Skoda ошибка давление масла
2 года ago AutoTime 0
Что означает ошибка P0521?
Ошибка P0521 Skoda - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.
Каждый современный автомобиль Skoda оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.
Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.
Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Skoda сохранится код ошибки P0521.
Причины возникновения ошибки P0521
- Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
- Механическая поломка двигателя Skoda
- Неисправность в системе подачи масла
Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.
Симптомы ошибки P0521 Skoda
Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.
Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.
Диагностика ошибки P0521 Skoda
Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.
После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.
Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0521
Насколько серьезна ошибка P0521 Skoda?
При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Skoda. По крайней мере, это будет стоить дорого.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521
Загорается индикатор давления масла в двигателе 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza, в блоке управления появляется ошибка P164D по датчику давления. Это означает проблемы с давлением масла двигателя 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza.
Так же на давление масла в системе двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza оказывает влияние опора распредвалов с задранными рабочими поверхностями.
Извлеченные неисправные балансиры, как правило, бывают с нарушенными, оплавленными или забитыми стружкой фильтрующими сеточками. Иногда, эти сеточки отсутствуют, что указывает на внутреннее разрушение балансирного вала.
Сеточка на балансире
После замены неисправных балансиров (балансирных валов), масленных форсунок и опоры распредвалов давление масла в двигателе , при условии исправности остальных деталей, влияющих на давление, приходит в норму и составляет обычно от 1.2 -1.8 Бар.
Замер давление масла в двигателях 1.8 TSI cdaa cdab 2.0 TSI ccza занимает буквально 10 минут и осуществляется у нас бесплатно. Записаться на бесплатный замер давления масла можно по тел: 8-925-509-31-87.
Всем доброго дня.
Для начала хотелось бы поздравить всех женщин в прошедшим 8 марта, оставайтесь всегда такими красивыми заботливыми, немного причудливые, но от этого такими замечательными.
а теперь об основном)
Изначально о проблеме писал тут
Но повторюсь и расскажу продолжение:
И так неделю назад вечером выехав из дома, на торможении на скорости 40-50 попал правой стороной в лужу(вода со льдом и снегом), проехав метров 200, останавливаясь на повороте (катился уже на нейтралке) загорелась такая ошибка:
я сразу остановился, заглушил двигатель т.к. уже такое проходил когда менял масляный насос см тут
проверил наличие масла-все в норме, через какое-то время завел-ошибка есть, заглушил, снова завел на этот раз ошибки нет, доковылял обратно до дома-ошибки нет, 20 минут постоял у дома ошибки нет, что характерно обд датчик не нашел записи об ошибке и двигатель в аварийный режим не переходил. На следующий день, поездив целый день, ошибка появилась вечером на 1 секунду (появилась пару раз пикнула и снова пропала, появилась на передаче, обороты около 1800-2000) остановился, заглушил, проверил масло, завелся спокойно доехал до дома (посторонних звуков, металлических под капотом не слышно).Потом машина неделю стояла и в эти выходные первым делом поехал мерить давление и на диагностику в сервис.
Вот такие данные получили:
датчик низкого давления F378:
холостой ход — 1.4 бар
2000 оборотов — 1.8 бар
3700 оборотов -3.2 бар
датчик высокого давления F22 по нулям от холостого хода до 3700.О расположении датчиков писалтут датчики давления масла на 10 картинке.
Т.к. нормального диагноста в выходные не оказалось, в понедельник записался заново, в промежутке с субботы по понедельник ошибка появилась еще 1 раз, опять на холостом ходу практически на стоящей машине. Приехав в понедельник, пообщавшись с диагностами и поняв что давление есть и вроде даже в норме и ошибку никак не получается воспроизвести, решили поменять датчики и уже затем искать ошибку (когда появится) с заведомо исправными датчиками.
Поэтому в экзисте заказал датчики: 038919081K и 06K919081. В выходные поменяю и буду смотреть появится или нет, если появится поеду дальше диагностировать и искать проблему.
Всем спасибо за внимание. Если у кого что-то подобное было буду рад советам и опыту. Всем удачи и ровных дорог.
Постараюсь кратко описать суть проблемы. Началось всё с того, что в моторе моей Шкоды Октавии сломался гидронатяжитель цепи, и цепь перескочила на один зуб.
Я отвёз машину в ближайший сервис - Богемия Моторс на Дмитровском шоссе. Там мне машину долго чинили и все-таки через 3 недели вернули. Когда я забирал автомобиль, то мне категорически не понравилось, что двигатель начал сильно реветь при оборотах выше 4000 об\мин.
К сожалению, убедить мастера приёмщика, что такого быть не должно и это их косяк мне не удалось. Но после нескольких звонков в представительство Шкоды меня пригласили в Богемию на диагностику, которая показала, что действительно есть повышенная вибрация и шум.
Оказалось, что при сборке слесарь неправильно выставил балансирные валы и я проехал 4000 км с этим дефектом. Когда я забирал, машину всё было нормально, но стоило мне отъехать от сервиса 30 км, как стало появляться сообщение о пониженном давлении масла на холостых оборотах и о недостатке давления масла на высоких оборотах.
Диагностика показала, что на прогретом моторе давление масла на холостых 0.6-0,65 атм на 2000 об\мин - 1,5-1,6 атм и на 4000 об\мин 3.0 атм. В качестве решения проблемы в Богемии мне предложили сначала поменять масло и масляный фильтр, а когда это не помогло, то мне предложили поменять маслонасос. Это тоже не исправило ситуацию. После всех этих процедур машина с загорающимися сообщениями о низком давлении масла вынужденно проехала ещё порядка 500 км, после чего на парковке во дворе в моторе резко появился металлический стук, характерный для гидрокомпенсаторов, и загорелось сообщение о низком давлении масла. Я быстро заглушил мотор и закатил машину на парковку руками.
Теперь вопрос: что могло послужить причиной падения давления масла? Могло ли это произойти из-за неправильно выставленных балансирных валов и соответственно повышенной вибрации? Понятно, что теперь необходимо вскрывать мотор, но хотелось бы понять, куда в первую очередь имеет смысл лезть?
На поле тахометра в комбинации приборов или на дисплее бортового компьютера вашего автомобиля выводится сигнал аварийного падения давления масла в двигателе.
Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается и не гаснет сигнальная лампа аварийного падения масла, то это тревожный признак.
Нужно немедленно прекратить движение,остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиль установлена защита масляного картера, предохраняющая его от ударов вылетающими из-под колес сравнительно небольшими камнями.
Однако при ударе о бордюр или большой камень защита может прогнуться и картер будет поврежден.
3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.
4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла, уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.
5. Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
при отсутствии воронки для доливки масла можно использовать обрезанную пластиковую бутылку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно, проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Двигатель», ).
Подборки по теме:
4 комментария
У меня на TSI-1,4 турбо тоже внезапно загорелась красная лампа давления масла.
Написано, как здесь выше: срочно глушить и в сервис на веревке! Но, опыт эксплуатации машин у меня немалый. Когда стал разбираться, выдохнул с облегчением. На масляном фильтре есть обратный клапан, выполняющий функцию поддержки давления и обхода фильтра при его полном загрязнении. Когда выкрутил фильтр-из него посыпались пружина и какие-то детали. Это из набалдашника, которого на многих фильтрах нет. Кто сам менял фильтр знает. Вкрутил новый и забыл как выглядит эта красная мигающая масленка с пищащим звуковым сигналом! Советую всем начинать с этого, если горит лампа! И никогда не покупать фильтры той марки, с которой это произошло.
Виктор, спасибо, что поделились полезной информацией.
Ровных дорог!
Читайте также: