Схема выхлопной системы митсубиси асх

Обновлено: 22.01.2025

Mitsubishi ASX (2010 год). Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi RVR , двигатель Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , ремонт двигателя Mitsubishi RVR , характеристики Mitsubishi RVR , регулировка клапанов Mitsubishi RVR , система впуска Mitsubishi RVR , система выпуска Mitsubishi RVR , система питания Mitsubishi RVR , не заводится Mitsubishi ASX , двигатель Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , ремонт двигателя Mitsubishi ASX , характеристики Mitsubishi ASX , регулировка клапанов Mitsubishi ASX , система впуска Mitsubishi ASX , система выпуска Mitsubishi ASX , система питания Mitsubishi ASX , не заводится Mitsubishi Outlander , двигатель Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , ремонт двигателя Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , регулировка клапанов Mitsubishi Outlander , система впуска Mitsubishi Outlander , система выпуска Mitsubishi Outlander , система питания Mitsubishi Outlander

3. Системы снижения токсичности (модификация с бензиновыми двигателями)

Система принудительной вентиляции картера (PCV)

Система принудительной вентиляции картера служит для предотвращения попадания прорвавшихся в картер отработавших газов (картерных газов) в атмосферу. Чистый воздух, пройдя через воздушный фильтр, направляется по шлангу принудительной вентиляции картера в крышку головки цилиндров (сообщающуюся с картером), где смешивается с картерными газами. Последние засасываются через клапан принудительной вентиляции картера (PCV) во впускной коллектор и далее попадают в камеры сгорания. Положение плунжера клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе для обеспечения оптимального расхода картерных газов. Другими словами, при малых нагрузках на двигатель расход картерных газов ограничивается, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя, а при увеличении нагрузки расход картерных газов через клапан PCV увеличивается, для увеличения эффективности вентиляции картера.

Проверка системы принудительной вентиляции картера

1. Снять вентиляционный шланг с клапана PCV.

2. Снять клапан PCV с крышки головки цилиндров.

3. Вставить вновь клапан PCV в вентиляционный шланг.

4. Запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода.

5. Закрыть пальцем отверстие клапана PCV и проверить, ощущается ли разрежение во впускном коллекторе.

В этот момент шток клапана PCV перемещается вперед и назад.

6. Если разрежение не ощущается, то прочистить клапан PCV или заменить его.

7. Нанести небольшое количество чистого моторного масла на уплотнительное кольцо клапана PCV, и затянуть клапан рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 2,5 ± 0,4 Н·м.

Проверка клапана системы принудительной вентиляции картера

1. Вставить в отверстие клапана PCV, с показанной на рисунке стороны (со стороны установки клапана в крышку головки цилиндров), тонкий стержень и двигать его вперед и назад, проверить легкость перемещения штока клапана.

2. Если шток клапана PCV не перемещается, то это значит, что произошло засорение клапана. В этом случае прочистить клапан PCV либо заменить его.

Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива, через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива, направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива, через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки, направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет, но также снижает выбросы токсичных веществ.

Адсорбер системы улавливания паров топлива

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Отсоединить вакуумный шланг (1).

3. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (2).

4. Отсоединить соединительный элемент шланга системы улавливания паров топлива (3).

5. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (4).

6. Снять хомут шланга (5).

7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива (6).

8. Снять кронштейн адсорбера системы улавливания паров топлива (7).

Установка адсорбера системы улавливания паров топлива

При установке адсорбера системы улавливания паров топлива пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Доработка выхлопной системмы

18 месяцев и 41 тысяча км несчадной эксплуатации ФЫЧа в самых разных дорожных условиях (но в основном асфальт) сегодня выдернули из меня последний НЕРВ
ну просто достал меня барабанящий грохот от выхлопной системмы аж голова тресчит после пробегов от 200 км за раз
.
В общем было решено провести хирургическое вмешательство

снималось целиком т.к. от глушителя 3 болта на месте не зачистить от ржи и грязи и не открутить

итак режем за катализатором плача и стоня

на слух ожидаемый эффект ДОСТИГНУТ стало заметно ТИШЕ (стало слышно тишину)

Вобщем я доволен Молодец

Все работы проведены самостоятельно и единолично без помошников.

*****
Вы сами то, что сделали своими руками. От Вас только не понятная критика и вопросы ни о чём во всех темах.

Андрей71
Андрей, так после снятия выхлопной системы причину барабанящего грохота определить не удалось?

*****
Прикольно а для чего тоды вы на форум заходите . Ездили бы себе и ездили А по поводу сварки я попытаюсь Вам объяснить, что сварка выполнялась аргоном с применением присадочной проволоки 12Х18Н10Т не ржавеет она Данное исполнение выпасенного тракта реализованно и не машинах ВАЗ и Премиум сегмента и не у кого не погубила Вобщем Ваше мнение понятно

dogmos
Я пришел к выводу что выхлопной тракт слишком жесткий т.к. Выполнен их нержавейки и степеней свободы мало, Вобщем может это только у меня так, но вибрация от работающего двигателя очень ощутимо передавалась на кузов
Или паранойя это но мне очень мешало и я стал хирургом

*****
Наверное настало время вынести вам предупреждение за флуд, ибо я уже утомился чистить темы от Ваших не несущих смысла постов. Вы можете не хвалить, отписываться в каждой теме форума вообще не обязательно. Если и делаете какие либо утверждения, то делайте это не голословно.

Конструкция выхлопной системы внедорожника Mitsubishi Asx практически ничем не отличается от аналогичных систем других современных автомобилей. Ремонт выхлопной системы Mitsubishi Asx, в частности — замена деталей глушителя на автомобилях Mitsubishi Asx проводится по определённой технологии, гарантирующей высокое качество работы.

Устройство выхлопной системы

Выхлопная система имеет сложное устройство, особенности которой известны нашим специалистам. Именно поэтому, мы бы не рекомендовали выполнять переборку системы выхлопа своими руками. Надёжно отремонтировать выхлоп сможет только опытный мастер, разбирающийся в принципах работы данной системы.

Выхлопная система состоит из

Глушителя
Катализатора
Резонатора
Выпускного коллектора
Гофры

Так, выхлоп присоединяется к двигателю с помощью выхлопного коллектора, который соответственно имеет четыре трубы, объединяемые впоследствии в одну при помощи выпускной трубы, которая, как правило, присоединяется к коллектору с помощью гофры.

Ремонт глушителя Mitsubishi Asx – возможно ли?

Ремонт глушителя Mitsubishi Asx – это мероприятие, которое действительно имеет место быть. При выходе из строя данного элемента, нашими специалистами практикуются различные технологии его восстановления. Причём, по большей части, специалисты сталкиваются с теми ситуациями, когда единственно верным решением, чтобы восстановить глушитель становится сварка аргоном. И действительно, практически все дефекты, связанные с поломкой глушителя, устраняются именно посредством сварки поврежденного места.

Какие могут возникнуть неисправности глушителя на Mitsubishi Asx?

Неисправности выпускного коллектора

Ремонт и замена выпускного коллектора Mitsubishi Asx

Как правило, ремонт выпускного коллектора Mitsubishi Asx сводится к тому, чтобы удалить участки, поражённые ржавчиной.

Если же пренебречь данным мероприятием, это неминуемо приведёт к образованию трещины, а это чревато серьёзными проблемами с эксплуатацией автомобиля. Треснувший выпускной коллектор может запросто спровоцировать аварийную остановку автомобиля в неподходящий момент.

Сварка выпускного коллектора

И в этом случае, может потребоваться срочный ремонт коллектора, когда наиболее эффективной оказывается аргонная сварка, которую некоторые автовладельцы пытаются провести самостоятельно.

Однако порой даже самая качественная, профессионально выполненная сварка бывает не способна восстановить целостность конструкции глушителя и полностью устранить неполадки в работе коллектора. В таких ситуациях, вернуть системе выхлопа былые рабочие характеристики может только полная замена коллектора.

Гофра (металлокомпенсатор) на Mitsubishi Asx

Гофра , или, по другому, металлокомпенсатор, представляет собой гибкое соединение, точнее говоря, металлическую сетку особого плетения, главной задачей которой является поддержание прочности глушителя в целом.

Замена гофры

Разумеется, так как гофра является металлической сеткой, отремонтировать её невозможно, поэтому в том случае если гибкое соединение сечёт или же металлокомпенсатор порвался, требуется замена такого элемента.

Замена гофры позволяет насколько это возможно продлить срок службы выхлопной системы Вашего авто, а в частности сможет предотвратить поломку и деформацию конструкции самой выхлопной системы Mitsubishi Asx.

Подбор и продажа гофр для Mitsubishi Asx

Купить гофру для внедорожника можно будет в любом из автоцентров, которые представлены в данном каталоге.Что примечательно, стоимость такой детали сравнительно невысока. Как указывалось выше, техцентры по ремонту внедорожников предлагающие ремонт выхлопа на Mitsubishi Asx, осуществляют также и продажу металлокомпенсаторов. Это означает, что Вы сможете купить оригинальную гофру, однако если Вас не устроит стоимость такой запчасти, то Вы всегда сможете приобрести и неоригинальный элемент, который, ктстати, не отличается по качеству.

Сварка гофры глушителя

Казалось бы, нет ничего сложного в том, чтобы самостоятельно установить данный элемент, однако, в этом случае не обойтись без сварочного оборудования. А оно, к слову, имеется в специализированных техцентрах, где знают, как вварить новую гофру в выхлопную систему Mitsubishi Asx.

Стоимость на ремонт выхлопа Mitsubishi Asx

Стоимость на то, чтобы отремонтировать выхлопную систему Mitsubishi Asx определяется, исходя из того какие мероприятия войдут в программу восстановления функционирования системы выхлопа.

Для того чтобы разобраться во всех нюансах и получить полезную информацию об этой услуге, обращайтесь в справочную службу.

Заявка на ремонт выхлопа Mitsubishi Asx

Оставить заявку на ремонт можно как по телефону, так и заполнив электронную форму. Предварительная запись позволит избежать долгого ожидания и Ваш автомобиль примут в заявленное время.

Центры по ремонту выхлопа Mitsubishi Asx

В центрах по ремонту внедорожников, можно отремонтировать выхлопную систему, а в частности — заменить детали глушителя. Подобрать автосервис можно с учётом геотаргетинга, ориентируясь на ближайшее метро.

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.