Схема srs volvo s40
Некоторые из рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS), более известной под названием подушек безопасности. Система обеспечивает дополнительную защиту водителя и переднего пассажира автомобиля при сильных лобовых и (при соответствующей комплектации) боковых ударах. Модуль водительской фронтальной подушки безопасности помещен внутрь ступичной части сборки рулевого колеса (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Модуль пассажирской подушки безопасности помещается справа под панелью приборов автомобиля, на поверхность которой при этом наносится предостерегающая надпись в виде аббревиатуры SRS или AIR BAG. Боковые подушки безопасности (при соответствующей комплектации автомобиля) вмонтированы в наружные боковые стенки спинок передних сидений.
К числу прочих компонентов SRS относятся контрольная лампа SRS/AIR BAG, пружинный контактный барабан сборки подрулевых переключателей, модуль управления (ECU) SRS с вмонтированными в него датчиком направленных перегрузок (G-датчик) и контрольным датчиком, индивидуальные датчики направленных перегрузок подушек безопасности и соединительная электропроводка.
Схема расположение компонентов SRS
При сильном лобовом ударе автомобиля датчики передних подушек безопасности, а также встроенные в ECU SRS G-датчик и контрольный датчик обеспечивают замыкание цепи активации подушек.
Модули подушек безопасности
Активация подушки(ек) безопасности происходит при условии срабатывания датчиков направленных перегрузок SRS. Замыкание цепи модуля подушки безопасности приводит к практически мгновенному заполнению последней азотом, выделяющимся в результате сгорания порошкообразной смеси азида натрия с оксидом меди.
В случае выхода из строя бортовой аккумуляторной батареи система переключается на питание от резервного источника, вмонтированного в модуль SRS и обеспечивающего автономную выработку электроэнергии в течение еще 20 секунд. Следует заметить, что пассажирская подушка безопасности обычно больше по объему, чем водительская, и оборудована металлическим несущим корпусом, при срабатывании модуля разделяющимся на две половины, и отделочной крышкой.
Пружинный контактный барабан
Барабан установлен на рулевой колонки и представляет собой контакт в виде спиральной пружины. Посредством контактного барабана обеспечивается подача питание от жгута электропроводки рулевой колонки к помещенному в ступицу рулевого колеса (и потому подвижному) модулю водительской подушки безопасности.
ECU SRS обеспечивает подачу электропитания к модулям подушек безопасности в Момент столкновения, вызывающего достаточно сильные направленные перегрузки. Срабатывание системы происходит даже в случае аварийного отказа бортовой аккумуляторной батареи. Опрос состояния компонентов SRS производится модулем при каждом запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием вмонтированной в панель приборов автомобиля контрольной лампы “AIR BAG/SRS”. В случае выхода какого-либо из узлов из строя отключения контрольной лампы не происходит. О неисправности в системе свидетельствует также срабатывание контрольной лампы во время движения, - в подобной ситуации автомобиль следует как можно быстрее отогнать на станцию техобслуживания.
Проверка состояния SRS должна производиться раз в 10 лет.
Ни в коем случае не пытайтесь произвести измерение сопротивления компонентов SRS, - вырабатываемой внутренним источником питания омметра энергии может вполне достаточно для срабатывания газогенераторов!
Прежде чем использовать на автомобиле какое-либо электронное оборудование следует обязательно произвести отключение SRS (см. ниже).
Ни в коем случае не выбрасывайте ни разу не сработавшие модули подушек безопасности в мусороприемники, - консультации по утилизации компонентов SRS всегда можно получить на станциях техобслуживания.
Отключение системы SRS
- Приведите управляемые колеса автомобиля в прямолинейное положение, поверните ключ зажигания в положение LOCK и извлеките его из замка;
- Выключите зажигание;
- Отсоедините от батареи сначала отрицательный, затем положительный провода.
- Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ, обождите не менее 20 секунд, в течение которых должна произойти разрядка конденсатора аварийного источника питания SRS.
Для активации системы подсоедините к батарее сначала положительный провод, затем - отрицательный, поверните ключ зажигания в положение и удостоверьтесь в исправности срабатывания контрольной лампы SRS.
К элементам SRS относятся передние фронтальные и боковые подушки безопасности а также аварийные натяжители ремней безопасности. Подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту водителя и переднего пассажира при сильных направленных лобовых (фронтальные подушки) или бортовых (боковые подушки) перегрузках, возникающих при аварийных столкновениях автомобиля.
Аварийные натяжители обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней безопасности передних сидений при направленных фронтальных перегрузках.
Схема расположения элементов SRS — см. иллюстрацию Схема расположения элементов SRS в салоне автомобиля.
Модули всех элементов SRS (подушек безопасности и аварийных натяжителей) повторному использованию не подлежат и после срабатывания должны быть заменены в обязательном порядке.
При включении зажигания происходит кратковременное срабатывание контрольной лампы SRS (AIR BAG) на приборном щитке автомобиля. За время активации лампы модуль самодиагностики производит опрос состояния компонентов системы. Если никаких нарушений в ходе диагностического опроса не выявляется, контрольная лампа должна погаснуть спустя приблизительно 7 секунд.
На всех оборудованных подушками безопасности автомобили устанавливаются специальные ярлыки, предупреждающие водителя и пассажиров о необходимости соблюдения соответствующих мер предосторожности (см. иллюстрацию Схема расположения предупредительных ярлыков SRS).
- Передние подушки безопасности не предназначены для срабатывания при боковых и задних ударах, а также при опрокидывании автомобиля. Кроме того, конструкция системы предусматривает активацию подушек безопасности только в случае превышения направленными фронтальными перегрузками некоторого заложенного в память блока управления порогового значения. Сказанное лишний раз подтверждает правильность утверждения о том, что наличие в автомобиле подушек безопасности не дает оснований пренебрежительно относиться к требованию обязательного использования ремней безопасности.
- Максимальный уровень защиты, обеспечиваемой фронтальными подушками и ремнями безопасности достигается при вертикальном положении сидящего. Следует также помнить, что заполнение подушек безопасности происходит в течение очень короткого времени и при неплотном прижимании сидящего к спинке сиденья возникает большой риск получения им травм за счет отбрасывания мгновенно заполняемой подушкой к спинке, — старайтесь во время движения как можно плотнее прижиматься к спиной к спинке сиденья и занимать максимально удаленное от рулевого колеса/ панели приборов положение. Не забывайте пристегиваться ремнем безопасности.
- Старайтесь при управлении автомобилем держать рулевое колесо за его наружный обод и не заводить локти в ступичный сектор, в котором закреплен модуль водительской подушки безопасности.
- Не перевозите детей младшего возраста на коленях и в обязательном порядке пристегивайте их ремнями безопасности. В случае необходимости пользуйтесь детскими сиденьями специальной конструкции (см. Элементы пассивной безопасности).
- Боковые подушки безопасности не предназначены для срабатывания при фронтальных и задних ударах, а также при недостаточной интенсивности перегрузок, возникающих при боковых ударах или опрокидывании транспортного средства.
- Помните, что срабатывание боковых подушек безопасности происходит практически мгновенно, — старайтесь во время движения не высовывать руки в окно, а также не наклонять голову вбок и сильно не отводить в сторону наружное колено. Не забывайте пристегиваться ремнем безопасности.
- Задние пассажиры оборудованных боковыми подушками безопасности автомобилей не должны во время движения слишком сильно наклоняться вперед, помещая голову или руки в область действия подушек. Особой внимательности требует перевозка в автомобиле детей младшего возраста, — следите, чтобы во время движения дети находились в при стегнутом состоянии, старайтесь во время пресекать всякого рода шалости.
- Не надевайте чехлы на оборудованные боковыми подушками безопасности передние сиденья.
- При продаже автомобиля следует максимально полно информировать покупателя о местах размещения элементов SRS и ознакомить его с материалами данного раздела Руководства.
Фронтальные подушки безопасности
Модули фронтальных подушек безопасности вмонтированы в ступичную часть рулевого колеса (водительская подушка) и правую верхнюю секцию панели приборов, над вещевым ящиком (пассажирская подушка) (см. иллюстрацию Схема расположения элементов SRS в салоне автомобиля). Активация газогенераторов фронтальных подушек безопасности происходит при превышении соответствующим образом направленными перегрузками некоторого порогового значения. Следует иметь ввиду, что активация подушек может происходить не только при лобовом столкновении автомобиля, равно как и не при каждом лобовом ударе. Степень повреждения транспортного средства не является критерием необходимости срабатывания или несрабатывания подушек.
Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении. По сигналу датчиков блок управления включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение.
Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Фронтальные подушки безопасности помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо/ панель приборов.
Поскольку сигналы на срабатывание обеих подушек безопасности поступают от одних и тех же датчиков, обе подушки срабатывают одновременно. Однако, не исключена вероятность инициации лишь одной из подушек. Такое становится возможным когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона срабатывания газогенераторов. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушки безопасности будет минимальным.
Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзор и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.
Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает доли секунды. Срабатывание подушек происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек.
После дорожно-транспортного происшествия, при котором произошло срабатывание подушек безопасности, объем салона автомобиля выглядит слегка задымленным. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек.
- Не размещайте никакие предметы на накладке рулевого колеса или справа на панели приборов. Также не перевозите ручную кладь и предметы личного обихода на коленях, помещая их в пространство между собой и модулем подушки безопасности!
- Сразу после срабатывания подушки безопасности некоторые из ее компонентов остаются горячими в течение еще некоторого времени, — соблюдайте осторожность, старайтесь не прикасаться к поверхности модуля подушки!
- Ни в коем случае не производите никакие несанкционированные специалистами модификации в системе электрооборудования оснащенного SRS автомобиля! Изоляция электропроводки SRS окрашена в яркий желтый цвет и не должна отсоединяться в отсутствие опытного специалиста. Для проверки исправности функционирования элементов SRS допускается использовать только специальное диагностическое оборудование!
- Не устанавливайте самостоятельно на панель приборов и рулевую колонку никакие дополнительные элементы декоративной отделки!
Боковые подушки безопасности
Активация боковых подушек безопасности происходит при превышении соответствующим образом направленными перегрузками некоторого порогового значения. Следует иметь ввиду, что активация подушек может происходить не только при боковых ударах, равно как и не при каждом подобном ударе. Степень повреждения транспортного средства не является критерием необходимости срабатывания или несрабатывания подушек.
Срабатывание подушек безопасности сопровождается довольно громким хлопком и небольшим дымовым выбросом, не содержащим токсичных составляющих и не являющимся признаком возгорания. Тем не менее, вдыхание выделяемого газогенератором дыма может приводить к незначительному раздражению слизистых оболочек и вызывать короткий приступ кашля.
Сразу после срабатывания газ из подушек автоматически стравливается.
В отношении боковых подушек безопасности действуют все предупреждения, приведенные выше для фронтальных подушек с поправкой на местоположение компонентов.
Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности передних сидений
Схема расположения модулей аварийных натяжителей — см. иллюстрацию Схема расположения элементов SRS в салоне автомобиля.
На некоторых моделях с целью обеспечения дополнительной защиты водителя/ пассажира передние ремни безопасности снабжены устройствами, которые при срабатывании обеспечивают автоматический выбор слабины ремней, что помогает исключить возможность опасных перемещений водителя и пассажира в случае дорожно-транспортного происшествия.
Активация пиротехнических модулей аварийных натяжителей происходит при направленных перегрузках, возникающих во время сильного лобового столкновения и сопровождается резким хлопком и незначительным дымообразованием.. Одновременно производится выброс передних подушек безопасности.
При срабатывании устройства ремень безопасности остается в натянутом положении до тех пор, пока скоба его пряжки не будет вынута из замка последней.
Включение на приборном щитке контрольной лампы ремней безопасности предупреждает водителя о возможных неполадках в устройствах автоматических аварийных натяжителей ремней, — автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения полной проверки SRS и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
В отношении аварийных натяжителей действуют все предупреждения, приведенные выше для фронтальных подушек с поправкой на местоположение компонентов.
Контрольная лампа SRS
Обслуживание и замена
Подушки безопасности и устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, практически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом транспортного средства должен помнить следующее:
Всем привет!
В развитие темы про блок управления SRS привожу шаги по снятию блока, но все по порядку:
Симптомы:
Слабый заряд АКБ, напряжение примерно +-9В, многочисленная попытка завести машину, до полного умертвления приборки, тросс и заводка машины в движении. На следующий день по положению ключа в положении II ошибка SRS, диагностика — DICE в помощь.
Решение:
Сбросить ошибки не представилось возможным по ряду причин и основная из них это внутренняя ошибка блока SRS-CFFF, характер этой ошибки говорит о разрушении целостности прошивки (софта) блока к этому можно отнести и нарушение записи во встроенную память EEPROM. И совсем печаль это когда выгорает часть элементов платы блока. Поэтому когда программно не удалось снять ошибку, в адекватных сервисах volvo Вам предложат после диагностики и анализа ошибок через RELOAD функцию DICE заменить софт на машине — причем на всех блоках, а не только в блоке SRS как правило это помогает. Если же вы попадете в не совсем хорошие руки (сервиса) Вас затаскают по диагностикам как программным так и проводки, контактов и еще чего… Поэтому если характер ошибок не говорит о коррозии контактов и наличии SRS-CFFF то настаивайте но замене софта и только после этого если неудача выслушивайте истории про замену блока и поиски БУ блок SRS.
Теперь отходим от офф. сервиса и говорим как это порешать максимально малой кровью (цена нового блока SRS — примерно $600) когда его приговорили на сервисе стоит попробовать снять его и отдать его в умелые руки электронщиков которые постараются его оживить.
Процесс:
Для этой операции блок придется снять и вскрыть, что с ним будут делать? К процессору подключат программатор, а так же если это необходимо к микросхеме EEPROM считают программу управления и ручками исправят битые строки кода и обратно зальют в блок. После чего будет подключен DICE и выполнена проверка реакций блока SRS на подключение к нему элементов удержания SRS, ошибка отсутствует.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема коробки передач АКПП для Volvo S40 2008
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания багажника и лючка топливного бака для Volvo S40 2008
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 2) для Volvo S40 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 2) для Volvo S40 2008
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
Электросхема блоков управления кузовом (1 из 2) для Volvo S40 2008
Электросхема блоков управления кузовом (2 из 2) для Volvo S40 2008
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Volvo S40 2008
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
вспомогательная схема наружного освещения для Volvo S40 2008
Электросхема заднего хода для Volvo S40 2008
Электросхема внешнего освещения (1 из 3) для Volvo S40 2008
Электросхема внешнего освещения (2 из 3) для Volvo S40 2008
Электросхема внешнего освещения (3 из 3) для Volvo S40 2008
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки для Volvo S40 2008
Электросхема подсветки приборов для Volvo S40 2008
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления для Volvo S40 2008
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Volvo S40 2008
Магнитола Мультимедия
Эдектросхема магнитолы. Базовая комплектация. для Volvo S40 2008
Электросхема премиум магнитолы для Volvo S40 2008
Электросхема спутникового радио для Volvo S40 2008
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS для Volvo S40 2008
Электросхема парктроников для Volvo S40 2008
схема информации о дорожном движении для Volvo S40 2008
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Volvo S40 2008
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Volvo S40 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Volvo S40 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Volvo S40 2008
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Volvo S40 2008
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов для Volvo S40 2008
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
автомобиль, затемняющий схему зеркала заднего обзора для Volvo S40 2008
Электросхема привода зеркал для Volvo S40 2008
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Volvo S40 2008
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Volvo S40 2008
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема открывания авто для Volvo S40 2008
Электросхема иммобилайзера для Volvo S40 2008
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Динамическое Управление Стабильностью для Volvo S40 2008
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без Динамическое Управление Стабильностью для Volvo S40 2008
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 2) для Volvo S40 2008
Электросхема кондиционера (2 из 2) для Volvo S40 2008
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Volvo S40 2008
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Volvo S40 2008
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 4) для Volvo S40 2008
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 4) для Volvo S40 2008
Электросхема линии передачи данных CAN (3 из 4) для Volvo S40 2008
Электросхема линии передачи данных CAN (4 из 4) для Volvo S40 2008
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Volvo S40 2008
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Volvo S40 2008
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Volvo S40 2008
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Volvo S40 2008
2.5L ТУРБО
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Volvo S40 2008
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Volvo S40 2008
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Volvo S40 2008
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Volvo S40 2008
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Volvo S40 2008
Система Фар
Электросхема фар, С ксеноновые лампы для Volvo S40 2008
Электросхема фар, без Ксеноновые лампы для Volvo S40 2008
Электросхема корректора фар для Volvo S40 2008
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Volvo S40 2008
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода водительского сиденья для Volvo S40 2008
Электросхема подогрева сидений для Volvo S40 2008
Электросхема привода пассажирского сиденья для Volvo S40 2008
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Volvo S40 2008
Электросхема стартера для Volvo S40 2008
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Volvo S40 2008
схема шайбы фары для Volvo S40 2008
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
центральная схема захвата (1 из 2) для Volvo S40 2008
центральная схема захвата (2 из 2) для Volvo S40 2008
Электросхема системы безключевого доступа (1 из 2) для Volvo S40 2008
Электросхема системы безключевого доступа (2 из 2) для Volvo S40 2008
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: