Скутер глохнет при добавлении газа

Обновлено: 23.01.2025

Фильтр топливный смотри,второе-карбюратор(подсос воздуха)регулировка винта,и воздушный фильтр глянь на всякий пожарный.

значит подсос воздуха а на холостых работает - так не бывает

Если не поможет-разбирай карбюратор и промывай!Если и это не поможет,просто замени датчик холостого хода.))))))

Если не поможет-разбирай карбюратор и промывай!Если и это не поможет,просто замени датчик холостого хода.))))))

датчик холостого хода который за карбюратором или перед уточни.

У кого как,у меня перед карб-ом.Заведи,на хол.обор.подгазовывая,отсоедини один из датчиков(если не уверен какой хол.хода)мото заглохнет-значит это он,лучше поменяй(копейки)

а можно для тех кто в танке - я считал что ДАТЧИК это прибор который считыват данные(температура,обороты. )-какой у тебя скутер(ведь речь о 4х карбюраторном) и что за датчики стоят.

начни что проще и что дешевле 1-замени свечу(при повышении давления пробивает) 2-проверь диафрагму заслонки карбюратора на прорыв и главный жиклер. и хотелось бы узнать результат.

купил скутер 4-ёх тактный с кнопки не заводится пробег 600 км . может стартёр?
в смысле мотор не крутит или крутит но не заводится,уточни.

Может дохнуть при добавлении газа, если где то земля отвалилась. сам мыл карб и воздухан при подобном косяке, пока не приметил клемму массы на катушке

Заводится нормально, холостые держит не падают не повышаются обороты, но когда даю газа до 20 км/ч то он едит если больше то он не набирает скорость обороты падают и он глохнет такое чувство что дросельная просто открывается и подачи топлива нету.. Возможно это из-за попадание воды и надо продувать карбюратор или ещё надо смотреть агрегаты.

1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.

Если нет, то проверьте

не пуст ли бензобак;
не забит ли бензофильтр;
работает ли бензоклапан;
не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору;
не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.

2. Открутите свечу,

проверьте цвет свечи

Цвет свечи "неправильный"

неисправная или загрязнённая свеча;
переобогащенная смесь;
несоответствующее калильное число свечи;
проблемы с поршневой - забрызгивает маслом.

Если искры нет или она слабая

неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор.

3. Проверьте, не засорен ли карбюратор и настроен ли.

4. Проверьте, нет ли протечек во впускном тракте.

жестко ли прикручены патрубки карбюратора;
целы ли прокладки впускного коллектора;
целы ли прокладки впускного отверстия карбюратора.

5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное

неисправный коммутатор (CDI);
неисправный генератор;
неправильно установлен ротор генератора.

6. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан - для 2т двигателей;
протечка через картер, например через сальники коленвала - для 2т двигателей;
прогоревшие или неплотно прилегающие клапана - для 4т двигателей;
порванная прокладка головки цилиндра;
прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца;
трещина в головке цилиндра.

Вот причина завожу скутер еду 100-200 метров потом глохнет и с лоно греится масло нормальное свеча тоже после того когда он заглох его не завести помогите пожалуйста

Моделируем следующую ситуацию: скутер завелся, холостые держит нормально, но при резком добавлении газа начинает захлебываться и глохнуть. Тут все просто, смотрим по порядку.

Мембрана в ускорительном насосе

Некоторые скутеры оборудованы карбюраторами с ускорительным насосом. При износе мембраны и неправильном ее положении в насосе, возможна ситуация, когда при резком добавлении газа скутер будет захлебываться.

В случае, если конструкция вашего скутера предусматривает наличие подобной детали, не мешает ее проверить и при необходимости, эту самую мембрану заменить. Благо, купить ее сегодня не проблема.

Неправильно отрегулирован карбюратор

Самая частая причина того, что скутер глохнет при добавлении оборотов – неправильная регулировка карбюратора. Когда смесеобразование настроено неправильно и смесь явно бедная, при добавлении газа воздуха в камеру сгорания поступает больше, нежели бензина (в сравнении с пропорциями, заданными инженерами для каждой конкретной модели скутера). Очевидно, если определенный порог пройден, двигатель заглохнет. Проверяем качество смеси по нагару на свече.

Попробуйте обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе или поднятием иглы. Если проблема не решается, переходим к следующему пункту.

Грязный карбюратор

Карбюратор грязный и работает неправильно. Определяется по невозможности его регулировки обычным способом. Как бы вы не регулировали грязный карбюратор, он все равно будет работать неправильно. Решается проблема только правильной чисткой и продувкой всех каналов. Конечно же, карбюратор необходимо предварительно снять, разобрать, открутить жиклеры и после этого продуть все каналы специальной жидкостью для чистки карбюраторов. Жидкость с легкостью покупается в ближайшем магазине автозапчастей.

Холодный двигатель

Ну и самое простое – двигатель не прогрет. Особенно в холодное время года, если двигатель не прогрет определенное время на холостых оборотах, возможно, он попросту заглохнет если сразу после заводки выкрутить ручку газа. Поэтому, заводим двигатель, даем поработать пару минут на холостых оборотах, затем пробуем ехать. Если едет нормально и не норовит заглохнуть – все в порядке.

Конечно же, могут быть и другие причины, однако наиболее часто встречаются именно вышеперечисленные.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

47 комментариев

А там существенного сброса и не должно быть.

Завожу все работает. С центральной ножки убераю он глохнет проводку вся в изоляции. Скутер рапира 4 т. 100сс . На холостых работает норм все. Когда на ножке. Карб новый поменял свечи менял все ровно так же

На центральной подножку есть глушилка.ее убераешь.а провода скручиваешь.и все.

У меня скутер китаец подскажите мне я промыл карбюратор и теперь он у меня заводится хорошо но он теперь стал работать только на холостых даю чуть газ и он тут же глохнет тронуться просто не возможно .в чем же может быть проблемам.

Жиклер холостого хода пропускает топливо в штатном режиме, а вот основной жиклер забит, в этом и все дело.

Зажигание проверь.было такое.

Ещё хочу добавить. Эта ситуация появляется временами. Потом снова начинает работать как надо

Разогретый скутер будет всегда нормально работать.но потом опять будет такая же ситуация.

У меня была ситуация. Стартер стал еле крутить, выкрутили свечу,стартер крутит потом закручиваем свечу и снова не крутит. Оказалось масло было слишком много!слили лишнее и завелся с пол пинка.

Привет у меня Honda dio af34 ехал под 60 он заглох тепер очень плохо заводитса а если заведеться то даю газу а он глохнет подскажите что ето можете бить

Варианта 2:
1. Скутер схватил тепловой прихват и теперь компрессия значительно ниже нормы, отсюда и такие симптомы.
2. В карбюратор попал мусор.

Что делать если тепловой прихват?

Здравствуйте! Двигатель резко теряет оброты при выкрученной ручке газа, если немного крутить ручку едет. Если поставить на подножку, то обороты растут с небольшим провалом. Чистка и регулировка карбюратора ничего не дала. Помогите, что еще может быть?

заменил такая же фигня что делать?

Вот я поменял новая была по работал съездил один км и такая же фигня потом свечу снимаю она чёрная внутри может что то с головкой и поршнём?

Может поршневой пришло хердык пора новый ставить.

Кто подскажет?Хонда дио разгоняеться едет! Потом наченает глохнуть и работает токо на холостых! Фильтр карбюратор всё помыто и заменен фильтр! Чювство как нехватает горючего.

Rybik Та же проблема не могу разобраться ! Если решил то отпиши причину !

Скут т2 Suzuki Adress 110 , такая фигня , завожу норм работает, пол минуты потом глохнет будто ключ выдернули , свечу выкручую мокрая , может кто подскажет чё твориться ?

Я заводу скутер і глохне або не заводиться

Я заводжу скутер і глохне через пору секунд

К основным причинам в даной ситуации можна отнести и заседание иглы в поплавковой камере ,что у меня и было

У мене Хонда 34 заводиться добре, но рано завів прогрів даю газ глохне, прориває і їде добре

Скутер 150 кубовый , карбюратор новый заводиться хорошо. Даю газу и он моментально глохнет, уже не знаю где искать причину.

Фильтр попробуй снять и завести без фильтра.

Здравствуйте , скутер Honda dio 35 , поставил новую поршневую 72cc, заводиться хорошо , холостые держит нормально , едет тоже хорошо , росгоняется бодро . Но проблема токовая, на ходу когда выкручиваешь ручку газа полностью он начинает типо захлёбываться / душиться и чутли не глохнуть но не глохнет , а когда немного отпучкаш нормально дальше едет. Уже карб раз 10 чистил , поплавок и иглу поднимал/опускал . Подскажите пожалуйста !

Поменяй основной жиклер, поставь с большым сечением.

Подсос воздуха. Заменил прокладку между карбюратором и коллектором и повалил

Пробуй сделать немного
больше сопротивление воздухане .тобеж сними воздухан закрой рукой тольг выжми тормоз или на подножку на заведено в есле будет нормально роботать розвивать обороты то норм только закрывай рукой немного давай воздуха приоткрывая пальцами и потом поймеш или ищи подсосы воздуха

Скутер Хонда діо 34 заводітса і глохнет уже делал вьо што мог карб чістий. Но когда даю газ на максимум пробуєт ехать збіваю глахнет. Карб нерігуліруєт шопше што может бить подскажите пожалуска

Скутер 4 тактный 50 кубов заводится нормально при доставке газа глохнет в чем причина.

При добавлении газа, двигатель глохнет, если резко погазовать то можно его раскрутить, вывести на повышенные обороты. Таким образом я и рыхлил огород этой весной.

Но вот захотелось найти и разобраться в чем же причина. Первым делом выкрутил свечу зажигания. Она в черном нагаре - это указывает на богатую топливо-воздушную смесь. Проще говоря карбюратор по какой-то причине переливает. Высоту поплавка я регулировал днем ранее, значит дело явно не уровня топлива. Игла поплавка также нормально держит. Решил провести осмотр мембраны и дозирующей иглы. Стопор на игле находиться в центральном положении. На самой игле обнаружен какой-то налет или коррозия. Взял другую иглу с такого же карбюратора. Немного удивился что они отличаются. Мембрана нормальная. Я решил установить другую иглу, но как вы понимаете ситуация не изменилась.

Было принято решение установить другой карбюратор но на нем двигатель отказался запускаться. Лишь когда я пальцем приподнял заслонку с иглой одновременно открыл дроссель - двигателя ожил.

Но наотрез отказался работать на холостом ходу, на повышенных оборотах на пол газа вроде бы работал.

Решил разобраться с холостым ходом. Выкрутил регулировочный винт и оказалось что на нем нету шайбы и резинового колечка. Недостающие детали взял с донора, ничего особо не изменилось. При добавлении газа, двигатель заглох как это было с первым карбюратором.

Этот момент подтолкнул меня на ложный путь. Я решил проверить клапана и поршневую, тем более когда искал информации по этой проблеме в интернете, кто-то указывал на не герметичные клапана при таких симптомах. Тем более, что было видно как из карбюратора вылетают капельки бензина, хотя наоборот он должен всасывать топливо, а не плеваться им. Закралась мысль, что через негерметичный впускной клапан, во время такта сжатия, давление из цилиндра, прорывается в карбюратор и тем самым распыляет капли бензина в обратную сторону. Сначала проверил метки и зазоры клапанов, они были в норме, тем более что зазоры клапанов я также регулировал днем ранее. Установил зазоры по шесть сотых на клапан. Двигаемся дальше. Ничего необычного, кроме кучи нагара. Нальем немного бензина во впуск. Клапан надежно держит, я даже удивился. Точно таким же образом проверяю выпуск. Ни капельки не просочилось. Клапана и седла в полном порядке. На очереди цилиндр и поршень, они вряд ли влияют на нашу проблему, ну раз мы уже тут то лучше провести ревизию. Цилиндр оказался в глубоких задирах, но у меня есть небольшая кучка б\у цилиндров из которых можно подобрать что-то более живое. Не обращайте внимание на эту гравировку, на самом деле цилиндр на 80 кубиков. Как по мне так это цилиндр веселее. Поршень немного облагородил, почистил от нагара и подобрал менее изношенные кольца. Собираем поршневую в обратной последовательности. При затяжке, не забываем про момент в два килограмма на метр. Собрал все в кучу по естественным причинам изменений наблюдать не приходится, но теперь мы уверенны в клапанах и поршневой, и в том что проблема все-таки где-то в карбюраторе, а не у моторе. Хотя это можно было подтвердить не разбирая мотор, подробнее об этом в одном из моих видео, подсказках в правом верхнем углу. Снимаю в сотый раз карбюратор. Почему бы не проверить систему стабилизации холостого хода. Снимаем траверсу. О, здесь разные винты крепления. Это хорошо, значит сюда уже лазили, есть шанс что здесь что-то не так. Действительно после снятия крышки я не увидел уплотняющее резиновое колечко, а его отсутствие как раз очень сильно влияет на холостой ход. Снова берем у донора недостающую запчасть. Собираем все обратно.

Неплохо двигатель начал запускаться и появился намек на холостой ход.

Вроде бы и обороты держит.

с этим карбюратором разобрались

Но что же с первым? В нем также был проверен винт регулировки, система стабилизации холостого хода, даже переставил крышку поплавковой камеры с рабочим ускорительным насосом со второго карбюратора. Но это только усугубило ситуацию. Карбюратора стал переливать еще больше. Убрал уже заглушку обогатительного клапана и установил как и положено клапан с новым уплотняющим кольцом. Снял фаску, потому как новое кольцо немного толще родного. Также опустил топливную иглу на сколько это было возможно, - ситуация ухудшилась.

Перестал держать холостой ход и было принято решение взять другой корпус карбюратора, точнее уже третий, и перекинуть все комплектующие туда. Этот карбюратор уникален тем, что он завода не имеет ускорительного насоса. Здесь соответствующее отверстие для этого не рассверлены. Пересадка комплектующих прошла успешно. Появился уверенный холостой ход.

но по-прежнему если накручивать ручку газа, то двигатель плюёт обратно из карбюратора.

Катушку зажигания, свечу и коммутатор менял. Вот отлично видно, так из диффузора карбюратора вырывается выхлоп. Прошу к слову специалистов. У кого есть какие соображения по этому поводу, прошу делиться в комментариях. Заранее спасибо. Жду ваших экспертных мнений. На этом все, до скорого.

UPD 20.04.21

Снял две осциллограммы, датчиком разряжения во впускном коллекторе, на основе пьезо-элемента. Первая показывает процесс во впуске моего скутера, с которым проблем нет. Вторая осциллограмма, показывает процесс разряжения во впуске, моего мотоблока, который хлопает топливом в воздушный фильтр. Жёлтые горизонтальные штрихи это искровые импульсы от высоковольтного провода. Как мы знаем в 4т двигателе одна искра рабочая, вторая холостая, буквами "р" и "х" указаны соответствующие импульсы.

Датчик разряжения во впускном коллекторе скутера 139qmb (осциллограмма)

Проанализировав эти две осциллограммы, можно заметить что в скутере, до и после рабочей искры, давление во впуске снижается. А вот в мотоблоке наоборот растёт, вот как раз это давление и выплёвывает топливо из карбюратора в обратную сторону. Осталось разобраться как оно возникает, это давление. Уже кое какие мысли по этому поводу есть.

Если вдруг при добавлении газа скутер начинает скидывать обороты и глохнуть, дальнейшая эксплуатация ТС невозможна и нужно проводить ремонт. Как правило, подобный симптом может наблюдаться при резком добавлении газа. Рассмотрим последовательность действий, которые нужно проводить в данном случае.

Проверка ускорительного насоса в карбюраторе

Некоторые скутеры оборудованы таким насосом и его поломка может привести к тому, что скутер глохнет при резком добавлении газа. Если ваш скутер оснащен такой деталью, необходимо проверить ее работоспособность. Обычно из строя выходит мембрана насоса и ее замена решает проблему.

Двигатель холодный

Если на улице достаточно холодно, а двигатель скутера не прогрет, скутер будет стремиться заглохнуть при добавлении газа. В холодную пору года, перед поездкой двигатель скутера обязательно нужно прогреть на холостом ходу в течении 3-5 мин.

В карбюраторе находится грязь

Вспомните, когда вы в последний раз чистили и продували карбюратор. Возможно, пришло время произвести ему ТО. Грязный карбюратор никогда не сможет работать должным образом и это одна из основных проблем того, что скутер глохнет при добавлении газа.

Бедная смесь

Если карбюратор скутера готовит бедную смесь, очевидно, что при добавлении газа процентного соотношения бензина будет не достаточно для нормальной работы двигателя и скутер будет норовить заглохнуть. В данном случае, достаточно обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе. Если подобная манипуляция не решает проблемы, выполняем пункт 3.

Преимущества и недостатки велосипедов

Тюнинг сцепления скутера

Реле стартера скутера – как правильно заменить

Привет всем. Мне может кто-нибудь помочь. Есть проблема со скутером Пионер премиум-50.

Здравствуйте! Какая у вас проблема?

Раньше скутер ел очень много бензина. При добавлении газа он резко сбрасывает обороты и глохнет. В чём проблема ?

Вопрос такой. Холодный скутер завел, поработал 10 мин, заглох и не заводится. А если и заводится, то при добавлении газа сразу же глохнет. Подскажите в чем проблема?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, заводишь скутер и он сразу глохнет. Карбюратор уже чистил три раза и ничего не помогает и вообще он не поддаётся к регулировке.
В чем может быть проблема, помогите пожалуйста. И ещё — затыкаешь на фильтре боксе отверстия тряпочкой — он ещё как-то заводится, а если не заткнешь, то он очень тяжело заводится (если что мопед Сузуки летс 2 бабочка).

Скутер вайпер заводится но при наборе оборотов глохнет. После этого при попытке завести чихает в воздушный фильтр. Что может быть за проблема

Почисти лепестковый клапон если он у тебя есть

здравствуите парни проблема уменя не понемаю почему навесу заднее колесо работает хорошо а ставеш на землю заднее колесо скуктера глохнит в чем может быть проблема

Дело наверное в самом карбюраторе, когда даёшь газу клапан полностью не открывается

и еще он 2 тактный и унего стоит цеп в вариаторе

Хонда Дио аф 27 заводится хорошо, работает ровно. При увеличении оборотов и попытки тронуться начинает, как бы захлёбываться, но не глохнет, трогается еле еле на больших оборотах и подстраивает. Перебрал передний вариатор потом и задней, короче всё помыл и почистил, не помогло. Знакомый посоветовал прожечь банку (глушитель). Горелкой прожог до красна и звук стал громче, но тяги так и не прибавилось. Тот же знакомый посоветовал снять первый болт на глушителя от двигателя. Не знаю для чего он там, но это реально помогло. Да, он стал громче работать, но и стал ехать. Стал набирать и уходить с места как до поломки. Вопрос: действительно ли проблема в глушителе или есть тут подводные камни? Спасибо.

Добрый день подскажите пожалуйста вчем может причина быть.Скутер 4тк.50 куб.не набирает обороты и троит.

Ямаха артістік на тюнінгу 72 куб, глохне на ходу , їдеш 30км даєш газ на полну глохне в чом причина, карбюратор почістив,підзкажіть в чом причина

Читайте также: