Схема топливной системы фиат дукато
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper
2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet
Топливный фильтр в сборе
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.
3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.
| Описание | Разъем |
| Датчик температуры топлива | K081 |
| Подогреватель дизельного топлива | O020 |
| Датчик наличия воды в топливном фильтре | K031 |
4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.
5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.
Установка
1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.
2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.
3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Фильтрующий элемент топливного фильтра
Снятие
1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.
2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.
3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.
Установка
1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.
2. Снять топливный фильтр с тисков.
Подогреватель топлива
Снятие
1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).
Установка
1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.
Топливный насос высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.
6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.
10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.
11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.
12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.
13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.
14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.
15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.
16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.
17. Снять топливный насос высокого давления.
Установка
1. Установить топливный насос высокого давления на опору.
2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.
4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.
5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.
6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.
7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
11. Установить правое переднее колесо.
12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.
13. Установить защиту поддона картера двигателя.
14. Убрать автомобиль с подъемника.
Шкив топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Установить защиту поддона картера двигателя.
3. Установить правое переднее колесо.
4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).
6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.
7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.
Установка
1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.
2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.
3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
4. Установить правое переднее колесо.
5. Установить защита поддона картера двигателя.
Форсунки и топливопроводы
Снятие
1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.
4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.
5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.
6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.
7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).
8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.
9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.
Установка
1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.
2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.
4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.
5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.
6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.
7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.
8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.
Топливопровод топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.
Установка
1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.
4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
7. Подсоединить трубки к бачку.
8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
10. Убрать автомобиль с подъемника.
Топливная рампа
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отсоединить электрические разъемы:
| Описание | Разъем |
| Форсунка | N070A |
| Форсунка | N070B |
| Форсунка | N070C |
| Форсунка | N070D |
| Датчик давления топлива | K083 |
| Датчик давления/температуры воздуха | K044 |
| Свечи накаливания | A040A |
| Свечи накаливания | A040B |
| Свечи накаливания | A040C |
| Свечи накаливания | A040D |
| Датчик положения распределительного вала | K047 |
| Регулятор давления топлива | N077 |
10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.
11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.
12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.
13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.
14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.
15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Установка
1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.
4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.
5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.
6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.
7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
9. Убрать автомобиль с подъемника.
10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.
11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.
12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
15. Подсоединить трубки к бачку.
16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
18. Убрать автомобиль с подъемника.
Трубки высокого давления к форсункам
Снятие
1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.
2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.
3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.
Установка
1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.
Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.
2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.
Возвратный топливопровод
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.
3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
4. Опустить автомобиль.
5. Отвернуть соединение от топливной рампе.
6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.
7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.
8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.
Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.
Установка
1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.
2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.
3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.
4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.
7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
8. Установить защиту поддона картера двигателя.
Топливопровод коллектора возврата топлива
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.
3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.
Установка
1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.
2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.
ТНВД или топливный насос высокого давления регулирует дозированную подачу горючего в камеры сгорания. Практически ему отведена главная роль в топливной системе дизельного или инжекторного агрегата, поскольку от его исправной работы зависит не только экономичный расход, но и функционирование всего двигателя.
Виды и устройство ТНВД
В современном автомобилестроении используются механические и электронные топливные насосы. Оба типа не привязываются к марке и модельному ряду машины, а выбираются только согласно модификации мотора. ТНВД Фиат Дукато 2.3 дизель оснащен интегрированной системой подачи с электронным управлением. Она регулярно модернизируется и дорабатывается, чтобы сохранить экономичность модели.
Конструктивно тнвд Фиат Дукато 2.3 включает в себя:
корпус насосной секции;
элемент для подкачки горючего;
устройство привода плунжерной пары.
Первые признаки неисправностей
Автовладельцу стоит обратить внимание на работу топливной системы и в обязательном порядке посетить сервис, чтобы выполнить ремонт тнвд фиат дукато 2.3, при появлении следующих признаков:
силовой агрегат не запускается или запускается с трудом;
мощность мотора снижается;
расход горючего и моторного масла повышается;
из выхлопной трубы появляется сизый или черный дым;
к звуку работающего двигателя добавились посторонние шумы;
мотор перегревается при нормальной циркуляции системы охлаждения;
при низкой или высокой температуре воздуха запуск агрегата затруднен.
Эти типичные признаки неисправности топливного насоса. Все они свидетельствуют о выходе из строя комплектующих или всего устройства.
На мощность и расход ГСМ влияет регулятор давления тнвд Фиат Дукато. Из-за износа этой детали возникает неравномерная подача горючего, которое то уходит в чрезмерном количестве, то его не хватает, вследствие чего мотор глохнет.
Как предотвратить поломки ТНВД?
Основная причина возникновения всех неисправностей ТНВД – это использование низкосортных топлива и моторного масла. Продлить жизнь и срок службы топливного насоса можно за счет:
1.Своевременной замены топливного фильтра, которую следует выполнять каждые 40 тысяч км.
2.Применения качественных ГСМ, рекомендованных производителем.
3.Регулярной диагностики топливной системы.
Необходимо как можно быстрее реагировать на появление неполадок в работе тнвд Фиат Дукато 1.9. Неисправности топливного насоса, связанные с износом одной из деталей, могут повлечь за собой не только выход из строя всего устройства, но и неисправность двигателя.
Кроме горючего, на работу топливного насоса могут влиять еще износ деталей, а также попадание грязи и пыли в само устройство. Грамотно установив истинную причину поломки, можно оценить и затраты, которые придется понести, ремонтируя тнвд Фиат Дукато. Цена напрямую зависит от той детали, которая требует замены. Довольно часто покупки насоса в сборе можно избежать, заменив только сальник или плунжерную пару.
Топливный насос
Вооружившись информацией о диагностике, выборе, демонтаже и замене топливного насоса, можно вернуть своему автомобилю второе дыхание.
Сегодня топливный насос устанавливается практически на все автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания. Зачастую причиной того, что автомобиль встал является выход из строя сердца топливной системы. Фиат дукато не исключение.
Строение топливной системы фиат дукато
На микроавтобусе Фиат Дукато установлена интегрированная система впрыска с зажиганием с электронным управлением. Данная система уже не раз усовершенствовалась, с момента ее введения — на пороге 1980 года, но все же основные ее элементы, такие как электронное зажигание и впрыск горючего, не перетерпели значительных изменений. При помощи особенной интегрированной системы можно повлиять также на динамические характеристики двигателя с искровым зажиганием.
Строение топливной системы фиат дукато
Топливный насос
Топливный насос — неотъемлемая часть системы питания автомобиля. Устанавливается он на транспортных средствах с инжекторным и дизельным двигателями. Принцип работы заключается в обеспечении деятельности электроклапанов, связанных с форсунками, которые, в свою очередь, впрыскивают горючее, под действием высокого давления, в камеру сгорания. Сами насосы могут быть двух видов, в зависимости от типа работы, электрические и механические.
Подача топлива начинается при запуске двигателя, после этого топливный насос микроавтобуса фиат начинает работать в постоянном режиме, непрерывно отслеживая и поддерживая нужный уровень давления. Уровень давления зависит от жесткости, регулирующего клапана. Чем клапан мягче, тем ниже давление.
Замена топливного насоса
Если такой важный агрегат выходит из строя, его обязательно нужно вовремя заменить. Это очень важно. Ради безопасности на дороге лучше не скупиться и периодически проводить диагностику всей топливной системы. Если признаки неисправности насоса фиат дукато обнаружены, нужно отправляться за новой деталью, так как починка старой не всегда дает нужный результат.
Как выявить неисправность топливного насоса
Топливный насос в фиат дукато
Как сделать диагностику самостоятельно
Если вы не доверяете сервису, можете произвести диагностику самостоятельно, но только при наличии соответствующего опыта. Для этого нужно воспользоваться, в первую очередь, схемой проверки давления. Чтобы проделать эту процедуру в домашних условиях, произведите следующие действия:
- Демонтируйте механизм системы круиз-контроля;
- Присоедините к вакуумному шлангу, отходящего от насоса, датчик измерения давления;
- Заведите мотор, дайте ему хорошенько поработать.
Во время прогрева двигателя давление постепенно будет повышаться, следить за этим нужно через датчик измерения давления, после чего зафиксировать показатели. Остается сравнить полученные данные с технической нормой. Если показатели схожи, вы можете окончательно убедиться в работоспособности новой детали. Можете отсоединять шланг, и если не произошло скачка давления, увеличьте разряжение в регуляторе давления — это делается присоединением вакуумного насоса.
Если же, полученные данные далеки от нормы, значит нужно обратить внимание на следующие элементы системы: регулятор давления, топливный насос или фильтр.
Как выбрать насос
Случается так, что топливный насос на фиат все-таки оказывается непригодным и пора покупать новый. Если вы отправились на авторынок за этой деталью, необходимо помнить о некоторых важных моментах, на которые стоит обратить внимание при выборе и покупке:
- Первым делом возьмите деталь и подержите в руках, чтобы удостовериться в ее работоспособности, деталь исправна, если все, что должно, при определенных действиях, проворачивается и вращается.
- Попробуйте имитировать подачу питания, если все в порядкен, насос дернется, в соответствии с направлением вращения.
- Осмотрите внешний вид на предмет брака, трещин и сколов.
- Визуально оцените комплектацию.
После приобретения, новый агрегат необходимо установить.
Замена топливного насоса в фиат дукато
Замена неисправного насоса
Для того чтобы установить новый топливный насос, для начала демонтируйте старый. Не забудьте при этом поставить ваш автомобиль на ручной тормоз, отсоедините аккумулятор, освободите доступ к баку.
Демонтаж происходит так:
- Отсоединяем шланги топливных проводов и разъемы питания;
- Откручиваем болты;
- Снимаем крышку, закрывающую топливный агрегат (важно чтобы при этом не было попадания мусора в бензобак);
- Откручиваем клеммы электропитания;
- Изымаем старый агрегат.
Далее, устанавливается новый и производится сборка деталей в обратной последовательности. При этом лучше всего сразу произвести и замену топливного фильтра, чтобы подача топлива была беспрепятственной.
От того как работает топливная система автомобиля зависит его ресурс.
Если водитель чутко относится к топливу и всем составляющим системы питания своей машины, то может рассчитывать на верного друга, который не подведет в самый неподходящий момент.
ТНВД: топливный насос высокого давления, который создает давление топлива до 135 МПа (1350 бар).
ТКВД: топливный коллектор высокого давления, который служит накопительной емкостью для определенного количества топлива под высоким давлением. Такое накопление топлива требуется для сглаживания колебаний давления, возникающих вследствие импульсного характера работы трехплунжерного ТНВД. Кроме того, ТКВД служит жестким элементом разводки весьма высокого давления к форсункам с целью обеспечения равных условий подачи топлива ко всем форсункам.
Система подачи топлива делится на два контура:
— контур низкого давления (подача топлива к ТНВД);
— контур высокого давления (подача топлива из ТНВД к ТКВД и распределение топлива по форсункам из ТКВД).
Дизельное топливо подается из бака при помощи электрического топливоподкачивающего насоса, который обеспечивает подачу необходимого для смазки и охлаждения ТНВД количества топлива.
Топливный фильтр расположен между электрическим насосом и ТНВД.
Соединения элементов контура высокого давления осуществляется при помощи трубок высокого давления, изготовленных из стали и имеющих внутренний диаметр 2 мм при наружном диаметре 6 мм.
Возврат топлива из ТНВД происходит независимо от возврата топлива из форсунок.
Топливный бак имеет емкость около 60 л и изготовлен из пластика.
Ротор (1) вращается приводимым электродвигателем и создает ряд последовательных изолированных при помощи роликов
3-полостей (3), которые двигаются к выходному каналу (4). Давление создается за счет постепенного уменьшения объема полостей (2) (см. рис. FD 3.178).
Насос имеет два клапана: один клапан является обратным клапаном и удерживает топливо, когда насос не работает, второй
— предохранительный клапан. Этот клапан срабатывает при давлении, превышающем
Это устройство предохраняет бак от избыточного внутреннего давления. Кроме того, этот клапан впускает внутрь топливного бака наружный воздух по мере расходования топлива.
Топливный фильтр оснащен сменным бумажным фильтрующим элементом (1). Фильтрующая поверхность этого элемента достигает 5300 см. Размер отделяемых частиц: 4-5 мкм.
Фильтр оборудован устройством (2) предварительного подогрева топлива, которым управляет блок управления двигателем.
На основании данных датчика (3) блок дает сигнал включения или выключения подогревателя топлива. Подогреватель включается при температуре 6‘С.
В фильтре есть пробка (4) для слива воды, при возможном наличии ее в топливе, через патрубок (5). Также в фильтре есть датчик наличия воды в топливе.
Читайте также: