Шевроле ланос глохнет на горячую причины

Обновлено: 08.01.2025

Когда температура на улице около 10 градусов и выше, то при прогреве через некоторое время после заводки машина заглухает((( когда была зима, такой прблемы не было(( в чем дело может быть? кто сталкивался может с таким?

to Тим Дигуров движок 1.5? Уже год бьюсь с дилерами по этой проблеме.сначала просто глохла, потом еще одна проблема вылезла.когда двигатель доходит до рабочей температуры, то начинают подвисать обороты, пытаться заглохнуть и своевольно увеличиваться до 1.5-2. переобучали датчик абсолютного давления, перепрошивали мозги, сейчас жду вакуумный усилитель тормозов под замену. благо, что все по гарантии, но проблема так и не решается

да, 1, 5. мне диллер сказал мол можем сделать чтобы холостые обороты были около тысячи или даже чуть выше и тогда глохнуть не будет, я естественно отказался от этого ибо бензина и так много ест. бывает еще глохнет во время движения при неполностью прогретом двигателе(

завтра буду звонить дилеру по поводу вакуумника.посмотрим, что получится. кста, попробуй на недогретом двигателе, естественно заведенный и на нейтрале, сильно-сильно и часто понажимать тормоз, как будто прокачиваешь тормозную систему.будет ли значительное увеличение оборотов. если да, то проблема выявлена)

понажимал я сегодня на тормоз как ты говорил, обороты не поднимаются а наоборот падают где-то на 300 оборотов при каждом нажатии, когда отпускаю педаль то снова на место встают

не он, в том-то и дело.просто не так давно проверяли мне и ничего..обороты-то падают и машина глохнет исключительно на холодный двиг..

а на датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха не пробовали посмотреть? По ним идёт корректировка топливно-воздушной смеси.

Если гуляют обороты, то это плохо контачит провод массы на датчике положения дросельной заслонки, если глохнет при нагреве, то скорее всего засран датчик холостого хода.

зимой и до +10 градусов когда на улице, то она не глохнет. скорее всего датчик температуры воздуха шалит. только сегодня смотрел на него а как заменить хз

Шеви-Ланос, пробег 24 тысячи. Стал глохнуть на ходу, провалы и "заглохи" на холостом. Топл.фильтр заменил, свечи и батарея в норме. "На холодную" заводится, работает хорошо, через некоторое время загорается "ЧЕК", провалы и . (см.выше).Грешил на бензин, слил все до капли, залил другой - тот-же результат.

С чеком на сервис - читать ошибку. Вероятно, проблема в электронике. Датчики пускай проверяют, опрашивают комп на предмет ошибок.

Комп выдал ошибку - недостаточное давление на впуске. Дает проехать 10-12 км, затем перебои в работе движка, ЧЕК. Снимаю клеммы датчика абсолютного давления во впускной трубе - ЧЕК гаснет, еду дальше. Спец "дядя Федя" грешит на клапан продувки адсорбера. Если действительно неисправен сей клапан, буду менять. А если не клапан?

Датчик на замену. Это очевидно, раз после его деактивации проблема устранена. Впрочем, сли вы поменяете клапан, а проблема останется, значит она была в купе с чем-то и его все равно пришлось бы менять.

Проверил датчик абс.давления (АБД) мультиметром. Все показатели в норме. Сегодня пришлось ехать. Проехал 14 км: ЧЕК, провалы, заглох. Снял клеммы датчика АБД, проехал без проблем сотню, при этом ЧЕК горел постоянно. Показалось по стрелке, что расход увеличился. Попробую установить АБД с соседского ЛАНОСа. Жалко машину, да и глаз мозолит горящий "Ахтунг!".

А вот показатели датчика холостого хода в норму не укладываются, на каждом последующем измерении "мультик" выдал совсем разные цифирки, вплоть до нулевых.

За совет - спасибо. И по л-зонду тоже.

Есть ли смысл проверить клапан -регулятор давления (может, неверно назвал, но стоит на топливной рампе такой "пятачок")?

to vicont70: Что ж, отписывайтесь по АБД. Я вот думаю, что тут капитальный глюк мозгов какой-то. Может, конечно, и несколько датчиков из-за жары вышибло, но что-то это не просто так, сдается мне. Проверять регулятор холостого хода в любом случае имеет смысл при нестабильных оборотах. А еще может быть бензонасос виноват, а мозги из-за жары гонят, проблема, как не удивительно, может быть вовсе не в датчиках.

Здравствуйте. Прошу вашей помощи. первый раз сталкиваюсь с авто украинской сборки ЗАЗ Ланос. Машина знакомого. Двигатель A15SMS 8кл. 154000км. Блок управления Микас 10.3.0. (паспорт во вложении)
Проблема в следующем.
Двигатель по мере прогрева начинает работать не устойчиво, обороты плавают, может заглохнуть. Наблюдается троение двигателя, но оно периодическое. т.е. троит несколько секунд потом чуть газнет, троить перестает пару секунд и опять троит. При перегазовках вяло реагирует на газ, троит.
На что сразу обратил внимание, вкл. зажигание- чек не горит, а моргает. По сканеру куча ошибок(во вложении скрин) - P0138, P0105, P0351, P0135, P0141, P0443, P0201, P0202, P0203, P0204, P0304, P0301, P0302. Сбрасываю - появляются снова.
Думаю начать поиск неисправности с проводки, слышал что эти машины этим грешат. Поделитесь пожалуйста, у кого есть схема, проводку проверить до ЭБУ.
Мож кто сталкивался с таким и есть известные косяки этих машин.
Заранее спасибо!

Изображения:

Ошибки.jpg

Паспорт.jpg

Aleks84

Схему найти будет сложно. Потому что в Ланос установили российский ЭБУ и проводку. Хорошо, что ЭБУ не Gionix попался.
Проверьте массы.
Отключите оба ДК, контролируйте питание форсунок и других ИМ при работающем двигателе,- список в ошибках. Может оказаться доп сигнализация виной.
Озвучьте настройки топливоподачи. Основной и на ХХ.

malagar

malagar, Коля, по ошибкам, я бы сказал - пропадает питание. Обычно такое вылезает, когда ошибки аккумулятором сбрасывают.
да, и ещё что-то, типа бедной смеси. ИМХО

profi

malagar

по ошибкам сложно сказать, там может быть букет. Я бы заглянул а разъем главного реле( под капотом слева под черной крышкой за предней правой опорой стойки) Это по ошибкам по ДАДу и форсункам.Зелень сразу видно будет. А троение с подгазовками - похоже на дохлый ДК. Схему завтра в букваре гляну.
malagar ,немого не по теме, с позволения ТС. про Gionix лично я ничего плохого сказать не могу, каждый день с ними работаю. про те болячки что есть (что я знаю) я подробно написал в своей теме на соседнем форуме, кстати вместе со схемами.

seriy99

Aleks84

TIVik

Еще вспомнил, владелец говорил про большой расход бензина,а троить начала после очередной заправки бензином. Может совпадение.

Aleks84

ШИРОКИЙ

GMS tuned

Изображения:

ac28048s-960.jpg

ланос.jpg

ARKAIIIA

Авто , до того простая и одновременно загадочная! Все глюки там - от проводки! Иногда хватает массы протянуть и зачистить контакты основных нужных датчиков, например дпдз. Иногда еще проще - передергиваем разъемы на датчики. Иногда совсем весело - чуть тянем жгут между двигателем и началом салона, вверх - такие чудеса! Газуем.чудим, конкретно! Отпускаем жгут-все работает как надо!
Проводка - первое и последнее. Больше на этих авто пока ничего особо не ломалось. Хотя моя статистика по ним очень небольшая, редкие авто.
Самое больное место - проводка.

matveev

Иногда совсем весело - чуть тянем жгут между двигателем и началом салона, вверх - такие чудеса! Газуем.чудим, конкретно!

sergcr

Aleks84

Позвольте оживить тему. благодаря вашим советам нашел и устранил проблемы с проводкой. Косяки были. еще раз спасибо. единственно, не устранил ошибку по подогреву ДК 2, обрыв в самом датчике владелец менять не захотел. По ходу дела промыл дроссельный узел, Рхх. Подсосов не обнаружил, дымогенератора нет проверял карбоклинером.

Что в итоге. двигатель работает ровно, единственно при резкой перегазовке небольшой провал и дальше бодро набирает обороты. Владелец доволен, но у меня остались некоторые непонятные для меня моменты по параметрам Микас 10.3, выдаваемые сканером (во вложении лог файл сканматика).

Объясните пожалуйста или подскажите где почитать, кто знает, про коррекции топливоподачи GxxO и GOB. В моем случае они равны 46 и 10 соответственно, что отличается от типовых (60 и 170). Мне не понятен принцип их работы, почему они "сбились" от типовых, от чего зависят. В исполнительных механизмах их можно менять, я не стал так как хочу сначала разобраться.
Еще давление во впускном коллекторе на хх в районе 270 ммрт.ст. в типовых 320..380. Хотя в пересчете на кпа примерно 35, вроде нормальное.
За ранее спасибо!

Автомобили Ланос и Шанс относятся к категории бюджетных машин, которые для своей ценовой категории являются достаточно эффективными транспортными средствами. Однако владельцы таких машин могут столкнуться с такими негативными последствиями, когда не заводится двигатель авто. Это неприятное явление, которое заставляет не просто понервничать автовладельца, но и порой срывает все планы. И хорошо, когда Ланос не заводится дома, но иногда это случается вдали от города, поэтому важно не паниковать, а прибегнуть к выявлению причин и устранению возможных неисправностей.

Где искать причину, почему не заводится Ланос, Сенс и Шанс

Иногда автовладельцы сетуют, что Ланос не достаточно надежный автомобиль, и поэтому с ним часто возникают трудности, и самая распространенная поломка — когда двигатель автомобиля не заводится. В защиту этого народного автомобиля следует сказать, что любое транспортное средство требует ухода, и от качества его проведения зависит, как и сколько будет служить машина.

Если возникает проблема, то для успешного ее устранения необходимо определить причину неисправности. Если она будет выявлена правильно, то возможность ее устранения — это дело техники. Существует целый ряд причин, по которым Ланос отказывается заводиться, и именно их необходимо рассмотреть, чтобы каждый автовладелец знал с чего начинать поиски и устранение поломки.

Причин, как отмечалось выше, почему не заводится Ланос, может быть очень много. И чтобы определить деталь, которая вышла из строя, необходимо знать устройство своего транспортного средства. Сложность диагностики автомобилей Ланос заключается в том, что эти машины оснащены инжекторными двигателями, которые подразумевают использование различных датчиков. И выход из строя одного из них может стать причиной того, почему не заводится двигатель Ланоса. Однако не все так сложно, как может показаться на первый взгляд, ведь благодаря электронной начинке, выявить проблему с неисправностью поможет компьютерная диагностика. Однако, как показывает практика, к этой процедуре прибегают автовладельцы не сразу, что связано с рядом следующих причин:

Если не заводится Ланос, то для проведения диагностики необходимо пригнать автомобиль в автосервис (а сделать это можно только при помощи буксира) или вызвать специалиста домой. Еще можно самостоятельно провести диагностику, но для этого понадобится не только специальный кабель с OSB-разъемом для подключения к ноутбуку, а также специальное приложение, но еще и знания владения такими программами.
Не всегда компьютерная диагностика позволяет выявить неисправность. Ведь такая процедура поможет выявить неисправный датчик, а определить неисправность топливного фильтра такая программа не может.
Стоимость диагностики, поэтому к этой процедуре автовладельцы прибегают исключительно в редких случаях.

Если вы задаетесь вопросом, почему не заводится Ланос, значит, проблема возникла, и она требует немедленного решения. Именно поэтому рассмотрим всевозможные причины, почему при попытке запуска двигателя, он не заводится. Выясним, причины возникновения неисправностей, определим все болячки, которые могут быть связаны с такой неисправностью, а также узнаем, как устранить соответствующие поломки, чтобы завести двигатель Шевроле, ДЭУ или ЗАЗ Ланос, Сенс и Шанс.

Причинами неисправностей могут быть неисправности в таких системах:

топливная;
зажигания;
подачи воздуха.

Чтобы не начинать поиск причин от минимального, необходимо обратить внимание на симптоматику. Она может проявляться следующими признаками:

Двигатель запускается и сразу же глохнет.
Стартер крутит, но не заводится мотор.
Автомобиль не реагирует на поворот ключа.
Двигатель схватывает, но не заводится.
Заводится не с первого раза.

Симптоматика является основным способом для выявления причин неисправностей. Именно благодаря соответствующим признакам, можно с 80-процентной уверенностью определить вид неисправности, и приступать к его устранению.

Не заводится Ланос: всевозможные причины с подробным описанием диагностики и устранения проблем

Если не удается завести двигатель на Ланосе, Сенсе и Шансе, тогда приступаем к проведению диагностических манипуляций. Ниже представлены всевозможные виды поломок, которые могут быть напрямую связаны с невозможность запуска мотора. К ним относятся:

Выше перечислены основные возможные виды неисправностей, которые приводят к тому, что двигатель Ланос, Сенс и Шанс не заводится. Теперь углубимся в изучение этой темы, и рассмотрим не просто возможные не исправности, но еще и характерные болячки, которые свойственны автомобилям Ланос, Шанс и Сенс. Ниже приведены причины, способы диагностики и устранения поломок, которые обязательно помогут вам определить самостоятельно, почему не заводится Lanos, и как устранить эту проблему.

Проверяем исправность предохранителя бензонасоса: одна из основных причин, почему не запускается Ланос, Сенс и Шанс

Поверните ключ в замке зажигания, и прислушайтесь, работает ли бензонасос. Если он не издает характерных признаков жизни, то необходимо выявить причины неисправности. Возможно, был поврежден кабель питания или вышел из строя предохранитель, который отвечает за защиту цепи. Он расположен в подкапотном пространстве на блоке предохранителей и реле. На фото показано, какой из предохранителей отвечает за защиту цепи бензонасоса.

Если предохранитель исправен, необходимо проверить наличие напряжения на клеммах бензонасоса под пассажирским сидением. Если напряжение отсутствует, тогда проверяем состояние коннектора C301 под сидением пассажира. Подробнее о коннекторе C301 читайте в разделе ниже. Из строя может выйти и сам электронасос, который не подлежит ремонту, и его необходимо заменить. Важно отметить, что ускоряет износ бензонасоса не только использование грязного топлива и нечастая замена или очистка фильтров, но и езда на автомобиле, бак которого заполнен меньше чем на 4/4. Категорически противопоказано ездить на авто, когда загорается лампочка топлива, так как на насос может засасывать воздух, что влечет за собой ускоренный его износ.

Проверяем исправность реле топливного насоса: одна из причин невозможности запуска мотора

Если на клеммах бензонасоса (под задним сидением) отсутствует напряжение (на фото ниже показано, куда подключать щупы мультиметра), тогда причина может заключаться в выходе из строя реле.

Читайте также: