Схема тормозов пежо боксер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper
2. Компоненты тормозной системы
Педаль тормоза
Снятие
1. Поднять рычаг фиксатора (1) механизма регулировки рулевой колонки вверх.
2. Отвернуть болты крепления (2) панели.
3. Снять панель (3), освободив ее от внутренних фиксаторов.
4. Снять выключатель стоп-сигналов.
5. Снять пружинный фиксатор (1a) и соединяющий штифт (1b), крепящий тягу вакуумного усилителя к педали тормоза (1c).
6. Отвернуть гайки крепления (2) педали.
7. Открыть капот и отвернуть гайки крепления (1) педали тормоза, расположенные над вакуумным усилителем тормозов.
8. Работая в салоне, переместить кронштейн педали немного назад и извлечь ось (1a) так, чтобы педаль тормоза (1b) можно было снять.
9. Удерживать возвратную пружину (2) педали.
10. При необходимости извлечь втулку (3) (запрессованную в педали).
Установка
1. Убедиться, что педаль тормоза не повреждена.
2. Если втулка извлекалась, запрессовать ее на место.
3. Установить на педаль возвратную пружину (1).
4. Установить педаль тормоза (2a) в сборе с возвратной пружиной (2b) на кронштейн (2c), находящийся в крайнем положении.
5. Установить ось педали тормоза (3) на место.
6. Затянуть гайки крепления педали.
Примечание:
Момент затяжки 15 Н∙м.
7. Закрыть капот.
8. Подсоединить тягу вакуумного усилителя к педали, вставить штифт и зафиксировать его с помощью пружинного фиксатора.
9. Установить выключатель стоп-сигналов.
10. Установить панель, закрепив ее во внутренних фиксаторах.
11. Затянуть болты крепления педали.
12. Опустить рычаг фиксатора механизма регулировки рулевой колонки.
13. Проверить функционирование педали тормоза и усилителя рулевого управления.
Главный тормозной цилиндр
Снятие
1. Снять расширительный бачок.
2. Отвернуть штуцеры тормозных трубок передних и задних тормозных механизмов из главного тормозного цилиндра.
3. Отвернуть гайки (2a) и снять главный тормозной цилиндр (2b) с вакуумного усилителя.
Установка
1. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель и затянуть гайки его крепления.
Примечание:
Момент затяжки 12 - 22 Н∙м.
2. Затянуть штуцеры тормозных трубок к главному тормозному цилиндру.
3. Установить расширительный бачок.
4. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
Расширительный (компенсационный) бачок
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защитный колпачок с клапана выпуска воздуха, расположенного на одном из тормозных механизмов передних колес.
3. Подсоединить приспособление (трубку с резервуаром) к клапану выпуска воздуха, расположенному на тормозном механизме.
4. Нажимать на педаль тормоза, пока расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления не опустеет.
5. Отвернуть болты крепления (1) воздухозаборника к верхней поперечине.
6. Отсоединить воздуховод (2) от корпуса воздухоочистителя.
7. Извлечь воздухозаборник (3) вместе с воздуховодом из моторного отсека.
8. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна воздухоочистителя.
9. Отвернуть болт крепления (2) корпуса воздухоочистителя к кронштейну.
10. От корпуса воздухоочистителя отсоединить воздуховод (3), идущий к турбонагнетателю.
11. Извлечь корпус воздушного фильтра (4) в сборе с кронштейном из моторного отсека.
12. Отсоединить электрический разъем датчика (1) уровня рабочей жидкости привода тормозов/сцепления.
13. Отсоединить подводящую тормозную трубку (2).
14. Отвернуть болт (3a) и снять расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления.
Установка
1. Проверить, что расширительный (компенсационный) бачок не поврежден.
2. Установить бачок на место и закрепить его болтом.
3. Подсоединить подводящую тормозную трубку.
4. Подсоединить электрический разъем датчика уровня рабочей жидкости в приводе тормозов/сцепления.
5. Установить корпус воздушного фильтра на место, затянуть болты крепления и подсоединить воздуховод.
6. Установить впускной воздуховод двигателя, закрепить его болтами и подсоединить к корпусу воздушного фильтра.
7. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
8. Убрать автомобиль с подъемника.
Вакуумный усилитель тормозов
Снятие и установка
1. Снять расширительный (компенсационный) бачок.
2. Снять главный тормозной цилиндр.
3. Работая в моторном отсеке, отвернуть болты крепления педали к кузову.
4. Работая в салоне, отвернуть болты крепления (1) нижней части облицовки панели приборов.
5. Снять нижнюю часть облицовки панели приборов (2).
6. Отвернуть болты (3).
7. Снять нижнюю часть облицовки рулевой колонки (4).
8. Снять пружинный фиксатор (1)крепления тяги вакуумного усилителя к педали тормоза.
9. Извлечь штифт (2) из педали тормоза.
10. Отвернуть гайки крепления (3) вакуумного усилителя к педали тормоза.
Примечание:
Момент затяжки 11 - 20 Н∙м.
11. Отвести педаль от кузова насколько это возможно.
12. Под педалью расположены четыре гайки крепления вакуумного усилителя к кузову.
13. Для облегчения доступа к гайкам необходимо в головке накидного ключа (1) на 13 прорезать паз шириной 8 мм.
14. Отвернуть гайки крепления (1) вакуумного усилителя к кузову.
Примечание:
Момент затяжки 18 - 27 Н∙м.
15. Отсоединить обратный клапан (2) от усилителя тормозной системы.
16. Снять вакуумный усилитель тормозов (3).
17. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулятор давления
Снятие
1. Если регулятор давления был заменен, масса заднего моста на земле должна быть измерена и зафиксирована.
2. Установить автомобиль на подъемник.
3. Поднять автомобиль.
4. Работая под автомобилем, отвернуть гайку (1) и извлечь болт крепления тяги регулятора к заднему мосту.
5. Снять тягу (2a), отсоединив ее от рычага регулятора давления (2b).
6. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (3) и слить тормозную жидкость в подходящую емкость.
7. Отвернуть болты (4a) и снять регулятор давления (4b).
Установка
1. Прежде чем устанавливать регулятор давления, убедиться, что он не поврежден.
2. Установить регулятор давления на место и закрепить с помощью болтов.
Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.
3. Затянуть штуцеры тормозных трубок.
Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.
4. Установить тягу регулятора давления на место, введя ее в зацепление с рычагом.
5. Закрепить тягу регулятора давления к заднему мосту с помощью болта и гайки.
6. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
7. Убрать автомобиль с подъемника.
8. Проверить функционирование тормозов.
Установка нового регулятора:
9. Записать значение нагрузки на заднюю ось.
10. Снять запасное колесо и его держатель.
11. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (1).
12. Вращать воротки (2a) для натягивания тяг (2b), пока показания динамометров (2c) не достигнут значения, определяемого следующей формулой:
[900 / 2] - [вес, приходящийся на задний мост на земле (кг) / 2] = нагрузка (в кг), измеряемая каждым динамометром (3c).
13. Установить регулятор давления вместе с калибровочным болтом (1a) и закрепите его болтами (1b).
Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.
Внимание:
- Регулятор давления устанавливается вместе с регулировочным болтом (1a), который не должен сниматься на всем протяжении этапа установки.
- При замене регулятора убедиться, что новые компоненты имеют такие же цветовые маркировки на тяге и пружине, как и на снятом.
14. Закрепить тягу регулятора давления (2) на заднем мосту с помощью болта и гайки.
15. Затянуть штуцеры тормозных трубок (3).
Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.
16. Отпустить болт (4a) и передвигать упор (4b), пока он не войдет в соприкосновение с элементом (4c). Если установка произведена, затянуть верхний установочный болт (4d), не допуская сворачивания граней (рожковый ключ на 10).
17. Если присутствует только нижний контрящий болт (4a), затянуть его рекомендуемым моментом затяжки (рожковый ключ на 8).
Примечание:
Момент затяжки 9 - 13 Н∙м.
18. Удалить регулировочный болт (5).
Примечание:
Если болт не будет снят — регулятор давления не будет функционировать.
19. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
20. Проверить регулятор давления.
21. Убрать автомобиль с подъемника.
22. Проверить функционирование тормозной системы.
Проверка
1. Измерить нагрузку на заднюю ось и записать ее.
2. Установить автомобиль на подъемник.
3. Снять запасное колесо и его держатель.
4. Снять клапан для выпуска воздуха (1) с суппорта тормозного механизма одного из задних колес.
5. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (2).
6. Вращая воротки (3a), натягивать тяги (3b), пока показания каждого динамометра (3c) не достигнут значения, определяемого по формуле:
[900 / 2] - [нагрузка на заднюю ось на земле (кг) / 2] = нагрузка на каждом динамометре (3c) (кг).
7. При соблюдении описанных выше условий запустить двигатель, нажимать на педаль тормоза, пока показания манометра не достигнут 80 бар; при этих условиях давление в тормозном механизме заднего колеса, измеренное с помощью манометра, должно соответствовать значению, приведенному на этикетке, расположенной на двери автомобиля, при условии нагрузки на задний мост 900 кг. При необходимости переместить упор (1a), чтобы он касался элемента (1b), слегка перемещая тягу (1e), пока не будет достигнута указанная величина давления в тормозных механизмах задних колес. Когда приведенные условия будут выполнены, установить упор (1a), затянуть верхний болт (1c), не допуская сворачивания граней (ключ на 10). Если регулятор давления не имеет верхнего болта (1c), затянуть нижний болт (1d) указанным моментом затяжки.
Boxer 3- натягиваем ручник ⇐ Boxer 3. Тормоза
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Отпустите колесные болты (задних колес) .
Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса .
Снимите задние колеса .
Нажать несколько раз на педаль тормоза .
Потянуть с силой 4 - 5 раза рычаг стояночного тормоза .
Отвинтить стояночный тормоз .
Выставить отверстие "a" напротив зубчатого колеса (2) механизма регулировки .
Провернуть зубчатое колесо (2) влево до получения блокировки вращением тормозного диска .
Разблокировать диск, передвигая зубчатое колесо (2) на 5 ± 1 зуба в обратном направлении .
ПРИМЕЧАНИЕ : Изменение диаметра тормозных колодок для 1 зуба 0,035 мм . Зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном должен быть 0,2 ± 0,04 мм .
Разжать контргайку (3b) .
Завинтить болт (3a), чтобы рычаг (4) легко поднимался от упора (5) .
Зажать контргайку (3b) .
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдать момент зажатия гайки (1) .
Затяните :
Стояночный тормоз на 6-ой засечке
Гайку (1) моментом 2,5 ± 0,1 дН.м
Потянуть с силой 4 - 5 раза рычаг стояночного тормоза .
Поставить стояночный тормоз на 6-ой засечке .
Затяните гайку (1) моментом 2,5 ± 0,1 дН.м .
Проверить зажатие задних тормозов .
Разжатый стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки .
Установите задние колеса .
Опустите автомобиль на колеса .
Затяните колесные болты (в зависимости от версии) :
15 дюймовые колеса : 16 ± 2,2 дН.м
16 дюймовые колеса : 18 ± 2,4 дН.м
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Мужики,а про хитрости при замене задних колодок расскажите)
какой инструмент нужен?
завтра САМ менять буду :D
надеюсь всё пройдёт нормально,и такой же фигни как после замены передних не будет..
колодки взял БОШ 1300рублей (задние)
Ничего сложного нет,конструктивно он другой,другие направляющие и ремкомплект соответственно к нему другой,а так если когда либо ремонтировали суппорт вам не составит это труда,удачи!
Я езжу так, держит но слабо, если натягивать то скрипит при езде, где то задевает.
Аналогично. Новые диски, троса, колодки и разводной механизм :-(
Замена передних тормозных колодок. почему то буржуины называют их шайбами ..
DSC00376.JPG DSC00379.JPG DSC00380.JPG
в коробке была инструкция и схема
Снятие – установка : Передние тормозные шайбы :
Рекомендуемые приспособления и инструмент
1.jpg
1] Пассатижи FACOM D60A .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
Снятие
Отпустите колесные болты.
Привет,передняя тормозная система Brembo,Задняя Bosch,вроде так поправьте меня если я не прав,при выборе колодок и дисков главный ориентир грузоподъёмность для малой полезной нагрузкой с размером дисков r15 одни номера,для большой r16 другие,как то так.
Вопрос к знатокам.
Боксер 2008 года H3L4 пробег всего 11000. Спонтанно (на разных режимах, абсолютно не предсказуемо) загорается авария ABS. На сервисе в Ставрополе ул. Бруснева 5 (народ должен знать своих героев ) после 3 часов плясок с бубном (проверки и просушки всех разъемов касающихся ABS), заявления что поиск неисправности не гарантийный случай и выписки счета на 1500 р заявили что все.
Всем привет. Подскажите, где копать? Абс работала исправно, после того когда искал обрыв под левой фарой топливного насоса, снял разъем с блока АБС в районе той же левой фары, снял для удобства что бы перемотать косу проводов. После поставил на место разъем, и загорелась ошибка на приборке по абс. Что может быть?
Перепробовав: Autofren; Ert; Seinsa; остановился на Frenkit
В последнее время всё чаще и чаще вижу применение ремкомплектов фирмы Seinsa. И это меня расстраивает))) Почему? да потому что Frenkit лучше))) © - Поддерживаю на 100%.
Передний суппорт :hello:
NK 8923006 Ремкомплект направляющих пальцев переднего суппорта
FRENKIT818001 Ремкомплект направляющих пальцев
Ребят, а какой комплект взять на боксер 3 , 2008 с 3.0 двиглом, максимальная нагрузка 1700кг?А то вы тут расписали но какой комплекс на какую модель не поймёшь.
ну так ВИН нужен..
Дорогие форумчане, помогите советом. Проблема в шипении со стороны кабины в районе педали тормоза, но если чуть еë нажать, то звук исчезает.
Всем здравствуйте. Подскажыте если кто менял троса ручного тормоза каталожный номер на Бус L-3 , 2008 г.вып. Родные заедают.
Со сменой стояночных колодок надо диск менять, иначе не добиться нормальной работы, где то будет задевать и скрипеть..
у меня стояночные колодки были изношены,менял на новые фенокс. Диск старый ,ничего не скрипело. время от времени подтягивал ручник ,чтоб груженый держало на горке
Какой износ считаете неприемлемым и при какой толщине положено менять?
На моей машине установлены передние диски толщиной 24 мм, подскажите при какой толщине следует заменить?
Куплю тормозный диск для пежо или ситроен с размерами болтов 5*118 можно непригодный любой мне для хозяйства нужен. Без разницы передний или задний лижбы посадочное место было целым.
Ехал на второй передаче и загудела abs, выключается только скидыванием клемы или предохранитель F1 под капотом.
писали о подобной проблеме, но конкретного ответа не было. помогите советом.
Кто -нибудь пробовал разбирать блок абс, если открутить заднюю площадку на которой крепится клема, тормазуха потекёт или прокачивать надо будет?
Была такая же причина, загудел моторчик, разобрал блок, там крайне правый транзистор выгорел
Купил похожий блок на разборке, выпаял от туда транзистор и впаял в свой блок, все заработало, хотя цифры и буквы отличались
Всем привет. Хочу снять задний супорт для замены цилиндра. Все открутил . остался тормозной шлаг. Не знаю как открутить его. боюсь порвать. или отсоеденить его чуть выше где он вкручивается в металическую трубку? там открутил но не могу вытащить их как будто там запресовано. Кто разбирал подскажите пожалуста. А может оставить так и цилиндр на месте поменять. просто хотел в помещении это.
Подскажите пожалуйста сколько выхаживают тормозные колодки.(ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ).А тот как купил машину 2 года(100000км) назад так еще не менял. Может уже пора их менять?
P.S. От замены до замены.
От езды зависит, в городе тыщ 20, по трассе я после 200 менял, и то на всяк случай, износ в половину был.
По дороге в Москву лопнул болт крепления переднего суппорта, на разборке купил другой, и выяснилась интересная вещь
Одна скоба не подошла из за толстого тормозного диска(у меня 15 легкая нагрузка 16Q) другая встала точно, но колодка в него не входит.
Продавец уверен что это не от 16
Белый металл, Царапается.
Гдето видел отверстие шарошкой разширяют и медную вставку делают, подходит от медных труб. На ск надежно не знаю. У самого уже дребезжит левая сторона, сил нет терпеть.
Помогите подобрать диски с колонками на Boxer 3, 2017год, грузоподъёмность 520 кг. Не могу понять какие подходят, по вин найти не могут ни в экзисте, ни в автодоке. Все везде перелопатил найти не могу.
Да, я писал померять, т9 исправил!
Люди добрые ,подскажите плиз,артикул задних дисков на пежо с узкими фарами 2014 г. диски там увеличенные так же как и колодки .по колодкам нашел артикул. подходит время диски менять .никак не могу найти артикул .
Собственно,как уменьшить? Ход где 1.5 сантиметра,потом уже идет тормозное усилие. Не очень то комфортно.Хотелось бы поменьше свободного хода
Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. У меня на переднем правом колесе не равномерный износ колодок. Поставил колодки Remsa, сразу пошел скрип при движении, при нажатии тормоза пропадает скрип. Такое впечатление что наружняя колодка не отходит от диска. Итог после примерно 10000км. наружняя колодка стерлась до нуля, внутренняя как новая. На левом колесе все нормально.
Привет мужики Отписываюсь . Я решил свою проблему был заваздушен передний правый суппорт. Менял на днях тормозную жидкость и на переднем правом суппорте оборвал клапан через который прокачивать тормозную жидкость, ок с проблемой разобрались но именно Этот супорт снимали целиков вставлял шабашку в него и когда прокачивали его крутили его восьмёркой , не имею понятия как его до этого завоздушил но.
Всем привет,кто нибудь пробовал? и какие мысли по этому поводу,применительно к нашим авто.
Хочется выкинуть все механическое д-мо.
Пробовал, ездил, ставил. применяется на спортивных машинах, зачем он на Боксере не очень понятно. При любой аварии (не привиди господи) будешь виноватым.
На фото одноконтурный ручной тормоз с регулятором тормозных усилий. Для нас это не готовый вариант у нас два контура. поэтому цилиндров должно быть два.
Могу проконсультировать, сделать и поставить . НО. неофициально. :flag:
Нужен совет. Стали греттся передние диски я уже голову сломал что они хотят направляющие смазаны и ходят хорошо поршня посмотрел все гуд и все равно переодически слышно что колодки не отходят все начинается в пробка
Конечно, но обычным способом, а вот под давлением при включенном насосе блоков не пробовал. У меня эта проблема выскакивает когда меняю тормозные диски. Просто в этот раз жесть. Вот думаю может заводской брак. У меня с нуля такая проблема. Левые колодки износ 50% а правые уже в 0. Т.е притормаживают все дорогу.
Мы спортсмены занимаемся автоспортом, ездием по России и Европе. Купили Peugeot Boxer в мае 2008 г. уже накатали более 120 000 км. машиной довольны абсолютно, но в прошлом году, перед зимой, свозили на очередное ТО и там доблестные сотрудники сервиса решили поменять тормозную жидкость в системе. После этого сразу начали обращать внимание, что машина стала хуже тормозить и после каждого.
Прокачивать по обычной схеме или чисто как нибудь по пежиотовско-ситроеново-фиатной,планирую сменить жижу или качать начиная от самого дальнего к главному цилиндру?
А то как то не раскрыта тема за прокачку. :flag:
Всем привет! от предыдущего владельца досталось самое ужасное, это сгнивший грязевик, который пустил в пляс колодки ручника тем самым забрав с собой датчик абс и кольцо абс
но суть не в этом, заказал все с новья, решил все это дело собрать, но увы и ах у меня это не выходит
то замок находиться ниже входа троса, то замок упирается, то еще что то, никак не могу понять как это должно работать, хелп.
Есть вопрос к старожилам:А у всех родные колодки с новя так поганенько скрипят?Или они притрутся,пробег 1700
там еще диск есть жестяной, пыльник или как его там называют. бывает загибается от кривых ручек. может цеплять за что нибудь.
колодки разводятся резиновыми колпачками, возможно они потеряли жесткость или порваны. может их там совсем нет.
направляющие не подкисли?
Народ кто подскажет какой должен быть тормозной путь у Пежо Боксер L3 H2 (колеса R15) не могу найди инфу , надо узнать примерное время остановки со скорости 90 км/ч , и если груженный 1 000 кг , где копать ?
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper
7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Общие сведения
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.
Электрогидравлический блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Основные компоненты системы:
- электронный блок управления;
- электрогидравлический блок управления, модулирующий тормозное давление в суппортах тормозного механизма с помощью восьми электромагнитных клапанов, по два на каждое колесо;
- четырех датчиков (5) и (8), по одному на каждое колесо, определяющих скорость вращения соответствующих колес.
- Бачок для тормозной жидкости;
- Главный тормозной цилиндр для контура переднего и заднего колеса;
- Вакуумный усилитель тормозов;
- Электрогидравлический блок управления со встроенным электронным блоком управления;
- Датчик оборотов переднего колеса;
- Передние дисковые тормоза;
- Контрольная лампа неисправности;
- Датчик оборотов заднего колеса;
- Задние барабанные тормоза;
- Панель управления (контрольная лампа неисправности тормозной системы).
Электрогидравлический блок управления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снять защиту поддона картера двигателя.
4. Снять колпачок с клапана выпуска воздуха на суппорте тормозного механизма задних колес.
5. Подсоединить приспособление (трубку и резервуар) к клапану выпуска воздуха суппорта тормозного механизма заднего колеса.
6. Нажимать на педаль тормоза, пока расширительный (компенсационный) бачок гидропривода тормозов/сцепления не опустеет.
7. Отсоединить электрический разъем (1) от блока управления ABS.
8. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (2) из гидравлического модулятора.
9. Отсоединить держатели тормозных трубок.
10. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна блока управления ABS к кузову.
11. Снять кронштейн (2) в сборе с блоком управления ABS.
12. На верстаке отвернуть гайки (3) и отделить блок управления антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Установка
1. Установить гидравлический модулятор и электронный блоки управления ABS на кронштейн и затянуть гайки указанным моментом.
2. Установить блок управления в сборе с кронштейном на место и затянуть болты его крепления к кузову указанным моментом.
Примечание:
Момент затяжки 19 — 30 Н∙м.
3. Закрепить фиксаторы к блоку управления.
4. Затянуть штуцеры тормозных трубок к гидравлическому модулятору ABS.
Примечание:
Момент затяжки 12 — 22 Н∙м.
5. Подсоединить электрический разъем к блоку управления ABS.
6. Установить защитный колпачок клапана удаления воздуха на место.
7. Установить защиту поддона картера двигателя.
8. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
10. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
11. Убрать автомобиль с подъемника.
12. Проверить функционирование тормозной системы.
Датчик вращения передних колес
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
3. Отсоединить электрический разъем (1) (расположен слева).
4. Поднять автомобиль и освободить жгуты проводов (1) датчиков (ABS) скорости вращения колес из фиксаторов.
5. Отвернуть болты (2a) и снять датчик (ABS) (2b) скорости вращения колеса вместе со жгутом проводов.
Установка
1. Проверить, что датчик (ABS) скорости вращения колеса и его проводка не повреждены.
2. Установить датчик (ABS) скорости вращения колеса на место.
3. Затянуть болт крепления датчика (ABS) скорости вращения колеса.
Примечание:
Момент затяжки 8 Н∙м.
4. Закрепить жгуты проводов датчиков (ABS) скорости вращения колеса в фиксаторах.
5. Опустить автомобиль и подсоединить электрический разъем.
6. Установить переднее колесо.
7. Убрать автомобиль с подъемника.
8. Проверить функционирование тормозной системы с помощью диагностического оборудования Examiner или другого.
Датчик вращения задних колес
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
3. Работая под автомобилем, отсоединить электропроводку (1).
4. Освободить жгут проводов (2) датчика (ABS) скорости вращения колеса из зажимов.
5. Отвернуть болт (3a) и снять датчик (2b) (ABS) скорости вращения колеса вместе с проводом.
Установка
1. Проверить, что датчик (ABS) скорости вращения колеса и его проводка не повреждены.
2. Установить датчик (ABS) скорости вращения колеса на место.
3. Затянуть болт крепления датчика (ABS) скорости вращения колеса.
Примечание:
Момент затяжки 8 Н∙м.
4. Закрепить жгуты проводов датчиков (ABS) скорости вращения колеса в фиксаторах.
5. Подсоединить электрический разъем.
6. Убрать автомобиль с подъемника.
7. Проверить функционирование тормозной системы с помощью диагностического оборудования Examiner или другого.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
The light commercial vehicle Peugeot Boxer is available from 2006 to the present. In this article, you will find fuse box diagrams of Peugeot Boxer 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 and 2018, get information about the location of the fuse panels inside the car, and learn about the assignment of each fuse (fuse layout).
Fuse Layout Peugeot Boxer 2006-2018
Table of Contents
Dashboard fuse box
The fusebox is located in the lower dashboard (left-hand side).
Left-hand drive vehicles:
Right-hand drive vehicles:
Remove the bolts and tilt the box to access the fuses.
Passenger compartment fuse box
Engine compartment
Remove the nuts and tilt the box to access the fuses.
Читайте также: