Схема топливной системы газ 3307

Обновлено: 09.01.2025

Бензиновый бак с пробкой канистрового типа установлен на лонжероне под платформой с левой стороны. Посуда для заправки должна быть чистой, а воронка — иметь сетчатый фильтр. Периодически надо сливать отстой из бензинового бака. В бак можно залить 105 л. Невырабатываемый остаток топлива в баке составляет 0,3 л. При наличии в баке 12 л топлива загорается сигнализатор. Количество бензина в баке проверяется по электрическому указателю, установленному в комбинации приборов.

На автомобилях, изготовленных по специальному заказу, под кабиной с левой стороны может быть установлен дополнительный бензобак емкостью 60 л, невырабатываемый остаток которого составляет 0,5 л. При наличии в баке 12 л топлива загорается сигнализатор. При наличии двух баков на кронштейне основного бензинового бака устанавливается трехходовой краник, а на щитке приборов — переключатель датчиков указателя уровня бензина в баках. Схема переключения трехходового краника приведена на рис. 16.

Рис. 16. Схема положений ручки краника при переключении топливных баков:
I—поступление топлива из основного бака;
II—краник закрыт; III—поступление топлива из дополнительного бака

Пока мы ловим очередной заказ на навоз, звонят, просят в основном перегной. А он еще мерзлый, только предварительно оформляю заказы, как отойдет, буду развозить. Решил промыть фильтр грубой очистки, жиклеры продуть и заменить фильтр тонкой очистки. С первым и третьим пунктом все вроде решено и выполнено, то с жиклерами решил так же промыть полностью карбюратор. Кой он не разу в жизни не снимался. Снимал только верх, промывал и продувал жиклеры и их каналы прямо на месте. Снаружи отмывал, но все не так, как хотелось бы.

Решил сделать на совесть, заодно глянуть, что где не так работает.

Жиклеры, диффузоры и сеточки замочил в ацетоне на час. Сначала промыл в бензине, продул, посмотрел и закинул в ацетон. А пока отмачиваются, мою и чищу другие части карбюратора.

Позже отрегулировал клапанишки. Выставил зазоры по кругу 0,40. Результатом очень и очень доволен. Советую.

Все работает как часы, настолько все забилось. Ручной газ отдыбал. Никогда им не пользовался.

Вот так как-то. Всем добра. Что я, что машина, довольны. Вам удачи.

ГАЗ-3307 Самосвал 1993, двигатель бензиновый 4.6 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2014

Lifan Solano, 2012

Лада Веста, 2019

ИЖ 2717, 2011

Смотрите также

Комментарии 20

Заззор в клапанах не большой

0,40. По норме, в книге от 0,15-0,25.

ну 0,25-и 0,4 большая разница))))

А какбина 3307 намного шире 53 ей. Можешь померять свою? Тоесть в салоне, от двери до двери.Зарание благодарен У нас 3307 в 2 раза дооже стоит почему то))) А 53 х много хороших. Но меня маленькая кабина убивает на таком автомобиле.

Одинаковая по ширине должна. Ну замерю.

Замерил на скорую руку. 156см. Ширина кабины у 53го такая же будет. Там оперенье выше, и потолок ниже, поэтому так вот кажется.

Большое спасибо! НУ а ты по личному опыту что скажешь? есть смысл гнаться именно за 3307, намного он удобнее? Я на 3307 ездил, хороший обзор. А вот 53 не эксплуатировал, но на вид кажется что тесновато там.

И всетаки что для хозяйства, зил 130 или Газик лучьше? Зила боюсь изза расхода его. ДА и подороже он мне кажется в запчастях.

Если выбирать между ГАЗом и ЗиЛом, то я обеими руками за ГАЗ. На самом деле, запчасти дешевле, расход меньше, а объем работы и вид работы одинаковый. По грузоподъемности он не сильно уступает ЗИЛам. Хотя если местность горная, а есть выбор отличного ЗИЛа с ГБО, то я бы его бы взял. Все таки по горным дорогам лазить, у ЗИЛа коробка удачней и легче с ним. Хотяяя и на ГАЗоне можно вполне так…

Если выбирать между кабинами 3307 и 53,то я так же за 3307. Удобней, комфортней, обзор на высшем уровне. Ездил я на 53м, мне кабина не понравилась.

НУ ГАзон с ГБО до 30 литров, жрет. А ЗИЛ как не крти под 50 стремится. Это если ему степень сжатия поднять, хотябы до 10.

А у ЗИла коробка удачней изза пониженой?

Из-за удачно подобранных передаточных чисел, большим количеством передач и из-за синхронизаторов. Т.е. можно как на легковой, с одним выжимом сцепления и без перегазовки включать передачи.
А на ГАЗоне коробка-это такое г@вно. 1 и 2 передачи вроде сильные, а 3 и 4-скоростые. Только тяги на них мало. Чуть горка, с 4й на 3ю, а у 3 предел маленький. Еще и дыра между ними, т.е. на 3й орет, а на 4й не тянет. А на ЗИЛах проще. 5я такая же, как и у нас 4. На пятой не вытянул, включил 4. У них 4 мощнее, чем у нас 3. Т.е. тяги больше из-за передаточных. И можно затягивать в гору на них.

А у ЗИла коробка удачней изза пониженой?

Да что далеко ходить. Вот у нас есть мужик, у него 2 ЗИЛа. И вовремя сезона перегноя, он на 2х машинах, с прицепами ездит в город. На 2ю машину племянника садит. Так я по проселочной дороге, срезая путь, чтобы по ужасной трассе не ехать целый круг, мы накатали через поле дорогу, срезая тем самым 30 км. Так вот, поднимаюсь на в эту затяжную гору на 2й, с перегноем, не вытягиваю, включаю медленную, нудную 1ю передачу и поднимаюсь. Смотрю в зеркало, внизу ЗИЛок появился. Дальше 0 внимания. Смотрю снова, он уже догнал меня. Нифига себе, подумал я. Снова смотрю, он уже на обгон идет. И ушел, как перед стоячим. С телегой, на себе и на прицепе тащит перегной. А прицеп у него не маленький, а 4 тонный, ЗИЛовский, большой. Вот машинааа…, я восхищаюсь ЗИЛами.

Мне ЗИЛ нравится. НО расход пугает. ЕГо мотор доработать можно. Но долго, инедешево. А дизель нормальный денег стоит. Тот же мерсовский 6 литровый.

У нас на Зилах по 9 тонн возят, и они держатся. НА ГАЗонах по 7-8. НО рамы рвет сильно.

Короче буду думать

Но я за ГАЗона. Если деньги позволяют, то смотри дизельный ГАЗон, с ММЗ Д-245,желательно Е-2. Или 2000ых годов бензиновый, он на порядок дешевле дизельного, а плюс его от наших годов, в той самой коробке. Т.е. на них уже стоят 5стп. КПП, с которой уже и ездить приятней, и машина совершенно другая становится.

а если зиловскую кпп? НЕ один газон знаю с ней . ИМЕННО бЕНЗИНОВЫЙ. Спасибо за совет Вообще еще Восьмерка газоновская не очень удачная для грузовика. Маленький ход поршня, и момент на низах слабый. Тот же газ 52, хоть и меньше обьем, хоть и мотор сопливый. Но изза своей геомтрии, намного тяговитей на низах. при той же загрузке. Но там скорости нет на трассе.

Опять же от местности. Та я знаю многих, к то поставив д 240, потом жалеют. Ибо на трассе более 60 не едет. Атяга таже. Да и когда попробовал импортный дизель, который ровно работает, жрет 15 литров, и ежит не хуже бензинки, то на д 240, смотришь с недоумением. Он то и соляру нормально не сжигает. . Восьмерке если поджать степень сжатия до 10, отфрезеровав головки, да еще и пазовскую поршневую. То расход я думаю 20 л стабильно будет. И мощности за глаза.

А ты юзал газ 52? как тебе по тяге? Меня удивило что кушает он менее 18 литров, правда и нагружен не сильно был. но всеравно 18 литров, и 4 тонны вез

Нет, не ездил на них. Все хочу попробовать. Катается у нас тут 63й, полный привод. Вот лазит-то. И расход на низ на самом деле маленький.

Значит сидения с буса влезут)))

А сиденья, на что фантазии хватит, то и ставь.)

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Выпускная экзаменационная работа

по профессии: Автомеханик

учащегося группы: 18

Тема: Устройство, ТО, диагностика неисправностей и ремонт системы питания инжекторного двигателя ГАЗ-3307.

Консультант: Жигачев В. Б.

Содержание

1.Введение

Устройство и принцип действия системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-3307

Диагностика системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-3307

ТО системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-3307

Основные неисправности системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-3307

Ремонт системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-3307

Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Список используемой литературы

ВВЕДЕНИЕ

Первый инжекторный мотор с впрыском был изготовлен в России в 1916 году Стечкиным и Микулиным.

Инжекторный мотор с впрыском АШ-82ФН оказался настолько удачным, что выпускался еще долгие десятилетия, использовался на вертолете Ми-4 и до сих пор используется на самолетах Ил-14. А в 1957 году Chevrolet Corvair имел инжекторный двигатель с впрыском (механическим). Это позволило уменьшить вертикальную высоту двигателя и создать очень красивую машину.

На сегодняшний день инжекторый двигатель практически полностью заменил устаревшую карбюраторную систему.

Несвоевременный авторемонт создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно 50 % всех отказов.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции.

ТО И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Устройство системы питания инжекторного двигателя

В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками. В зависимости от их количества и расположения системы впрыска делятся на:

· Моновпрыск или центральный впрыск — одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается. Кроме одной модели ВАЗ 2107, до сих пор выпускаемой на ВАЗ.

· Распределённый впрыск — на каждый цилиндр приходится отдельная изолированная форсунка во впускном коллекторе.

· Прямой впрыск — форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в него.

По методу управления:

· Электронный — решение о времени и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллёр, основываясь на данных датчиков.

Достоинства

Инжекторная система позволяет улучшить эксплуатационные и мощностные показатели двигателя (такие как динамика разгона, расход топлива, экологические характеристики и т. д.). Основным преимуществом по сравнению с карбюраторной системой является самонастройка по датчику кислорода. Это позволяет длительное время соблюдать высокие экологические стандарты без ручных регулировок.

Недостатки

Основные недостатки инжекторных двигателей по сравнению с карбюраторными:

· Высокая стоимость ремонта,

· Высокая стоимость узлов,

· Высокие требования к качеству топлива,

· Необходимость в специализированном оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта.

Устройство и принцип действия системы питания инжекторного двигателя ГАЗ-3307

Рисунок 1. Элементы системы питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107:
1 – воздухозаборник; 2 – корпус воздушного фильтра; 3 – рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 4 – корпус дроссельной заслонки с регулятором холостого хода; 5 – топливная рампа; 6 – топливный фильтр; 7 – бензонасос с датчиком указателя уровня топлива; 8 – гравитационный клапан; 9 – перепускной клапан; 10 – предохранительный клапан; 11 – бензобак; 12 – адсорбер

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Да какие ж вы математики, если запаролиться нормально не можете. 8560 – | 7411 – или читать все.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

Согласно техническим характеристикам, расход топлива грузового автомобиля ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5231.10 составляет 19,6 л на скорости 60 км/ч, при скорости 80 км/ч расход возрастает до 26,4 л. Но таких показателей практически невозможно достичь на груженом автомобиле, тем более в городских условиях.

Пример классического грузовика марки ГАЗ 3307

Очень важной частью топливной системы бензинового двигателя является карбюратор. При помощи карбюратора образуется горючая смесь, которую поджигает искра в каждом из цилиндров двигателя, поэтому от правильности настройки карбюратора во многом зависит поведение автомобиля.

Следует отметить, что карбюраторы в настоящий момент активно вытесняются инжекторными системами впрыска, в которых регуляция пропорции бензин/воздух осуществляется автоматически, но, тем не менее, осталось еще очень много автомобилей, в которых используется традиционная карбюраторная система. К ним относятся и грузовой автомобиль ГАЗ-3307.

Карбюратор бензинового двигателя ГАЗ-3307

На автомобиле ГАЗ-3307 устанавливается карбюратор К-135. Он является модификацией К-126, имея практически такое же устройство, отличаясь лишь диаметром жиклеров и в отдельных вариантах диффузоров.

Принцип работы К-135

Карбюратор служит для приготовления качественной топливной смеси. Воздушный поток с бензином смешиваются в необходимой пропорции, пропорция задается диаметром диффузоров и жиклеров. Количество смеси зависит также от положения дроссельной заслонки.

Модели карбюратора К135 и К135МУ

Поскольку автомобиль ГАЗ 3307 производился в то время, когда Горьковский автозавод переходил к унификации деталей и узлов, в данном автомобиле используется карбюратор К135 или К135МУ, который так же используется в некоторых других автомобилях.

Пример карбюратора К135 для ГАЗ 3307

Данный карбюратор во многом повторяет своего предшественника — модель К126, отличаясь от него рядом технических моментов — сечениями жиклеров, системой отбора разрежения, а так же куда меньшими возможностями регулировки.

Тем не менее, модель К135 является более распространенной на автомобилях, встречающихся в наши дни, поэтому большинство механиков имели дело именно с ней.

Устройство К-135

Карбюратор имеет стандартное устройство — он имеет две камеры и, соответственно, два дросселя. Они регулируются двумя винтами, что позволяет настраивать качество смеси в карбюраторе (а значит, обороты холостого хода) индивидуально для каждой из камер. Впрочем, неправильная установка дроссельных пластин может вызвать неравномерную работу каждой из групп цилиндров, обслуживаемых карбюратором, а значит, нестабильную работу двигателя на холостом ходу.

схема устройства карбюбратора К135

Спасает ситуацию только то, что время работы в таком режиме для грузовых автомобилей невелико. Поток горючей смеси в данных карбюраторах — падающий, что практически исключает возможность заливки двигателя и облегчает запуск в тяжелых условиях. В каждой из камер карбюратора происходит двойное распыление смеси, поплавковая камера — сбалансированная.

Как уже было указано в начале статьи, возможна установка двух моделей карбюратора на ГАЗ 3307 — К135 и его модификации К135МУ.

Отличие между этими двумя карбюраторами, прежде всего, состоит в наличии штуцера системы рециркуляции отработанных газов двигателя. Естественно, что переплачивать за ненужную функцию не стоит, в том случае, конечно, если ваш двигатель не оснащен такой системой.

Так выглядит модель карбюратора К135МУ

Алюминиевый корпус дроссельных заслонок (нижняя часть);
Основной корпус (в котором находится поплавковая камера);
Верхняя часть карбюратора (крышка);
Корпус ограничителя.

Карбюратор является довольно сложным механизмом, в К-135 для приготовления топливно-воздушной смеси работает несколько систем:

Главная дозирующая система (основная в карбюраторе);
Поплавковая камера;
Система экономайзера;
Насос-ускоритель;
Пусковое устройство;
Система холостого хода;
Смесительная камера;
Ограничитель числа оборотов коленчатого вала.

Схема устройства карбюратора для Газ 3302

Главная дозирующая система обеспечивает приготовление основной топливной смеси на средних нагрузках. Элементы системы находятся в основном корпусе: топливные и воздушные жиклеры, диффузоры.
Система экономайзера служит для обогащения смеси.
Насос-ускоритель добавляет порцию топлива при резком нажатии на педаль газа.
Пусковое устройство связано с воздушной заслонкой и регулирует ее положение при запуске двигателя.
Система холостого хода приготавливает смесь для поддержания холостых оборотов ДВС.
Поплавковая камера поддерживает уровень топлива, необходимый для приготовления топливной смеси.
Ограничитель оборотов не позволяет перегружать двигатель, ограничивая нагрузку за счет того, что под действием разряжения дроссельная заслонка не полностью открывается. Соответственно, максимальные обороты двигателя падают.

Неисправности, влияющие на расход топлива

Признаки

Неисправности карбюратора негативно влияют на работу мотора. Признаки неполадок с карбюратором:

Нужно отметить, что практически любая неполадка карбюратора сопровождается повышенным расходом топлива.
О допустимой норме здесь не может быть и речи, и при таком расходе стрелка датчика уровня топлива в салоне автомобиля стремительно приближается к нулю даже на скорости 60 км/ч по ровной дороге.

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Автомобиль самосвал ГАЗ 3307 не представляет особой сложности в ремонте, в его устройстве можно разобраться, не имея высокой квалификации. На 3307 нетрудно купить запасные части – они продаются в специализированных магазинах, и таких магазинов достаточно много.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307

Несложный ремонт владельцы автомобилей часто делают своими руками, осуществить работы помогает руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство можно купить в виде книги или скачать издание в интернете.

По мере необходимости на модели 3307 приходится ремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть.

Руководство по ремонту

Благодаря тому, что грузовики ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 являются отечественными автомобилями, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или автомобильном рынке.

Купить их не проблема, а благодаря наличию доступного и понятного руководства по эксплуатации произвести замену относительно несложных запчастей способен не только мастер СТО, но и непосредственно владелец авто.

Руководство по эксплуатации авто достать не проблема. Его можно скачать на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.

Название: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Кол-во страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93.33 Мб
Язык: Русский

Процесс ремонта двигателя

Ремонт тормозной системы

Неисправности тормозной системы необходимо устранять в незамедлительно или кратчайшие сроки – тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям можно отнести:

Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза схватывают не с первого раза, и приходится деталь два качка педали и более;
Жесткость педали. Педаль становится тугой, при этом понижается эффективность торможения;
Загорание лампочки уровня тормозной жидкости в салоне автомобиля, что свидетельствует о недостатке жидкости в тормозной системе;
Схватывание педали тормоза в самом начале или полное отсутствие свободного хода.

Схема устройства тормозной системы ГАЗ 3307

Выйти из строя главный тормозной цилиндр. Как правило, в нем перестает работать один из двух контуров. Неисправность главного тормозного цилиндра (ГТЦ) сопровождается увеличенным ходом или провалом тормозной педали;
Порваться диафрагма вакуумного усилителя тормозов. При таком дефекте педаль тормоза становится жесткой и трудно прожимается;
Неправильно отрегулированы или изношены тормозные колодки. Неисправность характеризуется увеличенным ходом педали. Также могут быть изношены эксцентрики, на которых крепятся колодки;
Попасть воздух в тормозную систему. Тормоза в таком случае становятся жесткими, и пропадает эффективность торможения. В случае попадания воздуха необходимо прокачать тормоза;

Детали для тормозной системы

Такие узлы, как вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ в основном подлежать замене манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь меняется целиком.

Вакуумный усилитель своими руками следует проводить только при наличии определенного опыта, так как ремонт его довольно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр является проблемной деталью на моделях ГАЗ по причине низкого качества изготовления.

Так выглядит тормозной цилиндр для ГАЗ 3307

Изношенность колодок можно определить, сняв тормозной барабан. При подтекании жидкости через манжеты рабочих тормозных цилиндров манжеты можно попробовать заменить. Но сами цилиндры стоят недорого, и поэтому их лучше менять сразу полностью.

Если отсутствует свободный ход педали тормоза его можно отрегулировать штоком ГТЦ. Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Начинать нужно с самого дальнего колеса, а дальше по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схемы прокачки будет выглядеть так:

Правое заднее.
Левое заднее.
Правое переднее.
Левое переднее колесо.

Ремонт сцепления

Грузовики 3307 часто работают на максимальных нагрузках. Полностью груженый автомобиль при подъеме в гору не может ехать на одной передаче, и переключение передач в таком режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме. К тому же коробка передач 3307 не синхронизирована, и требует двойного выжима при переходе с одной передачи на другую. В связи с большой нагрузкой на сцепления оно часто выходит из строя и его приходится ремонтировать.

Признаки плохого сцепления определяются по нажатию педали:

Встречаются случаи, когда выжим педали нормальный, но при включении
передачи машина не трогается с места.

Схема устройства сцепления для ГАЗ 3307

Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя:

Немного подробнее о каждой детали:

Ремонт рулевого управления

Неисправности рулевого управления также влияют на безопасность движения, как и неисправности тормозной системы, и эксплуатация транспортного средства с подобными дефектами запрещена. Неполадки необходимо устранять сразу после их обнаружения. К неисправностям модели 3307 можно отнести:

люфт руля свыше допустимой нормы;
стук и при поворотах руля;
тугое поворачивание руля;
течь масла из рулевого механизма (редуктора).

Схема устройства рулевого механизма

люфт в шарнирах рулевых тяг или в рулевых наконечниках;
износ червячной пары в редукторе;
люфт в крестовинах рулевого карданного вала;
заклинивание шарниров рулевых наконечником и тяг;
люфт в подшипниках рулевого редуктора.

В рулевом механизме 3307 можно отрегулировать зазоры в червячной паре и в подшипниках, тем самым уменьшив люфт.
Регулировка червячной пары производится следующим образом:

отворачивается колпачковая гайка на торце корпуса редуктора;
снимается стопорная шайба (по наружному диаметру имеет форму звездочки);
винт под колпачковой гайкой поворачивается по часовой стрелке до момента начала тугого вращения, затем немного отпускается;
ставится стопорная шайба и проверяется люфт. Если руль вращается туго, то винт еще немного поворачивают назад против часовой стрелки. Если нужное положение найдено, ставят на место колпачковую гайку.

Регулировку зазора в подшипниках редуктора производят на снятом механизме:

Из механизма сливают масло. Делается это путем ослабления четырех болтов крепления крышки;
Снимают крышку. Под ней находятся прокладки. Прокладки могут быть разной толщины;
Путем подбора толщины прокладок убирается люфт.

В книге или руководстве из интернета можно найти описание всех узлов и агрегатов автомобиля 3307. По описанию можно произвести капитальный ремонт двигателя, сделать техническое обслуживание, отремонтировать ходовую часть двигателя газ 3307.