Ситроен с5 вентилятор радиатора схема включения

Обновлено: 09.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Вентилятор охлаждения двигателя С5

Здравствуйте. Первый раз тут у вас, посоветовали как очень хороший форум и клуб.

Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Не включается вентилятор охлаждения двигателя на холостых оборотах. Температура растет и в какой то момент машина сообщает о перегреве двигателя. Долив антифриза проблемы не решил. Если нажать на газ (даже на месте, в паркинге) — вентилятор запускается. На холостом ходу, как только температура приходит в норму, вентилятор останавливается и сам больше уже не включается. ОД пророчит замену вентилятора, 20тыс. рублей. В чем может быть проблема по вашему мнению? Что делать?

CheBurashka писал(а): Машина: Ситроен С5 Х7 2008 года выпуска, пробег 70500км, 2литра бензин, акпп.

Профиль заполни, и скажи "Здравствуйте." А то сразу заклюют.

Человек по моей наводке обратился к нам за советом, помогайте други.

угу, у х7 вентилятор "умный", на предыдущих резисторы снаружи стояли. возможно ремонтопригоден - надо снимать/смотреть.

всегда
ваз21063 89г. на пенсии.
с5 бряк ал4 06г.
сеаз11113 v2 06г.
ксара-пикасса 08г. жена иногда разрешает на ТО съездить
бх1.4 92г. сына. будет чем заняться долгими зимними вечерами

при езде сегодня по трассе никаких проблем. Отсюда вывод, что проблема только на холостых оборотах. Даже на стоящей машине, если поддать газу-никаких проблем, вентилятор включатся. Причем много не надо - 3-4тыс. оборотов вполне хватит.

Проблема, по-видимому, решилась сама собой: я забыл упомянуть, что вчера в системе сильно не хватало антифриза, который был долит (сильно это литр красного антифриза+литр дистиллированной воды, итого 2л жидкости). Сегодня с утра температура чуть-чуть чудила (скачки с 5 до 8 делений), после езды по трассе никаких проблем, даже в пробке (6-7 делений стабильно). Почему антифриз не долили на ТО на 60тыс. км - понятия не имею, не могло 2 литра уйти за 10 тысяч пробега. Я думаю, что в системе из-за нехватки жидкости образовалась воздушная пробка, из-за которой вчера и возникли проблемы. После долива весь воздух постепенно ушел в расширительный бачок и теперь все снова в порядке.

Спасибо всем за помощь. Если что-то изменится - отпишу.

Машина отца. У меня С4

ТО делалось на Шабловке вроде, там где раньше был Автомир (там машина покупалась), сейчас там какой то другой ОД, не завязанный с Ситроеном или Пежо (по-моему ссан-янг, если память не изменяет). Утверждалось, что весь персонал остался от ситроена, поэтому ситроеновские машины они обслуживают и дешевле, чем ОД (Эксис).

ТО 75 тысяч будет у ОД, скорее всего в Эксисе (рядом с домом). Им проще предъявлять такие поломки и проблемы, возникающие из-за их недоделок.

Если бы это ТО было бы сделано у ОД то: 1) Это был бы звонок в представительство 2) Требование как минимум проведения повторного ТО или одного бесплатного ТО + ремонт машины (замена вентилятора на который они грешили).

Увы, это был не ОД.

Видимо все-таки газит у тебя машина, а жидкость выдавливает. Только кипение это не с высокой температурой связано, а с выхлопными газами.
Дуй в сервис, проверяй охлаждайку на наличие СО. Есть реагент специальный

Кстати. У меня было нечто похожее, когда одна из трубочек системы охлаждения была забита. На ходу все норм, на светофоре температура растет, вентиляторы не включались, жидкость выдавливало. Думал пробило прокладку. Стрелка температуры тоже скакала, особенно когда газу дашь.
Да, и падать температура начинала когда газу дашь (2-3 тысячи), тогда же и вентиляторы могли включиться

А если кондей включить вентиляторы принудительно включаются?

Кстати антифриз тоталевский, предписанный для ксантии, какому стандарту подчиняется? Чем можно бодяжить? И как проверить концентрацию? Когда-то доливал концентрат, когда-то воду и теперь не знаю верна ли пропорция. Ареометр есть, но он размечен для тосола. У органического антифриза плотность наверняка другая.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

здравствуте форумчане помогите пож. у меня ситроен С 5 Х-7 проблема с вентилятором проверил все предохранители проверил сам вентилятор на прямую с акб винт работает заменил реле управления винтом никаких признаков жизни!! автомобиль довел почти до кипения винт не сработал , с кондеем тоже не работает помогите пож где искать причину . предохранители проверил все в отсеке двигателя и в ногах у водителя, а также главный пердохранитель красный на 50 А тоже проверил все в норме .

Kirill_Swed

Активный пользователь

andgladkih

Новичок

это понятно что диагностику только взять ее негде !! в моем городе сервиса нету!! единственное что я забыл сказать что винт почемуто включался при прогреве на холодном движке!![DOUBLEPOST=1453372546,1453372422][/DOUBLEPOST]Kirill_Swed кстати движка как у вас 1.6 THР!

Kirill_Swed

Активный пользователь

@andgladkih, заполните пожалуйста профиль. Чтобы хотя бы знать из какого вы города, какой двигатель коробка

Гарри79

Активный пользователь

На thp работа вентилятора охлаждения завязана на насос охлаждения турбины, проблема может быть в нем.

andgladkih

Новичок

andgladkih

Новичок

значит та к сегодня прогрел авто до нормальной температуры заглушил начал слушать двигатель раньше я слышал небольшой звук жужание , но сейчас его не услышал , проверил концевик датчика температуры который на термостате стоит питание на него приходит!!

Гарри79

Активный пользователь

Через диагностическое оборудование можно проверить принудительно работу вентилятора. У меня была похожая проблема, в результате диагностики при проверке включения вентилятора через лексию вент не крутился, только если напрямую подавать на него питание работал (т.е. сам мотор отметаем, как и в вашем случае) . Не дилерский PSA-шный сервис развел руками, долго ковырялись в проводке, но так и не поняли в чем дело. Поехал к дилеру в Аарон и они нашли виновника в лице этого самого насоса охлаждения турбины, он крякнулся и давал замыкание, вследствие этого и не работал вентилятор. Собственно, замена этого насоса и помогла.

andgladkih

Новичок

еще раз здравствуйте Гарри . итак был у дилера обратился по одному а в этоге сказали что надо весь двигатель перебрать я так понимаю. столько ошибок написали что полный фарш а в другом сервисе до этого всего 2 !!сказали что винтелятор на прямую никак не проверить хотя я проверял лично он работает нет только отклика насоса охл турбины!! вот к вам вопрос какой насос вы покупали на свой двигатель чтоб мне не ошибиться. можите подсказать? каталожный номер!! у меня НТР 1.6 турбо 156 л.с.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Гарри79

Активный пользователь

Делал у дилера, поэтому номера не помню. Думаю, не проблема спросить тут на форуме какой насос нужен.

andgladkih

Новичок

Делал у дилера, поэтому номера не помню. Думаю, не проблема спросить тут на форуме какой насос нужен.

Пер Гюнт

Пользователь

Купил недавно 2.0 дизель, попал на безплатную диагностику к оф. дилеру, при подключении комп. обнаружилось что вентилятор охлаждения не работает (комп выдал ошибку). на приборке чека не было. раскопать в чем дело не представилось возможным, т.к. предложили оставить машину до утра и уже диагностировать за неприличные деньги, и заменить вентилятор на новый по цене о которой вы знаете. машина не грелась, погода благоприятствовала. Несколько лет назад имел пежо 407 катал с 0 до 240т км, и к глюкам электроники в общем был готов. отложил на потом. Вчера "потом" случилось. пошел перегрев. Остановился, закатал рукава.
Нашел перегоревший предохранитель, заменил. не работает. От руки крутится без проблем, ничто не мешает. Стал разглядывать как расположен жгут к вентилятору, не видно, пытался на ощупь, и конечно произошло "чудо" он заработал. секунд 5 с небольшим скрипом, затем вроде нормально, но с небольшей скоростью. ощущение что в момент пуска что то мешает. хотя механически вроде все легко. "забрало" закрыто. Может когда сниму защиту поток воздуха поможет запускаться. но причина задержки пуска пока непонятна. Какие у Вас мнения?

andgladkih

Новичок

здравствуйте еще раз поменял эл насос охл турбы вентилятор не работает. незнаю что и делать . лексия пишет что нет отклика от насоса охл турбы , ошибка 1 скорости вентилятора , ошибка 2 скорости вентилятора. помогите пож укого было такое.

andgladkih

Новичок

еще раз здравствуйте форумчане . итак проблема с вентилятором охлаждения решилась вентилятор откликнулся . вскоре я вышлю подробный фотоотчет по ремонту этой проблемы !! где что проверить и найти точную причину неисправности. ждите . спасибо всем кто откликнулся на мой зов о помощи.

system12

Постоянный пользователь

термопредохранитель в коробке за бампером, на защелках к радиатору. мы подлазили сверху, сняв пластиковый кожух с лапкой замка капота. бампер снять не получилось)

Инта67

Новичок

Shada

Пользователь

Вентилятор можно проверить напрямую кратковременно подключив к аккумулятору. Возможно требуется чистка радиатора системы охлаждения.

Инта67

Новичок

Система охлаждения в полном поряде, вопрос только про вентилятор, несколько недель назад при включении климата карлсон еще вертелся, так как погода минусовая охлаждать антифриз при включении кондея нет необходимости, поэтому и вопрос о включении именно охлаждении радиатора в пробках или на холостом ходу.

system12

Постоянный пользователь

вроде отдельно достать его можно. а как идет не знаю по каталогам, надо смотреть. мы не разбирали, проблема в другом у меня
при включении кондея вентилятор будет крутиться принудительно

DiMDiM

Активный пользователь

при включении клима, при минусовой температуре кондей вошпе не должен включаться, только в режиме быстрой разморозки лобового стекла. у меня такая же беда.
НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ. ))))))))))

Инта67

Новичок

Ну допустим с кондиционером понятно, но при поднятии температуры антифриза, тут как, стрелка залетела за красное деление, на дисплее маты по английски, а карлсончик молчал!! Повторюсь , принудительно закрывал морду бампера, вот тут и выяснилось, что вентилятор не включается, как давно- не могу сказать, поэтому и хочу разобраться с причиной !!

Попробую на Лексию, если покажет ошибку то будет неплохо. есть опытный дядька с ноутом !!

Инта67

Новичок

Привет всем!! Нашел-таки схемку вентилятора с терморезисторами, их 2 штуки, выходит, что оба крякнули, или один отвечает только за охлаждение радиатора .

croopenich

Постоянный пользователь

Инта67

Новичок

croopenich

Постоянный пользователь

Инта67

Новичок

Привет всем !! Ну вообщем в продолжении темы вентилятора - докладываю; после снятия бампера заменил терморезистор 54Ома. второй-23Ома поставил перемычку вместо термопредохранителя( его не было в наличии) долго грел авто но так и не добился включения вентилятора. стрелка на приборке чуть выше середины- а вент.молчит.
Также присутствуют 3 штуки реле- 2 зеленых 35 ампер и 1 синий 45 ампер.Погуглив нашел. что первые 2 отвечают за 1 и 2 скорость . а вот про синий не понял так. На вид вроде как новые(как проверить). Вентилятор крутится если на него подать на прямую 12 вольт. Где копать.

Так и не могу фотки залить!:%):%):(

Bychigor

Новичок

Инта67

Новичок

Привет всем !! Небольшой отчет, чтобы не закрыть тему. Поскольку очень распростроненная неисправность- докладываю !! Первым делом проверяем предохранитель 50ампер, который находится под блоком BSI. который я благополучно игнорировал,( он первый слева на право), далее проверяем резисторы первой и второй скоростей вентилятора( почему-то оба были накрыты !!)когда это будет сделано- поверьте карлсончик завертеться как миленький. если только все в поряде с проводами, у меня как раз такая история и приключилась,с проводкой в моем случае было все ОК! Не стоит ставить никаких перемычек!! Резистор стоит в районе 25-30$ И еще самое главное - не пытайтесь менять резисторы или к примеру реле без снятия бампера, для этой процедуры нужен во-первых опыт и спец.инструмент, а снять бампер занимает около 10 минут даже с учетом если заводской омыватель фар присутствует!! Сэкономить время не получиться , а вот попасть на сломанную решотку, точно!! Резюмирую- все работает и все довольны!!

Ilya_Ra

Пользователь

Всем привет!
Подниму-ка я старую темку)))
Никак не хочет у меня запускаться вентилятор охлаждения на работающем моторе по мере приблежения к красной зоне. Когда включаешь кондиционер(у меня климат) - вентилятор молчит. Самое интересное, что,если верить лексии, команда на включение вентилятора идет, но вентилятор не отвечает и если запускать тест проверки вентилятора в лексии - все работает. На фишке вентилятора - 13,5В, в момент включения вентилятора компьютером, присутствует.
Заменил оба резистора вентилятора, заменил реле малой и средней скорости - результат 0. Заменил даже сам вентилятор,но увы. Если замкнуть напрямую - включается, если скинуть фишку с датчика температуры - включается пару секунд на малой, а потом на большой(кстати датчик температуры тоже новый). Думал беда с массой - протянул новый провод, но не в этом проблема.
Есть там две силовые фишки - разобрал, а они все окислены - заменил. Проводку всю прозвонил - все ок. Снимал разъемы с мозгов - там все сухо и чистенько. Вчера в лексии в разделе BSI нашел тест средней скорости - не включается вентилятор.

Вообщем уже почти месяц никак не могу разобраться с вентилятором. Что делать - ума не приложу.

Буду рад любым советам!

С уважением, Илья.

---
UPD:
Вроде бы разобрался:
все дело во мне - оказывается не создавалось в ситеме кондиционирования того давления, при котором вентилятор должен был включиться, а включения вентилятора охлаждения основного радиатора я ждал до 95С, а включался он при 96-97.
Плюс ко всему было очень много пробок воздушных и антифриз выдавливало из бачка уже при 93-95С.
Систему от пробок избавил и почуствовал,что вентилятор то включается. Но вот Лексия мне этого не показала.

Всем доброго дня! В ранее созданной теме я писал, что вышел из строя вентилятор, который стоит перед вентилятором, возил машину на сервис к официалам. Пробив по вину марку вентилятора, 1253R8, узнал цену и от стоимости расстроился еще больше от 18000 косых. Долго лазил по форумам разным, искал на eBay, но все без успешно, по цене все тоже самое-дорого. Где то на форумах вычитал, что залипают щетки, одержимый победой над щетками я решил все таки снять и разобрать. Далее по пунктам.
1. Снимаем верхнюю накладку над радиатором, для этого нужно открутить в середине винт железный, и сверху по бокам такие же, но пластиковые (кстати они видимо одноразовые, один сломал), внизу слева и справа грибки, подняв аккуратно за серединку их легко достать. При этом не забываем снять тросик вместе с пластиковым крепежом.
2. Далее все не так то просто..Отгибаем (приподнимаем) накладку к своему животу, берем в руки отвертку широкую и длинную, заглядываем со стороны двигателя под накладку и видим 8 защелок. Заранее заготавливаем пластинки, величиной 3-4 см (я взял полотно от ножовки по металлу, и разломал на равные отрезки). Тут без помощи друга не обойтись. В левую руку берем пластинку в правую отвертку, друг отгибает накладку и ныряем туда, отверткой чуть отгибаем защелку и в образовавшийся проем вставляем пластинку максимум на 3-5 мм, а то вылезет наружу и поцарапает краску. Повторяем так 8 раз. Когда пластинки все поставили, можно отдохнуть.
3. Следующим этапом я не большим усилием снял с защелок которые стоят внизу (большие такие квадраты, они внутри полые, так что за них удобно браться, их нужно немного потянуть вверх, на изгиб).
4. Вот именно теперь пригодились за ранее вставленные пластинки, тянем в сторону двигателя накладку, и снимаем ее с верхних защелок, нужно приложить не мало усилий.
5. Не самое сложное, но нервное занятие, спустя 2 часа в согнутом положении. Вытаскиваем эту накладку, и нифига не получается, так как она задевает за фары! Вот тут я совсем огорчился. Неужели чтобы снять вентилятор надо разобрать пол морды на машине, и как в сказке про репку, в левую сторону отвел накладку до упора, вытащил ее наконец то. И о чудо вентилятор у меня на глазах.
6. Далее все просто, откручиваем четыре винта ключом на 10 мм, снимаем фишки с него и вытаскиваем его со своего места.
7. И так перед нами вентилятор, в середине видим винтик, его надо окрутить, вот только резьба у него необычная, то есть что бы открутить надо крутить вправо . Потянув вверх снимаем вентилятор. Далее откручиваем винты 3 шт. И отсоединяем сам двигатель.
8. Чтобы добраться до щеток надо отогнуть усики которыми держится крышка. С ними надо быть акккуратнее, ломаются на раз-два. Снимаем крышку и видим вот такую картину, щетка одна залипла. Не было пределу счастья. Долго мучаясь, с помощью ВД-шки, щетка встала на место.
Далее необходимо снять вторую крышку, чтобы поставить все на место. Я почти прыгал от счастья, но была еще крышку похожая на луну, которую я еще не вскрывал, любопытство пересилило меня, открыв ее я увидел то что меня очень сильно разочаровало. Сгорела плата или как его правильно называют мозг управлением вентилятора. Все .
9. Цель моего письма заключалась в том чтобы показать не совсем все совершенство наших машин, и если есть у кого возможность отправте все фото производителям-пусть доработают.
Сейчас многие начнут писать что мол 100 % не ставил решетки на зиму, машине 3 года и пригнал я ее из германии, считаю что это минус производителя-недоработка .
10. Теперь я жду новый вентилятор, накладку пока не поставил, но суть ее установки должна быть понятна.

Ребя если есть данная схема скиньте пжалста, копал инет ничего путевого по легушатникам не могу найти. Вент не включаеется ни при нагреве ни при включении кондея.

Так как ты не указал ни движок и вообще ничего кроме машины вот и вставил первую попавшуюся схему от С-5 2.0 HPI двиг. RLZ (EV10D) а за одно чтобы понять что там сплошная электроника.

Спасибо за инфу вчера нашел подобную схему

Висит 3 реле возле вентаилятора и 2 реостата (один закорочен , видать косалась рука кулибина) на всех 3-х реле нигде нет плюса . По моей схемке должен висеть постоянный плюс. Преды в блоке моторного отсека целые . Описание в инете нашел

18 вент кондиционера (он же охлаждения там он один)
Но на преде питание появляется с зажиганием , а на схеме должно быть постоянка (ну возможно что лягушатники ввели изменение).
Буду снимать блок и смотреть выхода. На преде питалово есть . На твоей схемке не видно куда уходит силовой провод с реле (схема сверху обрезана)

По идее должен быть отдельный блок с предами.
И посмотрел твой пост до конца

да у них там как хороший сендвич недавно такая была все погорело. а блоки эти неразборные . а все от того что гена выдавал 21 вольт я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Читайте также: