Субару аутбек поднимается температура
Одна из самых неприятных проблем, которые могут появиться в Subaru Legacy, - это наблюдать за повышением его температурного датчика. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно указывает на то, что твой Subaru Legacy нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы поступили правильно, перейдя по этой ссылке, потому что мы упростим вам поиск источника и понимание причины. Чтобы сделать это, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и риски, с которыми вы сталкиваетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы остановить это явление.
Почему мой Subaru Legacy перегревается? Какие риски?
Нагревание Subaru Legacy - признак критической проблемы. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. По факту, если ваш Subaru Legacy нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло необходимо контролировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Subaru Legacy нагревается, и вы повредили свой двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Subaru Legacy?
- Уменьшите скорость двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха для управления нагревом вашего Subaru Legacy. - Заглушите двигатель своего Subaru Legacy, если вы наклонитесь выше 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это полезное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вы хотите больше руководств по Subaru Legacy, перейдите на наш Subaru Legacy категория.
температура ож поднимается Subaru Outback 2006 EZ30
Здравствуйте. Подскажите может кто то столкнулся с проблемой на высоких оборотах поднимается температур ож
Здравствуйте. Подскажите может кто то столкнулся с проблемой на высоких оборотах поднимается температур ож
А в радиаторе о.ж. есть? В расширительном бочке под пробку? Из бочка выхлопом пахнет? Если все так, то беда прокладкам ГБЦ. Можешь загуглить " греется ез30 " очень много информации найдешь.
давление в системе повышает температуру кипения жидкости.
если давления нет то кипит раньше и парами завоздушивает систему, отсюда кратковременные поднятия температуры ОЖ из-за воздушной пробки
Антифриз кипит при 110- 120 гр . субарики середины 2000 годов термостатированы на 82-95с . Больше 98 температура должна не лезть даже в самую жару. Так что у исправной машины там еще резерв минимум 10 градусов есть и без давления
должна/недолжна. неизвесно что там уже творится, в радиаторе, работает ли второй вентилятор, какая температура за бортом не известно.
так что этот запас можно отнести к автомобилю из салона. а при гадании на фотографии проще учитывать моменты эксплуатации и возможные проблемы. ИМХо конечно :)
Если авто с термостатом на 82 греется за 110 а потом закипает, то пофиг уже на пробку- нужно искать не причину закипания ( не рабочая пробка), а причину перегрева. Когда она будет устранена, система из без избыточного давления будет работать
[QUOTE=* КАРЛСОН *;1173836732]А в радиаторе о.ж. есть? В расширительном бочке под пробку? Из бочка выхлопом пахнет? Если все так, то беда прокладкам ГБЦ. Можешь загуглить " греется ез30 " очень много информации найдешь.[/QUO
Здравствуйте. Прокладку ГБЦ уже меняли, проблему с пузырьком в расширительном бачке уже решилось, но вот в итого вылезла такая проблема. Подъемах на высоких оборотах датчик температуры поднимается .
Outback 3.0 греется. Выручайте, может кто сталкивался.
Проблема такая((( Oubback 2005год 3,0 мотор. Греется мотор.
Купил машину недавно, из проблем тревожило только одно неровно работал двигатель(подтраивал) диагностика не выявила диффектов в электрике. При динамичной езде антифриз выбрасывает в расширительный бачок. В движении температура нормальная, стоит только остановиться температура начинает расти, и помогает только перегазовка(что-бы помпа активнее начала качать). Как остынет машина радиатор, на половину пустой и антифриз обратно из бачка не всасывается в радиатор. Поменял крышку радиатора, термостат, свечи, проверили помпу(работает норм). Не могу понять в чем проблема((((
Почему такой вывод.
Если прокладка, то на холодную антифриз ба попадал в цилиндры, а при и запуске(иле работе) шел из трубы бы белый дым, а его нет? Я не прав?
Думал уже сам про это, но не охото в это верить(((( Троит, кипит(прорываются газы), бля но не дымит----не понятно. Если туда лезть, то наверняка всетки не 2,5 намного сложнее тыщщ на 20 рубликов((((
заведи машину, прогрей до открытия термостата и погляди в расширительный бачок - если там идут пузыри, то ты попал на замену прокладок.
заведи машину, прогрей до открытия термостата и погляди в расширительный бачок - если там идут пузыри, то ты попал на замену прокладок.
Спасибо за дельный совет, попробую. Сегодня когда начала греться открыл капот и в бачке как раз шли пузыри. Это не может полуться из за завоздушивания системы охлаждения
Проверь радиатор на чистоту. Снаружи между радиатором кондея и двигателя любит скапливаться всякая гадость.
какая? от нуля. просто я смутно представляю, как двигло работает на 400 об, мне кадется уже на 600 подколбашивать должно
ну короче на расширительный натягивают изделие №2 газуют какоето время потум нухают скопившиеся газы. если антифризом воняет то норм, а если выхлопом -копите денюжки на замену прокладок
похожая ситуация у меня EZ30 ланкастер 2000 год, вот уже второй год с этой проблемой живу)))) периодически перегоняю антифриз из бачка обратно в радиатор. Хотя последний раз делал это очень давно, пузыри есть, особенно при перегазовке. А то что фриз не попадает в масло, так значит прокладку совсем немного покоробило и из камер сгорания в систему охлаждения идут только газы, радуйтесь с этой проблемой можно ездить, правда на дальняк я бы не рискнул. Сам уже собираю средства на ремонт. Да и в печке у вас бульканье постоянные. ведь так.
похожая ситуация у меня EZ30 ланкастер 2000 год, вот уже второй год с этой проблемой живу)))) периодически перегоняю антифриз из бачка обратно в радиатор. Хотя последний раз делал это очень давно, пузыри есть, особенно при перегазовке. А то что фриз не попадает в масло, так значит прокладку совсем немного покоробило и из камер сгорания в систему охлаждения идут только газы, радуйтесь с этой проблемой можно ездить, правда на дальняк я бы не рискнул. Сам уже собираю средства на ремонт. Да и в печке у вас бульканье постоянные. ведь так.
В печке действительно булькает. ((( Значит скорее всего прокладка ГБЦ.
Я завтра на Алтай уезжаю, думал на своей поехать, видимо с женой на её Марче покатим((((
А за ссылку спасибо, почитаю.
Всем привет! Хочу посоветоваться по поводу странной (для меня) проблемы.
Суть: на холостом ходу в пробке (если постоять минуту и более) при температуре окружающей среды выше 20 градусов начинает подниматься температура в системе охлаждения (по показаниям на приборной панели). Температура не уходит в красную зону, но за 2-3 минуты, плавно поднимаясь, может к ней прижаться. Подозреваю, что если будет действительно жарко (~30 градусов за бортом), то уйдет и в красную зону/закипит.
При этом, как только начинает расти температура, практически сразу перестает работать печь в салоне. Т.е. вентилятор дует, но при выкрученной на максимум температуре климата воздух едва ли теплее чем забортный. Заметил я это когда попал на выходных в пробку в центре и попытался сбить температуру через печь салона. Позже выяснилось, что температура прекрасно сбивается, если подержать обороты 2500+. Менее чем за полминуты (не засекал, но по ощущениям секунд за 15) температура нормализуется и от салонной печки тоже начинает идти конкретный жар.
Есть еще симптом: если на паркинге на холостых резко дать газу, то иногда слышен довольно отчетливый "всплеск" в районе "под приборной панелью". Звук похож на резкое переворачивание полуторалитровой бутылки наполовину заполненной водой. Звук проявляется не всегда. Появился несколько месяцев назад. Сначала я думал, что это бутылка с водой, которая ездила в багажнике (т.к. газовал я только трогаясь с места), но когда это произошло в режиме паркинга, то стало понятно, что звук связан с чем-то другим.
Задним умом понимаю, что похожий симптом первый раз появился два года назад. После нескольких сот км по трассе встал на обочине и на холостом ходу простоял летом минут 10 (отвлекся на изучение карты и звонки). Когда поднял глаза на панель, то увидел, что температура уже в красной зоне. Выключил двигатель. Осмотрел подкапотное пространство на предмет течей, проверил уровни. Ничего странного не заметил. Завел - все ок. Температура в норме. Я тогда подумал, что электроника глюкнула. Сейчас понимаю, что тогда произошло что-то похожее, видимо.
Заехал на местный сервис - вместе осмотрели. Они говорят, что скорее всего засорены оба радиатора (изнутри). И нужно менять. Более экзотический вариант - деградация мощности помпы (например, потеряла частично лопасти).
При этом система не течет. Проверили по давлением - все ок. Вентиляторы работают. Радиатор снаружи немного грязный, конечно, но не критично. Видно что нормально продувается и тепло отводит. Такого чтобы прям забит пухом или глиной точно нет. Патрубки все горячие. Термостат особых подозрений не вызывает. Жидкость не уходит.
Предварительно склонен согласиться с диагнозом, но с интересом выслушаю диагнозы "по фотографии", а также буду благодарен за любые мысли, которые позволят более точно диагностировать проблему.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть в Subaru Outback, - это повышение температуры на его датчике. По правде говоря, шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является признаком того, что твой Subaru Outback нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы правильно сделали, нажав на ссылку на этом веб-сайте, потому что мы поможем вам определить причину и понять причину. Чтобы это произошло, вначале мы рассмотрим причины перегрева двигателя и опасности, с которыми вы сталкиваетесь, а затем, какие возможности у вас есть, чтобы остановить это явление.
Почему моя Subaru Outback перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Subaru Outback - симптом критической неисправности. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель вашего автомобиля. На самом деле, если ваш Subaru Outback нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Subaru Outback нагревается и вы повреждаете двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Subaru Outback?
Как решить проблему нагрева Subaru Outback?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. С другой стороны, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Subaru Outback. - Заглушите двигатель вашего Subaru Outback, если вы превысите 100 °:
Не торопитесь, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это эффективное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вам нужны дополнительные руководства по Subaru Outback, перейдите на наш Subaru Outback категория.
Читайте также: