Как проверить колокол автосигнализации

Обновлено: 08.01.2025

После установки, всё работало несколько месяцев. Вдруг парестала работать сирена во всех режимах. Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть и как проверить отдельно сирену? (До разъёмов сигнализации долго лезть.)

Ответы 11

Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть

Или выход на сирену сгорел (его сжечь могла сирена, в которой произошел коротыш или замыкание на массу неудачно проложенного провода от блока до сирены. ) или Вы не так измеряете.

как проверить отдельно сирену?

Элементарно. Расцепляем серый провод сигнализации в месте его соединения с красным проводом сирены. Подаем на красный провод+12 с аккумулятора. Сирена заорала? Она исправна. Не заорала? Рано её списывать - надо попробовать НАДЕЖНО подать на её черный провод минус (массу) с аккумулятора дополнительным проводом, а затем - снова на красный провод сирены подать +12. И так не орет? Тогда СНЯТЬ СИРЕНУ и подключить её провода прямо на аккумуляторе - черный - на минус, красный - на плюс. И так не орет? Ну тогда точно - сгорела, а попутно могла и выход сигнализации выжечь. Отремонтировать выход могут в сервис-центре. Но в Бельгии их нет. На свой страх и риск можно пытаться заменить транзистор В772 (есть в магазинах , торгующих радиодеталями, думаю - в Бельгии такие имеются) на плате, коллектор которого (средняя ножка) выходит на штырь разъема, к которому подключается серый провод. Сирену придется купить новую.

Если сирена окажется исправной, то прежде, чем ставить отремонтированный блок в машину и подключать - проверяйте серый провод по всей длине - высока вероятность его касания массы. А это значит, что выход сгорит снова из-за этого КЗ.

Была проблема с сиреной. Отключил её и подключил на акум. Заорала как миленькая. Снял блок управления сигнализации, разобрал и действительно прогорел транзистор В772. Выпаял, купил новый, впаялся и всё заработало. Только отпаивать нужно аккуратно. Я когда выпаивал оторвал пятаки. После пришлось восстанавливать проводками к дорожкам. А так всё работает. Спасибо за совет!magnifier_20210306_154311.jpg
20210307_163002.jpg
20210307_160118.jpg
20210307_162956.jpg

На антену? Я понимаю, что это опечатка и разговор был про сирену?
Отключить серый провод от сирены и снова замерить на нём напряжение.
Если есть - заменить сирену, если нет, то проверить предохрапнители на красных проводах ЦБ сигнализации. Если мёртвые - заменить и проверить, если живые - блок в СЦ.

Спасибо за советы. Сегодня проверил - сирена работает отлично.

При отключенной сирене на сером проводе - ноль.

Предохранители на вид целые (не мерил).

Провод проложен аккуратно, примотон тряпичным скотчем к родному жгуту проводов. Соединение серого с проводом сирены пропаяно и в термоусадочном кембрике.

Как я понимаю - всё указывает на неисправный блок. Вопрос к СТАРЛАЙН: Если я блок сниму и аккуратно заменю транзистор, то что станет с гарантией? Можно её как-то сохранить? (Я бы блок с удовольствием в сервис отнёс, но как замечено выше - в Бельгии такового нету. Сам я инжинер электронщик, паяю хорошо, катод от анода отличаю, транзистор проверить могу.)

Ремонт гарантийного оборудования СтарЛайн должен производиться исключительно в авторизованных сервис-центрах.

Самостоятельное выполнение ремонтных работ может повлечь за собой лишение гарантии.

Было подобное на А93. После обесточивания системы минут на 10, всё заработало, пробуйте.

Похоже разобрался . и удивился. Обрыв серого провода. Где-то внутри, под изоляцией. Непонятно где именно. Изоляция не повреждена, провод нигде в натяг не был и острые углы не огибал. Впервые с таким сталкнулся. Провод бракованный?

Вопрос: как аккуратно вытащить пин разъёма для замены провода на новый?

Де медицинские иголки тонкие сплющиваем и втыкаем в гнездо с лицевой стороны так, чтобы они были вертикально по бокам контакта.

Однако - если обрыв серого не в самой заделке в пин контакта в разъеме, то правильнее - перекусить серый возле блока, оставив хвостик 5-7-10 см и к этому хвостику прицепить новый провод, который и проложить до сирены. Потому что не имея навыка - разворотить гнездо - как здрасте.

Раз всё-равно ковыряюсь с сиреной, то задумался параллельно с сиреной подключит клаксон. На всяких китайских сайтах полно генераторов импульсов. Такое можно через реле на клаксон.

Вопрос такой: в инструкции есть подключение к клаксону. Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному? Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле? Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному?

Дело вкуса и знаний в релейной электротехнике как минимум.

Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле?

Идеально, если на борту авто есть реле сигнала. Тогда всё элементарно - релейная СХЕМА ИЛИ Вам в помощь.

Но есть ограничение - во первых в настройках сигнализации надо выставить "управление сигналом" вместо "управление сиреной" и. потерять возможность регулировать громкость сигналов (будет всегда максимум), потому что

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

плохо отнесется реле к такому сигналу.

Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

На "клаксоне" обычно МАССА, сигнализация выдает +12 на серый. Конечно - когда Вы подключите катушку реле параллельно сирене, то у Вас будет клацать НормальноРазомкнутый контакт реле (По буржуйски NO - Normal Open)- пока катушка обесточена - контакт разомкнут, при запитывании катушки - контакт - замыкается. А уж контактом реле Вы может что угодно коммутировать и где угодно (можно его подключить параллельно клаксону и коммутировать массу, удобнее - разумеется не в руль всё тянуть, который крутится туда-сюда и порвет провод, а в разъемах под рулем - главное - не ошибиться с контактом, а то можно и подушку безопасности выстрелить вместо того, чтобы "поклаксонить".

А можно и параллельно контакту штатного реле сигнала и коммутировать уже +12 непосредственно на штатный сигнал).

А еще можно купить и установить доп.сигнал, не забыв в цепи его питания кроме NO-контакта еще и предохранитель поставить. Главное , чтобы ничего не сгорело в машине.

В конференциях часто встречаются вопросы о типах сирен, их взаимозаменяемости и подключении. В этой статье изложены некоторые мысли на тему простых сирен, в надежде, что это пригодится кому-либо при установке или замене сирены.

Очень важно: подключая массу сирены желательно всегда использовать приваренный штатный болт или гайку на кузове.

Простые сирены.

Простые или не автономные сирены часто называют колокольчиками, они бывают одно тональными, много тональными, различаться по мощности и форме корпуса. Но общее у них - это всего два провода для подключения. Чаще всего черный провод подключается на массу, а красный к сигнализации. Точное подключение лучше проверять по схеме установки сигнализации. Бывают сигнализации, которые управляют сиреной по сигналу минус (масса), например Clifford Cyber 5. В таких случаях плюсовой провод сирены подключают к положительной клемме аккумулятора с использованием предохранителя.

Большой недостаток этих сирен в том, что обрезав провода сирена замолкает, как и в случае если будет скинута клемма аккумулятора или он будет разряжен.

Но есть и достоинства - эти сирены могут быть компактными и не требующими обслуживания, а значит, их можно спрятать в малодоступные места. Такие сирены удобно ставить как дополнительные, заменять ими стандартные автономные сирены или устанавливать их скрытно в салоне автомобиля.

Конечно, есть и исключение, Клиффордовские сирены типа Medalion или тому подобные, которые представляют собой динамик. Но выводятся они из строя аналогичным способом.

Если Ваша сирена много тональная, то количество тонов можно уменьшить до одного или выбрать понравившиеся. На некоторых моделях на корпусе сирены есть окошко закрытое резинкой, под ней располагается шесть перемычек - джамперов их удаление отключает соответствующий тон сирены, более поздние модели имеют перемычки на плате в виде проволочек или печатных проводников, разрезание которых приводит к аналогичным результатам.

Обычно потребление таких сирен не превышает 2А.

Любые простые сирены взаимозаменяемы. Ими так же можно заменять автономные сирены с выполнением соответствующего подключения в зависимости от сигнала управления.

Встречающиеся дефекты этих сирен проявляются в виде тихого звука или полностью его отсутствия.

Работоспособность сирены проверяется подачей сигнала (+) с клеммы штатного АКБ на красный провод сирены, в этом случае второй провод сирены должен быть надежно подключен к массе автомобиля. Если сирена управляется сигналом массы, то подачей этого сигнала на черный провод сирены, при этом на второй провод должен быть надежно подключен в (+) клемме аккумулятора с использованием предохранителя.

Заметим, что провод массы сирены всегда бывает черного цвета, а провод управления сигналом (+) может быть другого цвета, например белым как в сигнализациях Scher-Khan.

Если сирена заработала при подаче сигнала, значит неисправность заключается либо в обрыве провода управления от сигнализации, либо в выходе из строя управляющего транзистора. Целостность провода проверяется подачей управляющего сигнала на провод непосредственно идущий от разъема сигнализации. Исправность транзистора проверяется пробником состоящим из светодиода и резистора. При положительном управляющем сигнале к выходу сигнализации на сирену последовательно подключается резистор номиналом 1кОм, к резистору анод светодиода ( в виде треугольника изображаемых на схемах), катод светодиода подключается на массу (на схемах изображается черточкой). При отрицательном управлении катод светодиода подключается на выход сигнализации, анод к резистору, а другой вывод резистора к положительной клемме АКБ. При исправном выходном транзисторе и включении сигнала паники, светодиод должен загораться.

Если сирена не заработала при прямой подаче управляющего сигнала, значит причина неисправности кроется в самой сирене. Это может быть обрыв катушки динамика, выход из строя транзисторов выходного каскада сирены или схемы формирования тональности. При тихом сигнале сирены возможно частичное выгорание выходного каскада, либо попадание воды в отражающий дефлектор сирены. Последняя причина устраняется сверлением небольшого отверстия в дефлекторе сирены.

Стандартные автономные сирены.

Стандартными мы их называем, что бы отличить от сирен модели Clifford, Cobra, Sikura и др. Отличие автономных сирен от тех что были описаны в предыдущей статье, в наличии сервисного ключа и встроенного аккумулятора, а так же четырех проводов для управления и питания.

Отключение ключом автономной сирены не является отключение сигнализации и её блокировок, за исключением специфических сирен и моноблочных сигнализации. Два последних типа отличаются наличием более четырех проводов управления и питания.

Всегда присутствуют красный и черный провода, они соответственно подключаются к плюсу АКБ и к массе автомобиля. С массой понятно, об этом было сказано в самом начале. Плюс подключается к питающему проводу сигнализации и как можно ближе к разъёму. Поясню для чего. Первое - сирена будет защищена предохранителем, второе - если перерезается жгут сигнализации идущий под капот, то автономная сирена сразу включит сигнал из-за потери питания (при условии, что она была включена ключиком).

Остались еще два провода, которые и вызывают вопросы - куда их подключать. Обратите внимание, что при проверке сирены, а именно при подключении плюса и массы она не кричит, причем не зависимо от того, включен ключик или нет. Вот для того чтобы сирена закричала и служат эти два провода. Обычно их подписывают "positive trigger" - положительный триггер и "negative trigger" - отрицательный триггер. Один из этих проводов подключается соответственно к проводу управления сигнализации. Если в режиме "Паника" на проводе появляется сигнал (+), то используется положительный триггер, а если сигнал массы (-), то соответственно отрицательный триггер. При таком подключении сирены основное потребление идет по проводу питания от аккумулятора, а от сигнализации только слаботочное управление. И в этом случае можно подключить при желании дополнительную простую сирену.

Некоторой разновидностью автономных сирен, конечно с оговоркой, можно привести как то, что есть сирены даже с выключенным ключом при подаче сигнала на управление могут кричать. Другие же необходимо обязательно включать ключиком.

Достоинством этих сирен, как было сказано выше, является то, что обрезав провода сирена продолжает кричать за счет собственного аккумулятора. Конечно она кричит несколько тише, но от этого угонщику не легче. А при хорошем внутреннем аккумуляторе может кричать довольно долго, хотя ночью будет достаточно и пяти минут, что б выполнить свою функцию. Состояние внутреннего АКБ сирены, желательно изредка проверять, отсоединяя клемму штатного АКБ или вынимая предохранитель сигнализации при включенной ключиком сирене, что б это достоинство не превратилось в недостаток.

О недостатках. Поскольку есть ключик и замочек, значит должен быть доступ к сирене, и при этом её далеко не спрячешь. Внутренние аккумуляторы сирены могут разрушаться при этом сирена превратиться в простую из автономной, или хуже того начнет потреблять повышенный ток, тем самым, разряжая штатный АКБ.

Проверить исправность сирены и выходного каскада сигнализации можно по методике изложенной в конце статьи о простых сиренах. С той лишь разницей, что питание на красном проводе должно обязательно присутствовать, а сигнал управления подается на соответствующий вход для проверки работоспособности сирены. Остается дополнить только то, что возможна неисправность замка сирены, который иногда рассыпается или сворачивается, что вызывает невозможность либо включения или выключения сирены.

Схемы подключения сирен:

Для проверки работоспособности сирен - проводник с точкой "А" является местом подачи сигнала управления. Методика проверки описана в статье про обычные сирены. Обязательным условием является присутствие питания и массы на проводах сирены.

А) Подключение сирены с положительным управлением от сигнализации. Пунктиром изображено возможное подключение дополнительной простой сирены.

При замене автономной сирены на простую, по схеме в точке "А" отключается управление от автономной сирены, и простая сирена становится основной. Провод питания автономной сирены заизолировать.

Б) Подключение сирены с управлением сигналом массы. Пунктиром изображено возможное подключение дополнительной простой сирены.

В) Подключение автономной сирены с защитой от отключения разъема сигнализации. На схеме показано два варианта.

Первый - с использованием штатного разъема. Если в разъеме есть неиспользуемый провод - например положительный триггер дверей или выход на дополнительный канал, то отрезав печатный проводник можно подпаять навесную перемычку внутри платы. Этот контакт станет проводом питания автономной сирены и при пропадании питания сирена включится за счет встроенного аккумулятора.

Второй вариант - если внутри сигнализации к контакту питания припаять провод и вывести в жгут сигнализации, то получается одинаковый результат при обрыве провода или отключении разъема.

Аналогично можно защитить сирену с управлением по массе.

Г) Подключение нескольких сирен.

Используя эту схему можно подключить несколько дополнительных простых сирен, спрятав их например в салоне, багажнике или в труднодоступных местах под капотом. Предохранитель 15 Ампер - является основным для питания дополнительных сирен, реле развязывает выход сигнализации по току. Трехамперные предохранители на каждую из доп. сирен нужны в случае если угонщик находит сирену и замыкает провода, меньший номинал предохранителя данной сирены сгорит, а остальные останутся работать. В аварийном случае общий предохранитель можно отключить.

Т.к. питание автономной сирены берется от общего питания сигнализации, то и в этом случае ее можно защитить по схеме (В).

Доброго времени суток.

установлена сигнализация на ВАЗ 2109: Sheriff APS 35 Pro. Некоторое время назад вдруг пропал звук сирены: на все открытие, закрытие, срабатывание сигнализации. габариты моргают, замки запираются, отпираются т.е. сигналка срабатывает, а звука нет. Думал может случайно переключил в бесшумный режим - сколько не пробовал по инструкции переключить туда/обратно - никакого эффекта не дало. Неделю назад вдруг ни с того, ни с чего звук прорезался, несколько раз сработал, а потом опять пропал. Отсоединил сирену от проводки и подключил на прямую к аккумулятору (сирена PIT 20 ватт): красный к "+", черный к "-". сирена включается, но звука практически не слышно, он настолько тихий, что слышно, если только ухо практически к сирене поднесешь. Все ли правильно сделал - так нужно проверять сирену? То что при подключении напрямую и звука практически нет - значит причина в сирене, нужно ее просто заменить или это неправильная проверка работы сирены?

AndrewK, все правильно сделал. меняй её и все будит норм. благо стоят они копейки. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Спасибо. Просто не был уверен - мало ли как сирена работает (может усилитель какой-нибудь в самой сигналке и только потом на сирену идет).
Что смутило, что разобрав сирену не обнаружил никаких следов оборванных проводов, плохих контактов, сгоревших элементов - все девственно-чистое.
Вопрос вдогонку: моя сирена на 20 ватт, можно поставить на 25 или 30 ватт - если полный аналог не найду такой же? Или лучше не рисковать, чтобы проводку не спалить?

Штатной сирены вполне хватает,по евростандарту их мощность одинакова,различается звуковым давлением,что то-же ограниченно,это как на магнитолах вообще они считаются по 40 Ватт на канал,по факту не больше 15,ищите лучше не громче/мощнее/больше а просто качественней,по наблюдением обычной сирены вполне хватает,важна правильная установка,чтобы вода не попадала в рупор(смотрела вниз,против движения).
Ставлю PITовские нареканий нет,и проводку вы не спалите,а вот транзистор (замкнув) управляющий спалить легко.

Штатной сирены вполне хватает,по евростандарту их мощность одинакова,различается звуковым давлением,что то-же ограниченно,это как на магнитолах вообще они считаются по 40 Ватт на канал,по факту не больше 15,ищите лучше не громче/мощнее/больше а просто качественней,по наблюдением обычной сирены вполне хватает,важна правильная установка,чтобы вода не попадала в рупор(смотрела вниз,против движения).Ставлю PITовские нареканий нет,и проводку вы не спалите,а вот транзистор (замкнув) управляющий спалить легко.

У меня так и установлена была - рупором вниз.
Насколько я понимаю - PIT-овская она будет или нет - не важно, главное, чтобы на 12 В?
О каком транзисторе идет речь? В данный момент, я просто обрезал спайку-скрутку 2-х проводов между блоком управления сигнализацией и сиреной и отключил сирену. Один провод - земля, второй - +12 В (когда идет сигнал с блока управления). Соответственно, когда куплю новую сирену, то просто поставлю на место старой, скрутив провода и замотав изолентой. вроде никакого транзистора мне трогать не нужно?

не подается питание на колокол при постановке,снятии с охраны или при срабатывании тревоги..(серый провод+)при этом на жк брелке все работает и мигает..

Ответы 39

Если сигнал будет присутствовать, то необходимо будет найти и устранить обрыв провода.

нет сигнала на выходе из разъёма системы..(серый провод+)орентировочно как дорого будет стоить ремонт?

Пожалуйста, уточняйте стоимость негарантийного ремонта в сервис-центре. Если случай окажется гарантийным, то ремонт будет выполнен бесплатно.

а сколько гарантия?

ОК.СПАСИБО ОГРОМНОЕ..значит в частном порядке можно сдать в ремонт не по гарантии.

Забрал блок из сервиса вчера..сказали что все исправно было с блоком и написали заключение что все работает.сегодня поставил на машину-опять тоже самое-не работает колокол..поменял 2 колокола(были в запасе)..замерил питание на выходе блока то что идет на колокол..сигнал (питание)на выходе из разъёма системы-отсутствует..что делать?опять везти из геленджика в краснодар на сервис?или вы подскажете?

Проверяли сигнал с подключенным в разъём серым проводом, идущим на сирену?

и с подключенным и без него. главное все функции работают кроме сирены..

Как и чем вы проверяли выход на сирену?

доброе утро))установщик проверял прибором(мультимером)..там хоть какой-то импульс должен быть.а его нету-0

вчера звонили в краснодар,в четверг утром будет представитель от старлайн здесь..покажем ему-посмотрим что будет и что скажет.

Что посоветовать надо?

он приедет в четверг я же написал выше..его еще не было..

я что хотел спросить-все исправно,а колокол не звенит. нонсенс))

а в настройках Sound (громкость сирены) какая громкость установлена. При входе в режим программирования сирена подает сигналы?

в режиме программирования сирена сигналы не подает..

приехал представитель от старлайна.сняли и отдали ему..отвезет в краснодар еще раз. посмотрим на финал..ну а какже тогда первый раз проверяли?или ?

забрали сигналку и уже 10 дней не ответа не привета((

У нас отсутствует информация о том, кому вы передали центральный блок. Возможно это был представитель фирмы сервис-центра, либо представитель поставщика.

Пожалуйста, свяжитесь с ним или с сервис-центром по телефону для уточнения деталей.

нету телефона. может в четверг приедет..на 15ке ездит серебристой.

привезли -поставил..опять тоже самое..говорят что у них на стенде все работает и на сером плюсе есть питание,все функции работают корректно. кому верить не знаю..месяц ремонтировали..нет никому веры. короче-буду ездить без звука.. как есть..

Сколько предохранителей у Вас используются на красных проводах? 1 ? ,2-? или 3-?

Вот уточните этот момент. Просто в блоках 4го поколения 3 предохранителя : 1 5А - питание процессора ,а вот 2 других это питение сирены и поворотов ,но повороты у Вас по кан идут.

питание на них на всех?

А проверяли где на предохранителях? или прям в колодке?

а сирену на колодке проверяли? вызвать тревогу и проверить что на сером.

Если говорят что все работает . значит или кто то недоговаривает или у кого то в проводке проблема

все функции работают за исключением сирены. сирену (серый провод)на колодке проверял-сигнал (питание)на выходе из разъёма системы-отсутствует..

Силовые выходы на поворотники (зел/жёлт и зел/чёрн) работают?

привезли -поставил..опять тоже самое..говорят что у них на стенде все работает и на сером плюсе есть питание,все функции работают корректно.

Тогда проверяем так:

взяли сирену (или отцепили её от сигнализации), подали на красный провод сирены +12в с аккумулятора (при черном, сидящем на массе) - сирена орет?

ДА - она исправна

НЕТ - сирену откручиваем и подключаем её прямо на аккумуляторе с соблюдением полярности - ЗАОРАЛА?

ДА - значит в том месте, где Вы цепляете черный провод сирены на кузов - нет массы (краска, ржавчина, грязь или это вообще не металл кузова, а . ПЛАСТМАССОВАЯ деталь).

НЕТ, не орет и прямо на аккумуляторе - сирену в помойку и берем в руки следующую. Проверяем её так же.

Найдя исправную сирену - подключаем её к сигнализации - красный сирены к серому сигнализации, черный сирены - к металлу кузова автомобиля на металл.

Не работает? Даже если поставить на охрану, затем открыть дверь ключом и распахнуть? Брелок играет мелодию тревоги и и рисует дверку, а сирена молчит?

Тогда отцепляем сирену под капотом и несем в салон. АККУРАТНО подтыкаем кончик красного провода сирены в гнездо с клеммой на блоке сигнализации, из которой торчит серый провод, Черный провод сирены соединяем с металлом кузова. Пробуем так, вызвав тревогу.

ЗАОРАЛА - значит серый где-то по дороге под капот - поврежден.

Тогда отцепляем красный провод сирены от гнезда с серым и касаемся кончиком красного провода сирены по очереди контактиков на красных предохранителях (10А), стоящих на красных проводах сигнализации (касаться предохранителя 5А желтого цвета НЕ СЛЕДУЕТ!)

Сирена орала при касаниях обоих красных предохранителей с обоих их сторон (четыре варианта касания - четыре орания)? Если нет - разбирайтесь - почему на одном из красных проводов нет +12в.

Если ДА, то МИСТИКА КАКАЯ-ТО. Ибо блок уже проверен дважды, а провода Вы только что проверили и там тоже всё хорошо.

сегодня еду ставить пандору с автозапуском в новороссийск.старлайнами не буду пользоваться больше..месяц не могут сделать..досвидания. спасибо.

А кто делал то? Из всей переписки видно что посетить установщика было лень.

3 раза был у установщика..((уже поставил пандору 3500i..спасибо за помощь..

Здравствуйте. а как понять автономная сирена или нет. у меня а93 . нет вообще таких страниц с настройками .

нет вообще таких страниц с настройками .

Они - в инструкции по установке, которой не было в упаковочной коробке (у вас на руках скорее вего КРАТКАЯ инструкция по эксплуатации, полную можно скачать оттуда же, откуда и по установке). Скачивать с сайта из раздела каталога, посвященного Вашей сигнализации.

а как понять автономная сирена или нет.

Снимите клемму с аккумулятора - если сирена завыла БЕЗ ПИТАНИЯ НА БОРТУ - она АВТОНОМНАЯ (в ней есть встроенный аккумуляторик, которого хватит на 5-10 минут орания). Если не завыла - установлена неавтономная сирена. А вообще - такие вопросы надо задавать своим установщикам. В комплекте с А63 идет НЕАВТОНОМНАЯ и вряд-ли кто-то станет Вам менять её на автономную (более дорггую), не предупредив вас об этом.

Так что скорее всего - у Вас неавтономная. Но проверить не мешает. Мало ли. Вдруг Вам альтруисты-тимуровцы ставили сигнализацию.

у меня а 93.установщик сказал что в этой сиге не предусмотрен сигнал при открывании, закрывании.понимаю что полный бред. в нашем городе он один кому можно доверять авто ,так-что у меня выбора не было. послушал сирену при открытии близко она шепчет понемногу,думаю надо попробовать звук добавить если вы поможете конечно.еще вопросы 1 . при снятии клемм акб настройки не скинутся?ну так на всякий случай. 2. я же могу зайти при помощи кнопки сервиса,попробовать добавить звук,не нарушая других настроек?

спасибо за помощь. настроил звук с помощью кнопки ,все заработало.странно что установщик не помог.

Что значит всё заработало,и звук сирены при постановки и снятия заработало .

да, звук сирены при открытии и закрытии.

здравствуйте.такой вопрос. Ставлю на охрану машину ухожу.завожу с а.з потом типа передумал глушу через брелок и у меня после этого действия загорается молоток и не убирается пока я не открою машину а потом закрою.

Добрый день!

Создайте, пожалуйста. новую тему, где подробно опишите ситуацию. Согласно текущим правилам форума, необходимо создавать новую тему для получения своевременной консультации:

2.1. Обязательно создавайте новую тему для своего вопроса, даже при наличии похожих тем у других участников форума. Ваш вопрос может затеряться в уже существующей теме и может помешать правильной консультации того, кто создал эту тему.

С полным перечнем правил можно ознакомиться здесь.

Спасибо за понимание!

скорей всего выбоан "клаксон" 4-ый ваотант, без звуков подтвержения постановку на охрану, надо выбрать третий, если это клаксон.

Читайте также: