Ошибка 11 субару форестер
Друзья, нужен совет!
Имею Forester SG9 2.5 Turbo AT 2006, пробег 160 тыс км.
Периодически подтраивал на небольних и холостых оборотах, думал что это зажигание. В последнее время при сбросе газа даже пару раз заглох. А тут выскочила ошибка P0021 - косяк с установкой угла распредвала на левой (вроде бы левой) головке.
Начитался интернетов, все грешат на сетки в банжо болтах и клапаны AVCS. Сетки, если есть, то в болтах на передней части головки, их не выкрутить без снятия радиатора, кожухов ГРМ и шкивов. Но я до кучи решил залезть в банжо болты подачи масла на турбину, там тоже должна быть сетка. А сетки эти вроде ставили до 2006, потом перестали и дали указание сервисам снимать их при ТО. В итоге в болтах на турбину сеток не оказалось. Я решил что и в AVCS их скорей всего нет - либо уже не ставили, либо сняли на ТО, авто долго обслуживался у официалов, в том числе меняли ГРМ ремень.
Снял я оба клапана AVCS, на вид чистые, принес домой, подал 12В - поршни ходят. Разобрал их промыл, внутри только в катушке была металлическая пыль - износ толкателя, а масло там не циркулирует особо, еще чутка растянул пружины (был такой совет). Собрал обратно, поставил на машину, поменяв местами.
Поехал - все отлично, троить перестало, но через пару часов опять чек. Ошибки теперь уже с обеих сторон - P0021 и P0011. Думаю: отлично починил, был один неисправный клапан, теперь два Хотя чему там ломаться тоже не ясно - все просто как 1,2,3. Да и мотор больше не троит.
Теперь думаю опять их снять, померить сопротивления, пощелкать от 12В, может опять разобрать - собрать и опять переставить местами - может хотя бы ошибка будет только с одной стороны. А может дело в растянутых мной пружинах, может со временем просядут и все будет путем.
Подскажите куда копать дальше? А то уже в сервис тянет (а их я оч не люблю посещать).
Или может просто купить новые клапаны? А вдруг не только в них дело.
И еще, если покупать новые клапаны, можно ли брать неоригинал?
Оригинал стоит 4500 за штуку, неоригинал 2300-2600, есть бренды:
- Ruei
- Zzvf
- Asparts
- Deppul
- Dominant
Мне не один не знаком.
Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).
было такое, помогла чистка/промывка клапанов авцс, мыл карбклинером подключая клапан к аккуму. Хоть ошибка и не появляется, но клапана новые скоро закажу.
я тоже промывал, продувал, грязи и налета нет никакого, после покупки проехал где-то 20-25 тыс.км ошибки выскакивают, то через 1000-2000 км, то через 100 км хз. фигня какая-то.
Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.
Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.
спасибо попробую,
я так понимаю мне нужно клапан А и В поменять местами? кстати клапана В я не смотрел((( это они если неисправны выдают Р0011?
Ошибка Р0011 - неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 - неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.
Ошибка Р0011 - неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 - неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.
а тогда ошибка Р0021Р - это что такое? запутался(( ладно постараюсь на выходных поэксперементировать..
вот насмешил народ :))) чел ждал тебя 2.5 года , дождался ,а ты еще и ерничаешь :))))у тя самого то какая машина ? леворукая? праворукая ? а если лицом к машине? а если попой? :))))
Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.
Выше 5000\мин на полном бусте не крутите подолгу.
Есть нюанс при смене выхлопа задней банки сток на фуджисубу авто стало подтупливать в накат кливать в нятяжку идти и снизу тяжко идет. На стоковой банке все нормально. Может что маф воздухаамер помирает ?
ШАХ
Всем Привет! Помогите с таким вопросом, делал диагностику двигателя прибор выдал две ошибки (22) и (11) искал в книжке по эксплуатации не нашел, что это может быть? И еще горит ЧЕК причину так и не нашли.
tarasus
ШАХ (11 октября 2011 - 10:47) писал:
Всем Привет! Помогите с таким вопросом, делал диагностику двигателя прибор выдал две ошибки (22) и (11) искал в книжке по эксплуатации не нашел, что это может быть? И еще горит ЧЕК причину так и не нашли.
Коды ошибок:
11 - Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
22 - Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
Vlad-bodryi
ШАХ (11 октября 2011 - 10:47) писал:
Всем Привет! Помогите с таким вопросом, делал диагностику двигателя прибор выдал две ошибки (22) и (11) искал в книжке по эксплуатации не нашел, что это может быть? И еще горит ЧЕК причину так и не нашли.
ансколько я знаю (так написано в инструкции по эксплуатации)
22 - датчик детонации
Количество длинных вспышек (1.2 сек.) соответствует количеству десятков кода, количество коротких (0.2 сек.) – единиц.
11
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
12
Выключатель стартера
13
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
14
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1
15
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2
16
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3
17
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4
18
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5
19
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6
21
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
22
Неисправность в цепи датчика 1 детонации
23
Неисправность в цепи измерителя массы всасываемого воздуха/датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе
24
Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом
26
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха
28
Неисправность в цепи датчика 2 детонации
29
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
31
Неисправность в цепи потенциометра дроссельной заслонки
32
Неисправность в цепи лямбда-зонда 1
33
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля
35
Неисправность в цепи э/м клапана продувки угольного адсорбера
37
Неисправность в цепи лямбда-зонда 2
38
Неисправность в цепи управления моментом вращения двигателя
41
Сбои в системе управления качеством смеси (лямбда-зонд)
42
Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
43
Цепи подачи питания
44
Э/м клапан системы турбонаддува
45
Датчик э/м клапана системы управления турбонаддувом
47
Выключатель экономичного режима
49
Измеритель воздушного потока
51
Выключатель разрешения запуска
52
Выключатель положения P трансмиссии
62
Электрическая нагрузка
63
Неисправность в цепи выключателя электровентилятора отопителя
anfis75
Всем привет!Друзья помогите советом. моментами отключается ЭУР,загорается лампа steer ing. на сканере показывает код ошибки 13, пробовали удалить, но без результата((( А самое интересное, что происходит это в теплую погоду, а в морозы все ок. Буду благодарен за советы и помощь!)
vladlen
anfis75 (26 февраля 2015 - 21:37) писал:
Всем привет!Друзья помогите советом. моментами отключается ЭУР,загорается лампа steer ing. на сканере показывает код ошибки 13, пробовали удалить, но без результата((( А самое интересное, что происходит это в теплую погоду, а в морозы все ок. Буду благодарен за советы и помощь!)
Дружище привет.На днях высветилась та же ошибка.Диагностировал -это датчик крутящего момента.Стоит он на эл.рейке.Сервис за тыс.км. Ты как нибудь решил вопрос. Может стоит скинуть разъем с блока управления.
vlad80
anfis75 (26 февраля 2015 - 21:37) писал:
Всем привет!Друзья помогите советом. моментами отключается ЭУР,загорается лампа steer ing. на сканере показывает код ошибки 13, пробовали удалить, но без результата((( А самое интересное, что происходит это в теплую погоду, а в морозы все ок. Буду благодарен за советы и помощь!)
У меня была похожая проблема. Вышел на обгон на встречку, при перестроении обратно загорелся steer ing и электроусилитель отказал. Остановился на обочине, заглушил-завел все погасло. Выезжаю с обочины, руль влево все работает, начинаю выравниваться руль вправо опять загорелся steer ing. И так несколько раз. Потом вообще перестал работать. Руль очень тяжелый стал. Диагностика показала неисправность датчика крутящего момента. Он показывал максимальное значение 3 вольта, должно быть около 0 вольт. Пришли к выводу, что он заклинил в крайнем положении. Отдельно он не продается. Решено брать рейку: новая 57000руб.(это было в 2013г.), нашел контрактную за 16000руб. Две недели катался так. Посе замены почти 2 года полет нормальный. Недавно поменял втулку справа, но можно было и не менять.
anfis75
Езжай к официалам! У Субару есть программа "гудвил" называется, добрая воля компании! Не зависимо от пробега или гарантийного случая. вообщем обратись к инженеру по гарантии! Они должны сфоткать, замерить рулевое усилие и написать письмо в Субару, так мол и так!вообщем мне подсказал один человек, я сделал так и мне заменили рейку. Думаю и тебе помогут, попробуй.
genacvali
народ а что делать когда офы выдаут ошибку эура 13 и требуют 100 тыров а независимый скан выдает отказ эт двигателя уселителя?
я на днях попытаюсь эл привод проверить если получится.
abbalfa
genacvali (08 сентября 2015 - 20:13) писал:
народ а что делать когда офы выдаут ошибку эура 13 и требуют 100 тыров а независимый скан выдает отказ эт двигателя уселителя?
я на днях попытаюсь эл привод проверить если получится.
Subaru Forester SH 2008 и 2009 года выпуска есть проблема с оригинальными рейками установленными на заводе. Выходит из строя датчик крутящего момента. Номер этой рейки 34110SC030. Хотя возможно такие же проблемы могут быть на Forester с рейкой 34110SC031 и Subaru Outback 2009 и 2010 года.
Номера реек у которых нет проблем с датчиком на Forester: 34110SC032; 34110SC033; 34110SC034
и Outback 34110AJ132; 34110AJ133; 34110AJ134.
SSbrothers
abbalfa (09 сентября 2015 - 05:23) писал:
Subaru Forester SH 2008 и 2009 года выпуска есть проблема с оригинальными рейками установленными на заводе. Выходит из строя датчик крутящего момента. Номер этой рейки 34110SC030. Хотя возможно такие же проблемы могут быть на Forester с рейкой 34110SC031 и Subaru Outback 2009 и 2010 года.
Номера реек у которых нет проблем с датчиком на Forester: 34110SC032; 34110SC033; 34110SC034
и Outback 34110AJ132; 34110AJ133; 34110AJ134.
и что делать в такой ситуации? возвратная программа какая то предусмотрена?
Поменял втулку по вашему мануалу и мануалу Ивана
Получилось вчера поставить как надо втулку, подтянул с левой стороны немного, как на форуме писали-все гут.
Но руки чесались-решили смазать везде, в итоге не зная как устроен датчик, открутил кожух, на котором он стоит, от корпуса рейки и приподняли его вверх немного поняли что лезть туда не стоит-все смазано и герметично, опустили обратно. Все это не откручивая датчика. Поставили, завожу-усилитель не работает, горит ошибка steering. Щас полез в инет оказывается на датчике есть заусенец а на валу проточка… Видимо мы пока вверх по валу датчик вместе с корпусом сдергивали он соскочил. какие варианты у меня? хз что делать
abbalfa
SSbrothers (09 сентября 2015 - 08:10) писал:
и что делать в такой ситуации? возвратная программа какая то предусмотрена?
Поменял втулку по вашему мануалу и мануалу Ивана
Получилось вчера поставить как надо втулку, подтянул с левой стороны немного, как на форуме писали-все гут.
Но руки чесались-решили смазать везде, в итоге не зная как устроен датчик, открутил кожух, на котором он стоит, от корпуса рейки и приподняли его вверх немного поняли что лезть туда не стоит-все смазано и герметично, опустили обратно. Все это не откручивая датчика. Поставили, завожу-усилитель не работает, горит ошибка steering. Щас полез в инет оказывается на датчике есть заусенец а на валу проточка… Видимо мы пока вверх по валу датчик вместе с корпусом сдергивали он соскочил. какие варианты у меня? хз что делать
ну поздравляю))была у меня такая беда) снимай рейку и карданчик, стели чтонибудь на двигатель клади рейку , откручивай датчик (вставляется обратно под наклоном и поворачивается по часовой стрелке) и лови его нормальное положение методом тыка. При каждой манипуляции с датчиком скидывай клемы с акума ,и не забудь подключить рейку)
SSbrothers
abbalfa (09 сентября 2015 - 10:42) писал:
ну поздравляю))была у меня такая беда) снимай рейку и карданчик, стели чтонибудь на двигатель клади рейку , откручивай датчик (вставляется обратно под наклоном и поворачивается по часовой стрелке) и лови его нормальное положение методом тыка. При каждой манипуляции с датчиком скидывай клемы с акума ,и не забудь подключить рейку)
SSbrothers
Спасибо, abbalfa, оживил свой усилитель-рейку не снимал, открутил крепления, отвязал карданчик-вниз опустилась на очень приличное расстояние
genacvali
всем привет. я нашел способ решения этой ошибки.
просто вышел на людей которые занимаются ремонтом субариков. они нашли у знакомого ломаную рейку и поменяли мне датчик. и все окей 2 недели полет нормальный. экономия почти 100тыров.
Забрал сегодня машину, поезжу, надеюсь все прошло.В общем, в один из дней возвращаясь домой, загорелась "гирлянда" во главе с чеком. Машина при этом никаких явных нарушений в работе не выдавала. Двигатель работал ровно, разгонялся без затупов. Сделал самодиагностику — ошибка P0021. Погуглил — "Ошибка положения распредвала (синхронизация или производительности системы)(Банк 1)".
Сбросил отключением аккумулятора ошибку, через 2 дня загорелось все снова, только добавилась еще P0011 — это тоже самое, только банк 2. То есть ошибка была по левому и правому датчику. Поехал в сервис, неделю держали машину, смотрели. -"вроде проводка, датчики целы, не понятно…"
Забрал, отвез в другой. Там промыли синтетической промывкой и химией двигатель, поездил не помогло. Загорелось опять. Заменили 1 масляный клапан AVCS, одна ошибка ушла. Заменили второй. Сбросили ошибки. Вот покатаюсь несколько дней, если ничего не загорится, значит все нормально.
Вот эти два клапана.
За замену отдал 1600, а там оказывается все было просто )) Толковых мануалов в интернете не нашел, а в книге так крупно сфотографировано, что не ясно где находится. Ну теперь то знаю как их поменять ))
Обновлено 19.04.17
После замены датчиков, 1 день я проездил и снова загорелся чек. Как это ни странно, ошибок снова две — 21 и 11 (см. выше).
Заметил, что машина в районе 2 тыс. оборотов при нажатии на педаль газа имеет некую задержку. Не то, что затуп, а как будто насос забит и ей тяжело, а потом обороты растут нормально. Ну что же, решил разобрать и посмотреть, внутренности топливного фильтра (хотя менял его 10 тыс назад).
Вот, что там было:
Все это я промыл, почистил, собрал. Покатался.Возможно мне показалось, но стало ехать легче. Но при этом заметил, что падают обороты до 500, когда отпускаешь газ. возможно это из-за того что долго стоял без аккумулятора. И кстати поменял свечи на оригинальные. Может с ними что не так.
Если загорятся опять ошибки Р, то останется заменить только муфты AVCS…это ппц.
Обновлено 20.04.17
Загорелся снова чек. Сделал самодиагностику, теперь показывает только 1 сторону — P0021. Ума не приложу, как так? Наверно надо смотреть датчики распредвала, прежде чем лезть к муфтам.
Читайте также: