B1b06 ошибка митсубиси лансер 10
Электрический ток подается с SRS-ECU на
модуль подушки безопасности водителя
(пиропатрон) только в случае одновременного
обнаружения превышающего установленное
значение силы удара (включения) датчиком
лобового столкновения, аналоговым датчиком
ускорения и предохранительным датчиком
ускорения в SRS-ECU.
АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ
Данный диагностический код регистрируется при
коротком замыкании на цепь питания входной
клеммы SRS-ECU модуля подушки безопасности
водителя (пиропатрона).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Повреждение контактной пружины
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Замыкание на цепь питания жгута проводов
модуля подушки безопасности водителя
(пиропатрона)
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью
M.U.T.-III.
Диагностика шины CAN проводится с помощью
M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
Переход к Шагу 2.
Отремонтировать шину CAN
(см. ГРУППА 54С
− Поиск и устранение
ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода
неисправности.
(1) Присоединить отрицательную клемму
(2) После очистки памяти диагностических кодов
ещё раз проверьте диагностический код.
(3) Отсоедините отрицательную клемму
Q: Регистрируется ли диагностический код
№ B1B01 или № B1B05?
ДА :
Переход к Шагу 3.
Перемежающаяся неисправность
(см. ГРУППА 00
пункты меню сервиса для поиска
неисправностей/проверки
устранять перемежающиеся
неисправности
ШАГ 3. Диагностическая проверка с помощью
подключения балластного резистора.
(1) Убедитесь в том, что отрицательная клемма
батареи отключена. Если отрицательная
клемма батареи подключена, снимите её.
(2) Сдвиньте внешний корпус разъёма C-207
модуля подушки безопасности водителя
в направлении стрелки и отсоедините разъём.
Кожух нижней части
Разъем звукового сигнала
Разъем модуля подушки
Внешний кожух разъема модуля
подушки безопасности водителя
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
(3) Подсоедините специальный инструмент
Не вставляйте щуп непосредственно в клемму
с передней стороны разъёма, поскольку это
может ослабить давление контакта разъёма.
(4) Вставьте щуп жгута резистора (специальный
инструмент) с задней стороны клемм №№ (1-й
пиропатрон) и клемм 3 и 4 (2-й пиропатрон)
разъёма C-207 модуля подушки безопасности
водителя.
(5) Присоединить отрицательную клемму
При проверке диагностического кода № B1B01
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B06. Диагностический код № B1B06
регистрируется по причине отключения 2-й
боковой клеммы для проверки, и это не
является признаком неисправности. Также
при проверке диагностического кода № B1B05
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B02 по причине отключения 1-х боковых
клемм.
(6) После очистки памяти диагностических кодов
ещё раз проверьте диагностический код.
(7) Отсоедините отрицательную клемму
Q: Регистрируется ли диагностический код
№ B1B01 или № B1B05?
ДА :
Переход к Шагу 4.
Замените модуль подушки безопасности
водителя (пиропатрон) (см.
ШАГ 4. Диагностическая проверка с помощью
подключения балластного резистора.
(1) Убедитесь в том, что отрицательная клемма
батареи отключена. Если отрицательная
клемма батареи подключена, снимите её.
(2) Отсоедините разъём C-208 контактной
(3) Подсоедините специальный инструмент
Не вставляйте щуп непосредственно в клемму
с передней стороны разъёма, поскольку это
может ослабить давление контакта разъёма.
(4) Вставьте щуп жгута проводов резистора
с задней стороны клемм 1 и 2 разъёма C-208
со стороны жгута проводов и клемм 1 и 2
(2-й пиропатрон).
(5) Присоединить отрицательную клемму
При проверке диагностического кода № B1B01
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B06. Диагностический код № B1B06
регистрируется по причине отключения 2-й
боковой клеммы для проверки, и это не
является признаком неисправности. Также
при проверке диагностического кода № B1B05
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B02 по причине отключения 1-х боковых
клемм.
(6) После очистки памяти диагностических кодов
ОСТОРОЖНО: При регистрации диагностического кода No B1206 в SRS-ECU обязательно выполните диагностику шины CAN.
Работа
Анализ неисправности
Возможные причины
- Повреждены жгуты проводов или разъемы
- Неисправность SRS-ECU
- Неисправность центральной панели приборов (сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира)
Процедура диагностики
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтировать шину CAN.
ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода неисправности
- Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Q: Выдается ли код диагностики No B1206?
ДА: Переход к Шагу 3.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
ШАГ 3. Проверьте центральную приборную панель
Эта проверка необходима для подтверждения нормальной работы центральной панели приборов.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 4.
НЕТ: Замените центральную панель приборов (См. Центральная панель приборов).
ШАГ 4. Измерение сопротивления на клемме No 18 разъема C-122 SRS-ECU и клемме No 11 разъема C-10 центральной панели приборов
НОРМА: Замкнута (менее 2 Ω).
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 5.
НЕТ: Устраните неисправность жгута проводов между клеммой No 18 разъёма C-122 SRS-ECU и клеммой No 11 разъёма C-10 центральной панели приборов.
ШАГ 5. Проверьте факт сброса кода неисправности
Q: Выдается ли код диагностики No B1206?
ДА: Замените SRS-ECU.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
ОСТОРОЖНО: Если для SRS-ECU установлен диагностический код No B1B03 (1-й пиропатрон) или No B1B07 (2-й пиропатрон), обязательно выполните диагностику шины CAN.
Работа
Электрический ток подается с SRS-ECU на модуль подушки безопасности водителя (пиропатрон) только в случае одновременного обнаружения превышающего установленное значение силы удара (включения) датчиком лобового столкновения, аналоговым датчиком ускорения и предохранительным датчиком ускорения в SRS-ECU.
Анализ неисправности
Данный диагностический код регистрируется при коротком замыкании между клеммами цепи модуля (пиропатрона) подушки безопасности SRS-ECU водителя.
Возможные причины
- Повреждение контактной пружины
- Короткое замыкание цепи контактной пружины
- Короткое замыкание между клеммами цепи модуля (пиропатрона) подушки безопасности водителя
- Повреждение разъёма / разъёмов
- Неисправность SRS-ECU
Процедура диагностики
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтировать шину CAN (см. Поиск и устранение неисправностей).
ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода неисправности
- Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Q: Регистрируется ли диагностический код No B1B03 или No B1B07?
ДА: Переход к Шагу 3.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
ШАГ 3. Проверка разъема: Разъём C-122 SRS-ECU, разъём C-208 контактной пружины, разъём C-207 модуля подушки безопасности водителя.
Q: Регистрируется ли диагностический код No B1B03 или No B1B07?
ДА: Переход к Шагу 4.
НЕТ: Отремонтируйте соответствующий разъем.
ШАГ 4. Диагностическая проверка с помощью подключения балластного резистора
ОСТОРОЖНО: Не вставляйте щуп непосредственно в клемму с передней стороны разъёма, поскольку это может ослабить давление контакта разъёма.
ОСТОРОЖНО: При проверке диагностического кода No B1B03 всегда регистрируется диагностический код No B1B06. Диагностический код No B1B06 регистрируется по причине отключения 2-й боковой клеммы для проверки, и это не является признаком неисправности. Также при проверке диагностического кода No B1B07 всегда регистрируется диагностический код No B1B02 по причине отключения 1-х боковых клемм.
Q: Регистрируется ли диагностический код No B1B03 или No B1B07?
ДА: Переход к Шагу 5.
НЕТ: Замените модуль подушки безопасности водителя (пиропатрон)
ШАГ 5. Диагностическая проверка с помощью подключения балластного резистора
ОСТОРОЖНО: Не вставляйте щуп непосредственно в клемму с передней стороны разъёма, поскольку это может ослабить давление контакта разъёма.
ОСТОРОЖНО: При проверке диагностического кода No B1B03 всегда регистрируется диагностический код No B1B06. Диагностический код No B1B06 регистрируется по причине отключения 2-й боковой клеммы для проверки, и это не является признаком неисправности. Также при проверке диагностического кода No B1B07 всегда регистрируется диагностический код No B1B02 по причине отключения 1-х боковых клемм.
Q: Регистрируется ли диагностический код No B1B03 или No B1B07?
ДА: Переход к Шагу 6.
НЕТ: Замените контактную пружину.
ШАГ 6. Измерение сопротивления на разъеме C-122 SRS-ECU
ОСТОРОЖНО: Для высвобождения короткой пружины разъёма SRS-ECU в следующих операциях отсоедините разъём контактной пружины и замкните цепь пиропатрона.
ОСТОРОЖНО: Вставленная не до упора короткая пружина может не сработать. Поэтому изолятор необходимо вставить на глубину 4 и более мм.
НОРМА: Разрыв.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 7.
НЕТ: Устраните неисправность жгута проводов между клеммами No 3/4 разъёма C-208 контактной пружины и клеммами 6/5 разъёма C-122 SRS-ECU (1-го пиропатрона), и между клеммами 1/2 разъёма C-208 контактной пружины и клеммами No 9/10 разъёма C-122 SRS-ECU (2-го пиропатрона).
ШАГ 7. Проверьте факт сброса кода неисправности
Q: Регистрируется ли диагностический код No B1B03 или No B1B07?
ДА: Замените SRS-ECU.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность (см. Как использовать пункты меню сервиса для поиска неисправностей / проверки − Как устранять перемежающиеся неисправности).
Электрический ток подается с SRS-ECU на
модуль подушки безопасности водителя
(пиропатрон) только в случае одновременного
обнаружения превышающего установленное
значение силы удара (включения) датчиком
лобового столкновения, аналоговым датчиком
ускорения и предохранительным датчиком
ускорения в SRS-ECU.
АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ
Данный диагностический код регистрируется при
разрыве цепи модуля (пиропатрона) подушки
безопасности SRS-ECU водителя.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Разрыв цепи контактной пружины
• Разрыв цепи по причине неправильного
нейтрального положения контактной пружины
• Разрыв цепи модуля (пиропатрона) подушки
• Отсоединён разъём модуля (пиропатрона)
подушки безопасности водителя
• Ненадежный контакт в разъёме
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью
M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью
M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
Переход к Шагу 2.
Отремонтировать шину CAN
(см. ГРУППА 54С
− Поиск и устранение
ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода
неисправности.
(1) Присоединить отрицательную клемму
(2) После очистки памяти диагностических кодов
ещё раз проверьте диагностический код.
(3) Отсоедините отрицательную клемму
Q: Регистрируется ли диагностический код
№ B1B02 или № B1B06?
ДА :
Переход к Шагу 3.
Перемежающаяся неисправность
(см. ГРУППА 00
пункты меню сервиса для поиска
неисправностей/проверки
устранять перемежающиеся
неисправности
ШАГ 3. Диагностическая проверка с помощью
подключения балластного резистора.
(1) Убедитесь в том, что отрицательная клемма
батареи отключена. Если отрицательная
клемма батареи подключена, снимите её.
(2) Сдвиньте внешний корпус разъёма C-207
модуля подушки безопасности водителя
в направлении стрелки и отсоедините разъём.
Кожух нижней части
Разъем звукового сигнала
Разъем модуля подушки
Внешний кожух разъема модуля
подушки безопасности водителя
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
(3) Подсоедините специальный инструмент
Не вставляйте щуп непосредственно в клемму
с передней стороны разъёма, поскольку это
может ослабить давление контакта разъёма.
(4) Вставьте щуп жгута резистора с задней
стороны клемм №№ (1-й пиропатрон) и клемм
3 и 4 (2-й пиропатрон) разъёма C-207 модуля
подушки безопасности водителя.
(5) Присоединить отрицательную клемму
При проверке диагностического кода № B1B02
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B06. Диагностический код № B1B06
регистрируется по причине отключения 2-й
боковой клеммы для проверки, и это не
является признаком неисправности. Также
при проверке диагностического кода № B1B06
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B02 по причине отключения 1-х боковых
клемм.
(6) После очистки памяти диагностических кодов
ещё раз проверьте диагностический код.
(7) Отсоедините отрицательную клемму
Q: Регистрируется ли диагностический код
№ B1B02 или № B1B06?
ДА :
Переход к Шагу 4.
Замените модуль подушки безопасности
водителя (пиропатрон) (см.
ШАГ 4. Диагностическая проверка с помощью
подключения балластного резистора.
(1) Убедитесь в том, что отрицательная клемма
батареи отключена. Если отрицательная
клемма батареи подключена, снимите её.
(2) Отсоедините разъём C-208 контактной
(3) Подсоедините специальный инструмент
Не вставляйте щуп непосредственно в клемму
с передней стороны разъёма, поскольку это
может ослабить давление контакта разъёма.
(4) Вставьте щуп жгута проводов резистора
с задней стороны клемм 1 и 2 разъёма C-208
со стороны жгута проводов и клемм 1 и 2 (2-й
пиропатрон).
(5) Присоединить отрицательную клемму
При проверке диагностического кода № B1B02
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B06. Диагностический код № B1B06
регистрируется по причине отключения 2-й
боковой клеммы для проверки, и это не
является признаком неисправности. Также
при проверке диагностического кода № B1B06
всегда регистрируется диагностический код
№ B1B02 по причине отключения 1-х боковых
клемм.
(6) После очистки памяти диагностических кодов
Читайте также: