Ситроен берлинго ошибка абс

Обновлено: 08.01.2025

загорелась неисправность абс и вместе с ней стоп и восклицательный знак, выключил зажигание, включил все пропало.

Очнь похожие симптомы на недостаток "тормозухи" однако.Удачи

полный бачок.
было всего два раза и то почему то в пробке, практически не двигаясь.

Так и будет,пока ступичный не заменишь. У меня выскакивала не каждый раз,а на 4-5.

главное чтоб машина по какой нибудь защите не встала.
а так по барабану,только подшипник заменил .

Одя,попробуй сначала визуально штекер проверить.Вдруг отстегнулся ненароком,мало ли.

Паш, на диагностике отстегнули и обратно пристегнули. Так что контакт наверняка есть. А вот пошто работать не хочет, не знаю. Будет чем после Н.Г. занять руки и голову, а то сейчас что-то ничего не хочется делать.

Так вроде описана причина - перетераются провода. -)

На верное имелось ввиду почему с права и с переда.Ну второе понятно, при поворачивании.А вот с первым сложнее, или с креплением что то не так или с длинной провода.

:biggrin:
Не шнурок, по блютусу на телефон с андроидом.

вот бы еще телефон с андроидом купить.

"Сгнил провод за бензобаком"

Это за 2 то года?

поездка в спб и замыкание блока абс. 800 км с остановкой выпить кофе на заправке.Опять загорелись стоп, ручник, значок абс,сильный треск, гул со стороны блока абс, вибрация на руль, отключилась левая фара.На этот раз была лексия.
ошибка c1381
Неустранимая ошибка, ошибка питания насоса системы рециркуляции Открытая цепь, замыкание на контакте плюс, замыкание на контакте массы.
С такой неисправностью проехали 800 км. Гул треск блока абс можно остановить только если скинуть клейму с акб.
блок визуально мокрый, в песке и грязи. пробег 13000 км.

Будут ли работать тормоза если вытащить разъем из блока абс?Можно ли ездить таким образом.

Проездил с горящей лампочкой ABS и соответственно без неё же больше полгода (при резком торможении никуда не кидало, но нос клевал при каждом торможении).
В результате купил Lexia, загрузил виртуал и в путь.
Задний правый датчик.
Перекидываю датчики на задней оси - без толку.
Думал уже проводку сторонами поменять - может подшипник влияет.
Проводку от кузова сложно отрывать.
Решил посмотреть как проводка внутри и оказалось примерно в 3-4 см от разъёма разрыв одного провода.
Запаял и заизолировал термоусадкой, чтобы сохранить одинаковую длину обоих проводов.
Провода были очень жёсткими.
Уже потом увидел, что по левой стороне уже такое было.
Я считаю, что это очередной косяк производителя - зачем надо было делать такую крутую петлю при прокладке проводки.

За небольшую плату могу диагностировать Lexiaей в районе метро Марьино и г. Подольск, также по пути из этих мест утром или вечером, иногда м. Коломенская.
В случае диагностики ABS при возникновении ошибки по передним датчикам - подмена датчика возможна на месте, по задним - в гараже м. Коломенская.

Недели 2 периодически загорается индикатор ошибки ABS, STOP и восклицательный знак, сама система при этом отключается. В двух относительно неплохих мастерских однозначно определить проблему не смогли (почему-то моя машина упорно не хотела корректно определяться, видели то дизель, то еще что-то. ), в итоге поехал к официалам в Независимость, диагностировали ошибка насоса рециркуляции. Причин тут может быть 3:
1) просадка напряжения из-за плохого АКБ (исключено на месте, проверкой АКБ - за 5 лет износился, но еще вполне жив)
2) плохой контакт или обрыв проводки до насоса, либо "залипание" сдвоенного реле - на неделе закажу реле, на выходных заменю и перетряхну проводку
3) неисправность самого насоса рециркуляции - наихудший вариант, если 2) не поможет, придется менять

Может, у кого был похожий опыт? поделитесь опытом, пожалуйста

Причина, судя по всему, банальна - залипшее сдвоенное реле. В пятницу посмотрел в сервис-мануалах где оно находится, постучал по нему отверткой (дедовский способ), завел - лампа АБС не горит, все выходные проблема о себе не напоминала вообще. В общем, реле под замену

Если не сложно, поясните, что за реле и гдк оно расположено? Уже с ума схожу с этими горящими лампочками абс, стоп, знак, акб, чеком постоянным писком динамика.

Отпишусь и Я в теме

Являюсь обладателем Citroen Berlingo (2012 года)
Может кому поможет мой опыт возни с ABS.

Вчера при заводке двигателя секунд через 10 загорелся значок ABS (на дисплее сообщение ABS System Fault). При начале движения значок пропал, но при скорости примерно 50 кмч появился снова и не пропадал.

Прозвонка датчиков ничего не дала - ни сопротивления, ни емкости ни индуктивности у всех четырех нет. Значит датчик электронный и наверняка общаются они с блоком ABS по какому-то протоколу иначе как ABS их определяет при включении питания при отсутствии сопротивления? Притащив портативный осциллограф и воткнув его в провода получил подтверждение - короткие и очень редкие пакеты импульсов. Пройдя осциллоскопом по всем четырем фишкам, понял что проблема в каком-то из датчиков. Для тех у кого нет осциллографа - можно обойтись и тестером.
Рассоединяем разъем, ставим тестер на измерение сопротивления (предел 20 кОм. ) минусовым концом тестера на массу, плюсовым в фишку провода датчика который идет к блоку ABS. Поворачиваю ключ в замке на 2 положение не заводя двигатель. Один провод относительно массы дает 6.8 кОм, второй 0.2 кОм.

После всего пошел заказывать датчик.

Подскажите какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе в нашем авто?

Сразу после заводки 14.5в и потом постепенно понижается до 13.8 вольт +-0.1. Почитай про свинцовые аккумы. Их можно быстро зарядить до 14.5, а затем подзаряжать при 13.8 до полного заряда

Кондиционер перестаёт работать спустя 3-4 минуты после запуска двигателя и загорания значка аккумулятора в панели. Вот и я думаю опять в сторону генератора, хотя уже снимал его и прозванивал. Кстати сегодня ни с того ни сего всё заработало, проехал 7 км, пару раз заглушил и всё опять повылезало ( stop, восклицательный знак в кружке, ABS, значёк зарядки и чек соответственно). Бред какой-то.

Была у меня похожая "чебурашка" нашел случайно - почти у всех машин спереди и сзади есть болт для минусовых проводов. И как на странно был не затянут болт в задней части. При неровной дороге и вообще непонятно при каких условиях машина начинала жить свей жизнью

Загорелись лампы наверное больше месяца назад, бк ругается на неисправные тормоза и абс. По факту не работает абс. Просканировал лексией — ошибка с1381. Не работает насос абс. Поиски в инете привели к двойному реле, бензонасоса и насоса абс. Народ разбирает и перепаивает диоды. Заказал данное реле на али, за 306 рублей (оригинал 2500). Сегодня получил, поставил. Чуда не случилось, картина не изменилась, от слова совсем. Вывод реле рабочее, теперь одно про запас. Куда копать дальше?

Citroen Berlingo 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 21

Смотри на наших тачках стоит версия блока от 308 го и прочих Пежо. Типа самая свежая и самая геморойная
В них внутри блока умирают детали, а чаще пайка . Пайка внутри на керамической подложке в термоклее. Точнее спец припой для керамики не помню как называется.
Вообщем. У меня сдох тоже АБС. Не выходил на связь. После попытки вскрыть и пропаять. Чудо не случилось на связь вышел. Но перестал работать насос. И перестал видеть что жидкость в принципе есть в бачке. Думал что датчик умер тоже, но там геркон что мало вероятно. . С имитировал сопративление датчика, не помогло .
В итоге купил блок как мой. Смотри номера на корпусе . Разница в них esp есть или нет ну и прочие плюшки проходимости вообщем чтоб номера совпадали. Кроме последних 6 цифр вроде это дата производства.
Смотри у меня журнал. Точно не помню. Далее систему разгерметезировать не надо, снимай блок управления сам, держится на 4 болтиках по-моему. И перекидывай . И все будет работать .
Ну и проводку не забудь прозвонить на всяк случай.
Там должно приходить 12 вольт, и с кан линии. Два провода 5 вольт и 2.5 . Убей не помню. Вообщем сравни в диагностическом разъёме и на 4олодке АБС блока питание должно быть одинаковое а и это при включенном ключе зажигания. . А то кан линия без включенного зажигания не идёт на АБС. Ток 12 вольт линия всегда есть.
Остальные пины это датчики на колесах, датчик в бачке жидкости, датчик положения руля, педали и прочее.

Все попытки оживить как я отбрось сразу . Это не реально даже при наличии оборудования для пайке на керамической подложки.
Как мне сказали подгорает сам процессор и начинаются чудеса. . Отсюда сгорает предохранитель стоящий внутри корпуса АБС.
Если он сдох и машина автомат то она в принципе не заведется никак там кан линия сквозняком проходит через блок АБС. И если блок умирает или сдох то машину не завести .
Если механика то заводится но отрубаются все параллельные системы, плюс ограничение мошьности плюс прочие приколюхи. . Но перепаять его не реально ибо керамика не паяется а спец клея какой там с завода не найти.
Так что ищи б.у блок по номерам и не придумывай с жидкостью. Это бред. Машины свежие чтоб жидкость засралась как у 20 летних и были чудеса с насосом из за воды в жидкости или ее плотности

Озадачил… 🙄… Тормозную проверили в сервисе, при замене масла, сказали замена не нужна… Начну с проводов, а там будем посмотреть… Спасибо

Все правильно сказали что замена не нужна. Начни с диагности компом смотри показания, показания в движении далее проверяй проводку . Блок стоит за колесом под бампером все говно летит в него . Ну и болезнь все современных авто это перетерание проводки в гофре сама об себя от сотрясения. Ибо болтается в гофре она как говно в горшке . Если есть просадки по питанию на фишке. Можно смело скидывать бампер и расшиверивать провода. Думаю далеко идти не придется, это для разминки далее глубже в зависимости от результатов исследования

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen Berlingo II , прокачка тормозов Citroen Berlingo II , схема тормозной системы Citroen Berlingo II , ремонт тормозной системы Citroen Berlingo II , неисправности тормозной системы Citroen Berlingo II , нет тормозов Partner Tepee , прокачка тормозов Partner Tepee , схема тормозной системы Partner Tepee , ремонт тормозной системы Partner Tepee , неисправности тормозной системы Partner Tepee , нет тормозов Peugeot Partner II , прокачка тормозов Peugeot Partner II , схема тормозной системы Peugeot Partner II , ремонт тормозной системы Peugeot Partner II , неисправности тормозной системы Peugeot Partner II

Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации устойчивости

(1) Суппорт переднего правого тормозного механизма.
(2) Удаленный бачок.
(3) Главный тормозной цилиндр.
(4) Датчик уровня тормозной жидкости.
(5) Тормозная колодка задняя, правая.
(6) Суппорт заднего левого тормозного механизма - Тормозной барабан (в зависимости от модификации).
(7) Суппорт переднего левого тормозного механизма - Тормозной барабан (в зависимости от модификации).
(8) Блок управления ABS.

(3) Главный тормозной цилиндр.
(4) Датчик уровня тормозной жидкости.
(9) Усилитель тормозов с механической системой помощи при экстренном торможении (AFU) (модификация с ABS).
(10) Двухфункциональный выключатель на педали тормоза.

(11) Датчик частоты вращения задних колес.

(12) Датчик частоты вращения передних колес.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой ABS и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной ABS ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Преимущества ЭРТС:

Улучшение работы базовой тормозной системы.
Компенсация разницы коэффициентов трения.
Упразднение регулятора давления.
Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

(1) Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
(2) Гидравлический блок управления.
"a" Черный 38 -контактный электрический разъем.

Гидравлический блок (ABS) состоит из электронного блока управления (ABS) и гидравлического блока управления.

Снятие

1. Ослабьте болты левого переднего колеса.

2. Поднимите и закрепите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола.

3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

4. Установите приспособление для удерживания педали в нажатом положении на педаль тормоза во избежание вытекания тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок.

5. Отверните болты левого переднего колеса.

6. Снимите переднее левое колесо.

7. Снимите передний левый подкрылок.

8. Снимите защитный кожух (1).

9. Снимите защиту (2).

10. Отсоедините разъем ("a").

11. Открепите жгут проводов ("b").

12. Отверните болт (3).

13. Отсоедините жгут проводов гидравлического блока.

14. Отсоедините соединения гидравлической системы (4) и (5) (возможен разлив тормозной жидкости).

Внимание:
Закройте входы и выходы гидравлического блока для защиты от попадания посторонних частиц.

15. Отверните болты (6).

16. Снимите гидравлический блок с кронштейном.

Установка

Внимание:
Снимите заглушки, закрывающие отверстия гидравлического блока, непосредственно перед подсоединением тормозных трубок.

1. Установите гидравлический блок с кронштейном.

2. Вверните (не затягивая) болты (6), болт (3).

3. Подсоедините штуцеры гидравлической системы (4). Затяжка моментом 15±2 Н•м.

4. Подсоедините штуцеры гидравлической системы (5).

5. Подсоедините гидравлический блок тормозной системы.

Примечание:
Автомобили без системы автоматической стабилизации (ESP): затяжка моментом 15±2 Н•м.
Автомобили с системой динамической стабилизации (ESP): затяжка моментом 18±2 Н•м.

6. Затяните болты (6), (3) моментом 15±3 Н•м.

7. Закрепите в зажимах жгут проводов ("b"), жгут проводов гидравлического блока.

8. Подсоедините разъем ("a").

9. Установите защиту (2), защитный кожух (1).

10. Установите передний левый подкрылок.

11. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

12. Слейте тормозную жидкость и прокачайте контур тормозной системы.

13. Установите переднее левое колесо.

14. Вверните болты левого переднего колеса.

15. Опустите автомобиль на колеса.

16. Затяните болты задних колес.

Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н•м.

17. При замене гидравлического блока:

Произведите инициализацию блока управления при помощи диагностического прибора.

Произведите считывание кодов ошибок и их удаление при необходимости при помощи диагностического прибора.

Датчик заднего колеса

Снятие

1. Поднимите и закрепите автомобиль с вывешенными задними колесами.

2. Отсоедините электрический разъем ("a").

3. Снимите жгут проводов датчика заднего колеса ("b").

4. Отверните болт (2).

5. Снимите датчик заднего колеса (1).

Установка

Внимание:
Не допускайте ударов по головке датчика заднего колеса.

1. Проверьте чистоту датчика заднего колеса (1).

2. Установите на место датчик заднего колеса (1).

3. Вверните болт (2). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Зафиксируйте жгут проводов датчика заднего колеса ("b").

5. Установите и подключите электрический разъем ("a").

6. Опустите автомобиль на колеса.

7. Выполните считывание и удаление кодов неисправности (при необходимости) при помощи диагностического прибора.

Датчик переднего колеса

Снятие

1. Поднимите и закрепите неподвижно автомобиль, вывесив передние колеса.

2. Отверните болты колеса.

3. Снимите колесо.

4. Снимите подкрылок.

5. Отсоедините разъем ("b").

6. Отсоедините жгут проводов датчика колеса ("a").

7. Отверните болт (1).

8. Снимите датчик колеса (2).

Установка

Внимание:
Не допускайте ударов по головке датчика.

1. Проверьте чистоту каждого датчика колеса (2).

2. Установите датчик колеса (2).

3. Вверните болт (1). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Подсоедините разъем ("b").

5. Подключите жгут проводов датчика колеса ("a").

6. Установите подкрылок.

7. Установите колесо.

8. Вверните болты колеса.

9. Опустите автомобиль на колеса.

10. Затяните болты задних колес.

11. Произведите пробную поездку.

12. Произведите чтение кодов неисправности.

Датчик гироскопа/ акселерометра

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную консоль.

3. Отверните гайки (1).

4. Отсоедините разъем ("a").

5. Снимите датчик гироскопа/акселерометра (2).

Установка

Внимание:
В случае удара датчик гироскопа/акселерометра (2) необходимо заменить.

Примечание:
Соблюдать направление установки датчика гироскопа/акселерометра (2) (электрический разъем в сторону передней части автомобиля).

1. Подсоедините разъем ("a").

2. Установите на место датчик гироскопа/акселерометра (4).

3. Наверните гайки (3). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Установите на место центральную консоль.

5. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

6. Произведите калибровку датчика гироскопа/акселерометра при помощи диагностического прибора.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Загорелся индикатор ABS

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

_________________

Съездил сегодня в сервис.
Была ошибка: С1321 - Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
Проведена операция: "Удален посторонний предмет с Метки АБС на ступичном подшипнике".

Буду надеяться что в этом и было дело)

_________________

Буду надеяться что в этом и было дело)

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

Да не парься: у меня такая фигня была после ледяного дождя в прошлом году: тоже что-то писал БК, машина оттаяла - все снова нормально.

А вы уже, я смотрю, полмашины "поменяли" в диалоге?
Паникеры, мальчишки!

Мишаня
нет) все было хорошо) Мастер показал мн этот "объект", довольно подробно объяснил)
Если бы еще все это сделалось хотя бы за 2 часа, а не за 4) я бы вообще был крайне доволен)))

да я не особо парюсь) просто машина гарантийная вот и езжу к ним с каждым чихом)
Просто уже много че поменяли по гарантии) так что вот)

_________________

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

На автомобилях Пежо 308 и Ситроен C4, часто возникают неисправности по системе ABS ESP. Электронные блоки управления данной системой сконструированы достаточно надёжно, и если у вас возникают симптомы неисправности тормозной системы – загораются лампочки ABS ESP или информационное сообщение на панели приборов, то следует начинать с диагностики. В большинстве случаев, всё решится заменой датчика, поиском какого-нибудь обрыва в проводке, либо заменой неисправного предохранителя АБС Ситроен C4 или Пежо 308. Тем не менее, решение неисправностей АБС Пежо требует правильного, вдумчивого подхода. Для того, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант решения данной проблемы, требуется понять, что именно неисправно и каков характер дефекта. Для начала требуется провести обычную электронную диагностику и считать коды ошибок, любым прибором.

Неисправности блока abs citroen c4 2012 и peugeot 308 могут проявляться, когда непосредственно сам блок АБС не выходит на связь, то есть, компьютер не видит блок управления, а другие блоки жалуются на отсутствие связи с абс. Во многих случаях – это проблема с самим электронным блоком системы, на указанных моделях сами блоки похожи, однако, не взаимозаменяемы, но проявления дефекта и алгоритм диагностики одинаков.

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Если в блоке присутствуют какие-то неисправности, связанные с датчиками колёс, внутренними ошибками блока, адаптацией датчиков положения и т.д., скорость будет показываться. Но, если спидометр «лежит», то с электроникой произошло что-то серьёзное. Достаточно редко удаётся отделаться заменой предохранителя на питание самого блока абс есп. Чаще, при возникновении ошибки, нет связи, а проверка питания на блоке ничего не даёт. Если же возникают какие-то периферийные ошибки: по датчикам скорости, по насосу, по давлению в системе, по системе стабилизации и т.д., нужно следовать рекомендациям производителя по устранению текущих ошибок.

Встречаются проблемы с проводкой на датчиках скорости, с самими датчиками, с программными дефектами, когда блок «забывает» кодировки и адаптации датчика руля.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Часто возникают вопросы: «Где стоит блок абс Пежо 308, Ситроен C4?» и «Как снять блок абс Пежо?»

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.

Читайте также: