Мицубиси каризма тормозная система схема
Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой с приводом от главной гидравлической системы автомобиля (см. Главу Единая гидравлическая система) посредством клапана управления, играющего роль главного тормозного цилиндра в тормозных системах обычного типа. Давление на передние тормозные механизмы подается непосредственно от главной гидравлической системы (через регулятор давления). Контур тормозных механизмов задних колес соединен с гидравлическим трактом задней подвески. При такой схеме распределения давления основное тормозное усилие приходится на передние колеса автомобиля, в то время как усилие, развиваемое задними тормозными механизмами зависит от степени загрузки автомобиля.
Педаль ножного тормоза механически связана со сборкой клапана управления.
Передние тормозные механизмы оборудованы 1-поршневыми суппортами плавающего типа, воздействующими на диски вентилируемого типа.
В задних тормозных механизмах используются фиксированные суппорты, оборудованные двумя поршнями, обеспечивающими прижим колодок к сплошным дискам.
Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод и воздействует на передние колеса автомобиля. Рычаг управления стояночным тормозом расположен на полу между передними сиденьями.
Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию некоторых моделей и может устанавливаться дополнительно на любые модели. Конструкция и принцип функционирования системы описаны в разделе Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация.
В экстремальных ситуациях допускается использование в качестве рабочего тела в гидравлической системе моторного масла SAE 10 или SAE 20, однако в таких случаях по прибытию к месту ремонта/стоянки гидравлический тракт должен быть опорожнен и при первой же возможности заполнен стандартной жидкостью LHM.
После удаления из системы жидкости сомнительного происхождения гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.
В качестве сменных компонентов следует использовать только фирменные детали производства компании Citroёn, которые обычно окрашены в белый или зеленый цвет и предназначены для использования в контакте с жидкостью LHM.
Одним из основных правил, которые должны соблюдаться при обслуживании компонентов гидравлического тракта, является самое тщательное соблюдение чистоты. Тщательно протирайте подлежащие отсоединению компоненты и прилегающие к ним поверхности. Все открытые после снятия компонента соединения сразу же закупоривайте во избежание попадания в систему грязи и посторонних предметов.
Общие сведения о рулевом управлении
Данная тормозная система обеспечивает высокую степень надежности и долговечность в сочетании с повышенной эффективностью торможения и чувствительностью. Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из следующих узлов.
Проверка и регулировка педали тормоза
Рис. 14.1. Измерение высоты положения педали тормоза (номинальное значение 163,5–166,5 мм): 1 – выключатель стоп-сигналов; 2 – контргайка толкателя; 3 – толкатель Измерьте высоту положения педали так, как показано на рис. 14.1.
Проверка выключателя стоп-сигналов
Рис. 14.4. Проверка выключателя стоп-сигналов Подсоедините к выключателю стоп-сигналов универсальный тестер и проверьте цепь выключателя стоп-сигналов при нажатом и отпущенном толкателе (рис. 14.4). Если толкатель утопить так.
Проверка работоспособности вакуумного усилителя тормозов
Простая проверка работы вакуумного усилителя тормозов проводится следующим образом. 1. Пустите двигатель на 1–2 мин и выключите его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она нажимается до упора, а при последующих нажатиях ее.
Проверка работоспособности обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
1. Снимите вакуумный шланг. Внимание! При этом не следует отсоединять обратный клапан от вакуумного шланга. 2. Проверьте работу обратного клапана при помощи вакуумного насоса. Клапан исправен, если при подсоединении насоса к.
Проверка работоспособности регулятора давления задних тормозов
Рис. 14.5. Подсоединение манометров соответственно к входу и выходу регулятора давления: 1 – манометр; 2 – регулятор давления 1. Подсоедините два манометра соответственно к входу и выходу регулятора давления так, как показано на.
Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов
Внимание! Применяйте только тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Избегайте смешивания рекомендованной жидкости с другими типами тормозных жидкостей. Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра На главном тормозном цилиндре.
Проверка и замена тормозных колодок передних дисковых тормозов
Тормозные колодки имеют индикаторы износа, которые, касаясь тормозного диска, при достижении толщины тормозной накладки менее 2 мм, издают при торможении визжащий звук, предупреждающий водителя о необходимости срочной замены.
Проверка толщины тормозного диска
1. Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. Разница толщины диска между любыми измеренными точками не должна превышать 0,015 мм.
Проверка биения тормозного диска
Рис. 14.10. Расположение болтов (стрелки) крепления суппорта переднего тормоза 1. Отверните два болта и снимите суппорт дискового тормоза в сборе, поднимите его и закрепите проволокой (рис. 14.10). 2. Осмотрите поверхность диска.
Коррекция биения тормозного диска
1. Если биение тормозного диска соответствует предельному значению или превышает его, необходимо изменить взаимное расположение диска и ступицы и затем снова измерить биение. 2. Перед снятием тормозного диска в точке.
Проверка толщины накладок тормозных колодок барабанных тормозов
1. Снимите тормозной барабан. 2. Измерьте толщину накладки в месте наибольшего износа: номинальная толщина – 4,4 мм; минимальная толщина – 1,0 мм. 3. Если толщина накладки меньше минимальной или наблюдается неравномерный износ.
Педаль тормоза — снятие и установка
Снятие Для снятия педали тормоза выполните следующие операции. 1. Снимите нижнюю обивку панели приборов. 2. Снимите рулевую колонку в сборе. 3. Снимите блок реле. Рис. 14.12. Конструктивное исполнение педали тормоза: а – места.
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов
Снятие Для снятия педали сцепления последовательно выполните следующие операции. 1. Слейте тормозную жидкость. Рис. 14.13. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов: 1 – соединительная гайка (15 Н·м); 2 – гайка (25.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Разборка Для разборки главного тормозного цилиндра последовательно выполните следующие операции. Рис. 14.16. Главный тормозной цилиндр: 1 – стопорный болт бачка; 2 – датчик уровня тормозной жидкости; 3 – крышка бачка в сборе; 4 –.
Передние дисковые тормоза — снятие и установка
Снятие Для снятия переднего дискового тормоза последовательно выполните следующие операции. 1. Слейте тормозную жидкость. Рис. 14.20. Передние дисковые тормоза: 1 – пустотелый болт (15 Н·м); 2 – уплотнительное кольцо; 3 –.
Суппорт переднего дискового тормоза
Разборка Для разборки суппорта переднего дискового тормоза последовательно выполните следующие операции. Рис. 14.24. Суппорт переднего дискового тормоза: 1 – болт (27 Н·м); 2 – болт (7 Н·м); 3 – направляющий палец; 4 – пыльник; 5.
Задние барабанные тормоза — снятие и установка
Задние барабанные тормоза автомобилей с 1996 года выпуска Снятие Для снятия задних барабанных тормозов последовательно выполните следующие операции. 1. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза. 2. Слейте тормозную.
Рабочий тормозной цилиндр — снятие, проверка и установка
Снятие Для снятия рабочего тормозного цилиндра последовательно выполните следующие операции. Рис. 14.34. Рабочий тормозной цилиндр: 1 – пыльник; 2 – поршень в сборе; 3 – поршень; 4 – уплотнительные кольца поршня; 5 – штуцер для.
Задние дисковые тормоза — снятие, проверка и установка
Снятие Для снятия задних дисковых тормозов последовательно выполните следующие операции. 1. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза. 2. Слейте тормозную жидкость. Рис. 14.36. Задние дисковые тормоза: 1 – болт (54 Н·м);.
Ремонт суппорта заднего дискового тормоза
Разборка Для разборки суппорта заднего дискового тормоза последовательно выполните следующие операции. Рис. 14.38. Суппорт заднего дискового тормоза: 1 – возвратная пружина; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – пыльник рычага; 4 –.
Тормозные колодки заднего дискового тормоза
Снятие Для снятия тормозных колодок заднего дискового тормоза последовательно выполните следующие операции. Рис. 14.38. Суппорт заднего дискового тормоза: 1 – возвратная пружина; 2 – рычаг стояночного тормоза; 3 – пыльник рычага;.
Подсоединение тормозных трубок к регулятору давления
Рис. 14.43. Подсоединение тормозных трубок к регулятору давления: 1 – регулятор давления (тормозной механизм левого заднего колеса); 2 – регулятор давления (тормозной механизм правого переднего колеса); 3 – регулятор давления.
Антиблокировочная система тормозов
Во время интенсивного торможения колесо может скользить по поверхности. Окружная скорость колеса в этом случае меньше скорости автомобиля. Скольжение минимальное (0%), когда колесо катится свободно, и максимальное (100%), когда.
Пуск двигателя при полностью разряженной аккумуляторной батарее
Если при полностью разряженной аккумуляторной батарее для пуска двигателя используется подключение через соединительные провода внешнего источника тока и автомобиль сразу начинает движение (не дав разряженной батарее.
Гидравлический блок — снятие и установка
Снятие Для снятия гидравлического блока выполните следующие операции. 1. Слейте тормозную жидкость. 2. Снимите блок реле кондиционера. Рис. 14.47. Направление поворота рычага (1) замкового устройства при отсоединении разъема от.
Датчик частоты вращения колеса — снятие, проверка и установка
Снятие Для снятия датчика частоты вращения колеса выполните следующие операции. Переднее колесо Рис. 14.50. Датчики частоты вращения переднего и заднего колес: 1 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 2 – болт (25.
Проверка изоляции датчика частоты вращения колеса
Рис. 14.53. Проверка изоляции датчика вращения колеса 1. Отсоедините от датчика все провода и затем измерьте сопротивление между контактами 1, 2 и корпусом датчика (рис. 14.53). Номинальное значение – более 100 кОм. 2. Если.
Проверка хода рычага стояночного тормоза
1. Потяните за рычаг стояночного тормоза с усилием приблизительно 196 Н и подсчитайте количество щелчков, которое должно составлять 5–7. Внимание! Необходимо строго соблюдать усилие на рычаге стояночного тормоза, равное 196 Н.
Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза
Рис. 14.56. Подсоединение измерительного прибора для проверки выключателя контрольной лампы стояночного тормоза Проверьте цепь между выводом выключателя и болтом крепления выключателя. При поднятом рычаге цепь должна быть.
Рычаг стояночного тормоза — снятие и установка
Снятие Для снятия рычага стояночного тормоза выполните следующие операции. 1. Снимите напольную консоль. 2. Снимите заднее сиденье. Рис. 14.57. Рычаг стояночного троса: а – место нанесения смазки; 1 – выключатель контрольной.
Трос привода стояночного тормоза — снятие и установка
Снятие Для снятия троса привода стояночного тормоза выполните следующие операции. Снимите напольную консоль. Трос привода стояночного тормоза автомобилей с задними барабанными тормозами Рис. 14.58. Трос привода стояночного.
Mitsubishi Carisma — переднеприводной автомобиль среднего класса. Существуют кузовные версии: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Модель имеет сдержанный, но солидный дизайн. Интерьер выполнен в современном стиле с использованием высококачественных материалов и отличается плавными мягкими формами.
Для автомобиля такого класса салон весьма просторен. Сиденье водителя регулируется по длине, углу наклона спинки, высоте и наклону подушки. Тормоза на всех колесах дисковые, снабжены АБС. Автомобиль оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,6л и мощностью 90л.с.
В ближайшее время ожидается выпуск бензинового двигателя с прямым впрыском, предназначенного для модели Carisma.
Каризма выпускалась на голландском заводе NedCar в городе Born с 1995 года (на одном конвейере с Volvo S40/V40). Не смотря на то, что многие автоиздания называют Каризму долгожителем рынка, история машины очень скромна. Так же, как небогато разнообразие моделей. Следуя фирменной MMC классификации (6-9 символы ВИН-а), существует всего 5 "типов" Каризм: DA2A - 1.8 (включая двигатели GDI) DA4A - 1.9 TDI (турбодизель) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Все эти модификации имеют два типа кузова - седан и хэтчбэк DA6A - 1.3 Eco (только седан) Для сравнения (до 1997 года) Кольт/Лансер имеет 44 модели, а Галант - 25, но правда "эти ребята" выпускаются значительно дольше. Но вот количество модификаций внутри модельного ряда поражает воображение (это относится и к "родственному" Space Star). Ни один автомобиль Мицубиси не имел подобного набора кодов опций, вариантов комплектации и беспрерывных изменений в конструкции.
Очевидно, это связано с тем, что MMC очень хотелось продвинуть Каризму в Европе (увы, получилось только в России. Каризма 1.6 имеет 3505 модификаций, 1.8 - 4308! Для сравнения Галант 2.0 - 340, 2.5 - 278, Лансер 1.3 - 281, Спэйс Вагон 2.0 - 45 Из достижений Каризмы можно отметить почетное 5-ое место в рейтинге надежности ADAC в 2002 году среди автомобилей среднего класса (на рисунке приведено количество поломок на тысячу автомобилей).
Надо заметить, что нынешняя надежность Каризмы оставляет желать лучшего - в немецкой системе TUV за 2003 год автомобиль занимает 94 место (из 110) для новых автомобилей (7.7 поломок на тысячу автомобилей, правда, среди всех классов машин). Каризма за время своего существования имела 2 рестайлинга, которые описаны ниже (технические изменения смотрите в разделе "Характеристики"). Собственно, этим можно поставить точку в ее истории, поскольку с 2004 года она снята с производства Сравнительные стоимости гарантийного обслуживания.
Проверка и регулировка педали тормоза Mitsubishi Carisma
Рис. 14.1. Измерение высоты положения педали тормоза (номинальное значение 163,5–166,5 мм): 1 – выключатель стоп-сигналов; 2 – контргайка толкателя; 3 – толкатель
Измерьте высоту положения педали так, как показано на
Рис. 14.2. Регулировка высоты расположения педали тормоза над полом для автомобилей с ABS: 1 – контргайка
2. Отверните контргайку толкателя и, вращая толкатель в ту или иную сторону, при помощи пассатижей отрегулируйте необходимую высоту расположения педали тормоза над полом (для автомобилей с ABS) (
Рис. 14.3. Измерение зазора установки выключателя стоп-сигналов
5. Поднимите педаль тормоза до полного выдвижения толкателя и затем передвиньте выключатель стоп-сигналов в требуемое положение. Вращая выключатель, отрегулируйте его положение так, чтобы зазор соответствовал показанному на рис. 14.3.
6. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
7. Убедитесь в том, что лампы стоп-сигналов не горят при отпущенной педали тормоза.
8. При неработающем двигателе нажмите на педаль тормоза два или три раза.
9. После удаления разрежения из вакуумного усилителя тормозов нажмите на педаль тормоза рукой и убедитесь в том, что перемещение педали до начала сопротивления (свободный ход) находится в оптимальном диапазоне.
10. Если свободный ход педали тормоза превышает номинальное значение, то, вероятно, увеличен зазор в соединении рычага педали тормоза с кронштейном крепления педали. Проверьте зазор и замените поврежденные детали при необходимости. Номинальное значение составляет 3–8 мм
11. Пустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 490 Н и измерьте расстояние между полом салона и педалью. Номинальное значение составляет более 80 мм.
12. Если данное расстояние меньше номинального значения, проверьте наличие воздуха в гидравлической системе тормозов, зазор между колодками и барабаном барабанных тормозов или прихватывание стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте и замените неисправные детали.
Видео про "Проверка и регулировка педали тормоза" для Mitsubishi Carisma
Как прокачать главный тормозной или почему не прокачиваются тормоза. Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Регулировка выступания головки штока вакуумного усилителя тормозов
Схема двухконтурных тормозов (показан вариант с дисковыми передними и задними тормозами) и привода ручного тормоза 1. Тросы ручного тормоза 2. Суппорт заднего тормоза 3. Диск заднего тормоза 4. Трубка магистрали гидропривода 5. Педаль 6. Главный цилиндр тормозов .
10.2 Технические данные
Тип тормозной жидкости см. подраздел 2.2 Дисковые тормоза: Минимальная толщина тормозных колодок см. подраздел 2.1 Минимально допустимая толщина тормозного диска (предел износа): – передние сплошные диски 10,7.
10.3 Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система рассматриваемых автомобилей 1. Блок управления гидравликой 2. Контрольная лампа 3. Главный цилиндр 4. Электронный блок управления 5. Колесный цилиндр 6. Датчик скорости вращения колеса Расположение узлов и агрегатов антиблокировочной системы на а.
10.4 Колодки дисковых тормозов
Предупреждение Колодки тормозов должны меняться одновременно, как на передних так и на задних колесах. Откидывание суппорта для снятия колодок переднего тормоза Датчик износа колодки переднего тормоза Для снятия датчика выбейте штифт (стрелка). Вдавливание поршня в цилиндр суппорта .
10.5 Суппорт дискового тормоза
Предупреждение Рекомендуется приобрести восстановленные суппорты в обмен на снятые. Если принято решение о ремонте (замене деталей суппорта), то приобретите ремкомплект. Разбирать и ремонтировать следует оба суппорта одновременно. Задний суппорт 1. Суппорт в сборе 2. Болт крепления кронштейна с.
10.6 Диск тормоза
Предупреждение Диски тормозов (передние либо задние) должны меняться или шлифоваться в паре. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите болты крепления колес, поднимите автомобиль и установите на подставки, снимите колесо и заверните три болта в диск. При работе с задним тормозным.
10.7 Колодки барабанных тормозов
Предупреждение Колодки должны заменяться одновременно на обоих колесах. При замене колодок следует также заменить пружины и упругие терморегуляторы. Из-за циклических тепловых нагрузок на пружины последние постепенно теряют свои упругие свойства и колодки начинают задевать за барабан, что приводит к их ускоренному износу. Устройство заднего барабанного тормо.
10.8 Главный цилиндр тормозов
Предупреждение Рекомендуется заменить снятый цилиндр новым или восстановленным, так как в случае подтекания жидкости замена деталей старого цилиндра новыми деталями из ремкомплекта положительного результата не дает. Как правило, старый цилиндр будет сильно изношен, в чем можно будет убедиться, затратив значительное время на его разборку. Главный цилиндр и ва.
10.9 Вакуумный усилитель тормозов
Возвратная пружина педали тормоза (а), стопорное кольцо оси педали (b) и ось (с) На вставке показана снятая ось педали и скоба крепления оси. Привод вакуумного усилителя 1. Пылезащитный чехол 2. Держатель 3. Экран 4. Воздушный фильтр Проверка .
10.10 Трос(ы) ручного тормоза
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите чехол у основания ручного тормоза и отверните регулировочную гайку троса (отмечены гайки левого и правого тросов), которая также крепит трос к рычагу ручного тормоза. Имеется два троса – по одному на каждое заднее колесо, .
10.11 Регулировка ручного тормоза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Автомобили с задними барабанными тормозами Предупреждение Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от задн.
10.12 Механизм ручного тормоза
Механизм ручного тормоза должен периодически проверяться. Установите автомобиль на склоне, включите ручной тормоз, включите нейтральную передачу и проверьте что автомобиль удерживается только ручным тормозом (педаль тормоза отпущена). При проведении данной проверки нужно находиться в автомобиле. Ручной тормоз нужно проверять каждые два года, или при любом подозрении н.
10.13 Педаль тормоза
Предупреждение Высота педали тормоза должна регулироваться после снятия или замены главного цилиндра тормозов или вакуумного усилителя. Одновременно следует отрегулировать и переключатель сигнала торможения. Регулировка высоты педали (схема для а/м с левым рулем, на а/м с правым рулем выполняется аналогично) Для регулировки высо.
10.14 Выключатель сигнала торможения
Предупреждение После снятия или замены главного тормозного цилиндра либо вакуумного усилителя выключатель сигнала торможения должен быть проверен и при необходимости отрегулирован. Переключатель стоп-сигналов находится в верхней части педали тормоза. При каждом нажатии на педаль тормоза переключатель обеспечивает загорание сигнала торможения. Регулировка пер.
10.15 Шланги и линии гидропривода тормозов
Шланги и линии гидропривода тормозов должны проверяться через каждые 20000 км или каждые 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Проверка Поднимите автомобиль и установите на подставки, затем проверьте гибкие шланги на наличие трещин, вздутий, утечек и других повреждений. Это важная и уязвимая часть тормозной системы и поэтому должна тщательно .
10.16 Удаление воздуха из гидропривода тормозов
Для эффективной работы тормозов необходимо удалить воздух из гидропривода (прокачать тормоза). Необходимость прокачки возникает после замены деталей гидропривода тормозов. При разборке гидропривода одного колеса можно ограничиться прокачкой только разбиравшегося контура. Удаление воздуха из всей системы тормозов выполняется в последовательности: правое заднее колесо.
Читайте также: