Схема свечей накала опель

Обновлено: 07.01.2025

Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.

Появились две ошибки 68302, 68304.

Заменил сразу 4 свечи. Решил проверить напряжение на свечи. Как оказалось нет напряжение на 3 и 4 свечке. Проверял с помощью лампочи на 12 В, минус на – аккумулятора, + в провод из которого вытащил свечку, включаем зажигание (не заводим) смотрим горит ли лампа.

Опишу как можно проверить целостность провода.
Для этого отключить А147 контроллер время накаливания от разъема.

Снимется он достаточно просто. Отключить снизу разъем с одним фиксатором слева, вытащить контроллер вверх.

[I]Назначение контактов
Контакт Цвет Размер провода Опция Функция
1 Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 2
2 Серый-Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 1
3 Красный 10 Положительное напряжение аккумуляторной батареи
6 Желтый-Черный 0.75 Масса
7 Оранжевый-Белый 0.5 Сигнал диагностирования контроллера свечей накаливания
8 Оранжевый-Синий 0.5 Управление свечами накаливания
9 Черный-Фиолетовый 0.75 Напряжение зажигания

Из схемы видно что свечи в парах 1-2, 3-4
Проверить провод прозвнкой.
Вытащить провода от свечей 1,2 (слева направо лицом к двигателю ) прозвонить на контакт 2 разъема
Вытащить провода от свечей 3,4 прозвонить на контакт 1 разъема

Провод оказался цел. Подозрение пало на контроллер накаливания.

Чтобы заказать новый контроллер вот номер 55353011, exist предлагает по номеру 62 35 240 цена 2400, но надо ждать, а ждать я не хотел.

Обратите внимание на крышке есть две пластиковые защелки.
Убираем две скобы, что прижимают транзисторы к алюминиевому корпусу. Острым предметом отклеиваем два транзисторы от корпуса. Откручиваем два болта, вытаскиваем плату

Когда вскрыл свой контроллер, то передо мной появилась такая вот картина. Дыра в транзисторе
и отпаянный контакт

Неисправный транзистор был как раз на выходе реле G2 что на 1 контакт разъема на 3 и 4 свечу
Это был Транзистор с маркировкой BUK7507, его характеристики
Производитель: NXP

Конфигурация и полярность N
Максимальное напряжение сток-исток 55 В
Ток стока номинальный при 25°C, без учета ограничений корпуса 75 А
Сопротивление открытого канала при диапазоне Uзатв(ном) 7.1 мОм
Диапазон номинальных напряжений затвора 10 В

Такого транзистора в радио лавке я не нашел, а продали мне аналог F1010N 230P по цене 100р.
Неисправный транзистор заменил на новый размеры их совпали, припаял контакт. Собрал все обратно.
Когда будете собирать контроллер не забудьте на новый транзистор наклеить ленту что к корпусу от старого, убрать старый герметик и для герметизации нанести новый. Не используйте герметик с запахом уксуса!

В результате с новым транзистором за 100р появилось напряжение на всех 4 свечах. Ошибки я сбросил и пока больше не наблюдал.

Схема подключения свечей накала, подогрева топливного фильтра 2.0DTL/DTH Вектра В

К80 - реле подогрева топливного фильтра
цвета:
2,4 - красный
6 - коричневый
8 - красно-жёлтый
К76 - реле управления свечами накала и подогревом топливного фильтра
Вид разъёма

1,2 - фиолетовый
3 - красный
6 - коричнево серый
7 - коричнево-белый
8 - чёрный
9 - синий
Предохранитель F56 30A
Месторасположение

Разъём ЭБУ

Ja_4eloveg

Ефрейтор

Немного предыстории. Появлялась периодически у меня ошибка P1635. Прошлую зиму отъездил, а летом естественно ошибка не возникало и я успешно о ней забыл. Но пришли первые холода нынешнего года и ошибка не заставила себя долго ждать. Так же как и в прошлом году появляется она не всегда. Никакой системности я не заметил. Вообщем решил я этот геморрой вылечить.
Начал со свечей. Проверял только сопротивление - в норме. Хоть и поставил все 4 в прошлом году, но для галочки убедился.
Дальше проверил напряжение на колпачках свечей - на все подается. Методика такая: в колпачок вставляем плюс от мультиметра, минус на массу и включаем зажигание (если машина горячая, то надо снять фишку с датчика ОЖ) и смотрим идет ли напряжение.
Решил разобрать и проверить реле накала.
Вот небольшой отчет по разборке данного реле. В Вектре Б находится оно вот в этом коробе

(фото не мое),
и имеет вот такой вид
,
а так вы увидите когда откроете крышку короба
.
Чтобы его разобрать отковыриваем герметик по периметру пластмассовой крышки

и потом подковырнув отверткой или шилом вынимаем крышку
.
Плата к корпусу крепится двумя винтами, открутив их вынимаем плату и осматриваем на предмет чего-нибудь сгоревшего или отвалившегося. Припаиваем обратно и собираем (мне эти два винта открутить не удалось, но я и не заметил ничего криминального, поэтому высверливать и не стал).
Если доставали плату, то перед сборкой необходимо нанести термопасту на транзисторы. Крышку по торцам смажьте герметиком и потом еще сверху, чтоб наверняка использовал вот такой герметик и у меня получилось так
.

Далее план действий такой: проверю обратную связь от реле к ЭБУ и поджать контакты на колпачках свечей. Больше пока ничего не придумали коллективным разумом Схема по которой проверять есть выше. Как сделаю опишу процесс для таких же "электриков" как я

Astra 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006

Ребята, вновь задаю вопрос, т.к. ответа никто не дал. Свечу высверлили и поставили новую, по утрам на холодную ,как и с обломанной свечёй , выплёвывает облако синего дыма, при заводке. Показывает ли ОПком ,какая свеча не работает? Ошибка по свечке педалируется.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Сказали спасибо:

Вот тут то и есть варианты выше(без выкручивания)- Надо знать потребляемый ток исправной свечи или сопротивление исправной свечи, соотв. можно мультиком элементарно вычислить(косвенно) больную свечку.

Вот новую свою замерь, на нее ориентируйся. Заодно нам скажешь сколько того и сего. Главное подключай напрямую от акб, а то мало-ли там контроллер накала ограничивает чего, будет с толку сбивать.

привет.
сегодня менял все 4 свечи. начитался про обломыши ( очко играет - а менять надо ). помолившись всем свечным ангелам хранителям - приступил.
результат .
все 4 свечи ( BERU ) выкрутились без скрипов и хрустов , но с лёгким усилием. 1,3 и 4 - копчёные кончики , 2 - мёртвая (вся в саже ). резьба у всех идеально чистая , без намёков на окалины, колодцы свечей чистые. новые ( BOSCH ) затягивал сначала рукой затем ключом ( туговато шли ).
на старых свечах никакого намёка на смазку резьбы не было. новые тоже не смазывал.

ура ! ура ! ура . может мне повезло, не знаю. НО, у страха глаза велики. ДА. По вашим советам брызгал WD-40 с недельку.

всем спасибо за советы. МЕНЯТЬ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТОМ.

OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА. сажевый удалён програмно и физически. Заглушен и отшит ЕГР.
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик. комплек ГРМ Ruwile. помпа Ruwile. ремень Conti. обгонная муфта INA. генератор перебрал. передняя опора Lemforder 3052301. замена CD 70 на Pioneer. комплект дефлекторов. накладки на пороги. ну и конечно же OP-COM.
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )

Отлично вышло. Я вообще их не трогал. Ошибок нет и пущай стоять. Понимаю что приростут. но .. в мороз то заводится ))

Есть такой вариант,но он не так уж и прост.Я например ни у себя в городе,ни на рынке в Ростове не нашёл такой мощный мультик,который здесь требуется. да и цена не маленькая на такое дело.

Продублирую сюда из соседней темы.

Ремонт Реле накала свечей - может пригодится кому.
Причина вскрытия реле - напряжение приходит только на 3-4 свечи. На 1-2 нет напряжения(тест лампочкой) - как следствие плохой запуск при температуре 0 и ниже.
1) Снимаем реле
2) Поддеваем синиюю крышку
3)Откручиваем 2-ва болта
4) Снимаем прижимные пластины.
5) Достаем плату
6)Осматриваем и в моем случае видим - сгоревший транзистор + отпаянный контакт (Видимо в роли предохранителя)
Транзистор полевой BUK7507-55b (55вольт 75 ампер) - таких нет. Берем аналог ( Я взял IRF3205PBF - 55 вольт 110 ампер 55 руб шт в самом дорогом магазине москвы)
Перепаиваем транзистор, впаиваем отпаявшиюся пластинку на место, мажем термопастой - собираем все обратно. Ставим на машину проверяем - все ок.
Наслаждаемся проделанной работой! Цена вопроса 55 руб транзистор , бутылочка горячительного напитка и 2 часа времени.

Фото ниже вперемешку но думаю смысл понятен.
И нет на фото синей крышки

Вектра б Х20DTH , 2.0 dti .. И так суть в чем , перестала гореть лампочка на приборке при включении зажигания, и чек то горит то не горит, снял фишку с ДТОЖ который находится на термостате двухконтактный, и опа лампочка загорелась, значит лампочка не перегорела, но еще по утрам холодно а лампочка не загорается на свечи , значит свечи не прогреваются, в чем может быть проблема и как ее решить?

Ecotec Inside

Ma3gi

Прапорщик

Ecotec Inside

с утра перед тем как звести машину - посмотри сколько показывает датчик температуры антифриза в моторе

alex.22041974

Лейтенант

и посмотреть бы вольтаж при включении зажигания.лампочка может и не гореть а просадка по вольтажу скажет что нагрузка идет и свечи работают.примерно на 1 вольт просадка должна быть.

Ma3gi

Прапорщик

с утра перед тем как звести машину - посмотри сколько показывает датчик температуры антифриза в моторе

Просадка по аккумулятору должна упасть? Тоесть можно просто мультиметром померять, а кто то будет в это время включать зажигание?

A500tut

Ефрейтор

Ma3gi

Прапорщик

Короче проверял просадку, включаю зажигание падает постепенно, с 12.5 до 12.1 примерно, но врядли это свечи, лампа не горит на приборке

Маэстро слова и дела

Ma3gi

Прапорщик

GriMM

Evil Piston

Ma3gi

Прапорщик

A500tut

Ефрейтор

alex.22041974

Лейтенант

Если при такой температуре снимаешь штекер с двухпроводного датчика и включая зажигание включаются свечи, то это сам датчик температуры накрылся медным тазиком.
Менять его надо. Срочно.
Мозг видит ,что тосол "тёплый" и не даёт команду на включение реле накала.
Хотя надо проверить и сами провода! может просто перетёрся один из них.

HER13

Гуру электроники

Если бы перетерся то это был бы обрыв и температуру мозги видели как -50 и свечи отрабатывали только в путь.

HER13

Гуру электроники

По оси Х температура ОЖ.
Сама карта это время работы свечей.

При +5 и выше свечи уже не работают. Данные взял с мотора X20DTH с версией софта 0281010633

Ma3gi

Прапорщик

Реле менял, поидее не должно было накрыться

Я не электрик, поэтому хз что там проверять

Ничего не понятно на фото, но очень интересно. Так скорее всего я тоже думаю что дело будет в датчике, ну ведь с него снимая фишку свечи сразу показывает на приборке.

Маэстро слова и дела

Ma3gi
И не поймёшь так как по ходу читаешь одно а понимаешь совсем другое.
Тебя несколько раз спросили какая температура ОЖ по ОП-КОМу при запуске - в ответ ты пишешь температуру чего-то но не того что тебя просят. Картинку сделали что бы посмотреть при какой температуре ОЖ мозги не дают команду на включение свечей.
Вот когда покажешь что при температуре ОЖ ниже +5 у тебя не включаются свечи тогда и будем продолжать поиск неисправности.

Ma3gi

Прапорщик

У меня нет опкома, сколько раз писать, я смотрю эти температуры через елм, и я писал что когда на улице было 0 у меня показывало +5 на ДТОЖ

Читайте также: