Шкода фелиция центральный замок схема
1 – левый указатель поворота;
2 – левая фара;
3 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
4 – датчик аварийного давления масла;
5 – вентилятор системы охлаждения двигателя;
6 – термовыключатель вентилятора системы охлаждения;
7 – звуковой сигнал;
8 – правая фара;
9 – правый указатель поворота;
10 – коммутатор системы зажигания;
11 – генератор;
12 – свечи зажигания;
13 – датчик-распределитель зажигания;
14 – катушка зажигания;
15 – стартер;
16 – электродвигатель стеклоомывателей;
17 – левый боковой повторитель указателя поворота;
18 – электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла;
19 – пусковое устройство карбюратора;
20 – включатель стоп-сигналов;
21 – клапан ЭПХХ карбюратора;
22 – термостат карбюратора;
23 – датчик уровня тормозной жидкости;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – правый боковой повторитель указателя поворота;
26 – блок реле и предохранителей;
27 – комбинация приборов;
28 – указатель уровня топлива;
29 – тахометр;
30 – сигнализатор включения указателя поворота;
31 – сигнализатор включения указателя поворота прицепа;
32 – сигнализатор включения дальнего света фар;
33 – сигнализатор включения габаритного освещения;
34 – сигнализатор включения передних противотуманных фар;
35 – сигнализатор включения задних противотуманных фонарей;
36 – сигнализатор включения ближнего света фар;
37 – сигнализатор включения обогрева заднего стекла;
38–39 – лампы освещения комбинации приборов;
40 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
41 – сигнализатор включения аварийной сигнализации;
42 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости;
43 – сигнализатор отказа генератора;
44 – сигнализатор включения стояночного тормоза;
45 – сигнализатор аварийного давления масла;
46 – электронный стабилизатор напряжения;
47 – выключатель аварийной сигнализации;
48 – включатель задних противотуманных фонарей;
49 – включатель передних противотуманных фар;
50 – включатель обогрева заднего стекла;
51 – вентилятор системы отопления;
52 – блок дополнительных резисторов;
53 – правый подрулевой переключатель (управление стеклоочистителями и стеклоомывателем);
54 – левый подрулевой переключатель (управление светом фар и указателями поворота);
55 – включатель габаритного освещения;
56 – включатель ближнего света фар;
57 – включатель освещения салона в стойке левой двери;
58 – замок зажигания;
59 – переключатель режимов работы вентилятора системы отопления;
60 – включатель фар заднего хода;
61 – кнопка звукового сигнала;
62 – включатель сигнализатора стояночного тормоза;
63 – плафон освещения салона;
64 – штепсельная розетка с подсветкой;
65 – включатель освещения салона в стойке правой двери;
66 – лампа заднего противотуманного фонаря;
67 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
68 – лампа фары заднего хода;
69 – лампы габаритного освещения в заднем фонаре;
70 – лампа стоп-сигнала;
71 – датчик уровня топлива в баке;
72 – электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла;
73 – элемент обогрева заднего стекла;
74 – лампы подсветки номерного знака.
Примечание. Цепи незадействованных в базовой комплектации сигнализаторов комбинации приборов и переключателей не указаны.
Схема внутренних соединений блока реле и предохранителей (разъемы условно повернуты на 90 градусов)
R1 – реле включения фар
R2 – гнездо для установки реле включения передних противотуманных фар (не входят в базовую комплектацию)
R3 – реле включения задних противотуманных фонарей
R4 – реле включения обогрева заднего стекла
R5 – реле электрического топливного насоса (не входит в базовую комплектацию)
R6 – реле звуковой сигнализации включения фар
R7 – коммутационное реле
R8 – реле аварийной сигнализации
INT – реле стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
WW – реле автоматики стеклоочистителя ветрового стекла
Конкретных схем и фоток не будет. Будут некоторые мои гепотетические размышления на тему автоэлектрики и возможные точки подключения.
Итак.
1. Место установки.
Думаю, любимое место установки на наших машинках — за бардачком. И правда место удобное, и массу есть куда прикрутить. В месте подключения массы (да вообще под любое резьбовое соединение) используем кольцевые клеммы и хорошо зачищаем краску до металла по всей площади контакта. Не стоит просто под гайку накручивать провод — резьбы его порежет и останется несколько ниток, притянутых гайкой. Еще можно за приборкой поставить блок — тоже полочка удобная есть
2. Неиспользуемые выводы.
Всегда на сигналках на разъемах есть провода, которые в конкретной конфигурации не используются. Не спешим их обрезать под корень, но и полтора метра в клубок не стоит наматывать. Оставляем сантиметров 5 от разъема и изолируем кончик термоусадкой.
3. Жгут кабелей.
Если нужно куда-то протянуть не один, а несколько проводов (например на тот-же замок двери), то лучше провода одного назначения обмотать редко-редко ПВХ изолентой — просто схватить. А когда уже проложим все провода, тогда уже весь жгут обмотать тряпошной, можно и плотненько, без пропусков. Вообще, тряпошная изолента — вещь прекрасная, не стоит ей пренебрегать, особенно при упаковке жгутов. Скрутку можно и ПВХ заизолировать, а жгут плотно ей мотать не надо — будет скапливаться конденсат и на морозе все поломается.
4. Заходим в двери
На передних дверях гофра чаще всего присутствует, а вот на задних — нет. Естественно, лучше по возможности поставить гофру, но я буквально вчера посмотрел — ценник порядка 400-500 рублей и срок около 40 дней. И не факт, что привезут. Поэтому можно использовать такой вариант: на провода одеваем термоусадку большого диаметра в месте, где провод проходит "по улице", нагреваем ее и делаем из нее аналог гофры. Делаем в заглушках отверстия и концы термоусадки проталкиваем внутрь. Вполне практично и надежно.
5. Стыкуем провода.
Для начала надо определиться — скрутка или пайка? Если не умеете паять, нет хорошего паяльника и некислотного флюса — не паяйте. Плохая пайка хуже хорошей скрутки — это факт. Правильная скрутка держится не хуже. Итак, приведу несколько примеров:
а. Сырое место (порог). Стык.
Зачищаем провода около 3-х см (для тонкого 0,75мм), хорошо скручиваем (пропаиваем), на каждый провод одеваем термоусадку, а затем общую на весь стык. Стыки лучше немного разносить относительно друг друга, а не в одном месте делать. Термоусадку лучше использовать с клеевым слоем, особенно в сырых местах (правда она дорогая и не везде ее можно купить). И усаживать ее желательно феном с регулируемой температурой, а то велика вероятность поджечь изоляцию провода и тогда наш стык долго не прослужит.
б. Врезка провода.
Когда необходимо подключиться к проводу я использую следующий метод. Существующий провод резать неохото, поэтому зачищаем изоляцию около 2 см, одиночный конец зачищаем чуть больше, в существующем проводе раздвигаем жилы (делаем такое окошко), вставляем туда конец и плотно закручиваем. Теперь даже если случайно провод потянуть он никуда не сползет, да и площадь контакта гарантированно больше, чем если просто сверху накрутить… Ну и в конце плотненько 2 слоя с перекрытием 50% ПВХ изолента
Кстати, а как несколько проводов подстыковать? Легко)))
Ну, а теперь самое интересное
6. Места подключения.
Минус был на первой фотке, а постоянный + можно взять из под гайки блока предохранителей, естественно с кольцевой клеммой.
15 клемма (зажигание) — на блоке предохранителей на разъеме BF 2 контакт (черный 1,5 кв.мм.)
50 клемма (управление стартером) — на блоке предохранителей на разъеме BF 9 контакт (желтый)
Сигналы поворотов — разъем аварийки, черно\белый и черно\желтый провода. Эти-же провода можно и на подрулевом переключателе найти.
Сигнал ручника — черный разъем приборки 8 контакт (черный)
Контрольная лампа генератора — черный разъем приборки 6 контакт (зеленый)
Подключение концевиков двери. В штатной сигналки используется вторая пара контактов с концевика, зелено-белый провод. Если честно, на схеме я его не нашел куда он идет под панель, а по факту искать неохото было ) Подключаем в пороге…
При открывании или закрывании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно открываются или закрываются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.
Система центральной блокировки замков предусматривает также возможность открыть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение в то время, как все другие замки остаются заблокированными.
В системе центральной блокировки замков с пятью управляющими устройствами при выходе из строя устройства управления отдельной дверью в остальном система остается работоспособной. Также связь между центральным блоком управления и устройством управления в двери осуществляется только по двум проводам, см. рис. Расположение блоков управления системы центральной блокировки замков на автомобиле.
Центральный блок управления расположен под ковровым покрытием на полу автомобиля перед сидением водителя. Блоки управления дверями расположены на двигателе стеклоподъемника. На моделях с IX.1996 по IX.1997 блок управления в двери водителя расположен под панелью управления на двери.
В системе центральной блокировки замков заложены следующие функции:
– центральная блокировка замка крышки багажника/задней двери,
– управление внутренним освещением в салоне,
– дистанционное управление,
– управление люком,
– управление противоугонным устройством,
– центральная блокировка замков задних дверей, в которых установлены стеклоподъемники с электрическим приводом,
– при срабатывании подушки безопасности происходит немедленное разблокирование замков дверей,
– самодиагностирование системы,
– для управления замками дверей возможно использование нескольких режимов.
На автомобиле, оборудованном системой центральной блокировки замков в двери установлены следующие устройства:
– замок двери,
– 5 микропереключателей, передающих информацию на блок управления о положении замка двери. В замке задней двери установлены три микропереключателя,
– две ручки открытия двери,
– цилиндр замка,
– электродвигатель, управляющий замком двери (см. рис. Элементы системы центральной блокировки, управляющей замком двери).
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Схемы электрических соединений Общие обозначения Обозначение электрических узлов/компонентов Лампа № элемента Выключатель Насос/электромотор Многопозиционный спаренный переключатель Заземление Предохранитель/ плавкая вставка .
Система управления двигателем Simс
Система управления двигателем Simс Обозначение компонентов 1 — Батарея 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/ предохранителей а = реле топливного насоса 30 — l-зонд 31 — Катушка DIS 32 — Свечи зажигания 33 — Датчик Холла 34 — Э/м клапан угольного фильтра 36 — Топливный насос/.
Система управления двигателем Magneti-Marelli
Система управления двигателем Magneti-Marelli Обозначение компонентов 1 — Батарея 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей а = реле топливного насоса 80 — Топливный насос/датчик измерения расхода топлива 81 — Инжектор впрыска топлива 82 — Э/м клапан угольного фил.
Система управления двигателем Mono-Motronic (с ноября 1995 г.)
Система управления двигателем Mono-Motronic (с ноября 1995 г.) Обозначение компонентов 1 — Батарея 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей а = реле топливного насоса 60 — Топливный насос/датчик измерения расхода топлива 61 — Э/м клапан угольного фильтра 62 — Кату.
Комбинация приборов
Комбинация приборов Обозначение компонентов 1 — Батарея 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей 50 — Комбинация приборов а = контрольная лампа обогрева заднего стекла b = контрольная лампа генератора с = Контрольная лампа системы подушек безопасности d = контроль.
Вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла
Вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей с = реле контакта “Х” d = реле обогревателя заднего стекла 96 — Выключатель вентилятора отопителя 97 — Резисторы вентилятора ото.
Противотуманные фары/фонари
Противотуманные фары/фонари Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей с = реле контакта “Х” f = реле передних противотуманных фар g = реле задних противотуманных фонарей 111 — Выключатель передних противотуманных фар .
Габаритные огни, задние комбинированные фонари, подсветка номерного знака, освещение багажного отделения и головные фары
Габаритные огни, задние комбинированные фонари, подсветка номерного знака, освещение багажного отделения и головные фары Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей с = реле контакта “Х” i = реле дальнего света h = сиг.
Стоп-сигналы, огни заднего хода, освещение салона, прикуриватель, контрольной лампы указателей поворотов и аварийной сигнализации
Стоп-сигналы, огни заднего хода, освещение салона, прикуриватель, контрольной лампы указателей поворотов и аварийной сигнализации Обозначение компонентов 1 — Батарея 6 — Монтажный блок реле/предохранителей f = реле передних противотуманных фар 110 — Комбинированный переключатель а = ближ.
Клаксон, очистители/омыватели ветрового и заднего стекол
Клаксон, очистители/омыватели ветрового и заднего стекол Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей с = реле контакта “Х” j = реле передних омывателей/очистителей k = реле заднего омывателя/очистителя 110 — Комбиниров.
ABS (модели с марта 1995 г.)
ABS (модели с марта 1995 г.) Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей с = реле контакта “Х” 150 — Диагностический разъем 151 — Гидравлический насос ABS 152 — Предохранители блока управления ABS 153 — Датчик правого .
Магнитола, единый замок и очистители/омыватели линз головных фар
Магнитола, единый замок и очистители/омыватели линз головных фар Обозначение компонентов 1 — Батарея 6 — Монтажный блок реле/предохранителей 160 — Блок управления единого замка 161 — Левый задний позиционер 162 — Левый передний позиционер 163 — Правый задний позиционер 164 — Правый перед.
Системы запуска, заряда и управления дизельного двигателя
Системы запуска, заряда и управления дизельного двигателя Обозначение компонентов 1 — Батарея 2 — Стартер 3 — Фильтр подавления шумов 4 — Генератор 5 — Выключатель зажигания 6 — Монтажный блок реле/предохранителей 7 — Датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения 8 — Электромотор вент.
Читайте также: