсети, заметил такую особенность - при движении накатом (педаль газа отпущена) напряжение опускается до 12,4-12,7 В, если остановиться, то через 5-6 сек увеличивается до 14 - 14,2 В. Может быть это связано с 2-х ступенчатой системой зарядки? После пуска напряжение не мерил, сегодня гляну.
Сейчас провел исследование:
Проседает напряжение при нажатии на тормоз (12,7 В), затем восстанавливается.
При включении ВСЕХ потребителей U=12,7 не более на ХХ и 14,0 В при 2000 об/мин.
После пуска напряжение 12,6-12,8 В около 3-х сек.
Во время движения и на ХХ напряжение 14,1-14,4 В.
П.С. что-то мне не нравится и АКБ разряжался (может он уже устал, с виду не старый, необслуживаемый БОШ) пару раз. Неужели реле-регулятор (32500-58J00)из строя выходит? Цена на него не гуманная (10000). Аналоги кто-нибудь знает?
Suzuki Ignis за счет увеличенного дорожного просвета представляет из себя мини – внедорожник. Производится с 2000 года по настоящее время в трёх поколениях. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Сузуки Игнис выпускавшихся в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Мы покажем где находятся блоки предохранителей и их …
Suzuki Alto / Splash предохранители и реле
Suzuki Alto маленький городской автомобиль выпускается с различными модификациями и изменениями с 1979 года в восьми поколениях. На рынках Европы так же известен под названием Suzuki Cervo / Suzuki Mehran. В нашем материале мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в Сузуки Альто, поможем разобраться с обозначением их элементов. Назначение предохранителей в Вашем автомобиле …
Suzuki Baleno (Cultus) предохранители и реле
Suzuki Baleno выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. А в Индии вплоть до 2007 года. Так же известен под названием Cultus / Esteem. Уже с 2015 года началось производство второго поколения Сузуки Балено. В нашей статье мы покажем места расположения блоков предохранителей и реле для первого поколения Сузуки Балено …
Suzuki Liana (Aerio) – предохранители и реле
Suzuki Liana производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году и поставлялся по всему миру. Так же известен под названием Aerio. В нашей публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Лиана (аэрио), места расположения блоков их фотографии и схемы. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Назначение элементов в блоках предохранителей и …
Suzuki Jimny – предохранители и реле
Компактный внедорожник Suzuki Jimny производится с 1968 года с различными изменениями и модификациями по настоящее время. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Сузуки Джимни выпускавшихся в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, места их расположения, фотографии …
Suzuki Swift – предохранители и реле
Субкомпактный автомобиль Suzuki Swift производится в трех поколениях с 1984 года по настоящее время. 1 поколение официально не поставлялось в Европу. Поэтому в данной статье мы его рассматривать не будем. 2-ое собиралось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. Далее в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 …
Suzuki SX4 – предохранители и реле
Мини кроссовер Suzuki SX4 производится в 3 поколениях с 2006 года по настоящее время с кузовами хэтчбек и седан. 1 поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 году. 2 поколение в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года на рынки поставляется третье поколение Сузуки Сх4 (2017, 2018, 2019, 2020, 2021). Хотя некоторые считаю …
Suzuki Grand Vitara предохранители и реле
Suzuki Grand Vitara представляет третье поколение модельного ряда Витара. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Гранд Витара выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы покажем где находятся данные блоки, их схемы и фото примеры исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Исполнение блоков …
Suzuki Vitara – предохранители и реле
Suzuki Vitara производится в четырех поколениях с 1988 года по настоящее время и поставляется по всему миру. Для некоторых рынков модель получила приставку “Гранд” в названии и продавалась как Suzuki Grand Vitara, Grand Escudo, XL-7. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле второго поколения Сузуки Витара выпускавшегося в 1998, 1999, 2000, 2001, …
Suzuki Wagon R / Solio предохранители и реле
Suzuki Wagon R производится с 1993 года по настоящее время в 6 поколениях как с левым так и правым рулём и поставляется по всему миру. Является одним из самых популярный кей-каров (Suzuki Kei). Хэтчбек Suzuki Solio был создан на базе данной модели и отличается чуть большими размерами. В нашей публикации вы найдёте описание предохранителей и реле …
Suzuki Liana производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году и поставлялся по всему миру. Так же известен под названием Aerio. В нашей публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Сузуки Лиана (аэрио), места расположения блоков их фотографии и схемы. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение элементов в блоках предохранителей и реле Suzuki Liana и Suzuki Aerio может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения Вашего автомобиля.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумулятором, под защитной крышкой, на которой будет нанесена актуальная схема.
Вариант 1
Вариант 2
Схема
Описание
Отдельно, на клемме аккумуляторной батареи, может находится главный распределительный плавкий предохранитель.
Блок в салоне
Он расположен под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| 12 | 10А Реле компрессора, Реле вентилятора кондиционера, Переключатель обогрева зеркал , Реле мотора вентилятора, Реле мотора вентилятора (Hi) |
| 13 | 15А Подогрев сиденья |
| 14 | 20А Переключатель обогрева заднего стекла (универсал) либо Реле обогрева заднего стекла |
| 15 | 15А ECM, Коннектор передачи данных, Комбинация приборов, Точечные светильники, Салонный свет, Освещение багажника, Магнитола, TCM |
| 16 | 10А Задний противотуманный фонарь, Переключатель заднего противотуманного фонаря, Контроллер заднего противотуманного фонаря |
| 17 | 10А Аварийная сигнализация |
| 18 | 15А Резерв |
| 19 | 10А Реле H/T ( Headlight/ Tail) либо Габариты (Tail), подсветка приборов и номерных знаков |
| 20 | 20А Центральный замок |
| 21 | Резерв |
| 22 | 15А Электронный блок управления SRS |
| 23 | 15А Генератор, Катушки зажигания |
| 24 | 10А Контроллер дверных замков, Переключатель аварийного света, Резервный переключатель света, Датчик переключения передач, Режим рукоятки, Переключатель управления режимами |
| 25 | 15А Стеклоочистители, Мотор лобового дворника, Привод положения передних фар (L), Привод положения передних фар (R), Переключатель положения фар, Комбинация переключателей, Реле заднего дворник, Мотор заднего дворника |
| 26 | 10А Электронный блок управления ABS |
| 27 | 10А Комбинация приборов |
| 28 | 15А Предохранитель прикуривателя, Питание переключателя зеркала, Магнитола, Антенный усилитель |
| 29 | 15А Разъем питания дополнительного оборудования |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 28 на 15А.
Отдельно, вне блока, под панелью могут находится некоторые реле: реле обогрева заднего стекла (зеленое), реле вентилятора отопителя и другие, а так же предохранитель на электрические стеклоподъемники и блок управления усилителем рулевого управления – на 30А.
gorst
Эксперт
Нашёл похоже описание нашей хитрой двухрежимной системы зарядки, когда в регуляторе генератора есть выводы FR и C на комп. Оказалось, комп может устанавливать разное заданное напряжение в регуляторе. А вот регулирует дальше обычный регулятор. 14.4в задаётся только при повышенной нагрузке, которая меряется специальным датчиком тока генератора (стоит рядом с аккумом). Идея системы в том, чтоб не напрягать генератор без особой надобности и экономичность получают ещё.
Вот такая хитрая у нас зарядка. Я лично сразу засёк по доп. вольтметру в салоне, что при старте движка не сразу становится 14.4В на аккуме, проходит 10-15с всегда после старта и напруга плавно выходит на 14.4В.
Кстати при диагностике генератора надо строго по книжке мерять, там написано про выводы FR и C. Про работу системы зарядки ничего не нашёл ни в азбуке, ни в мануалах, теперь стало попонятнее .
Вложения
fedor
Наш человек
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Нашёл похоже описание нашей хитрой двухрежимной системы зарядки, когда в регуляторе генератора есть выводы FR и C на комп. Оказалось, комп может устанавливать разное заданное напряжение в регуляторе. А вот регулирует дальше обычный регулятор. 14.4в задаётся только при повышенной нагрузке, которая меряется специальным датчиком тока генератора (стоит рядом с аккумом). Идея системы в том, чтоб не напрягать генератор без особой надобности и экономичность получают ещё.
Вот такая хитрая у нас зарядка. Я лично сразу засёк по доп. вольтметру в салоне, что при старте движка не сразу становится 14.4В на аккуме, проходит 10-15с всегда после старта и напруга плавно выходит на 14.4В.
Кстати при диагностике генератора надо строго по книжке мерять, там написано про выводы FR и C. Про работу системы зарядки ничего не нашёл ни в азбуке, ни в мануалах, теперь стало попонятнее .
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Дык подробнее совсем запутаешься . Лучше покороче - япы решили, что 14.4-14.9В держать постоянно глупо и вредно и подключили генератор к компу, да так, что теперь комп решает, держать в сети 14.4-14.9, или 12.4-12.9, два разных режима зарядки.
Поэтому при малом токе зарядки и определённых условиях у нас в сети будет 12.4-12.9 и это так и должно быть.
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Вот у Вас фантазия разыгралась. Нет у нас ничего подобного.
Для функционирования данной системы необходимы датчик тока и датчик температуры аккумуляторной батареи.
Наличие системы визуально определяется по форме минусовой клеммы АКБ, в которую встраиваются вышеуказанные датчики.
Для примера на Toyota 28850-21020.
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Вот у Вас фантазия разыгралась. Нет у нас ничего подобного.
Для функционирования данной системы необходимы датчик тока и датчик температуры аккумуляторной батареи.
Наличие системы визуально определяется по форме минусовой клеммы АКБ, в которую встраиваются вышеуказанные датчики.
Для примера на Toyota 28850-21020.
Датчик тока у нас рядом с аккумом. Никаких фантазий, полный реализьм . В мануале не нашёл ваще датчика тока, в азбуке есть, стр. 129-130. Учим матчасть однако )))
Вложения
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Как только найдете в скан-дате параметры "Battery Temperature" и "Alternator Volume" - вот тогда про матчасть и поговорим.
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Как только найдете в скан-дате параметры "Battery Temperature" и "Alternator Volume" - вот тогда про матчасть и поговорим.
Но датчик тока то у нас есть, или это мои фантазии? И выводы FR и C у регулятора гены тоже фантазия, или таки нет? На тойотах может быть похожая реализация, зачем искать те же датчики и параметры в скане у нас, не пойму. У нас один в один система зарядки Хонды-Акуры по всему.
И достаточно пуститься с вольтметром, чтобы понять, что при старте комп действительно держит 12.4в 10-15с, потом плавно выводит напряжение на 14.4в. И это не неисправность, а двухрежимная зарядка и комп управляет генератором как хочет.
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
На Сузуки все гораздо проще. Датчик тока является датчиком электрической нагрузки. Отслеживается положение дроссельной заслонки (холостой ход) и нагрузка. Если на холостом ходу включить всех потребителей, то генератор не в состоянии вырабатывать зарядный ток без проседания оборотов холостого хода и зарядка отключается блоком ЭБУ через клемму "С". А при помощи "FR" ЭБУ отслеживает параметр "GENERATOR CONTROL DUTY".
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
На двигателях 2,4 и 3,2 в скан-дате отсутствует параметр "Battery Current". Отдельного датчика там нет, он встроен в регулятор.
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
На Сузуки все гораздо проще. Датчик тока является датчиком электрической нагрузки. Отслеживается положение дроссельной заслонки (холостой ход) и нагрузка. Если на холостом ходу включить всех потребителей, то генератор не в состоянии вырабатывать зарядный ток без проседания оборотов холостого хода и зарядка отключается блоком ЭБУ через клемму "С". А при помощи "FR" ЭБУ отслеживает параметр "GENERATOR CONTROL DUTY".
Мало чего понял, но вроде ж ты своими словами пересказал тот-же алгоритм двухрежимной зарядки - включишь много потребителей и снижается напряжение зарядки до 12.4-12.9, выключишь - восстанавливается до 14.4-14.9. Ты это назвал правда немного странно "отключением зарядки" .
Продвинутый новичок
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Странно
Но вот по мануалу есть следущая картинка
цифр 12 я там не наблюдаю
*я просто то же сильно копаю эту тему, т.к. хочу поставить agm аккум, а они требовательны к электрике
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
При напряжении генератора 12,4 В о какой зарядке аккумуляторной батареи идет речь? Это не заряд, а разряд батареи.
Раньше вопрос с нагрузкой на холостых решал клапан IACV, добавляя воздух в обход дроссельной заслонки и увеличивая, тем самым, обороты холостого хода. А это перерасход топлива и экология. Сейчас просто отключается дополнительная обмотка генератора и заряд прекращается до момента, когда напряжение аккумулятора падает ниже определенного значения или ток нагрузки превышает определенный предел. Снижаем нагрузку на двигатель, экономим топливо и не вмешиваемся в систему холостого хода.
P.S. Продвинутая система заряда обязательно включает в себя датчик температуры АКБ. Три режима заряда - основной, вспомогательный и режим обновления зарядки. На некоторых Тойотах с 2007 года.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
P.S. Продвинутая система заряда обязательно включает в себя датчик температуры АКБ. На некоторых Тойотах с 2007 года.
Владелец мопеда
Бывает здесь
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
еще совковые некоторые реле-регуляторы на транзисторах имели температурную корректировку. По теплу 13.8, по холоду 14.2
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Поверю, он единственный из отечественных с датчиком температуры электролита и зарядкой 14/28 В.
еще совковые некоторые реле-регуляторы на транзисторах имели температурную корректировку. По теплу 13.8, по холоду 14.2
Верно, только откуда бралось значение температуры? Температура корпуса генератора и температура электролита зимой может отличаться на 100 градусов. Точность поразительная.
gorst
Эксперт
Ответ: Хитрая система зарядки НСГВ
Странно
Но вот по мануалу есть следущая картинка
цифр 12 я там не наблюдаю
*я просто то же сильно копаю эту тему, т.к. хочу поставить agm аккум, а они требовательны к электрике
Это график при всех откл. потребителях на оборотах 2000. А вот при старте или при большом числе потребителей, когда большой ток зарядки, комп держит заданные 12.4-12.9 В, меняя заданное напряжение в регуляторе, чтобы поберечь генератор. При этом генератору видимо начинает помогать аккум и ему гораздо легче.
При напряжении генератора 12,4 В о какой зарядке аккумуляторной батареи идет речь? Это не заряд, а разряд батареи.
Раньше вопрос с нагрузкой на холостых решал клапан IACV, добавляя воздух в обход дроссельной заслонки и увеличивая, тем самым, обороты холостого хода. А это перерасход топлива и экология. Сейчас просто отключается дополнительная обмотка генератора и заряд прекращается до момента, когда напряжение аккумулятора падает ниже определенного значения или ток нагрузки превышает определенный предел. Снижаем нагрузку на двигатель, экономим топливо и не вмешиваемся в систему холостого хода.
P.S. Продвинутая система заряда обязательно включает в себя датчик температуры АКБ. Три режима заряда - основной, вспомогательный и режим обновления зарядки. На некоторых Тойотах с 2007 года.
Не, держать 12.4 В при большом токе - это таки режим минимальной зарядки, т.к. просто при отключении генератора аккум бы сдох очень быстро.
Насчёт температуры АКБ не знаю, она вроде не вписывается в эту систему, т.е. не на ней всё построено, а на датчике тока. Она идёт как доп. параметр для контроля перезарядки и перегрева аккума наверно.
Читайте также: