Шевроле эпика гур схема
Рулевая рейка (РП) Шевроле Эпика имеет достаточно высокий уровень надежности. Этого хватит на пробег 200000 (км) и еще на больший срок эксплуатации. Но плохое качество дорожного покрытия и несвоевременное обслуживание рамы (замена рулевых наконечников, стоек стабилизатора поперечной устойчивости, шаровых опор и т.д.) значительно сокращают срок эксплуатации ПП .
Rembaza просто необходима подъемная платформа для автомобилей. Без лифта невозможно качественно выполнить эту работу. Если в мастерской нет такого оборудования, лучше отогнать машину на специализированный СТО и заказать платный ремонт
В большинстве случаев узлового ремонта рулевой рейки не должно быть. Банальная замена сальников и подшипников не помогает восстановить работоспособность ПП на 100%. Лучше приобрести новую рулевую рейку, желательно оригинальную, и провести ремонт, полностью заменив изношенный ПП на новый аналог.
Замена рулевой рейки Шевроле Эпика
- В процессе этой работы без подъемной платформы просто не обойтись. То есть мастерская должна быть оборудована как минимум простейшим подъемником для легковых автомобилей. Поднимаем машину и снимаем передние колеса. Это необходимо для того, чтобы можно было легко открывать соединения концов рулевых тяг и шаровых опор.
- Разбираем кожух двигателя (внешние металлические и пластиковые крышки с правой и левой стороны).
- Теперь необходимо снять лыжи, которые дополнительно фиксируют переднюю и заднюю подушки. Лыжа удерживается на месте парой болтов спереди и парой болтов сзади. Откручиваем крепеж.
- Для откручивания болта задней подушки необходимо снять штаны глушителя. Откручиваем гайки на фланцах штанов (6 штук, головка 14) и снимаем эту часть глушителя.
- Теперь откручиваем застежки подушек спереди и сзади. Снимаем лыжи сбоку.
- В области подрамника с левой стороны находится место подключения шланга подачи жидкости к рулевой рейке. Ослабляем хомут на втулке и открываем соединение. Сливаем жидкость в замененную ранее емкость.
- Открываем зацепление концов рулевых тяг (на обоих колесах).
- Переворачиваем застежки подрамника. Но перед этим подрамник необходимо поддержать какой-нибудь опорой, например, монтажным штативом. Подрамник удерживается на месте несколькими болтами и металлическими пластинами, прикрепленными к раме. Откручиваем крепеж, снимаем пластины.
- Откручиваем крепления торсионных направляющих, 2 болта на 17.
- Откручиваем крепежную гайку подрамника (с двух сторон).
- Немного опускаем подрамник, чтобы можно было открутить болт держателя вала рулевой рейки. Откручиваем 1 болт на 10. Это сиденье с левой стороны.
- Открываем соединение рулевого вала.
- Отсоедините проводной разъем датчика.
- Открываем стыки шаровых опор. Мы не сразу открыли их вместе с рулевыми тягами, чтобы подрамник был жестко закреплен на подвеске .
- Не забудьте отвинтить скобу втулки, которая фиксирует трубу к подрамнику.
- Откручиваем напорный штуцер шланга подачи жидкости и вытаскиваем шланг.
- Теперь весь подрамник / рулевая рейка в сборе можно опустить на пол.
- ПП крепится к подрамнику 4-мя болтами (2 на кузове и 2 на фиксирующем кронштейне, противоположная сторона). Откручиваем крепеж и снимаем изношенную стойку.
Демонтаж датчика
- Если в роли нового ПП используется рулевая рейка без датчиков, можно переставить узел датчика со старого ПП на новый аналог. Откручиваем патрубки, подходящие к ответной части вала из ПП.
- Откручиваем крепеж на фланце ответной части вала (2 болта).
- Откручиваем заглушку, за которой спрятана гайка крепления ответной части вала ПП.
- Откручиваем гайку крепления ответной части вала.
- Вытаскиваем ответную часть вала рулевой рейки из старого ПП.
- Моем старый аналог дерева ПП. При необходимости меняем подшипниковый узел.
Замена рулевой рейки Шевроле Эпика
- Удаляем аналог дерева на новом ПП (по аналогии с аналогом на старом ПП). Для его снятия необходимо снять патрубки, открутить 2 болта на фланце, снять заглушку снизу и открутить крепежную гайку. Вытаскиваем ответную часть.
- На место новой ответной части вала ПП ставим старую (промытую и очищенную), на которой закреплен датчик. Исправим этот узел.
- Подключаем патрубки к ответной части вала рулевой рейки.
- Вот и все, можно установить весь подрамник в сборе с рулевой рейкой на место. Собираем в обратном порядке.
- Залейте жидкость в гидроусилитель руля.
Замена рулевой рейки Шевроле Эпика
Начнем с того, что это непростая работа. Пригодится дополнительная пара рук. Кроме того, отдельно стоит отметить, что в обычном гараже, в котором есть смотровая яма или эстакада, рулевую рейку на Шевроле Эпика заменить невозможно. То есть ремонт необходимо проводить в специализированной мастерской или в хорошо оборудованном гараже, в котором есть подъемная площадка, подъемная тренога и упоры безопасности для подъема .
- Набор гаечных ключей (ключи гаечные, рожковые, головки, удлинители и карданные валы с трещоткой)
- Съемник шариков и рулевых наконечников
- Молоток
- Ударная отвертка
- WD-40
- Тряпки
- Емкости для слива рабочей жидкости
- Жидкость для обслуживания рулевой рейки (ГУР)
Новая рулевая рейка также понадобится Chevrolet Epica. Лучше купить оригинальный General Motors PP. Хотя многие мастера экономят деньги, приобретая бессенсорную рулевую рейку, делать это все же не стоит. Новую рулевую рейку с новым датчиком установить намного проще и проблем с ее работой у вас точно не возникнет. Но б / у датчик с изношенной ответной частью вала из полипропилена долго не протянет. В некоторых случаях может наблюдаться их некорректная работа.
Дополнительная информация
На неисправность рулевой рейки Chavrolet Epica намекают:
- Заклинивание рулевого колеса при входе в крутые повороты
- Посторонний шум (возможно, с отдачей руля) при маневрах
При замене стойки рекомендуется заменить: рулевые наконечники, если в стойке их нет, шаровые опоры, стабилизатор поперечной устойчивости, втулки стабилизатора. Только в этом случае автомобиль приобретет ранее испытанные маневренность, мягкость и плавность хода.
Неисправность рулевой рейки Эпики
Для того, чтобы вам было комфортно и безопасно передвигаться на машине, нужно регулярно и оперативно проверять ее техническое состояние и вовремя производить ремонт. Поломка рулевой рейки Шевроле Эпика - очень опасная неисправность и отсрочить ремонт нет. Однако как определить выход из строя той или иной детали с течением времени?
Стойка представляет собой довольно сложную конструкцию, представляющую собой соединение между колесами автомобиля и его рулевым колесом. Можно сказать, что именно с помощью гусеницы осуществляется управление транспортным средством. Не очень серьезные повреждения рейки действительно можно устранить, затянув регулировочную гайку. Однако для этого нам понадобится специальный инструмент, только с его помощью вы сможете избежать разрыва рулевого механизма Epica.
Как правило, из-за плохих дорог ломается рулевая рейка, а этого добра в России хоть отбавляй. А агрессивная эксплуатация способствует ускоренному износу рулевых элементов. Стоит на большой скорости наехать на неровность или глубокий бордюр и рулевая рейка сразу начнет издавать посторонние звуки. Кстати, именно удар - первый признак неисправности рулевого устройства автомобиля.
Если можете, попробуйте повернуть рулевое колесо вверх и вниз, затем считайте, что вы нашли второй признак неисправности рулевой рейки. Но визуально определить поломку не получится, для этого придется полностью разобрать агрегат.
Если вы начали замечать, что при движении автомобиля и на поворотах возникает характерный звук, не откладывайте поездку в автосервис, как можно скорее сделайте диагностику.
Blog Post
Модель Epic известна в странах СНГ с начала 2007 года. Это полноценный среднеразмерный седан, достаточно надежный и практичный, при своевременном техническом осмотре.
Наиболее частые поломки: сайлентблоки сайлентблоков, передних и задних стоек, заднего подшипника. Ну учитывая состояние отечественной проезжей части, рулевой рейки.
Помимо вышеперечисленного требуется систематическая замена расходных материалов в виде масла, антифриза, сантехники. Все это можно сделать в сервисных центрах.
Спектр услуг автомастерской
- экспресс-замена расходных материалов в течении десяти минут;
- замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости;
- общая диагностика силового агрегата и его узлов с использованием современного цифрового оборудования;
- капитальный и частичный ремонт узлов и агрегатов;
- токарные и столярные работы;
- покраска и восстановление геометрии кузова автомобиля любой марки;
- диагностика и ремонт ходовой части.
Рулевая рейка Шевроле Эпика и причины её выхода из строя
самостоятельно устранить поломку совершенно невозможно, для этого потребуется специальное оборудование, которое есть только в стационарных автосервисах. Промедление может дорого обойтись как в прямом, так и в переносном смысле. Одна разбивка накладывается на другую, и так далее постепенно. Окончательный ремонт обойдется собственнику довольно дорого.
Частые причины:
- бессистемный технический осмотр, игнорирование или отсрочка сроков замены;
- производственные дефекты;
- некачественные и неоригинальные запчасти, установленные при промежуточном ремонте;
- недостаточная затяжка болтов крепления механизма;
- езда по дорожному покрытию, не соответствующему стандартам качества.
Теперь, когда причины понятны, каждый водитель может сориентироваться и оценить свою ситуацию.
Признаки неисправности
- неуправляемый руль при поворотах. Это первая ласточка. На равнине не будет демонстраций;
- клин в ПП при максимальном повороте руля влево или вправо;
- биение при движении по грунтовой дороге;
- масляные пятна в зоне гидроусилителя руля;
- стуки и вибрации при проверке.
Вышеперечисленные признаки являются наиболее частыми и характерными для ранних стадий разрыва. Как только владелец усомнился в работоспособности агрегата, необходимо сразу же явиться на СТО для диагностики, наши специалисты вам помогут.
Ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика
Механика приступает к работе после того, как автомобиль будет заказан и уточнен перечень услуг.
Первый шаг - попасть в коробку для подключения цифровой техники и различных датчиков - сканеров.
Во время симуляции движения они считывают информацию и передают ее на центральный монитор. Специалист на основе анализа данных принимает решение о степени отказа и состоянии конкретного накопителя.
- устанавливаем новый ПП, сборка в обратной последовательности с обязательной заменой всех изношенных деталей.
Если говорить о частичной замене, то чаще всего приходится иметь дело с изношенными подшипниками, втулками, пыльниками. В редких случаях: рельс и направляющий червяк. Степень работы строго определяется в каждом заказе индивидуально. Главное, что весь перечень услуг, в частности ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика, проводится в специализированном диагностическом центре. Только так можно гарантировать качество работы и оригинальность запчастей.
Убедитесь в отсутствии внутренней утечки в насосе рулевого управления с гидроусилителем, вызывающей перелив.
При низкой температуре в системе могут появляться воздушные пузырьки, если уровень жидкости слишком низкий.
Выполните проверки, указанные ранее в разделе "Пенящаяся или мутная жидкость рулевого управления с гидроусилителем (воздух в жидкости)".
- С помощью гаечного ключа поверните болт натяжителя по часовой стрелке, сжимая натяжитель и ослабляя натяжение поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- С помощью гаечного ключа поверните болт натяжителя по часовой стрелке, сжимая натяжитель и ослабляя натяжение поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Удерживая гаечный ключ на болте натяжителя, проложите без натяжения поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов вокруг шкивов.
- Наденьте ремень на натяжитель.
- Уберите гаечный ключ с болта натяжителя, и ремень самостоятельно натянется.
-
Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов. См. "Поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов" в этом разделе.
-
Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.
-
Установите насос рулевого управления с гидроусилителем на автомобиль и закрутите болты насоса.
Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.
Насос рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем.
Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.
С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить местонахождение неисправности - в насосе или в рулевом механизме.
- Проверьте уровень жидкости в рулевом механизме и натяжение приводного ремня насоса рулевого управления с гидроусилителем. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе и раздел 6B, "Насос рулевого управления с гидроусилителем".
- Отсоедините от насоса трубку высокого давления. Соберите вытекающую жидкость в небольшой резервуар.
- Присоедините шланг измерительного комплекта для проверки под давлением KM-354-B к шлангу высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите рычаг селектора КПП в положение PARK (автомобили с автоматической коробкой передач в сборе с главной передачей) или NEUTRAL (автомобили с механической коробкой передач в сборе с главной передачей). Затяните стояночный тормоз.
- Полностью откройте контрольный клапан.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Несколько раз проверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы жидкость прогрелась до рабочей температуры.
- Повысьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
Примечание: Если клапан полностью закрыт дольше, чем на 5 секунд, может быть поврежден насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно составлять 8330. 8820 кПа (1208. 1279 psi).
- Полностью закройте контрольный клапан и считайте значение давления. Давление насоса при закрытом клапане должно составлять 8330. 8820 кПа (1208. 1279 psi).
- Немедленно полностью откройте контрольный клапан.
- Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. Если давление находится в указанных пределах, проблема не в насосе. Убедитесь в отсутствии утечки из рулевого механизма с гидроусилителем.
- Переполнение бачка для жидкости.
- Наличие воздуха в жидкости и перелив.
- Надежность соединений шлангов.
- Отсутствие утечки из-под уплотнений торсиона, поворотного вала и регулятора.
- Отстутствие повреждений уплотнительных поверхностей деталей.
Важно: Установите точное место утечки. Место, из которого капает жидкость, не обязательно является местом утечки из системы. При необходимости обслуживания после разборки очистите место утечки, замените протекающее уплотнение, убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных поверхностей и при необходимости затяните болт с указанным моментом.
Эта процедура предназначена для поиска точного места утечки. В некоторых случаях найти утечку легко, однако найти утечку типа просачивания может быть достаточно трудно. Для поиска места просачивания воспользуйтесь следующим методом:
- При выключенном двигателе протрите насухо всю систему рулевого управления с гидроусилителем.
- Проверьте уровень жидкости рулевого управления в бачке насоса. При необходимости откорректируйте уровень жидкости. См. "Проверка уровня и дозаправка жидкости" в этом разделе.
Примечание: Ни на секунду не задерживайте рулевое колесо на упоре, так можно повредить насос рулевого управления с гидроусилителем.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Запустите двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево.
- Найдите точное место утечки и устраните ее.
Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем; Удаление воздуха из гидропривода системы рулевого управления с гидроусилителем
После обслуживания гидравлической системы рулевого управления с гидроусилителем уровень жидкости невозможно правильно определить до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух. Для удаления воздуха из системы выполните следующие действия.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Для демонтажа шлангов бачка снимите крепежные гайки расширительного бачка и вытолкните расширительный бачок в сторону двигателя.
- Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга с бачка для жидкости.
- Открутите болты и снимите бачок для жидкости.
-
Установите бачок для жидкости с помощью болтов.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините трубку высокого давления на насосе рулевого управления с гидроусилителем.
- Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Закрутите крепежные болты скобы возвратной трубки вблизи радиатора.
Затяните крепежные болты скобы возвратной трубки на центральной поперечине с моментом 9 Н•м (80 фунт-дюймов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости. См. "Бачок для жидкости" в этом разделе.
- Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
- Присоедините подающий шланг ко впускному штуцеру насоса рулевого управления.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Снять декоративный кожух двигателя. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Diesel".
- Отсоедините трубку высокого давления на насосе рулевого управления с гидроусилителем.
- Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.
- Закрутите крепежные болты скобы возвратной трубки вблизи радиатора.
Затяните крепежные болты скобы возвратной трубки на центральной поперечине с моментом 9 Н•м (80 фунт-дюймов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости. См. "Бачок для жидкости" в этом разделе.
- Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.
- Присоедините подающий шланг ко впускному штуцеру насоса рулевого управления.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и реечного рулевого механизма с гидроусилителем. Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевым механизмом. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса. На реечном рулевом механизме с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.
Внимание! Перед демонтажом узла поперечины необходимо предварительно подпереть ее домкратами. Отсутствие опоры под поперечиной может привести к травме. Кроме того, будьте осторожны, откручивая болт на центральной поперечине при горячей выхлопной трубе.
-
Закрутите гайки и болты с обеих сторон кронштейнов крепления рулевого механизма.
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
- Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Открутите гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью съемника для шарниров KM-507-B отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.
- Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.
- Срежьте и удалите внутренний крепежный зажим пыльника.
- Снимите пыльник.
- Установите пыльник.
- Установите наружный крепежный зажим пыльника. Установите внутренний крепежный зажим пыльника с помощью инструмента для установки KM-J-22610.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Установите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Опустите автомобиль.
Во всех случаях по завершении всех необходимых операций на рулевом механизме (демонтаж и монтаж, разборка и сборка) проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения.
-
Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не будет расположено горизонтально, а спицы не будут направлены вниз. Это прямолинейное положение управляемых колес. Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив канавки на промежуточном валу. Эта отметка будет использоваться для правильного выравнивания во время установки.
- Установите промежуточный вал на автомобиль.
- Закрепите гайками крепежное кольцо уплотнения передней панели.
Важно: При соединении верхнего универсального шарнира рулевое колесо должно быть установлено в прямолинейное положение со спицами, направленными вниз.
Важно: При закреплении нижнего универсального шарнира должны совпадать отметки на промежуточном валу и на поворотном валу.
Важно: При установке нижнего стяжного болта промежуточного вала убедитесь в том, что болт проходит через универсальный шарнир на стороне поворотного вала с выемкой. Если возикают затруднения при установке универсального шарнира полностью вниз на поворотный вал, слегка покачайте рулевое колесо, проталкивая вниз универсальный шарнир.
- Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Отсоедините трубки гидравлического цилиндра рулевого управления с гидроусилителем от рулевого механизма со стороны клапана. При необходимости замените кольцевые уплотнения.
- Смажьте все новые кольцевые уплотнения жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
- Поместите кольцевые уплотнения в корпус и установите трубки гидравлического цилиндра рулевого механизма.
- Присоедините трубки гидравлического цилиндра рулевого управления с гидроусилителем к рулевому механизму на стороне клапана.
Затяните фитинги трубопроводов гидравлического цилиндра на стороне клапана с моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).
Затяните фитинги трубопроводов гидравлического цилиндра на стороне цилиндра с моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).
Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.
Контроллер гидроусилителя рулевого механизма, обеспечивающий переменное усиление в зависимости от скорости (SSPS)
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Снимите панель отделки колесной ниши в багажнике. См. раздел 9G, "Отделка салона".
- Открутите крепежные болты контроллера SSPS и снимите контроллер, выдвинув его вверх.
-
Подключите электрический разъем к контроллеру SSPS.
В системе реечного рулевого управления с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, на одну или другую сторону плунжера рейки. Цельный плунжер рейки соединен с рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Если не функционирует гидроусилитель рулевого управления, реечный рулевой механизм управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления. Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рейки.
В системе рулевого управления с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, (SSPS) изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля. На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке. На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость. Система SSPS выполняет эту задачу путем уменьшения количества гидравлической жидкости, протекающей от насоса на рулевой механизм с гидроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля. Когда автомобиль неподвижен, система SSPS обеспечивает максимальный расход гидравлической жидкости на рулевой механизм. По мере повышения скорости автомобиля расход гидравлической жидкости на рулевой механизм уменьшается.
Контроллер SSPS обрабатывает данные о скорости автомобиля, получаемые от контроллера коробки передач (ТСМ) или датчика скорости автомобиля или электромагнитного клапана, расположенного в механизме рулевого управления с гидроусилителем.
На автомобилях с системой SSPS имеется специальный узел шланга высокого давления, включающий встроенный обратный клапан в реечном рулевом механизме. Он уменьшает "отдачу" на рулевое колесо при проезде неровностей на дороге на такой скорости, когда расход и давление гидравлической жидкости ограничиваются.
За исключением разницы в обработке клапана конструкция реечного рулевого механизма с системой SSPS аналогична конструкции рулевого механизма без SSPS. Вращение рулевого колеса передается на шестерню через промежуточный вал. Шестерня перемещает рейку влево или вправо благодаря зацеплению зубьев шестерни и рейки. Это усилие затем передается через поперечные рулевые тяги и поворотные кулаки на управляемые колеса.
В системе реечного рулевого управления с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, на одну или другую сторону плунжера рейки. Плунжер, соединеный с рейкой, преобразует гидравлическое давление в перемещение рейки влево или вправо. Поворотный управляющий клапан регулирует усиление в зависимости от вращающего момента от водителя.
Если гидроусилитель не функционирует, работает механическое управление. Однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.
Работа системы начинается с поступления входного сигнала от датчика скорости автомобиля или контроллера коробки передач на контроллер SSPS. Контроллер SSPS посылает сигнал на привод системы SSPS изменения выходного коэффициента расхода гидравлической жидкости.
Система SSPS использует входные сигналы от датчика скорости или контроллера коробки передач, поступающие в контроллер SSPS, устанавливая необходимую степень усилия, прилагаемого со стороны механизма рулевого управления с гидроусилителем.
Контроллер SSPS непрерывно сравнивает величину тока, протекающего через привод SSPS, с его расчетным значением. В приводе SSPS имеется игла, перемещающаяся вперед-назад в диафрагме для регулирования расхода гидравлической жидкости рулевого управления. Контроллер SSPS может изменять силу тока, протекающего через привод SSPS, путем изменения выходного коэффициента заполнения. Если привод SSPS отключен, игла будет вытянута из диафрагмы для обеспечения максимального усиления рулевого управления.
Контроллер SSPS может определять сбои в самом себе, приводе SSPS или цепях таких компонентов. Обнаружение любой неисправности приводит к тому, что усиление рулевого управления постоянно остается на максимально высоком уровне, так как игла занимает свое нормально вытянутое положение на всех скоростях.
Когда система работает нормально, с повышением скорости уменьшается усиление рулевого управления, что обеспечивает водителю лучшее чувство дороги и повышает курсовую устойчивость.
Как определить, нуждается ли гидроусилитель руля (ГУР) в ремонте? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- грязная жидкость для гидроусилителя руля
- течь в точках соединения труб, значительно снижается уровень жидкости
- поворот руля заметно затруднен
- шум при работе насоса гидроусилителя руля
Доверьте ремонт ГУР только профессионалам!
- Рулевое управление с гидроусилителем Chevrolet Epica используется для повышения комфорта управления и улучшения управляемости.
- Для обслуживания и ремонта агрегата рекомендуется использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные материалы.
- При возникновении неисправности гидроусилителя появляется ряд специфических симптомов.
- Периодичность технического обслуживания и ремонта агрегата зависит от условий эксплуатации транспортного средства.
- Ремонт гидроусилителя Шевроле Эпика может производиться по частям, полной замены не требуется.
НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Chevrolet Epica
Рулевое управление в автомобиле может осуществляться с помощью усилителя - устройства, обеспечивающего легкость поворота рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащены гидроусилителем руля - гидроусилителем рулевого управления, который за счет давления жидкости передает усилие от рулевого колеса на рулевой механизм - реечную или червячную передачу. Помимо легкости вождения, усилитель мощности обеспечивает лучшую управляемость, чем Chevrolet Epica, поскольку его использование позволяет снизить скорость рулевого управления с 4-5 до всего 2-3.
Конструктивно гидроусилитель руля состоит из нескольких элементов:
- насос гидроусилителя руля - увеличивает давление в системе и обеспечивает его циркуляцию;
- распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона - регулирует расход рабочей жидкости гидроусилителя руля;
- силовой цилиндр, представляющий собой поршневой шток в сборе, обеспечивает движение стойки Chevrolet Epica под действием рабочей жидкости;
- бак - бак-накопитель, в который сливается неиспользованная рабочая жидкость;
- шланги - соединяют узловые элементы гидроусилителя и обеспечивают движение рабочего органа усилителя;
- рабочая жидкость - специальное масло;
- ремень гидроусилителя руля - передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя Шевроле Эпика на насос усилителя.
Рулевое управление с гидроусилителем Chevrolet Epica не заключено в единый корпус, что делает его легко обслуживаемым. Ремонт гидроусилителя руля в автосервисе не требует много времени и больших финансовых затрат. Элементы гидроусилителя руля расположены по стандартной схеме, принятой практически всеми автопроизводителями, использующими этот тип усилителя:
- Насос расположен на двигателе Шевроле Эпика и приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала.
- Распределитель установлен на рулевом валу, где торсион определяет положение рулевого колеса и под действием крутящего момента воздействует на шестерню, входящую в зацепление с рейкой, и на распределитель.
- Силовой цилиндр интегрирован в привод Chevrolet Epica, что позволяет перемещать его с минимальной потерей силы, создаваемой насосом.
- Бачок установлен на задней панели моторного отсека, но в некоторых моделях автомобилей он может находиться в другом месте.
Принцип работы гидроусилителя Шевроле Эпика довольно прост. Если рулевое колесо в это время не используется, рабочая жидкость перекачивается насосом без нагрузки. Если рулевое колесо начинает вращаться, каналы для подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка начинает двигаться под этим воздействием, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврат жидкости в гидроаккумулятор. Управляемая сторона рулевого колеса определяет полость, в которую закачивается рабочая жидкость. Детали гидроусилителя можно заменять независимо от других, что значительно сокращает время и стоимость ремонта.
ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ
Большинство элементов гидроусилителя руля Шевроле Эпика подлежат ремонту, что отражено в техническом регламенте на производимые автопроизводителем ремонтные работы. Но в некоторых ситуациях ремонт ГУР невозможен и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.
Для замены неисправных запасных частей рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, так как от качества гидроусилителя зависит не только комфорт вождения, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании неоригинальных запчастей всегда есть риск несоответствия эксплуатационных характеристик детали требуемым, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники гидроусилителя руля могут вызвать утечку жидкости и полный дренаж системы во время поездки.
Отдельно стоит выделить только возможность использования неразборной техники, к которой относится помпа Chevrolet Epica. В современных автомобилях часто используется помпа типа ZF, которая неразборная и в случае поломки полностью меняется как агрегат. Однако автовладелец может приобрести на его замену разборный насос, что еще больше снизит затраты на ремонт насоса гидроусилителя руля в случае поломки.
Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость для гидроусилителя руля, параметры которой соответствуют требованиям производителя автомобилей. Если используется неправильное масло. Тем самым повышается риск неправильной работы усилителя, что приведет к затруднениям в управлении автомобилем или повреждению элементов усилителя.
ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Chevrolet Epica
РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Частота обслуживания гидроусилителя Шевроле Эпика определяет ресурс агрегата. Производители автомобилей рекомендуют ремонтировать гидроусилитель руля не реже 30-50 тысяч километров или раз в 2-3 года в зависимости от модели. При этом жидкость ГУР следует заменять в два раза чаще, если автомобиль эксплуатируется в такси или эксплуатируется в сложных погодных условиях. Но как показывает практика, уложиться в эти сроки удается не всегда, так как на работоспособность агрегата влияет множество факторов: характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, стиль вождения. Реально автовладелец сталкивается с ситуацией, когда после первых 50 тыс. Км необходимо отремонтировать гидроусилитель руля.
увеличить ресурс рулевого управления Шевроле Эпика реально, если:
- своевременно менять масло в гидроусилителе руля;
- не допускать износа или поломки ременной передачи;
- избегать частых резких маневров;
- не оставляйте машину на стоянке с открытыми колесами.
РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Chevrolet Epica
Не стоит пытаться ремонтировать гидроусилитель руля самостоятельно, так как это может повлечь дополнительные расходы. Также некачественный ремонт может вызвать неожиданную потерю управления, если усилитель выйдет из строя в критический момент. В условиях автосервиса механики проведут дальнейшую диагностику и устранение неисправностей в элементах и компонентах системы. Ремонт ГУР включает в себя самые разные манипуляции в зависимости от выявленных при диагностике проблем. В комплекс входят:
- проверка и прокачка жидкости ГУР Шевроле Эпика в рамках подготовительного этапа к ремонту;
- разборка шлангов гидроусилителя руля в целях очистки и в рамках подготовки к разборке проблемного элемента;
- замена ремня гидроусилителя руля при наличии следов старения, износа, потери эластичности или его удлинения;
- снятие помпы и разборка для поиска неисправностей внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностической подставке);
- оценка состояния подшипников и сальников насоса Шевроле Эпика с последующей заменой дефектных деталей;
- очистка дозатора;
- поиск неисправностей силового цилиндра.
В некоторых случаях может потребоваться замена шланга гидроусилителя руля. Чаще всего заменяют шланги при износе или повреждении неподходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Шевроле Эпика не нужна из-за высокой ремонтопригодности агрегата. Своевременное техническое обслуживание в соответствии с техническим регламентом и соблюдением автомобиля позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. Км, при этом владельцу автомобиля останется только заменить масло ГУР и другие расходные материалы: ремень, сальник насоса, шланги.
Замена насоса гур шевроле эпика
Замена насоса гур шевроле эпика
Отсоедините возвратную линию от бачка с жидкостью. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
- Снимите с генератора болт крепления кронштейна шланга высокого давления.
- Снимите болт крепления кронштейна возвратной трубы, расположенный перед насосом гидроусилителя рулевого управления.
- Поднимите автомобиль и поместите его на соответствующие опоры.
- Отсоедините шланг высокого давления от впускного патрубка гидроусилителя рулевого управления.
- Выкрутите болт крепления кронштейна возвратной трубы возле гидроусилителя руля.
- Отсоедините шланг возвратной линии от выхода рулевого управления с гидроусилителем.
Снимите болты крепления кронштейна возвратной трубы с центральной поперечины.
- Проложите шланг высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем к корпусу рулевого управления с гидроусилителем.
- Поднимите автомобиль и поместите его на соответствующие опоры.
- Проложите возвратный шланг от бачка с жидкостью к гидроусилителю рулевого управления.
- Установить стопорные болты кронштейна возвратной трубы возле радиатора.
Установите стопорные болты кронштейна возвратной трубы на центральную поперечину.
Подсоедините возвратный шланг к выходу гидроусилителя рулевого управления.
Подсоедините шланг высокого давления к впускному отверстию гидроусилителя рулевого управления.
Установите стопорный болт кронштейна возвратной трубы, расположенный перед насосом рулевого управления с гидроусилителем.
Подсоедините возвратную линию к резервуару для жидкости. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
Подсоедините шланг высокого давления к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
- Заполните бачок жидкостью для гидроусилителя руля.
- Убедитесь в отсутствии утечек. Если обнаружена утечка, устраните причину и произведите продувку системы. См. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления в этом разделе.
- Слейте жидкость из бачка с гидроусилителем рулевого управления.
- Отсоедините шланг подачи жидкости от нижнего штуцера на резервуаре для жидкости. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
- Отсоедините топливный шланг от впускного патрубка насоса рулевого управления. Используйте тряпку, чтобы жидкость не вытекла.
- Снимите шланг питания рулевого управления с гидроусилителем.
- Установить подающий шланг гидроусилителя рулевого управления.
- Подсоедините подающий шланг ко входу насоса рулевого управления.
Подсоедините подающий шланг к нижнему штуцеру на резервуаре для жидкости. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
Отсоедините возвратную линию от бачка с жидкостью. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
- Снимите с генератора болт крепления кронштейна шланга высокого давления.
- Снимите болт крепления кронштейна возвратной трубы, расположенный перед насосом гидроусилителя рулевого управления.
- Поднимите автомобиль и поместите его на соответствующие опоры.
- Отверните гайку крепления кронштейна шланга высокого давления от теплозащитного экрана гидроусилителя руля.
Отсоедините шланг высокого давления от впускного патрубка гидроусилителя рулевого управления.
Снимите болты крепления кронштейна возвратной трубы с центральной поперечины.
- Проложите шланг высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем к корпусу рулевого управления с гидроусилителем.
- Поднимите автомобиль и поместите его на соответствующие опоры.
- Проложите возвратный шланг от бачка с жидкостью к гидроусилителю рулевого управления.
- Установить стопорные болты кронштейна возвратной трубы возле радиатора.
Установите стопорные болты кронштейна возвратной трубы на центральную поперечину.
Подсоедините возвратный шланг к выходу гидроусилителя рулевого управления.
Подсоедините шланг высокого давления к впускному отверстию гидроусилителя рулевого управления.
Установите стопорную гайку шланга высокого давления на тепловой экран.
Установите стопорный болт кронштейна возвратной трубы, расположенный перед насосом рулевого управления с гидроусилителем.
Подсоедините возвратную линию к резервуару для жидкости. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
Подсоедините шланг высокого давления к насосу рулевого управления с гидроусилителем.
Подсоедините подающий шланг к нижнему штуцеру на резервуаре для жидкости. См. Резервуар для жидкости в этом разделе.
Читайте также:
- Топливная система шевроле авео т200 схема
- Схема магнитолы на микросхеме sphe8202rq
- Как проверить генератор ваз 2108
- Кран уровня пола рено магнум схема
- Схема двигателя ваз 21214 инжектор