Уаз патриот как сбросить ошибки
v1143338 , тока через диагностический шнур . надо прогу поискать, была когда имел патрика в хозяйстве.
Как погасить чек?
ЭТО каждый раз когда ошибка загорится нужно ехать к электрику ее тушить? И платить соответственно. хорошо придуманно
Как погасить чек?
КАТАЛИК УДАЛЕН ,вторая лямба тоже,была ошибка обрыв цепи подогрева лямбы,что-то такое.Проводку проверили .лямбу поменяли,теперь нужно гасить ошибку,но как незнаю.
Как погасить чек?
Ошибка подогрева ДК(датчик кислорода) по моему уходит сама через несколько запусков с исправным ДК.
ДК ставился такой же какой и был или с другим сопротивлением подогрева? Если с другим - будет гореть постоянно. А может ошибка и не по ДК?
Я думаю проще купить диаг. адаптер(цена 900р) и смотреть\сбрасывать ошибки самому хоть каждый день, чем гадать из-за чего горит и где сбрасывать. Ну или сброшу за недорого, если недалеко живешь
лучше один раз купить бортовик типа мультироникса и самому считывать и стирать ошибки, чем платить каждый раз по 500р электрику, но а по хорошему лучше продиагностировать и решить проблему с чеком!
Если загорелся чек, то машина переводится в аварийный режим. От сюда страдает динамика разгона и проч. По крайней мере у меня было так на Лансере.
v1143338 писал(а): может кто знает,лямбу поменял ,а как чек погасить незнаю. Снятие провода с аккумулятора не помогает,авто патриот,блок бош, ДВС ЗМЗ 409
На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек - на блоке управления энергонезависимая память.
Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще - ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
Партизанский , Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот - снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.
Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибок\проблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникать\исчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.
Топикстартер спросил про конкретный автомобиль - УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-3" и блоком управления BOSCH , и мой ответ касается только этого автомобиля , на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-2" и блоком управления "МИКАС" ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).
P.S.
Полагаю, топикстартеру никак не помогут советы на тему "как бороться с Check Engine" на иномарках с другими двигателями и блоками управления
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Клуб УАЗ Патриот
Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
Felix_X писал(а): Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Как сбросить ошибки на уаз патриот без сканера
| Рейтинг: 22 626 |  |
| Репутация: +100 |  |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 22 626 | |
| Репутация: +100 | |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 22 626 | |
| Репутация: +100 | |
Как погасить чек?
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 560 | |
| Репутация: +6 | |
| Рейтинг: 13 184 | |
| Репутация: +17 | |
Ошибка подогрева ДК(датчик кислорода) по моему уходит сама через несколько запусков с исправным ДК.
ДК ставился такой же какой и был или с другим сопротивлением подогрева? Если с другим — будет гореть постоянно. А может ошибка и не по ДК?
Я думаю проще купить диаг. адаптер(цена 900р) и смотреть\сбрасывать ошибки самому хоть каждый день, чем гадать из-за чего горит и где сбрасывать. Ну или сброшу за недорого, если недалеко живешь
| Рейтинг: 8 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 473 | |
| Репутация: +2 | |
| Рейтинг: 728 | |
| Репутация: +3 | |
| Рейтинг: 3 788 | |
| Репутация: +2 | |
| Рейтинг: 6 826 | |
| Репутация: +17 | |
| Рейтинг: 772 | |
| Репутация: +3 | |
На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек — на блоке управления энергонезависимая память.
Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще — ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
| Рейтинг: 13 184 | |
| Репутация: +17 | |
Партизанский , Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот — снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.
Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибок\проблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникать\исчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.
| Рейтинг: 156 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 1 560 | |
| Репутация: +6 | |
| Рейтинг: 772 | |
| Репутация: +3 | |
Топикстартер спросил про конкретный автомобиль — УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-3" и блоком управления BOSCH , и мой ответ касается только этого автомобиля , на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-2" и блоком управления "МИКАС" ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).
Горит чек и на бензине и на газу из за того что я не просто нажал кнопку перехода на бензин а удержал эта функция для запуска на газу оборудование диджитроник машина евро 3 патриот.достаточно ли сбросить клему мозги бош.тянет отлично не каких нареканий работает и гбо и бензин
попробуйте,говорят не достаточно,заодно все мы это узнаем.если не достаточно ,то или платить сервисгоблинам под тыр-сбросят сканером,либо МК престиж U-12 cвой(так предпочтительнее),либо любого остановленного патриотовода,воткнутый в обд вам сбросит за 5 сек(но геморно косу проводки выдерать,чтоб снять мк с машины).
luchsergey писал(а): попробуйте,говорят не достаточно,заодно все мы это узнаем.если не достаточно ,то или платить сервисгоблинам под тыр-сбросят сканером,либо МК престиж U-12 cвой(так предпочтительнее),либо любого остановленного патриотовода,воткнутый в обд вам сбросит за 5 сек(но геморно косу проводки выдерать,чтоб снять мк с машины).
Починили гбо беднило и както переключилось на v8 слетела прошивка.новую залили всё работает ошибки сбросили
Какого года авто? Если до 8, то достаточно вырубить клему с АКБ. Если старше, то неоднократно читал, что ошибку сбросить можно (с мозгами бош), для этого вроде нужно отцепить АКБ на 15 мин и вроде ещё что то сделать. Я не пробовал, но читал на форуме это неоднократно. Поищи на этом форуме или на соседнем
Серёга82 писал(а): Какого года авто? Если до 8, то достаточно вырубить клему с АКБ. Если старше, то неоднократно читал, что ошибку сбросить можно (с мозгами бош), для этого вроде нужно отцепить АКБ на 15 мин и вроде ещё что то сделать. Я не пробовал, но читал на форуме это неоднократно. Поищи на этом форуме или на соседнем
С БОШ (евро-3) ошибки отключением АКБ не сбросишь, даже если лишить его питания на сутки (и более). Если отключение питания на евро-3 БОШ сбрасывает ошибки, то это неисправность БОШа (энергонезависимой памяти).
Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат - купил престиж :D
Серёга82 писал(а): Какого года авто? Если до 8, то достаточно вырубить клему с АКБ. Если старше, то неоднократно читал, что ошибку сбросить можно (с мозгами бош), для этого вроде нужно отцепить АКБ на 15 мин и вроде ещё что то сделать. Я не пробовал, но читал на форуме это неоднократно. Поищи на этом форуме или на соседнем
С БОШ (евро-3) ошибки отключением АКБ не сбросишь, даже если лишить его питания на сутки (и более). Если отключение питания на евро-3 БОШ сбрасывает ошибки, то это неисправность БОШа (энергонезависимой памяти).
Я не помню на каком форуме, но кто то упорно доказывал, что МОЖНО и реально получается. Я спорить не буду, т.к. не пробовал
Felix_X писал(а): Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат - купил престиж :D
Полгода езжу с данной ошибкой периодически сбрасывая Престижем. Даже если ездить не сбрасывая никаких изменений в поведении машины нет. Сервисмены сказали что БОШ не переваривает наш бензин.
На счет сброса ошибок у машин до 8 года с помощью отсоединения клем АКБ - бред! Проверено на собственной машине Сбросить можно только у сервисменов или с помощью БК.
Именно так и я поступил :)
На форумах много спорят, но пока ни у кого не получилось без компьютера сбрасывать ошибки на БОШ
У моего Малыша мозги Бош.
2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.
такаяже история как и Геолог 2 слышал тож самое а еще говорят поменяйте заправку бред какойто в европу ездить запровлятся чтоли . У нас там вроде в системе выхлопа какойто дополнительный датчик кислорода стоит он и пудрит мозги по поводу бензина
Решил попробовать как ELM 327 считывает и сбрасывает ошибки, заодно и посмотреть на расшифровку ошибок. Для начала отключил разъем от ДАДа, потом от клапана адсорбера и напоследок отключил разъем от датчика положения распредвала, конечно можно было еще датчик коленвала отключить но подумал что достаточно будет просмотра 3 ошибок. Все ошибки были обнаружены и показаны с соответствующим понятным описанием. Описание ошибок даже лучше чем на Мультитрониксе С-580. Соединение сканера и автодоктора очень простое, в программе нажимаем кнопку подключить, разрешаем включение блютуз и готово, дальше можно смотреть ошибки и остальные параметры с которыми я пока не разбирался.
Ошибка при отключении разъема от ДАДа. Снизу стрелочка при нажатии на которую можно посмотреть доступные параметры
Ошибка при отключении датчика положения распредвала на Мультитрониксе С-580. Как видно номера ошибок совпадают, но в автодокторе более подробное описание ошибки
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 9
Не будет ли любезен джин пояснить куда втыкать какое програмное в смартфон как настраивать и т.д. и т.п., и ссылочку у каких кЕтаёзов куплено. ПЛЗ
Утверждение - ошибка 0420 ( низкая эффективность катализатора) НЕ сбрасывается сама на змз 409.04- ложно.
Утверждение - "ЧЕК 420" НЕ гаснет в случае выхода из строя катализатора, первого и \ или второй лямбда зондов - закономерно. Требуется тестирование.
Вдаряться в детали возникновения ошибки, алгоритм работы эбу в зависимости от ката, первого лямбда зонда, температуры второго лямбда зонда и тд не стану.
Чтобы не паниковать, спокойно эксплуатировать авто и спать спокойно, - речь пойдет о простых методах сброса ошибки 420 без наличия БК и услуг сервисменов, основанный на личном опыте.
На эксплуатируемом заведомо исправном моторе змз ЧЕК загорается предсказуемо:
1 Топливо не качественное - случайность, выдает ошибку 420, Чек "горит"
2 Езда на оборотах ниже ХХ под нагрузкой - ошибка 420, Чек "горит"
3 Езда на оборотах не превышающих ХХ- ошибка 420, Чек "горит"
4 Езда на специально неверно подобраной передаче - натяг, - ошибка 420, Чек "горит"
Ошибка 420 - низкая эфф. ката основана на плохом смесеобразовании и сгорании топлива в этих режимах и недостаточным прогревом прогревом второго лямбда зонда, стоящим за катализатором. Это значит температура выхлопных газов меньше предусмотренной или допустимой.
Ошибка 420 - низкая эфф. зимой возникает чаще, так как второй лямбда зонд зимой прогревается хуже, если ездить на средних 1500 оборотах на 3-4 передаче - недостаточная температура выхлопа.
При езде внатяг и на оборотах в нагрузку на ХХ и ниже - через минут 15 обязательно загорается ЧЕК - 420 ошибка - низкая эффективность катализатора. После такой езды стоит дать большие обороты мотору не ниже 2800-3000 оборотов в течении десятка минут, ЧЕК гаснет сам.
Плохое топливо - случайность , ошибка будет та же - 420. Необходимо разбавить плохой бензин хорошим - обязательно "провинтиь" мотор, - ошибка сама погаснет и больше не побеспокоит до очередного случая заправки плохим топливом.
Если не разбавить плохое топливо хорошим - ошибка после сброса снова и снова будет "выползать" до разбавления плохого бенз. качественным.
Читайте также: