При какой температуре срабатывает вентилятор на фольксваген поло седан
В последнее время не замечал чтобы у меня вентилятор включался. А раньше и не смотрел за этим.
На панели доходит до 90 и стоит на месте. Ошибок по перегреву на БК нет. ОЖ не закипает.
Через климат если смотреть, то доходит температура до 90 с копейками и даже до 100 с копейками, а на панели все те же 90. Это в движении. Стать не было как и работает вент или нет не мог глянуть.
Пассат б6, бензин.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Не переживай, если бы он у тебя не работал, ты бы при движении по городу очень быстро об этом бы узнал.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
inline
Постоянный участник
У меня ECON
Должно ECON гореть желтым, если включен кондей?
И у меня два вентилятора - большой и маленький
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
На 2-й скорости.
Возможно, у ТС погорел балластник 1-й скорости, потому и не наблюдает поствыбега после останова двигателя, и температура периодически к сотне подбирается..
Скинь фишку трёхконтактную с радиатора, да позамыкай на ней скрепкой 1-2 и 3-2 контакты, так и поймёшь, все ли скорости на месте. Тока осторожней, скрепка моментом нагревается, есть риск обжечься.
inline
Постоянный участник
inline
Постоянный участник
Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Мотор вентилятора. Или колхозить отдельный балласт из газелевского балластника.
Как - могу научить.
А некоторые машину меняют.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?
Лучше бы ориентироваться не на данные климата, а на диагностическую шину. ХЗ, что тебе там климат кажет, и от какого датчика.
inline
Постоянный участник
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
От датчика на радиаторе зависит.. У всех есть та или иная погрешность. От 85 до 92 первая скорость, от 92 до 100 вторая.
inline
Постоянный участник
Бк показывает 90, климат 100-105. Я понял что могут врать
Вентилятор на месте. Поставил метку на верхней лопасти.
С включенным кондеем за минуты две работы ни один вент не включился
Что мне сейчас делать?
К электрике на комп?
Что смотреть? По вентиляторами, реальную температуру
Что еще?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Смотреть? Там не смотреть, там мерить надо. Срабатывание датчика на радиаторе. Мультиметром, желательно. С контролем температуры по диагностической программе. ВагКому, например.
Ты, прежде чем кипеш разводить, сперва сделал бы то, что я тебе со скрепкой сказал. Мож, у тебя банально предохранитель на 30А в БПР сгорел, и теперь у тебя только третья скорость в наличии.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
ECON - компрессор отключен.
Тогда режим AUTO и самый холодный воздух. (при условии что кондей заправлен).
ФИЛ - в этой машине нет датчика в радиаторе. Вентиляторы включает эбу, по сравнениям разности температурного датчика двс и датчика на выходе из радиатора.
Алексей Петров
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, если бы не работала первая скорость не работал бы кондей. При включении кондея включается вентилятор на первую скорость. Я тоже в прошлом году озадачелся этим вопросом и сравнил с двумя другими машинами у них также включается вентилятор от 106 до 108 градусов.
Алексей Петров
Воффка ну полное открытие термостата происходит только при 102 градусах. Потом только срабатывает вентилятор. Отсюда вывод что включение вентилятора при температуре 106-108 градусов это нормально
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, на сфна блок чугунный там немного другие показатели. Поэтому там и жалуйся что печка не греет
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, ну смысл один. Просто если термостат полностью открывается при 102 градусах вентилятор физически раньше сработать не может
Алексей Петров
Алексей Петров ответил Воффке
Алексей Петров ответил Алексею
Алексей Петров ответил Алексею
Алексей,Озадачил ты меня я уже стал сомневаться во всем этом деле Прочитал инфу по всему этому. И как итог у цфна и cwva по разному включается вентилятор. У cwva включается при температуре от106 до 108 градусов первая скорость а вторая после 110. На сфна первая включается от 93 до 97 градусов. Так то оба правы просто разная тепературная планка у двигателей
В ресте 2 термостата один на 80 он на печку второй на 105 он на радиатор,я на 105 выкинул и в место него поставил 80 ,и все хорошо температура в городе 90 трасса 75,80
Алексей Петров ответил Максу
Алексей, да,но это не страшно, не переходит в прогревочный режим,когда был пыж там такая система с завода,там тоже весь алюминиевый двс
Евгений, думаю не стоит париться, у меня выведен датчик температуры через obd2. Еду по трассе на 5 скорости, от 3.5-4 тыс оборотов - температура 98 бывает и 100. Специально останавливался и проверял вентилятор- он стоит при движении, может с мозгами связано это все, а так когда стоишь и на 93 включается вентилятор. Как кто то выше написал, что разница в показателях температуры между приборкой и obd2 есть и на приборке специально показывает 90 или 95 что бы не дёргался водитель))
Рамиль, да проблема в том, что раньше такова не было, а тем летом даже при включённом кондее поднималась до 95 градусов, чего не должно было быть, вот и спрашиваю куда капать
Евгений, система охлаждения: радиаторы (забиты отложениями внутри, снаружи ламели не пропускают воздух), термостаты(закисли/открываются не на полную). Мыл 2 года назад печку, там внутри типо накипи было, пол кружки дерьма.
Александр Григорьев запись закреплена
Всё привет у кого как работает вентилятор при запуске кондиционера, говорят типо должно быть две положения. Ждём ответа
Александр, возможно сам вентилятор, у него тоже плата есть которая очень боится влаги и гниёт. Возможно блок управления вентилятором, он тоже плохо гетметичен и боится влаги. Это частая проблема у любителей мыть подкапотку керхером.
Паша, такак как я понял он сам должен переключать положение, ну я ещё не пробовал на холодном двигателье
У меня работает сразу со второй скорости, сегодня начал искать в инете инфу, пока точного решения проблемы не нашел. Кто подскажет, буду безмерно благодарен, поло 12 года. Подкапотку керхером не мыл)
Дмитрий, завтра попробую поменять вентилятор с другой машины поставить у друга включается 1скорость. А у меня тоже с второй скорости
Вентилятор охлаждения двигателя работает штатно при нагреве, на обеих скоростях, температуру не смотрел т.к. датчика нет, в инете пишут 87 – 102 град. срабатывания для основного термостата и 103-120 град. для дополнительного. А вот при включении кондиционера почти сразу включается на второй скорости, хотя пишут, что все равно должен сначала на 1 работать, а позже уже на второй.
Вот я вчера проверил у меня вентилятор сработал только 104 это не есть хорошо а у друга срабатывает 1скорость при температуре 92
температура включения вентилятора-105г . Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости - антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Если еще вопросы есть,гугл тебе в помощь.
температура включения вентилятора-105г . Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости - антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Если еще вопросы есть,гугл тебе в помощь.
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
смысл главный вот "Убедительная просьба отвечать только по сути". а надо флудить, рано ты с своим комментарием вышел.
смысл главный вот "Убедительная просьба отвечать только по сути". а надо флудить, рано ты с своим комментарием вышел.
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
Зачем на поло два термостата?
Как работает термостат на поло седан?
При температуре 87 °С основной термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Дополнительный термостат начинает открываться при температуре 102 °С, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая повышенную циркуляцию жидкости через радиатор.
Зачем нужно 2 термостата?
В отличие от стандартной, в двухконтурной системе охлаждения обеспечивается температура в головке блока цилиндров в пределе 87°С, в блоке цилиндров – 105°С. Это достигнуто за счет применения двух термостатов. … Высокая интенсивность охлаждения головки блока цилиндров сопровождается высоким давлением охлаждающей жидкости.
Зачем на поло два термостата?
Как работает термостат на поло седан?
При температуре 87 °С основной термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Дополнительный термостат начинает открываться при температуре 102 °С, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая повышенную циркуляцию жидкости через радиатор.
Зачем нужно 2 термостата?
В отличие от стандартной, в двухконтурной системе охлаждения обеспечивается температура в головке блока цилиндров в пределе 87°С, в блоке цилиндров – 105°С. Это достигнуто за счет применения двух термостатов. … Высокая интенсивность охлаждения головки блока цилиндров сопровождается высоким давлением охлаждающей жидкости.
Joshua Joshua спасибо за подробный ответ. А теперь смотрите, пришел я в гараж, завел. Температура стремительно ползет вверх, по этим горе цифрам, понятно почему, блок двигателя заперт. Температура доходит до 87 градусов, первый термостат, как вы говорите начинает открываться, который на радиатор. Вопрос, как он видит эту температуру, если блок цилиндров заперт дополнительным термостатом и откроется только при 102 градусах?
А как же тот факт что второй термостат настроен на начало открытия 105 гр? Это реальная будет 108 гр.
вот это интересно. я смотрел описание термостатов новых один 80°,второй 87°
popov2
профи
вот это интересно. я смотрел описание термостатов новых один 80°,второй 87°
popov2
профи
Проведи такой тест.
Подключи елм и с холодного на 2000-2500 оборотов грей мотор и следи за температурой.она будет расти.на точке открытия термостата ( 87-90) она как бы застынет и будет некоторое время держаться на этом уровне.затем должна опять расти .вплоть до открытия второго термостата и вкл.вентилятора.где то 105 гр
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Проведи такой тест.
Подключи елм и с холодного на 2000-2500 оборотов грей мотор и следи за температурой.она будет расти.на точке открытия термостата ( 87-90) она как бы застынет и будет некоторое время держаться на этом уровне.затем должна опять расти .вплоть до открытия второго термостата и вкл.вентилятора.где то 105 гр
Я вот только одного не понимаю, разобъясните мне, нахрена все эти танцы с бубном с двухступенчатым открыванием и разогревом движка до 107-и? Только для того, чтобы, согласно закону Карно ню=1- Тх/Тн на 0 целых хрен десятых поднять КПД, в ущерб прочности и долговечности двигателя в погоне за призрачной экологичностью, или, имеется какой-то другой глубинный смысл.
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
popov2
профи
десятых поднять КПД, в ущерб прочности и долговечности двигателя в погоне за призрачной экологичностью, или, имеется какой-то другой глубинный смысл
А другого и нету.
А еще в погоне за 0 целых хрен десятых додумались отключать гену и кондей.кондей с клапаном вместо муфты.от туда же.масло насос с переменной производительностю.
И все это выливается в проблемы при эксплуатации
Оракул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Дебилы, мля.
А нельзя что ли вернуть такой движок к нормальному функционированию в температурах до 100 малыми тратами, тем самым продлив ещё и жизнь ему.
Оракул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
popov2
профи
Не,наоборот .1 термос для головы на 87гр.второй для блока на 105.
Но на сколько я понял когда дело доходит до второго, там уже во всей системе 105.
Оракул
Вообще в сравнении с температурой клапанов и поршней все это мелочи.
Кстати нашел в соседней теме:
"В результате сравнения фактических величин температуры G62 и G83 сигнал на управление электровентиляторами радиатора"
А я думал, что G83 для аварийной ситуации.
popov2
профи
Дебилы, мля.
А нельзя что ли вернуть такой движок к нормальному функционированию в температурах до 100 малыми тратами, тем самым продлив ещё и жизнь ему.
Дак им экологи не дают.
Эти дэбилы вроде хотят ввести уже евро 7 или какой там последний.производители сказали -ма такого сделать не смогём, будете пешком ходить-
Оракул
Что-то не вижу логики, похоже на ошибку перевода от VW и Skoda. Надо оригинал найти.
SSP_616 (rus) от AUDI:
Термостат 1
Открывается с 87 °C и открывает канал от основного радиатора
системы охлаждения к насосу ОЖ.
Термостат 2
Открывается с 103 °C и открывает канал, по которому нагретая
ОЖ из головки блока цилиндров может поступать в основной
радиатор. Таким образом, открыт весь контур циркуляции ОЖ.
P.S. И Webasto у меня греет только голову и отопитель.
Прогрев блока будешь ждать до скончания века.
P.S.S. Да и датчик температуры в голове блока рядом с термостатами и помпой.
popov2
профи
Что-то не вижу логики, похоже на ошибку перевода от VW и Skoda. Надо оригинал найти.
SSP_616 (rus) от AUDI:
Polo седан 1,6 CWVB перегревается, но вентилятор упорно не хочет включаться. ((
всем доброго времени суток 🖐️. собственно раньше все работало как часы: только на приборке вижу 95° уже слышу как вентилятор крутит в полную мощность > температура падает до привычных 90°(по приборке) вентилятор крутиться на полную еще 2-4 секунды и выключается> выхожу из машины открываю.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
popov2
профи
вот это интересно. я смотрел описание термостатов новых один 80°,второй 87°
Оракул
Неправильный перевод SSP_616 (rus)
Оригинал SSP_616 (en):
Thermostat 1
Opens upwards of 87 °C and allows coolant to flow from the
radiator to the coolant pump.
Thermostat 2
Opens upwards of 103 °C and allows heated coolant to flow from
the cylinder block to the radiator.The entire coolant circulation
system is open.
С этим моментом непонятно. С радиатора холодный ОЖ идет через насос на вход ГБЦ, выход ГБЦ на термостат (87 гр.), а с ГБЦ идет на блок, на выходе блока термостат БЦ (105 гр.), дальше на вход радиатора, я понял примерно так.
Подумал, подумал-это похоже на бред собачий.
P.S. Или холодный ОЖ из радиатора через насос на ГБЦ и БЦ, оттуда на свои термостаты, выходы термостатов на общий канал и к входу радиатора.
P.S.S. Или комбинация из этих двух.
daniliani
Постоянный участник
Оракул
"В результате сравнения фактических величин температуры G62 и G83 выдается сигнал на управление электровентиляторами радиатора"
Оттуда же, SSP_222:
Работа в аварийном режиме
При отказе датчика температуры охлаждающей жидкости G62 регулирование температуры охлаждающей жидкости производится с
использованием постоянной резервной величины 95 C при постоянном включении ступени 1 вентиляторов.
При отказе датчика температуры охлаждающей жидкости G83 регулирование температуры охлаждающей жидкости продолжается при
постоянном включении ступени 1 вентиляторов.
При превышении определенной заранее заданной величины температуры охлаждающей жидкости включается ступень 2.
При выходе из строя обоих датчиков на нагревательное сопротивление подается максимальное напряжение и постоянна включена ступень 2.
Нагревательное сопротивление не из нашей системы, КМК - примечание моё.
Хотя не всё относится к нашей системе, можно сделать вывод, что датчики исправны, но тем не менее проверить не мешает.
Т.к. проблема началась после доливки ОЖ (надо добавлять тонкой струйкой очень медленно), подозрение на воздух в системе остается.
Читайте также: