Сигнализация пантера не показывает температуру двигателя
оранжевый подключил к зелено-черному.а черный подключил просто к массе. потом закрыл капот.и начал нажимать как написано в книжке..одновременно открытие дверей и снежинку.брелок должен был пикнуть и за место часов показать температуру двигателя..а он просто пикает и не чего не показывает..в чем проблема понять не могу
Найди отличия в 2 столбцах.
Прикрепленные файлы
спасибо ребят огромное получилось.показывает. нажал просто и сразу отпустил и он показал..а в книжке написано нажать и держать хехе
Там полно косяков в этой инструкции. Кстати как посадил активаторы дверей, на какие провода? Хочу замутить центр.замок, но без блока управления.
На ней автозапуск по тахометру кто-нить делал? С какой-то там нейтралью? У меня не видит сигнала таха и при поднятия ручника и вытаскивания ключа из замка глохнет и ругается. А должна остаться работать и заглохнуть после того, как закрою дверь и закрою с брелка.
Я сначала сделал от датчика масла но потом переделал на тахометр, брал с катушки зажигания. Повесить провод не проблема, но надо еще холостые обороты прописать в блок сигналки. И тут вылазит проблема, там кривовато прописываются эти самые холостые обороты, а то есть машины заведена, и прописываешь, а они не прописываются. Ща, погодь, вроде спомнил, короче по книжке заводишь и толи жмешь несколько раз кнопку, толи держишь, но это не работает, на форуме тоже ругались. Я делал так, держал кнопку, а потом заводил движок и прописались ХХ. При руной КПП есть логическая нейтраль, то есть машина не заглохнет пока не поставиши на охрану. На минус ручника вешаешь соответствующий провод, помоему коричневый.
Чёт я видимо не дочитал инструкцию про прописывание холостого хода
Сейчас-то тоже от датчика масла работает. Ручник подключен. Но я постоянно забываю, включена у меня передача или нет, пару раз он у меня уже чуть не уехал. Хорошо, что ручник держит
Теперь очкую и хочу сделать наверняка, чтоб уж точно быть уверенным
А то у нас иногда паркуются впритык, считай рывок и писец.. дтп
Спасибо за разъяснения
Короче, суть в чем: у меня вот этой нейтрали нет. Какие настройки надо сделать, чтоб машина при затянутом ручнике на нейтрали не глохла при вытаскивании ключа из замка?
Видимо надо перепрограммировать на ручную КПП, заводские настройки на АКПП. Читать мануал !
Читал и программировал
Рисует на экране значок ручника и пиликает возмущенную мелодию
Я там и мкпп и ручку программировал. Не получилось.
Есть при этом зависимость от тахометра сигнал или от датчика масла?
Нет, зависимости от тахо или дав. масла нет. Я если заглохну, то сига думает что двиг еще в работе и дает запускать стартер (ручник не доключен еще), поэтому надо вырубать на брелке. Скорее всего у тебя АКПП стоит в программе. Когда запрограммировано МКПП, то при выкл зажиг. мотор работает, а при постановке на охрану загорается таки как раз ручник в кружочке и машин глохнет. Провод на бензонасос то кинул?
Если не ошибаюсь, розово-белый.
Хрен знает, давненько её ставил, и память девичья
Спасибо за советы, еще раз перечитаю мануал и проверю всё
В общем такие пироги:
Сбросил на сиге все настройки к заводским.
По умолчанию в настройках АКПП.
Ставлю на ручник, глушу ключем, машина глохнет, сигналка не ругается. Нажимаю два раза звездочку на брелке, двигатель заводится, машина открыта/закрыта - ей пофиг, заводится.
Полез в настройки, перепрограммировал на МКПП. Машина заведена, ставлю на ручник, поворачиваю ключ в выкл, двигатель глохнет (а не должен), на брелке играет мелодия выключения двигателя. Ладно, выхожу, закрываю машину, нажимаю два раза звездочку, опять играет мелодия, но другая и появляется значок ручника, тоесть она считает, что на ручник не поставлена. Но ручник затянут и подключен правильно. Если машину не ставить на сигнализацию, то на автозапуск с брелка не реагирует. Поставил - реагирует, но не заводится. Что ей надо?
Контроль двигателя идет по датчику давления, переключать его на тахометр?
Есть неподключенные провода:
Серый
Синий-белый
Зеленый-синий
Белый-синий
Оранжевый-белый
Зеленый-желтый
Желтый-черный
Фиолетовый
Я как-то запутался уже
Что посоветуете?
Провод ручника как подключен? Попробуй его на минус кинуть. На тах не обязательно делать, если только хочешь чтобы двери закрывались при движении, точнее при повышении оборотов. То что мигат знак восклицания(ручника) Говорит о том что не произведена процедура логической нейтрали, так как машина у тебя глохнет при выкл зажиг., датчики дверей капота все исправны?
Провод ручника подключен на провод лампы ручника у концевика ручника)
Сигналка на него реагирует: если в режиме АКПП не поставить на ручник, она не заведется, ругается на него.
Логическая нейтраль это: приехал, поставил на ручник, вынул ключ, она работает, вышел, дверь закрыл, поставил на охрану, правильно? Так делаю, но она глохнет при выключении зажигания с той же мелодией, если вручную отключить автозапуск. Значка ручника при этом не рисует.
Выхожу, закрываю дверь, ставлю на охрану, пробую запустить с брелка и вот тут она и пищит - мол, нет ручника.
Может я чего делаю неправильно?
Датчик капота, багажника работают хорошо.
Провод ручника подключен на провод лампы ручника у концевика ручника)
Сигналка на него реагирует: если в режиме АКПП не поставить на ручник, она не заведется, ругается на него.
Логическая нейтраль это: приехал, поставил на ручник, вынул ключ, она работает, вышел, дверь закрыл, поставил на охрану, правильно? Так делаю, но она глохнет при выключении зажигания с той же мелодией, если вручную отключить автозапуск. Значка ручника при этом не рисует.
Выхожу, закрываю дверь, ставлю на охрану, пробую запустить с брелка и вот тут она и пищит - мол, нет ручника.
Может я чего делаю неправильно?
Датчик капота, багажника работают хорошо.
Чего то не хватает, а точнее вопро, почему глохнет при выкл. зажиги. Не заводится и пищит брело(ругается) все правильно, так как машина то заглоха до постановки на охрану и логическо нейтрали не было. Выясняй чего ей не хватает. Ты когда глушишь у тебя пищит брулок? и чего он паказывает в этот момент посмотри? Может открыт капот-дверь.
Установили сигнализацию, Pandora 1500i, при получении сигнала с основного блока показывает температуру двигателя и салона всегда 0. Установщики говорят, что подключили все правильно, провода целы, разъем зафиксирован надежно. Подскажите если кто знает что может быть. Один датчик как положено на крышке ГБЦ, второй в салоне. Может что программировать нужно. но я ниичего не нашел.
S800
NickCo
Прошу прощения за неграмотность, имеется ввиду включение контроля работы двигателя по питанию, или просто перезагрузить ее (снятием клемы с аккумулятора?)
Yuri-z
можно и на аккумуляторе (если это не потянет других проблем и если нет автономного питания)
может быть нужно будет переадресовать датчики, это позже с помощью программирования, если будут показывать не правильно внутреннюю и внешнюю тем-ру, пункт 1-10.5
NickCo
можно и на аккумуляторе (если это не потянет других проблем и если нет автономного питания)
может быть нужно будет переадресовать датчики, это позже с помощью программирования, если будут показывать не правильно внутреннюю и внешнюю тем-ру, пункт 1-10.5
А мне не помогло. Скидывал клемы несколько раз, на разные промежутки времени. Подскажите, пожалуйста, что еще можно сделать, чтобы они заработали?
stotten
ddesperadoo
Тоже с этм сталкивался, помогла переадрисация и перезагрузка. Возник другой вопрос по температурным датчикам.После установки ксенона датчики периодически обнуляются(S0 E0) смоделировать ситуацию не возможно. пользуешься/непользуешься светом.Временно помагет перезагрузка блока. Как решить эту проблему? охота пользоваться функцией запуска по темп.двигателя в холодное время года.
rusland2581
Возникла такая же проблема. Сначала стояла pandora 2500 на камри, было "зависание" показаний температуры. Лечилось скидыванием + с акб. Переставил на новую машину, было одно зависание за 3 месяца, помогло скидывание +. После установки ксенона опять зависло, сбросил + и теперь показания по нулям. Сброс теперь не помогает. Что делать не понятно на улице -25 ,а прогрева по температуре нет.
212ka
У меня установлена Пандора 1500 Делюкс (уже три года), все работало нормально пока не установил ксенон (китайский). После включения фар (причем не всегда) сигнализация "теряет" температурный датчик, пишет "нулевые" значения. Если снять - одеть клему с аккумулятора все встает на свои места (до следующего включения фар). Могут ли эфирные наводки от блоков розжига ксенона давать такую картину или это помехи в цепи питания (от ксенона)? Есть ли смысл поменять провода датчиков сигнализации на экранированные, или неодходим фильтр (какой?) в цепи питания базового блока?
Приветствую жителей драйва!
сегодня речь пойдет о такой почти копеечной детали, как температурный датчик сигнализации (тот самый датчик, от которого машинка ДОЛЖНА заводиться при очень минусовой температуре)…
как обычно, все начинается именно тогда, когда температура за бортом падает до -27 и ниже, а брелок сигнализации радостными трелями сообщает, что машина по датчику заводиться не будет. так как этот самый датчик того. йёк… помня историю прошлого года, появляется мысля сразу купить новый и поставить, но не тут то было. найти датчик в Тюмени оказалось довольно таки проблематично… Нет, конечно можно взять его у официалов за 1500 рублей, но при цене датчика 200 руб как то жалко столь сильно переплачивать… Полез на радиофорумы в поисках замены, ну и параллельно ищем причины отказа датчика. и вот тут начинается самое интересное…
Верхний предел t датчика — 70 градусов С, после чего датчик превращается в обычный кусок проволоки (считай проводник) и дальше начинается история с якобы открытым капотом. Прикольно, учитывая что рабочая температура двигателя далеко за 80 С. Т.е понятно почему датчики на головке блока летят так скоро. Постучался в старлайновскую поддержку, выпросил ТТХ датчика температуры и вооружившись фонариком и мультиметром, пошел проверять свой датчик.
У меня при минус 20 на движке сопротивление датчика было всего 4 килоома. Считай пробой :( Печально вздыхаем и начинаем обзванивать СТО, где могут продать датчик за недорого…
Казалось бы поменяй датчик, посади его на патрубок, чтобы не перегревать и все — проблема решена. Опять нет. В общении с той же самой поддержкой старлайна выясняется, что для корректной работы датчика его надо особым образом подключать к сигналке. Т.е. провода от датчика тянуть непосредственно к блоку и там подключать. По факту подключение было следующим: минус датчика — на ближайшем болту от кнопки капота; второй провод — на концевике. раз через раз такое подключение выдает системе, что датчик не исправен и автозапуск, соответственно, отключается. (отступая от темы, хочется заметить, что из 5 машин, в которых не работал запуск по температуре, подключение было неправильным. Приходилось заного тянуть провода до блока сигналки. И почему данный пункт в мануале не отмечен, не понятно).
Тянуть провода на морозе — занятие не из приятных. Даже будучи в зимнем комбезе, как то прохладненько для таких работ :) Но зато теперь — красота. датчик установлен на патрубке, разница между t двигателя и t датчика +6С (в пользу датчика). При моих настройках в -18 этого вполне достаточно чтобы при -27 за бортом Злыдня заводилась раз в четыре часа…
Надеюсь мой опыт кому нить окажется полезным, чтобы не пришлось в морозы прыгать с проводами у машины :)
Была мысль вместо родного датчика поставить обычное термосопротивление с близкими ТТХ.
К сожалению найти необходимое сопротивление не удалось, в области нужной температуры сопротивление было отличным от необходимого. Можно было, конечно, сопротивление подтянуть добавочным, но как это будет работать на морозе, никто не знает. А эксперементировать как то не очень хотелось. Не тот случай :) Ну и вторая проблема — узкий диапазон работ сопротивления, в изученных мной плюсовая граница не поднималась выше30С. что было не приемлемо…если кто вдруг найдет такое, отпишите. с удовольствием оттестирую. благо есть на чем :)
С починкой сигналки стало удобно визуально контролировать температуру двигателя и салона через приложение, но вот какую штуку заметил недавно — даже после езды по городу в течение 1,5 часов температура двигателя в приложении не поднимается выше 60 градусов. Сразу стрельнула мысль что термостат заклинило на большом круге и машина не успевает прогреваться, но потом подумал — в течение 1,5 часов езды по городу температура по-любому должна выйти на рабочую, скорости то небольшие. Решил подцепить OBD сканер и проследить что там на самом деле. На скриншоте две картинки, сделанные в одно и то же время: одна с приложения Pandor'ы, вторая — с диагностической проги. Разница грубо в 30 градусов.
Неслабая разница. Это что касается режима в движении. Сейчас машина стоит уже 4 часа на улице и температура двигателя в приложении 0 градусов, в то время как на улице -6. Ну ок, возможно ветер, а под капот не задувает.
Погуглил проблему в сети и понял что я не одинок. Везде пишут примерно одинаково:
Вопрос: "Установили сигнализацию и она показывает температуру двигателя. Так у нас на улице -6 градусов, а двигатель не нагревается выше 47 градусов, даже после часа езды. Это нормальное явление?
Ответ: "Явление нормальное! У самого стоит 5000. Тоже задавался этим вопросом. Все просто: "Датчик температуры двигателя" пандоры как правило устанавливается "сбоку" на крышке головки блока. А там температуры выше 50 нет… В то же время "температуру салона, показывает явно "завышенную" по причине того что сам блок сигналки (в котором и находится датчик внутренней температуры) расположен под приборкой, а там как раз таки выходные патрубки воздуховодов."
Видимо датчик температура двигателя и у меня установлен аналогично. Что делать? Ничего) Жить дальше и не заморачиваться. Автозапуск по температуре я не использую, а больше мне эти показания негде использовать, кроме как для угнетения собственного перфекционизма) Любопытно будет понаблюдать за температурой летом.
P.S. Интересно почему нельзя было взять информацию о температуре охл. жидкости с CAN шины?
чит мелодия включения режимов и на ЖК-дисплее передат-
чика на 5 секунд включится индикация температуры в мотор-
ном отсеке автомобиля на текущий момент. Также в это время
будет мигать символ капота.
2. SLK-650RS, SLK-675RS.
В течение 5 секунд повторно на-
жмите одновременно кнопки
мелодия включения режимов и на ЖК-дисплее передатчика
на 5 секунд включится индикация температуры в салоне авто-
мобиля на текущий момент.
3. SLK-675RS.
В течение 5 секунд третий раз нажмите одно-
передатчика. Прозвучит мелодия
включения режимов и на ЖК-дисплее передатчика на 5 се-
кунд включится индикация напряжения бортовой сети автомо-
биля на текущий момент.
Включение/выключение функции автоматического запуска двигателя в предуста-
новленное время
Для включения функции автозапуска двигателя в предустановленное время - удерживая кнопку
жатой, нажмите и удерживайте до сигнала подтверждения кнопки и . При включении функции прозву-
чит мелодия включения режимов, а на ЖК-дисплее на несколько секунд появится запрограммированное
время старта и постоянно включится символ
Для выключения функции автозапуска двигателя в предустановленное время повторите описанную
выше процедуру. При выключении функции прозвучит мелодия выключения режимов, а на ЖК-дисплее
Если функции автозапуска двигателя в предустановленное время включена, то в установленное время пе-
редатчик с 2-сторонней связью автоматически пошлет сигнал запуска двигателя.
Примечание: Для работы данной функции необходимо, чтобы 5-кнопочный передатчик находился в зоне
действия 2-сторонней связи.
Включение/выключение функции блокировки кнопок передатчика
Для включения режима блокировки кнопок передатчика с 2-сторонней связью - удерживая кнопку
нажатой, нажмите и удерживайте до сигнала подтверждения кнопки и . При включении блокировки
кнопок прозвучит мелодия включения режимов, а на ЖК-дисплее появится символ
Для выключения режима блокировки кнопок повторите описанную выше процедуру. При выключении
функции прозвучит мелодия выключения режимов, а на ЖК-дисплее выключится символ
Читайте также: