Схема стеклоподъемников ниссан лаурель
На днях перестал работать стеклоподъемник со стороны водительской двери (тот, что автоматический). Разобрал обшивку,проверил двигатель стеклоподьемника путем соединения 12В напрямую — работает. Двигатель стеклоподьемника цел, зачит в цепи управления. Стал разбираться и выяснил, что три остальных стеклоподъемника работают напрямую — путем замыкания контактов и смены полярности подаваемой на двигатели стеклоподьемников, а вот на водительское стекло идет отдельный блок управления, вот он то у меня и сгорел (что именно — не известно).
Стал искать на разборах — нету, да и столкнулся с тем, что не на всех моделях в 35 кузове есть этот блок (на некоторых он встроен в блок с кнопками и разъемы не подходят). Так что пришлось разбираться, как оно работает и что можно сделать. Потратил один вечер на то, чтобы разобраться с принципом работы кнопок и куда какой провод идет. В итоге добрался до схемы (я не микроэлектронщик, но образование техническое), выяснил, что самое главное в схеме — это блок реле, который и управляет поднятием-опусканием стекла (на рисунке он обведен желтым).
Проверить его просто тестером: сопротивление между контактами должно примерно 0,21кОм, если так, то катушки целы (радуемся и ссым кипятком, что все поправимо).
контакты реле на опускание стекла (0,21кОм)
контакты реле на поднятие стекла (0,21кОм)
5- + 12В
6- −12В при нажатии кнопки на опускание стекла
7- −12В при нажатии кнопки на подъем стекла.Далее делаем следующее:
1. Минусовым проводом от аккумулятора тыкаем поочередно контакты 1,2,3,4, попутно наблюдаем за тем, как на плате выгорает все что нам может помешать (плата присоединена к шине).
2. Спаиваем контакты 5 с 2 и с 4.
3. Спаиваем контакты 7 с 3.
4. Спаиваем контакты 6 с 1.Спаяно не очено,но не на выставку же.
5. Собираем и проверяем — все работает, но только пока держишь кнопку (то, что управляло автоматически, мы сожгли в пункте 1 )
Не заводское, но это лучше, чем ничего особенно если впереди ЛЕТО.
P.S. Кстати, когда схема подсоедена к шине, проверьте напряжение на контактах если у вас там 12В, то скорее всего дело другом (может в кнопке), жаль будет спалить рабочую плату.
Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине
На днях перестал работать стеклоподъемник со стороны водительской двери (тот, что автоматический). Разобрал обшивку,проверил двигатель стеклоподьемника путем соединения 12В напрямую — работает. Двигатель стеклоподьемника цел, зачит в цепи управления. Стал разбираться и выяснил, что три остальных стеклоподъемника работают напрямую — путем замыкания контактов и смены полярности подаваемой на двигатели стеклоподьемников, а вот на водительское стекло идет отдельный блок управления, вот он то у меня и сгорел (что именно — не известно).
Стал искать на разборах — нету, да и столкнулся с тем, что не на всех моделях в 35 кузове есть этот блок (на некоторых он встроен в блок с кнопками и разъемы не подходят). Так что пришлось разбираться, как оно работает и что можно сделать. Потратил один вечер на то, чтобы разобраться с принципом работы кнопок и куда какой провод идет. В итоге добрался до схемы (я не микроэлектронщик, но образование техническое), выяснил, что самое главное в схеме — это блок реле, который и управляет поднятием-опусканием стекла (на рисунке он обведен желтым).
Проверить его просто тестером: сопротивление между контактами должно примерно 0,21кОм, если так, то катушки целы (радуемся и ссым кипятком, что все поправимо).
контакты реле на опускание стекла (0,21кОм)
контакты реле на поднятие стекла (0,21кОм)
5- + 12В
6- −12В при нажатии кнопки на опускание стекла
7- −12В при нажатии кнопки на подъем стекла.Далее делаем следующее:
1. Минусовым проводом от аккумулятора тыкаем поочередно контакты 1,2,3,4, попутно наблюдаем за тем, как на плате выгорает все что нам может помешать (плата присоединена к шине).
2. Спаиваем контакты 5 с 2 и с 4.
3. Спаиваем контакты 7 с 3.
4. Спаиваем контакты 6 с 1.Спаяно не очено,но не на выставку же.
5. Собираем и проверяем — все работает, но только пока держишь кнопку (то, что управляло автоматически, мы сожгли в пункте 1 )
Не заводское, но это лучше, чем ничего особенно если впереди ЛЕТО.
P.S. Кстати, когда схема подсоедена к шине, проверьте напряжение на контактах если у вас там 12В, то скорее всего дело другом (может в кнопке), жаль будет спалить рабочую плату.
Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине
и так. плюс приходит на все синие реле в блоке предохранителей в салоне.реле щелкают. куда с реле уходит плюс - не ясно. снял блок предохранителей с кронштейна, перевернул его. надеялся увидеть провода отходящие прямо из блока, как на обычной полодке для реле. но там сзади тоже разъемы, причем не на против каждого реле, а хаотично. какой разъем куда я не разобрался еще. убрав блок в сторону, получил некий доступ к стойке. конечно там везде хаос из проводов и МНОЖЕСТВА КОЛХОЗНЫХ СКРУТОК , и сразу глаза разбегаются. но , было такое ощущение что из стойки ни один провод не идет на эти синие реле что на блоке предохранителей.показалось что они куда то все завернуты в сторону моторного отсека. увидел так же жуткий колхоз, когда провода идут одного сечения и цвета, потом изолента, а на выходе другой цвет и сечение. как раз такое я увидел на блоке из 4 реле которые на кронштейне и крепятся снизу внутри стойки на один болтик ( квадрат C на картинке ) .
и тут я вспомнил картинку из мануала по скайлайну, где видел вот такое
я понимаю что это рестайл версия, и возможно при беглом взгляде на все эти сплетения проводов мне показалось что провода из стойки идут на эти колодки, но что если там вообще дикий колхоз, и просто скрутка жил и рассохшаяся изолента дали о себе знать.. хотя я пошевелил все провода на скрутках, переподключил все разъемы, но нет. на разъеме на блок кнопок не приходит 12 вольт ни на один контакт. для проверки замерял идет ли плюс в разъем на управление зеркалами на водителькой двери . и там один контакт дал 12 вольт .
честно говоря уже просто хочется заказать откуда нибудь из Владивостока всю салонную косу, и летом теплым солнечным днем выдрать к чертям этот колхоз из своей машины, и сделать все как должно быть..
Это как раз и есть термопредохранитель. Разрывает цепь при коротком замыкании или при длительной механической остановке мотора подъемника. Я бы на твоем месте все-таки проверил моторы. Поотключал от них фишки. Может какой-то коротит. На схеме такой предохранитель идет на всю цепь, а не на каждый мотор отдельно. Включен он после плавкой вставки, что под капотом. Штучку бы не прозванивать, а померять напругу на обоих ее контактах. Если на одном есть, а на втором нету - тогда именно она цепь разрывает.
Shalva
Сгорел блок управления стеклоподъемниками Теперь опускается/поднимается только водительское окно. так как лето уже началось, то по дикой жаре ездить с одним окном нереально.
Друзья, вопрос такой, подходят ли другие блоки управления вместо родного? Родной найти проблемнее чем значек на капот
NEWKENT
YarikSteel
Shalva
Kursant
Shalva
YarikSteel
не надо путать никого. в ногах водителя - блок автомата (мозг автомата)
в ногах пассажира - мозг двигателя. (ECU)
Kursant
я конечно не претендую на истину, но думаю схема реализации стеклоподъемников у 34 ская и 33 лавра схожая, вот кусочек мануала от 34 ская, там релейный блок в ногах водителя.
NEWKENT
Kursant
В первую очередь проверяй предохранители :)
Реле на каждую дверь своё , так что либо предохранитель , либо проводка.
Если не ошибаюсь , если бы дело было бы в блоке , отдельно открывалось .
Илья, тогда чего гадать , надо брать и прозванивать, до блока идёт или нет , если идёт то блок вскрывать :)
Григорий Емельянов ответил Алексею
Кирюха, бобры вероятнее спасибо
Посмотри сначала блок управления следом блоки с реле в каждой двери потом уже лезь в поводку под крыло
В общем разобрался. Над платой крышка не придавливалась к резиновым кнопкам, плюс контакты и контактные площадки (на резиновой подложке которые) были грязью покрыты. Прочистил, заработало всё, кроме задних дверей. Но там, как выяснилось, отсутствуют блоки в дверях, просто разъём висит.
Читайте также: