Схема стеклоподъемников кайрон дизель

Обновлено: 07.01.2025

Думается тут дело не в резинке, а в том что под обшивкой

я бы тоже так подумал, но автор смущает сезонной зависимостью

Предположение-при ослабленном тросе механизма подъема-опускания стекло в направляющей (внутри двери) идет в перекос при подъеме. Поможет ли тут смазка направляющей? Или замена механизма?

я бы тоже так подумал, но автор смущает сезонной зависимостью

Ну сейчас же нет минуса! резинки то не дубеют!

на другой модели регулировал - регулировал перекос - плюнул- налил в вертикальные желоба силикона и на год забыл))))

кто ездит с полуоткрытым окном (курит часто) - они деформируются от времени и постоянного обдува

У меня на Шкоде как то стекло пассажира начало при подъеме-опускании дребезжать! То есть дребез , то нет. Затем в конце концов при очередном опускании (блин на ТО при прохождении проверок, надо ж такому случиться!) оно раз!- и упало, когда один из проверяющих опустил его , чтоб что то сказать другому. Оказалось сломался штифт (или ось) на котором держался один из пластмассовых роликов (пластмассовый!), по которому передвигался тросик механизма!

кто ездит с полуоткрытым окном - они деформируются от времени и постоянного обдува

Вопрос к копу!! есть такое?

я потому так уверенно отписался про силикон, потому что была точно такая же проблема:wacko2:
Никто и не спорит-это меньшее из всех зол.
Предполагаем все\\ возможные варианты.

Вопрос к копу!! есть такое?

При подъёме стекла, ничего не происходит, ни шума, ни гула, просто не работает кнопка. На 10 - 15 раз нажима вверх на кнопку, стекло очень легко закрывается, как и должно быть. Повторюсь, летом всё отлично работает. С полуоткрытым окном никогда не езжу, не курю, летом кондиционер, зимой печка.
По моему, что-то с самой кнопкой, с контактами кнопки, почему и разместил эту тему в электрооборудовании.

А а-а-а-а-! дело то не стекле как таковом!! А в кнопке!!
Честно не сталкивался никогда, и это какой то трабл в электрике! Может опять таки разобрать панель и дойти до этого модуля, кнопки, побрызгать очистителем электроконтактов, или оценть изнутри-может чего то отошло, не контачит?.

Блок кнопок нужно менять. Однозначно! Было такое же на одном из моих Рексов. Дело в том, что сама кнопка(водительская) работает, но не работает ее режим "авто". А водитель чисто автоматически клацает сразу в "авто"(максимальный "клац"). Если кнопку поднять/опустить на половину хода(то есть без включения режима "авто") - стекло подымается/опускается? Если ДА - читай мое первое предложение. Ремонтировать блок кнопок не получается. Я просто не понял что и как там можно ремонтировать(хотя разбирал) - заменил.

Ремонтировать блок кнопок не получается. Я просто не понял что и как там можно ремонтировать(хотя разбирал) - заменил.

Это, наверное, из той же оперы на Рексах, когда перестает на боковых зеркалах работать режим заваливания вниз на 3 градуса зеркал при вкл задней передачи! Тоже бесполезно чего то ремонтировать-замена всего корпуса зеркала ЦЕЛИКОМ!

И ещё, хотел бы уточнить, на водительской двери стоит блок из четырёх кнопок. При худшем варианте, кнопка переднего левого стекла, вынимается из блока или блок меняется целиком?

Самолет выше все ответил! -блок целиком, говорит, но надо провести некий "тест" , подтверждающий это предположение! Он тоже об этом говорит

Если кнопку опустить на половину хода стекла, то происходит такая же ерунда, при нажатии кнопки вверх, стекло не поднимается.

Если кнопку опустить на половину хода стекла, то происходит такая же ерунда, при нажатии кнопки вверх, стекло не поднимается.
т.е. при нажатии кнопки "вверх" до половины (щелчка нет) стекло не поднимается (вернее поднимается после 10-15 раз тыканий вверх до половины!)! тогда как говорит Самолет - это трабл блока в целом!

т.е. при нажатии кнопки "вверх" до половины (щелчка нет) стекло не поднимается (вернее поднимается после 10-15 раз тыканий вверх до половины!)! тогда как говорит Самолет - это трабл блока в целом!

Я тоже так думаю, что дело в кнопке (блоке). Надо будет позвонить в Карси, узнать, есть ли они в наличии. Интересно, на Кайрон и Рекстон, они (блоки) одинаковые?

Такое дело. Перестали работать стеклоподьемы всех дверей, кроме водительской. Нажатие кнопки разблокировки не помогает. Судя по схеме дело именно в ней или её точки массы. Вопрос, а что может быть на самом деле, кто подскажет?

Перестали работать стеклоподьемы всех дверей, кроме водительской .
Эдуард, пробовал подать напряжение на кнопки нерабочих ЭСП?
У меня не работал ЭСП ЗЛ двери, прозванивал всё. только дело оказалось в контроллере ЭСП сигналки.
У тебя проще - скорей всего дело в кнопке блокировки.

Пока ничего не пробовал. Трабл появился после того как почистил салон и просушил напольные жгуты проводов. То ли отрвал какой нибудь, то ли вода под кнопку попала.

Отпишусь (спрошу) и я о случившейся у моего авто не приятности.
Сегодня случилось так, что автоматический режим закрывания работает только вниз, при попытке сделать тоже самое вверх стекло ИНОГДА закрывается нормально, а иногда доходит до половины проема и дальше как будто ему что то мешает и оно автоматически опускается, но не до конца.
Когда происходит этот трабл, то окно можно закрыть раза с 15 нажимая кнопку вверх: стекло то дойдет до середины и снова опустится, или может все-таки закрыться.
что делать? как диагностировать своими силами?

у меня хреново поднималось водительское стекло, дальше середины хреново поднималось ( чё только ни делал. гнул туда сюда направляющие - бесполезно)
потом обильно смазал силиконовой смазкой эти направляющие или полозья хз как прально (по которым ходит стекло )
теперь лучше всех остальных поднимается.
(где то подклинивает у тебя , ток поднимается и срабатывает автоматика)

словил однажды глюк в джойстике управления зеркалами, что на водительской двери, и там же где кнопки управления стеклоподъемниками. Пробрызгал все щели в этих блоках специальным спреем- очистителем (продул потом компрессором, чтоб быстрее испарилось все там внутри) электроконтактов, а затем спреем для защиты электроконтактов (подождал пока все впиталось) . Глюк с джойстиком прошел. периодически брызгаю туда защиту.. Сейчас перепад температур, снег идет, при открытии двери водителя этот снег попадает на блок с кнопками и тает, влага воздействует на контакты и отсюда вытекающие последствия..
Попробуй сначала полечить, это дешевле, чем менять весь блок.

Словил такой глюк после морозов и снятия АКБ.
В авторежиме стекло поднимается до конца, потом отталкивается и встает по середине..
В ручном поднимается до конца.
Вниз работает штатно.
Вычитал, что надо потренировать))
В ручном режиме, не отпуская кнопку, опустить до конца и подержать секунд 10..
Отпустить.
Потом та же процедура с поднятием вверх
НЕ в в авторежиме - в ручном!!
Если с первого раза не получилось (у меня не получилось) повторить..
Теперь все работает штатно.
Удачи!

поэтому я и спросил, может малой кровью обойдется.
купить и поставить новое всегда успеется

были мысли, но меня смущает что после замены акб работало все нормально!
сегодня попробую провести "адаптацию"!

У меня тоже все работало после снятия/установки АКБ.
Потом после колдунства с иммобилайзером вылезла проблема.

И адаптация
И силикон на направляющие можно пшикнуть
И очиститель/защиту на Контакты кнопок

Машина: 2009 год выпуска. Куплена в феврале 2010. Пробег 210000.
Внезапно пропало управление левыми стеклоподъемниками с водительской двери. При открытой двери все восстанавливалось. Очевидно, дело в жгуте в районе сочленения дверь-кузов. Начитавшись интернетов, понял, что будет интересно и запланировал все воскресенье на ремонт.
Изучил схему питания стеклоподъемников нашел гипотетического виновника. Схему тут не привожу - все мануалы есть в открытом доступе.

И так, машина в гараже, дверь открывается полностью, поехали.

0. Самое главное. Если что-то не снимается из внутренней отделки легко, остановитесь и проверьте еще раз - все ли вы отвинтили. Салон должен разбираться легко.

1. Дверь должна быть теплая для безболезненной разборки. Сдергиваем облицовку, закрывающую внутренний торец зеркала. Отвинчиваем винты, держащие обшивку двери - два снизу, два сверху (слева/справа), один справа примерно посередине, один за ручкой открывания, один в углублении подлокотника. Сдергиваем обивку снизу на себя и потом вверх. Далее отсоединяем тяги замка (2 шт.), разъем пульта стеклоподъемников, разъем пищалки, выкручиваем лампочку. Обивку откладываем.

2. Отвинчиваем ограничитель двери - болт на стойке - и задвигаем его в дверь. Дверь без ограничителя никуда не денется и ничего не замнет - петли держат.

3. Отлепляем пленку с двери и откусываем первые два хомута после входа жгута в дверь. Во-первых они будут мешать ремонту. Во-вторых это одна из причин выхода из строя проводов. Зафиксированный жгут при открывании/закрывании постоянно изгибается больше, чем надо. На фото хомуты уже отрезаны. Разберете - поймете о чем речь.

4. Здесь наступает момент икс. Кому-то везет, кому-то не очень. Снимаем резинку с разъема на стойке. Видим часть разъема. Так вот. У кого-то все легко снимается, у кого-то нет. Я не знал конструктива и про.. час. Маразм заключается в том, что то, что мы видим в стойке это неподвижная часть разъема. Подвижная - изнутри стойки. И вот эту неподвижную часть нам надо вытащить. Ее держат всего-то 5 язычков. В ограниченном пространстве даже с тонкими пальцами у меня не получилось снять эту белую ерунду.

5. Решил попробовать подлезть изнутри. Для этого выдергиваем вверх порожек, сдергиваем внутрь накладку стойки. И видим это:

6. Снимаем все это, отвинчивая две гайки. Отгибаем пол и отводим кабели в сторону и вытаскиваем серое корытце. Оно держится на защелках сверху и снизу. Вытащили и.. Все равно не фига не удобно..

Разъем изнутри. Справа видны язычки, которые мешают снять разъем.

7. Учитывая сложившиеся обстоятельства, мною было принято решение снять дверь. Все равно влезать-вылезать мешает. Отвинчивать надо дверь от петель. Болты крепления петель к стойке трогать нельзя - там регулировка. Я снимал дверь один. Подложил под дверь две легковые шины на досочках. На угол накинул пуховик на всякий случай. в щель между крылом и дверью запихнул пенку и приклеил ее к кузову - чтоб не поцарапать ничего.Глаза боятся, а руки-крюки. Отвинтил четыре болта и чуть отодвинул дверь. Вот выше фотка, где я показываю разъем, это как раз с отодвинутой дверью.

8. Только после этого я смог отщелкнуть все 5 защелок, вытащить сборку "вилка-розетка" из кузова и разъединить этот разъем. Слава корейским инженерам за такое извращение. Вообще не логично сделано. Но уж что имеем..

9. Показываю подробно со всех сторон эту ерунду, чтоб мои последователи представляли куда совать пальцы.
В кузове у нас болтается незакрепленный разъем с "мамами". Мама - это тип соединения проводников, а не вид разъема. По пластмассе он папа (и это не правильно), а по реальному соединению проводников он мама. Он вставляется в фиксируемый в стойке разъем жгута водительской двери, где фиксируется одним язычком.

Вот так выглядит часть разъема (папа), насаженная на жгут двери и фиксируемая в стойке. Здесь мы видим три язычка - сверху, снизу и слева.

Вот другая сторона этого разъема. Видны два торчащих язычка, которые как раз и мешают вытащить эту штуку из стойки. В центре паз под язычок для фиксации "мамы" (да, сложные у них отношения с мамой - фиксировать приходится).

10. Оттаскиваем дверь в сторону и смотрим на провода. Вон он виновник торжества - красный кабель, ведущий к 10му пину.

11. Но давайте приглядимся внимательнее. У многих проводов лопнула изоляция. Дальше по этому дефекту провод начинает изгибаться все активнее и в итоге ломается. Поэтому берем все и изолируем поштучно.

12. Сборка имеет одну хитрость. На папу надо натянуть резинку (да, я все о своем о девичьем), до того, как он будет вставлен в отверстие стойки. После ее не надеть. Впрочем, это в инструкциях написано. Надеваем эту самую гофру. Привинчиваем дверь, соблюдая всем предосторожности, чтоб ее не поцарапать. Вставляем папу в отверстие стойки, изнутри втыкаем в него маму (и такое бывает..).

Дальнейшая сборка не представляет каких либо сложностей. Рекомендую попутно смазать направляющую стеклоподъемника.

Послесловие.
Бытует мнение, что в Кайроне фиговые китайские провода. Нет. Корейские Kyungshin Cable co. Фиговые? Ну с учетом ежедневной эксплуатации с кучей открываний дверей и первой строки этого поста, я бы не сказал, что фиговые.

Своей жизнью зажил задний правый стеклоподъемник. Работает периодически. Причем и с водительской стороны и с пассажирской не фурычит. Походу привод мудит. Вот жду когда совсем умрет.

__________________
"Черный призрак" NA/DT/175/2WD/AT (ПРОДАН)
Все думаю, какую же прикольную подпись сделать.

Почитал я про неработающие стеклоподъемники и решил проверить у себя. задний левый не работает. Во вторник еду отдавать машину (не работает моторчик который двигает заслонку печки), пусть за одно и это делают.

__________________
New Actyon 2.0D 149л.с. МКПП 4WD (N2R4M01), чёрный (181л.с. с завода) - продан.
Mitsubishi Outlander Intense+ 4WD

Мотор стекло подъёмника - замена. Питание приходит исправно, внутреннее реле мотора щёлкает, но не даёт питание дальше.
Мотор заслонки печки - замена. Судя по звуку проскакивают шестерни под нагрузкой, хотя от руки заслонка перемещается исправно.

__________________
New Actyon 2.0D 149л.с. МКПП 4WD (N2R4M01), чёрный (181л.с. с завода) - продан.
Mitsubishi Outlander Intense+ 4WD

В салоне наконец-то проверили стеклоподъемник, диагноз-сдох. Жду запчастей. Как всегда в наличии ничего нет

__________________
"Черный призрак" NA/DT/175/2WD/AT (ПРОДАН)
Все думаю, какую же прикольную подпись сделать.

__________________
New Actyon 2.0D 149л.с. МКПП 4WD (N2R4M01), чёрный (181л.с. с завода) - продан.
Mitsubishi Outlander Intense+ 4WD

В салоне наконец-то проверили стеклоподъемник, диагноз-сдох. Жду запчастей. Как всегда в наличии ничего нет

Задние стеклоподъемники не поднимаются с водительской кнопки, вниз работают,со своих кнопок работают и на подьем и на опускание. Что может быть?

В электронике всего два вида неисправностей: есть контакт где не надо и нет контакта где надо.

Твой вариант второй.

Посмотри контакты/провода в водительской двери. Разбираешь, вынимаешь кнопки и смотришь.

Разобрал, посмотрел контакты, провода, визуально все нормально, кнопки неразборные, похоже придется покупать блок, кнопок отдельно не нашел. Всем спасибо.

надо не визуально, а прибором.
Схему стеклоподъемники нашел?

Можно конечно и прозвонить, но почему работают только в одну сторону, тогда вроде должны совсем не работать. Хотя может это реле дурит, оно вроде в подкапотном находится. Попробую для начала просто передернуть

Посмотрел жгут в водительской двери, есть надрыв изоляции, но обрывов жил нет, нужно бы заизолировать, но вот как подлезть, расстояние между дверью и кузовом совсем маленькое. Может кто-нибудь посоветует как лучше.

снимай. дверь однозначно. и пропаивай. ставь кембрики и заплавляй.
дело в том что они голые и за подают на массу . по этому и не работает

Со стеклоподъемниками проблема решена. Разобрал кнопки, пролил ВД-40 и они заработали, не знаю на сколько хватит , но работают.

В схеме ошибочка есть, все дверные кнопки, которые в дверях пассажиров, нарисованы в положении нажатого "стекло на подъем". А вообще большое спасибо за схемку, у меня задние только с дверных кнопок работают, с вобительского пульта нет, скорее всего вопрос к водительскому пульту.

Читайте также: