Шевроле ланос прыгает стрелка спидометра машина глохнет
После длительных наблюдений — решил написать выводы и услышать варианты.
Предыстория ( можно пропустить ). Заметил как уходил антифриз с бачка. Причём до определённого уровня. Один раз подлив и проехав минут 40 по городу, припарковавшись возле продуктового, вышел с магазина и увидел лужу под передним колесом. Открыл капот и наблюдаю картину как с бачка тонкой струйкой валит антифриз в глубь подкапотного пространства. Купил новый бак — поставил. спустя день ехал по трассе и тут взрыв, стук, пар… оказалось что лопнул саксофон.
Притащили меня на галстуке домой.
Купил антифриз, саксофон и пробку для бачка ( так как менял бачек а пробку не менял). С горем пополам всё поменял. Выухал на след день в путь. В итоге через 5 км закипел. Офигел. Перебежками вернулся домой. На ощупь радиатор холодный. Достал термостат. Кинул в кипяток, а он не открывается… Тщательно
осмотрел и увидел трещину :
Собрал всё и уехал без термостата. Ездил так недели 3 (лето же )
Тут предстояла поездка в Умань ( 300 км туда-обратно). Решено сделать ТО и одновременно поставить термостат. Купил что было . Так-же заменил свечи. Уехал в Умань, погуляли, и когда ехал домой — заметил странную штуку :
СУТЬ :
в ходу падает стрелка спидометра:
— если пустить газ и накатом на передаче ехать загорается чек, если длительное время тормозить двигателем а потом дать газу — очень много дома с выхлопной наблюдаю в зеркало.
— если просто ехать далее ( газовать ) то ничего вроде как и не чуствуется.
— если включить нейтралку то дивгатель стразу заглохнет.
— ескли включить нейтралку и подгазовать можно вловить 400-600 оборотов и двигатель еле еле работает.
— если просто ехать и стрелка вернулась обратно ( иногда через 100 метров иногда через 1000 метров ) то дальше иногда машина может работать как обычно а иногда обороты слабые и может при торможении на нейтралке заглохнуть)
Мои мысли: глючи РХХ и когда давлю на газ — в камеру попадает воздух и всё окей. В это время РХХ закрыт. Как только пустил газ — перекрыл доступ воздуха и камера попросту наполнилась топливом ( из-за чего много дыма) но выгорела так как без воздуха.
Достал РХХ, он в саже . Почистил, поставил обратно. Обучил ЭБУ ( интсрукции много ) Завёл и типа всё ок.
Выехал на трасу и снова та же проблема. Стрелка иногда падает. Двигатель глоохнет.
Как показывает опыт, многие владельцы Ланоса сталкиваются с таким понятием, как прыгающая стрелка спидометра. Связано это с несколькими причинами. Некоторые можно устранить самостоятельно, но, а для некоторых потребуются знания в автоэлектрике.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить неисправность прыгающего спидометра на транспортном средстве.
Признаки и причины
Существует несколько причин, по которым начинает прыгать стрелка спидометра. На автомобилях старого поколения, это связано, как правило, с тросом привода или с неисправностью самое приборной доски. Но, на Дэу Ланос установлен электропривод, поэтому здесь, все, немного по-другому.
Итак, рассмотрим, какие причины неисправности прыгающей стрелки спидометра:
- Вышел со строя моторчик в приборной панели.
- Обрыв проводов, идущий от комбинации приборов к датчику скорости.
- Вышел со строя датчик скорости, что считается самой распространенной неисправностью.
Устранение неисправности
Когда все причины определены, можно приступать к ремонту. Сначала, как показывает опыт, необходимо заменить датчик скорости. Как это сделать? Посмотрим пошаговую инструкцию:
- Находим сам датчик. Он расположен в КПП.
- Для замены потребуется около получаса, а также головка на 10 и две отвертки (крестообразная и плоская).
- В моторном отсеке находим воздуховод фильтрующего элемента воздуха. Потребуется его демонтаж.
Замена датчика скорости.
Теперь, стрелка спидометра не должна прыгать. Но, если это не помогло, то необходимо искать причину в другом месте. Как правило, это может быть обрыв провода, между приборной доской и датчиком. При помощи тестера необходимо прозвонить провода и убедится, что нет обрыва.
Если же и это не помогло, то необходимо снимать приборную панель и смотреть моторчик привода спидометра. В нем, как показывает опыт, сгорает внутренняя обмотка и он перестает работать, или показывает неверные показатели. Для его замены придется распаять схему, что под силу не каждому автолюбителю, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис к автоэлектрику.
Вывод
Таким образом, устранение неисправности прыгающего спидометра на Дэу Ланос, как оказалось не так уж и сложно. Обычно выходит со строя датчик скорости, который показывает неверные показатели. Но, если после его замены проблема осталась, стоит обратиться в автосервис. После того, как установлен новый датчик, необходимо сбросить все ошибки ЭБУ, чтобы нормализировать работу системы.
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Автомобиль Шевроле Лачетти седан 1.6. Но суть поиска причины подходит к подавляющему числу современных автомобилей с системой управления двигателем (в народе — инжекторный).
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Ну а процесс замены датчика — это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Как показывает опыт, многие владельцы Ланоса сталкиваются с таким понятием, как прыгающая стрелка спидометра. Связано это с несколькими причинами. Некоторые можно устранить самостоятельно, но, а для некоторых потребуются знания в автоэлектрике.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить неисправность прыгающего спидометра на транспортном средстве.
Признаки и причины
Существует несколько причин, по которым начинает прыгать стрелка спидометра. На автомобилях старого поколения, это связано, как правило, с тросом привода или с неисправностью самое приборной доски. Но, на Дэу Ланос установлен электропривод, поэтому здесь, все, немного по-другому.
Итак, рассмотрим, какие причины неисправности прыгающей стрелки спидометра:
- Вышел со строя моторчик в приборной панели.
- Обрыв проводов, идущий от комбинации приборов к датчику скорости.
- Вышел со строя датчик скорости, что считается самой распространенной неисправностью.
Устранение неисправности
Когда все причины определены, можно приступать к ремонту. Сначала, как показывает опыт, необходимо заменить датчик скорости. Как это сделать? Посмотрим пошаговую инструкцию:
- Находим сам датчик. Он расположен в КПП.
- Для замены потребуется около получаса, а также головка на 10 и две отвертки (крестообразная и плоская).
- В моторном отсеке находим воздуховод фильтрующего элемента воздуха. Потребуется его демонтаж.
Замена датчика скорости.
Теперь, стрелка спидометра не должна прыгать. Но, если это не помогло, то необходимо искать причину в другом месте. Как правило, это может быть обрыв провода, между приборной доской и датчиком. При помощи тестера необходимо прозвонить провода и убедится, что нет обрыва.
Если же и это не помогло, то необходимо снимать приборную панель и смотреть моторчик привода спидометра. В нем, как показывает опыт, сгорает внутренняя обмотка и он перестает работать, или показывает неверные показатели. Для его замены придется распаять схему, что под силу не каждому автолюбителю, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис к автоэлектрику.
Вывод
Таким образом, устранение неисправности прыгающего спидометра на Дэу Ланос, как оказалось не так уж и сложно. Обычно выходит со строя датчик скорости, который показывает неверные показатели. Но, если после его замены проблема осталась, стоит обратиться в автосервис. После того, как установлен новый датчик, необходимо сбросить все ошибки ЭБУ, чтобы нормализировать работу системы.
После длительных наблюдений — решил написать выводы и услышать варианты.
Предыстория ( можно пропустить ). Заметил как уходил антифриз с бачка. Причём до определённого уровня. Один раз подлив и проехав минут 40 по городу, припарковавшись возле продуктового, вышел с магазина и увидел лужу под передним колесом. Открыл капот и наблюдаю картину как с бачка тонкой струйкой валит антифриз в глубь подкапотного пространства. Купил новый бак — поставил. спустя день ехал по трассе и тут взрыв, стук, пар… оказалось что лопнул саксофон.
Притащили меня на галстуке домой.
Купил антифриз, саксофон и пробку для бачка ( так как менял бачек а пробку не менял). С горем пополам всё поменял. Выухал на след день в путь. В итоге через 5 км закипел. Офигел. Перебежками вернулся домой. На ощупь радиатор холодный. Достал термостат. Кинул в кипяток, а он не открывается… Тщательно
осмотрел и увидел трещину :
Собрал всё и уехал без термостата. Ездил так недели 3 (лето же )
Тут предстояла поездка в Умань ( 300 км туда-обратно). Решено сделать ТО и одновременно поставить термостат. Купил что было . Так-же заменил свечи. Уехал в Умань, погуляли, и когда ехал домой — заметил странную штуку :
СУТЬ :
в ходу падает стрелка спидометра:
— если пустить газ и накатом на передаче ехать загорается чек, если длительное время тормозить двигателем а потом дать газу — очень много дома с выхлопной наблюдаю в зеркало.
— если просто ехать далее ( газовать ) то ничего вроде как и не чуствуется.
— если включить нейтралку то дивгатель стразу заглохнет.
— ескли включить нейтралку и подгазовать можно вловить 400-600 оборотов и двигатель еле еле работает.
— если просто ехать и стрелка вернулась обратно ( иногда через 100 метров иногда через 1000 метров ) то дальше иногда машина может работать как обычно а иногда обороты слабые и может при торможении на нейтралке заглохнуть)
Мои мысли: глючи РХХ и когда давлю на газ — в камеру попадает воздух и всё окей. В это время РХХ закрыт. Как только пустил газ — перекрыл доступ воздуха и камера попросту наполнилась топливом ( из-за чего много дыма) но выгорела так как без воздуха.
Достал РХХ, он в саже . Почистил, поставил обратно. Обучил ЭБУ ( интсрукции много ) Завёл и типа всё ок.
Выехал на трасу и снова та же проблема. Стрелка иногда падает. Двигатель глоохнет.
Читайте также: