Шевроле кобальт как узнать температуру двигателя
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Не представляю как "не держать постоянно перегретым" двигатель не зная его температуры.
Даже на твоём древнем японце была стрелка… и на ВАЗах и на Малибу она есть!
На новом VW Polo её тоже нет
Это уже не актуально, если двиг нагреется выше нужно, загорится лампочка.
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
Как известно приборная панель Кобальта не показывает температуру охлаждающей жидкости. Не привычно ездить и гадать не перегревается–ли двигатель… Но электронный термометр имеется…
Может как–то изловчиться и приклеить датчик этого термометра на радиатор или ещё куда, чтобы быть в курсе температуры движка. Температура на улице меня как–то мало беспокоит…
Что думают кулибины на эту тему?
Мне кажется что проще купить Бортовой компьютер, если уж так необходимо знать температуру двигателя. Заодно в придачу получить целую кучу различных функций - типа смотреть ошибки ЭБУ, сбрасывать их, моментальный расход топлива и т.п. И никакого вмешательства в штатную проводку автомобиля при этом - БК подключается в диагностический разъем.
Тем более что не понятно, сможет ли датчик температуры наружного воздуха показать температуру ну например в 102 градуса. Он скорее всего двух-разрядный, т.е. только до 99 градусов и все.
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Не представляю как "не держать постоянно перегретым" двигатель не зная его температуры.
Даже на твоём древнем японце была стрелка… и на ВАЗах и на Малибу она есть!
На новом VW Polo её тоже нет
Это уже не актуально, если двиг нагреется выше нужно, загорится лампочка.
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
Как известно приборная панель Кобальта не показывает температуру охлаждающей жидкости. Не привычно ездить и гадать не перегревается–ли двигатель… Но электронный термометр имеется…
Может как–то изловчиться и приклеить датчик этого термометра на радиатор или ещё куда, чтобы быть в курсе температуры движка. Температура на улице меня как–то мало беспокоит…
Что думают кулибины на эту тему?
Мне кажется что проще купить Бортовой компьютер, если уж так необходимо знать температуру двигателя. Заодно в придачу получить целую кучу различных функций - типа смотреть ошибки ЭБУ, сбрасывать их, моментальный расход топлива и т.п. И никакого вмешательства в штатную проводку автомобиля при этом - БК подключается в диагностический разъем.
Тем более что не понятно, сможет ли датчик температуры наружного воздуха показать температуру ну например в 102 градуса. Он скорее всего двух-разрядный, т.е. только до 99 градусов и все.
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Не представляю как "не держать постоянно перегретым" двигатель не зная его температуры.
Даже на твоём древнем японце была стрелка… и на ВАЗах и на Малибу она есть!
На новом VW Polo её тоже нет
Это уже не актуально, если двиг нагреется выше нужно, загорится лампочка.
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
Как известно приборная панель Кобальта не показывает температуру охлаждающей жидкости. Не привычно ездить и гадать не перегревается–ли двигатель… Но электронный термометр имеется…
Может как–то изловчиться и приклеить датчик этого термометра на радиатор или ещё куда, чтобы быть в курсе температуры движка. Температура на улице меня как–то мало беспокоит…
Что думают кулибины на эту тему?
Мне кажется что проще купить Бортовой компьютер, если уж так необходимо знать температуру двигателя. Заодно в придачу получить целую кучу различных функций - типа смотреть ошибки ЭБУ, сбрасывать их, моментальный расход топлива и т.п. И никакого вмешательства в штатную проводку автомобиля при этом - БК подключается в диагностический разъем.
Тем более что не понятно, сможет ли датчик температуры наружного воздуха показать температуру ну например в 102 градуса. Он скорее всего двух-разрядный, т.е. только до 99 градусов и все.
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Не представляю как "не держать постоянно перегретым" двигатель не зная его температуры.
Даже на твоём древнем японце была стрелка… и на ВАЗах и на Малибу она есть!
На новом VW Polo её тоже нет
Это уже не актуально, если двиг нагреется выше нужно, загорится лампочка.
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
Как известно приборная панель Кобальта не показывает температуру охлаждающей жидкости. Не привычно ездить и гадать не перегревается–ли двигатель… Но электронный термометр имеется…
Может как–то изловчиться и приклеить датчик этого термометра на радиатор или ещё куда, чтобы быть в курсе температуры движка. Температура на улице меня как–то мало беспокоит…
Что думают кулибины на эту тему?
Мне кажется что проще купить Бортовой компьютер, если уж так необходимо знать температуру двигателя. Заодно в придачу получить целую кучу различных функций - типа смотреть ошибки ЭБУ, сбрасывать их, моментальный расход топлива и т.п. И никакого вмешательства в штатную проводку автомобиля при этом - БК подключается в диагностический разъем.
Тем более что не понятно, сможет ли датчик температуры наружного воздуха показать температуру ну например в 102 градуса. Он скорее всего двух-разрядный, т.е. только до 99 градусов и все.
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Если его не держать постоянно перегретым, то ничего плохого случиться не должно.
Главное в сервисной книжке иметь печати о всех выполненных работах и вовремя проходить ТО. Ну и смотреть на расширительный бачок, хоть иногда, чтоб вовремя увидеть отсутствие охлаждайки
У меня на японце 15-ти летнем была залита непонятная жижа, да еще и много ниже мин (пока этого не заметил) и ничего. стрелка темп была всегда максимум посередине. Этож не ВАЗ
Не представляю как "не держать постоянно перегретым" двигатель не зная его температуры.
Даже на твоём древнем японце была стрелка… и на ВАЗах и на Малибу она есть!
На новом VW Polo её тоже нет
Это уже не актуально, если двиг нагреется выше нужно, загорится лампочка.
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
А как же быть зимой ? Обычно мы смотрим на то что масло в движке прогрелось и можем начинать движение а без датчика температуры как определить насколько прогрелось масло ?
Как известно приборная панель Кобальта не показывает температуру охлаждающей жидкости. Не привычно ездить и гадать не перегревается–ли двигатель… Но электронный термометр имеется…
Может как–то изловчиться и приклеить датчик этого термометра на радиатор или ещё куда, чтобы быть в курсе температуры движка. Температура на улице меня как–то мало беспокоит…
Что думают кулибины на эту тему?
Мне кажется что проще купить Бортовой компьютер, если уж так необходимо знать температуру двигателя. Заодно в придачу получить целую кучу различных функций - типа смотреть ошибки ЭБУ, сбрасывать их, моментальный расход топлива и т.п. И никакого вмешательства в штатную проводку автомобиля при этом - БК подключается в диагностический разъем.
Тем более что не понятно, сможет ли датчик температуры наружного воздуха показать температуру ну например в 102 градуса. Он скорее всего двух-разрядный, т.е. только до 99 градусов и все.
Читайте также: