Кран уровня пола рено магнум схема
Wabko. Судя по тому как установлена шильда, сделан он далеко не в Германии, а где нибудь в подвалах Качканара)))) посмотрим на сколько его хватит, все соединения пробрызгал силиконом, дабы не помадала вода.
Всем привет, приключилась такая штука, что периодически машина занималась спортом, другими словами на перекрестке при остановке и во время движения машина то опускала, то поднимала задние подушки. Это мне категорически не нравилось и с этим нужно было что то делать, а так же обратил внимание, что правая подушка у меня полная воздуха, а левая пустая. На стоянке где ставлю машину местные гуру что только мне не говорили, и дырявые подушки и мозги слетели и тд. Я не стал их слушать и решил проверить данные датчики. Так как их у меня два, я периодически снимал с каждого фишки, но при этом отключал массу на всякий случай, сняв с правого датчика фишку и заведя машину, система встала в аварийный режим, на панели загорелась красная подушка пневмо системы, и машина встала в транспортное положение. На пульт реагировала только на стрелки в верх и в низ, на остальное тишина. Заглушив авто проделал ту же манипуляцию и переключившись на правый датчик машина сразу подняла зад до упора в верх и на пульт не реагировала. Вот и все попался голубчик! Начал обзванивать магазы в поиске этих датчиков и мне выдавали цены в 5 т.р. но были и дубли, по 2т.р и по 2100 р. По итогу взял в 2 разных магазах за 2000р sampa, и за 2100р wabko но вабко я так понял китай. В одном из магазинов продаван пытался меня убедить в том что нужно взять за 5т.р, ибо за 2100 нужно будет прописывать через консалт, тут меня это насторожило и я начал понимать что он пытается меня развести, но я остался на своем выборе и забрал за 2100. Сегодня поставил эти датчики, все фунциклирует в штатном режиме, ничего не нужно прописывать и калибровать! Вывод один, кругом обман)). Всех с наступающим праздником и хорошего настроения.
Денис Живаев запись закреплена
Дороговато получилось. Кран прицепа wabco стоил 4500, трубки 1000, 5000 на фитинги и кран управления на разборке за 2500, хотя мне в Москве бесплатно его сняли, но времени забрать не было.
Результатом очень доволен, даже не ожидал, при трогании и переключении передач при разгоне перестала клевать и по мостам и стыкам намного мягче проходит.
Денис, хм впринцепи что дадчики за 9р новые что это делать ! Смысл один и тот же ! А сзади кран управления подушками выкинул что ли!? По подробней как крепил к мосту раме как к подухам подключал!
Павел, крепил на родной кронштейн, в нем лишь одно отверстие нужно было пересверлить, и вынести его подальше от рамы так как кран шире чем датчик, хотел разрезать и пластину вварить, но болт там длинный, накрутил по одной гайке и как раз все встало.
Трубка которая шла на кран который сзади как я понял с ресивера. Схемку нарисовал, думаю все понятно.
Тот кран который сзади стоял, выкинул, с подушек ничего не выкручивал, трубки посрезал и на те же ёршики трубки одел, сверху хомутиками стянул.
сними фишку с датчика пульт должен заработать едь посматривая давление и высоту подушек доезжал из москвы в крым
Антон, от фишки 10 см были переломаны провала.от фишки которые в салоне,а не в спалке.у меня такая я же боль была
Шлангом подкачки накачай, ссади на раме стоит кран, там три выхода 2 подушки и 1 подача, нужно посмотреть какой выход на подачу, если там нету воздуха, то шлангом подкачки подать туда воздух, пульт должен заработать и до дома доедешь, если там воздух есть, а пульт все равно не работает, нужно качать подушки по одной
Поводок какой то вышел из строя, найди умерший поводок, сними с него фишку. По хорошему должны быть запаралелены подушки, если нет такого, то надо сделать.
Дмитрий, клапан под седлом это тормозной кран и он не должен пускать воздух из одной подушки в другую
Иван, причём здесь тормозной кран и подушки?
В этот клапан вкручен датчик давления пневмоподвески.
Посмотрите схему
Дмитрий, по схеме видно что направление воздух идёт только к этом крану, в обратную сторону воздух идти не должен. По этой схеме подушки НЕ запаралелены
С датчика уровня поочередно снять разъём,может поможет. Или снять верхушки крыльев,чтобы не попортить и проехаться,тогда должен встать в транспортное положение- делал так когда пульт кончился
Когда датчик уровня кончается помогает снятие с него фишки. Один исправный накачает две подушки. Снятый в полиэтиленовый пакет заматываешь,чтобы грязью не засрало
Сзади в самом конце между подушками стоит кран управления подушками, там клапана,можно шлангом подкачки принудительно накачать и снять фишку с этого крана, воздух в подушке будет постояно.Кран уровня пола вообще не нужно трогать он всего лишь для задачи параметра транспортного положения.
Антон, а как все получилось то, подробнее стоял,в движении опустились ?просто бывает у меня такое этой зимой,после стоянки когда из подушек кабины воздух выходит ,завожу машину кабина поднимается ошибка горит пульт не реагирует ,искал где и что.так вот обрыв справа за фарой в косе,если есть кто то рядом попроси помочь ,посади его в кабину и сам засунь руку между кабиной и фарой за весь жгут вверх подергай,если проводка может поможет ,у меня помогло!жду тепла чтоб найти обрыв,последнее время нет сбоя в работе пневмоподвески!
Роман, вроде как стал загрузили. Завелась уровень хотел выстовить а не тут то было. На нем последние лет 5 уровень пола постоянно когда станешь скакал то вверх то вниз. Но вроде с пульта ставишь в рабочее положение и в бой а сейчас ПОЧЕМУТА на пульт не реагирует.
Полуприцепы
Наличие исправной пневмоподвески на грузовом полуприцепе является залогом безопасности во время доставки груза. С её помощью можно значительно снизить жесткость упругих деталей.
Пневмоподвеска на полуприцепах
При помощи воздуха, который находится в пневмоподушках, можно отрегулировать высоту уровня пола на полуприцепе. Также подушки позволяют сделать езду комфортной и плавной.
Существует несколько разновидностей пневмоподвески.
В зависимости от конструкции полуприцепа, вид пневмоподвески может быть разнообразным:
Стоит отметить, что в случае самостоятель-ной работы с пневмоподвеской полуприцепа и при подключении одной из вышеперечис-ленных систем, необходимо учитывать тех-ническое состояние техники и стиль езды.
Принцип работы
Благодаря этой нехитрой конструкции, езда по неровным дорогам на загруженном авто становится гораздо комфортней.
При помощи современной автоматики регулируется высота, тем самым обеспечивая лучшую управляемость на проблемных участках дороги.
Главных режимов существует несколько:
- максимальное повышение подушки для удобства передвижения по бездорожью;
- занижение полуприцепа во время загрузки, выхода из автомобиля или посадки.
Важно! Во время езды на малом ходу, на всех современных полуприцепах подвес-ка блокируется на небольшой высоте. После того, как скорость превысит 10 км/ч, автоматическая система регулировки сработает в штатном режиме, в зависимости от типа дорожного полотна.
Для детальной информации по работе системы управления, необходимо более тщательно изучить ее фун
Электронная система управления
Система, которая отвечает за управление пневмоподвеской на грузовых полуприцепах, оснащена множеством полезных и вспомогательных функций, которые представлены ниже:
- Регулировка комфортной езды, благодаря умеренной жесткости подушек.
- Поддержка оптимальной для передвижения высоты, независимо от загруженности.
- Регулировка давления в баллонах системы (при помощи тормозного регулятора).
- Установка желаемой высоты в ручном режиме (при помощи пульта).
- Память, в которой хранятся заданные установки уровней шасси, и управление ей.
- Значительное повышение устойчивости тягача во время езды.
- Стабильная и своевременная диагностика узлов пневмоподвески на работоспособность.
Детальная информация видна на видео:
Кран регулировки уровня пола
Из самого названия данного приспособления, можно понять, что основной его задачей, как и любого другого крана, выступает открытие, закрытие и удержание давления. Он позволяет отрегулировать подушки на любом полуприцепе, инди-видуально настраивается под каждый случай.
На сегодня существует множество различных кранов для регулировки уровня пола в полуприцепе с абсолютно разной конструкцией.
Несмотря на это, принцип работы у них один и тот же:
- Кран вмонтирован в систему, отвечающую за регулировку уровня пола. Его работа зависит от качества и типа дороги. Например, лесовозный полуприцеп требует повышенного клиренса.
- В зависимости от положения крана, система регулирует необходимый для нее объем воздуха.
- В том случае, если кран имеет определенное положение, то уровень может быть различным.
- Учитывая тот факт, что кран взаимодействует с рычажным управлением, он часто выходит со строя, начиная травить воздух. Это создает определенный дискомфорт.
Если посмотреть на различные схемы, то можно увидеть, что кран размещен между компрессором, который накачивает воздух, и подушками.
Данное местонахождение позволяет поддерживать желаемый уровень воздуха в определенной части системы.
В наше время встречаются различные по способу управления виды кранов.
Они могут быть следующими:
- полностью электронными;
- электропневматическими (например, кран уровня пола полуприцепа Крона, Стелбейр, Schmitz, Ламберет или Когель);
- механическими (ручными).
Стоит более детально ознакомиться с каждым из них.
Ручной
Кран имеет достаточно понятное строение, в котором находятся:
- вход для ресивера;
- соединение с уровнем пола;
- вход, в который необходимо подключать пневмобаллоны;
- автоматический выброс лишнего воздуха.
Электропневматический
В случае с электропневматическим краном, дела обстоят немного сложнее. Его размер такой же, как ручного, но устанавливают его только на современных грузовиках и полуприцепах Нефаз и Шмитц.
Данная регулировка крана уровня пола на полуприцепе включает в себя два электроклапана, отвечающих за высоту. Для наиболее точной регулировки, на раме размещен индуктивный датчик, который контролирует уровень максимального подъёма.
Важно! Несмотря на наличие электроклапанов, данным краном можно управлять и в ручном режиме.
Детальная информация видна на видео:
Неисправности крана уровня пола
Иногда случается так, что в системе пневмоподвески что-то работает некорректно. Но, прежде чем приступить к ремонту, необходимо произвести диагностику, которая точно определит неисправность.
В случае с неисправным краном уровня пола, могут быть следующие сбои в работе:
- Одна из подушек не накачивается или не спускается.
- Компрессор качает, но ничего не происходит.
- Неравномерно распределен воздух в пневмосистеме.
- Посторонние звуки и плохая отзывчивость.
- Некорректная работа датчиков.
Проблемы с датчиками
Часто причиной некорректной работы в системе пневмоподвески выступает пусковая проблема с различными датчиками. Чтобы данная поломка не настигла вас в самый неподходящий момент, необходимо заранее держать их в чистоте, периодически проверять состояние и убедиться, что каждый из них рабочий.
Калибровка
Не всегда датчики выходят со строя безвозвратно. Иногда для того, чтобы вернуть им жизнь, достаточно произвести их чистку и настройку. Ведь, как и любое другое устройство, например, пневматический датчик, они имеют способность терять свои заводские настройки (например, в том случае, когда села АКБ).
Основная причина поломки различных деталей системы – длительное время эксплуатации.
Стоит отметить, что из-за узкого диапазона датчиков, для правильной и качественной калибровки, нужно иметь оборудование дилерского уровня, а также набор калибров.
Калибровка имеет 2 уровня: низкий и высокий. Во время проведения любого уровня калибрования, стоит начать с проверки предохранителей, электропроводки, массы и питания датчиков. Полуприцеп krone sd и ряд схожих моделей имеют автоматическую систему считывания. Если такой систему нет — все делается вручную.
После этого нужно учесть 2 фактора:
- отсутствие обрывов сигнальной линии;
- наличие на датчике коррозии, которую не всегда видно снаружи.
Если датчик вышел из строя, то после установки нового, необходимо очистить кеш памяти. Это позволит новой детали корректно работать после калибровки.
Как правильно выставить уровень пола
Уровень пола напрямую зависит от марки полуприцепа, его грузоподъемности, вида тягача и типа дорог, поэтому мы приводим основные сведения по выставлению уровня:
- На основании регулировочного крана найдите направляющую со шпилькой.
- К шпильке присоедините резиновый шланг с помощью хомута. Он соединит шпильку с направляющей крана.
- Отрегулируйте шпильку крана (выше или ниже по уровню), выставьте центральное положение.
- Зафиксируйте шпильку на мосту кузова полуприцепа.
Более детально о том, как настраивать уровень, можно узнать, просмотрев видео по настройке конкретной модели.
Обратите внимание! Полуприцеп, прицеп и тягач должны находиться на одном уровне. Это позволит избежать различного рода искажений рамы.
При регулировки крана уровня пола полуприцепа помимо вышеперечисленного, для успешной регулировки уровня пола необходимо регулярно проверять на работоспособность кран и вспомогающие датчики. Они позволят равномерно распределить давление на полуоси, тем самым уменьшив износ резины.
здравствуйте, подскажите, переделываю электронное управление задней подвески на простую механическую подскажите правильно ли я нарисовал схему сборки. будут стоять два механических крана уровня пола и ручной кран
Миниатюры
Член клуба
У меня на лк серии так было, еще нужен один клапан, незнаю как называется, стоял кажись перед ручным, редукционный клапан чтоли. авообще можно один кран на обе подушки.
Член клуба
Идея простая, надёжная, меньше функций, но раз решились, то схема не верная.
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
На схеме:
7 - Кран уровня пола
9 - Кран ручного управления пневмоподвеской
Кран уровня пола
на схеме изображён с дополнительной функцией,
для надёжности её нет в том кране что Вы указали и в том что Я указал.
То есть, оба крана (№7 и №9) будут запитаны на вход 1 с одной и той же трубки.
Схема подключения (повторюсь текстом):
Кран уровня пола:
1 - вход (с 4-х контурного защитного клапана, контур 4, выхода 24 и 26)
21 - выход на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 21)
22 - выход на кран ручного управления пневмоподвеской (вход 23)
Кран ручного управления пневмоподвеской:
1 - вход (с 4-х контурного защитного клапана, контур 4, выхода 24 и 26)
21 - вход с крана уровня пола (выход 21)
22 - выход на пневморессору правая сторона
23 - вход с крана уровня пола (выход 22)
24 - выход на пневморессору левая сторона
Если устанавливать два крана уровня пола (отдельно на каждую сторону),
то один выход с крана уровня пола заглушить (либо 21, либо 22 - без разницы, идентичны).
Кран уровня пола лучше использовать под плоский рычаг чем под пруток.
Это не существенно, можно выбрать и тот что у Вас.
Читайте также: