Соната тагаз температура двигателя

Обновлено: 24.01.2025

Одна из самых неприятных сложностей, которые могут возникнуть на Hyundai Sonata, - это увидеть, как растет ее датчик температуры. Реальность такова, что шкала, которая поднимается выше 90/100 °, в большинстве случаев является признаком того, что Ваш Hyundai Sonata нагревается. Если вы попали в такую ситуацию, вы поступили правильно, посетив ссылку на эту веб-страницу, потому что мы поможем вам определить источник и понять мотив. Чтобы сделать это, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и последствия, которые вы запускаете, а затем, какие возможности у вас есть, чтобы остановить это явление.

Почему моя Hyundai Sonata перегревается? Какие риски?

Hyundai Sonata, которая нагревается, - признак серьезной проблемы. Не следует думать, что вы справитесь с этим в будущем, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. Действительно, если ваша Hyundai Sonata нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, как из двигателя выходит белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваша Hyundai Sonata нагревается и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Hyundai Sonata?

Как решить вопрос с прогревом Hyundai Sonata?

Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Тем не менее, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха для управления нагревом вашей Hyundai Sonata.
Заглушите двигатель Hyundai Sonata, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это полезное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Hyundai Sonata, не стесняйтесь обращаться к нам. Hyundai Sonata категория.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Скачет температура двигателя

Всем добрый вечер.
Подскажите в чем может быть дело?

Сегодня в центре стоял в пробке. Температура все время в норме была (чуть ниже середины). Тут стрелка температуры стала прямо на глазах вверх ползти (работали оба вентилятора), я тут же машину заглушил. Постоял немного, завел и дальше поехал (температура больше на шалила). Вот еще заметил, вибрация от вентиляторов какая-то повышенная была на кузове при работе.

Подскажите что делать? Или не париться и забить.

Машина: Соната 5, 2009 г.в., пробег 50 000, 2.0, автомат.

, на счет вибрации хз - надо бы поглядеть не гудят ли подшипники в вентиляторах. А по поводу температуры - я это тоже заметил на своем 2.7 - точь в точь как ты описываешь. Я тоже сначала забеспокоился, но всё норм. Уже так несколько месяцев. И происходит это не часто. Если не глушить и понаблюдать, то через 2-3 минуты всё вернется в норму.

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

, Ganjubas по поводу скачков температуры юзайте поиск "дополнительная масса на двигатель". Тема расписана вдоль и поперёк.

Сонатовод 2001-2010 гг - Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

, у меня дополнительная масса на двигателе есть. На самом видном месте идёт провод от кузова к впускному коллектору. Пару месяцев назад снимал коллектор - заодно и зачистил его. Проводок толстенький - ампер 50 выдержит спокойно. Так что извеняйте - дело не в этом.

Извиняю . Тогда всё равно нужно искать причину. Хотя как говорится "хороший стук себя проявит" (с).

Ну как вариант,при нормальной массе, первым делом возникает мысль о залипании термостата. Хотя так вот навскидку судить сложно, надо смотреть

И я замучился с этой температурой и сервис замучил. Поменял и датчик, и антифриз, и термостат, и массу жирную ставил - ничего не помогает. Начинают намекать на замену приборки.

Вчера на Мини-Сонатовке Мы с Сапсаном, обнаружили на наших, абсолютно разных моторах одинаковую проблему. Перегрев!
Вентиляторы не включаются. И это происходит когда морда сильно выше *опы. Стоит газануть и сразу все работает как надо. Так вот у меня было вчера. Уровень ож в норме.

добавлю про свою. у меня чуть хуже. про дифферент на корму не заметил, у меня на ровной дороге случалось. Еду по ночному городу - все нормально. Встаю в пробку, перед светофором, например. Стрелка от положения "чуть ниже середины" начинает стремительно (миллиметр за 5-6 секунд) идти в красную зону. Вопреки ожиданиям, вентиляторы не включаются. если остановиться, и ждать - смотреть, то стрелка спокойно уходит с красную зону. после этого, уже на середине красной зоны, когда уже охота рвать на себе волосы, лениво включается левый,"водительский" вентилятор. Работает минуту, останавливается, согнав до верхней белой риски. Потом история повторяется.
Если поехать - температура нехотя упадет до нормальной. в пробке - не факт.
Учитывая, что машина у меня вторую неделю, "статистику" по этой проблеме я еще не набрал, случалось пару раз.
ну, массу усилю, допустим - но у Ганжубаса масса стоит, не в ней вроде дело.
Ганжубас заметил, что если "погазовать", вентиляторы вроде быстрее включаются. вроде так, хотя хз.

У меня 2 вопроса-варианта:
1. Представим, что я еду по городу, не напрягая машину, "ветер в харю", т.е. термостат при температуре окружающего воздуха около нуля, и при хорошем обдуве радиатора, может переключиться на малый круг. Потом я встаю перед трехглазым другом. Термостат на малом кругу, температура начинает расти, но термостат почему-то не переключается. красная зона. ГАЗУЮ, ОЖ циркулирует мощнее, заставляет подзакисший термостат переключиться. включается вентилятор, все счастливы.
в этом варианте есть узкое место - где находится датчик включения вентилятора? после термостата? т.е. меряет температуру на большом кругу? если так, то вроде подходит версия.
2. вариант с воздушной пробкой у датчика срабатывания вентилятора, как предположил вчера Ганжубас. Газуя, прогоняем пробку, все счастливы. опять вопрос, где он находится.

и вообще, вопрос - датчик температуры, выводящий данные на приборку, и датчик включения вентилятора - они разные? или ЭБУ включает вентиляторы?
киньте чтоль картинку, в экзистовских каталогах чота разобраться не могу.

мы с сириуса. земляне, мир вам и сепулька.
сепульки очень похожи на муркви, а своей цветовой гаммой напоминают мягкие пчмы.

датчик находится в канале рубашки охлаждения головки
P.S. глянь личку

итак, датчик один, и находится на малом кругу, что логично. тогда вообще ничего не понимаю. буду на всякий случай заказывать термостат, поменяю, посмотрю, что будет. и массу кину. и с вентилятором вторым надо разбираться, смотреть, почему не включается. хз короче.
grolik, спасибо, попробую по схеме проверить датчик, НО. температуру то он показывает. значит и карлсоны должны жужжать. хзхз

У меня 100% два! 94650-32520 и 39220-38020. И один даже подписан что он на приборку. Вкручены в 10-15см друг от друга в соединительную трубу между бошками.
И честно сказать даже на 20летних машинах инжекторных НА ВСЕХ стоят по два датчика.
grolik Ты уверен по 2.0л?

нет, пока 100% сказать не могу т.к. пока на работе и глянуть на машине не могу, а до этого не обращал внимания на этот/эти датчик(и).

Щас, помимо книжки, глянул ещё и в электросхемы: да, так и есть на V6 два датчика, на 2.0 один датчик.

У меня, когда прочитал, возникла только фантастическая мысля, что при сильном наклоне машины уровень ОЖ становится ниже датчика, и датчик (который на стрелку приборов) начинает показывать температуру раскалённого воздуха в районе головки (а второй датчик [V6 же имеется ввиду] даёт ЭБУ реальную информацию и поэтому вентиляторы не включаются). Но эту мыслю как то сразу отбросил по причине того, что всё таки уж слишком сильно надо наклонить машину чтобы уровень жидкости оказался ниже датчика, да и оба датчика у вас находятся уж слишком близко, что исключает разные показания. Так что пока никаких дельных мыслей нет, но думаю об этом постоянно.

А ведь теоретически это возможно! У нас трубка на V6 стоит вдоль корпуса авто на моторе. И если мы задираем морду, то возможно происходит отток от датчика, но опять же странно. Ведь трубка алюминиевая и с легкостью передает тепло по металу. Датчик в 10см чует температуру нормально.
И эта теория имеет место, только если датчик на трубке который ближе к радиатору пуляет сигнал на моск.

А какой из датчиков на V6 даёт показания на стрелку приборов - передний или задний?

Кстати, щас дошло, что, в случае правдивости этой фантастической теории, даже алюминиевая трубка не передала бы температуру на соседний датчик, ведь всё-таки эта трубка на корпусе датчика, а получается, что каким то образом термочувствительный элемент датчика изолирован от корпуса. Иначе он бы нам выдавал температуру на корпусе (температуру блока или температуру воздуха в районе двигателя). А он выдаёт именно тепературу ОЖ, следовательно, термочувствительный элемент датчика находится где то внутри, в непосредственном контакте с ОЖ. Следовательно, теория имеет место быть, и требует более детального исследования.

4 7

Подскажите, стрелка охлаждающей жидкости упорно стоит чуть больше 80 градусов, до 90° не поднимается, температура на улице -3.
У всех так?

192 15

4 7

Посмотрел видео обзоры, везде стрелка чуть выше 80°, успокоился =)

23 13

Этот момент слегка удивил, но особо не напрягает ибо в машине жара :) Испытывал уже при уличной t -26,температура двига такая же и такая же жара :)
Пугаться надо когда будет больше 100 :)

12 2

Не совсем так. Если у вас температура поползет выше 90 (95) это повод задуматься о замене термостата или о диагностике. В машине температура двигателя поддерживается постоянная не зависимо от внешних условий (температура воздуха).
По опыту могу сказать, что срок службы термостата где-то около 100 тысяч.

118 87

Сегодня пока ждал супругу, игрался со сканером OBD2. Вот два интересных скриншота на тему стрелки температуры двигателя.
1. Фото с приборки

2. Скрин из проги со сканера

Так что показание стрелки - это так для общего развития.

Ответить 2

34 16

Это похоже в целом проблема Хёндаев. У меня на i30 датчик на приборке до 90 за 6 лет эксплуатации ни разу не доходил. При этом, по показаниям через OBD, в жару температура спокойно до 100 поднималась.

118 87

На хюндаях я один раз видел температуру выше 90, на грузовичке Хюндай Портер груженный под завязку с кондюком против сильного ветра, педаль в пол, максимальная скорость 80 км/ч. И где то через 30 минут такой езды стрелка начала ползти вверх. Где то на 110 градусах по датчику загорелся Чек. Сбросил скорость до 60, выключил кондей и минут через 15 температура упала до стандартной и чек погас. Так и ехал 60 км/ч но кондюк включил.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в канале рубашки охлаждения головки цилиндров. Он определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Датчик представляет собой термистор, чувствительный к изменению температуры. Сопротивление датчика уменьшается с возрастанием температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Электронный блок управления двигателем на основе напряжения сигнала датчика оценивает температуру охлаждающей жидкости и корректирует длительность сигнала открытия форсунки и угол опережения зажигания. Если температура охлаждающей жидкости очень низкая, то электронный блок управления двигателем обогащает воздушно-топливную смесь (увеличивает длительность сигнала открытия форсунки) и увеличивает угол опережения зажигания (устанавливает раннее зажигание).

Двигатели 2,0 л/2,4 л

Указания к поиску неисправностей

Если повышенные обороты холостого хода при прогреве холодного двигателя не соответствуют норме, или прогрев двигателя сопровождается черным дымом из выхлопной трубы, то, скорее всего, причиной этого может быть датчик температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с впускного коллектора двигателя.

2. Погрузите измерительную часть датчика в воду с известной температурой и измерьте сопротивление между выводами датчика.

Таблица. Номинальные значения.

Температура	Сопротивление (кОм)
0°С	5,9
20°С	2,5
40°С	1,1
80°С	0,3

3. Если измеренное сопротивление отличается от номинальных значений, то замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Проверка с помощью тестера

1. Условия проведения проверки.

2. Выполнение проверки:

Считайте показания тестера (температура охлаждающей жидкости, регистрируемая датчиком).

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

вопрос по температуре двигателя

Мотор 2 литра.Вопрос знатокам.Поставил новый радиатор.Двигатель нагревается до рабочей температуры.Стрелка доходит до середины.Включается вентилятор.И потом стрелка падает на самый низ и патрубок нижний становится тёплым.Потом опять всё по новому.Термостат поставил новый .Старый проверил оказался абсолютно рабочим.Поставил новую жигулёвскую косичку на массу.

вопрос по температуре двигателя

вот на место его и верни..
новый может и не рабочим быть

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

вопрос по температуре двигателя

машина греется как положено.нагревается верхний шланг потом открывается термостат.становится горячим нижний шланг.включается вентилятор и стрелка температуры падает в самый низ а нижний шланг становится еле тёплым.потом опять всё греется как положено до рабочей температуры. и всё по новой.это всё происходит когда еду.поначалу останавливался бегал проверял шланги.точно не замерял но мне кажется что из за температуры расход стал больше.

вопрос по температуре двигателя

Sonata IV (EF) GLS 2.0 G4JP ТаГаз АКПП 2005г.в. Sound Quality

Говорят, что автомобиля у меня НЕТ.

вопрос по температуре двигателя

, радиатор оригинал брал или дешманский аналог?
При монтаже не повредил соты?

Sonata IV (EF) GLS 2.0 G4JP ТаГаз АКПП 2005г.в. Sound Quality

Говорят, что автомобиля у меня НЕТ.

вопрос по температуре двигателя

в горлышке радиатора что-то булькало и минут через 10 прекратилось. Нижний патрубок стал тёплым и горячим, но карлсоны не включились и стрелка с двух делений не упала вниз!. ОЖ "синтек 12" залил 5 литров и ещё 2/3 второй канистры.
Походу воздух у Вас .

Читайте также: