Схема системы охлаждения форд транзит
Система охлаждения на автомобилях Форд Транзит, Пежо Боксер и Ситроен Джампер выполнена по классической схеме. Блок с рубашкой, термостат в пластиковом корпусе, водяной насос, который при помощи ремня приводится в движение, и радиатор. Такой тип используется в большинстве автомобилей. На переднем приводе (моторы 2.2) вентиляторы охлаждения включаются по сигналу датчика температуры, который до 2011 года был установлен в головке блока цилиндров. На заднеприводном Транзите (мотор 2.4) вентилятор начинала вращать термомуфта (еще ее называют вязкомуфтой). Внутри нее два трущихся диска и полости заполненные специальным гелем, который реагирует на изменения температуры. При низкой температуре двигателя ось в термомуфте не проворачивает вентилятор. А при нагреве диски в муфте входят в зацепление, и крыльчатка вентилятора начинает вращаться охлаждая двигатель. В обоих случаях вентиляторы установлены в диффузоре. Пластиковая рамка,в которой установлены две крыльчатки, если автомобиль оборудован кондиционером, и одна, если нет.
Водяной насос через крыльчатку, вставленную в блок, заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по рубашке блока цилиндров. Во всех случаях в действие приводится ремнем от шкива коленчатого вала. На моторе 2.4 литра помпа также приводит в действие вакуумный насос (который необходим дизельному двигателю, но отсутствует на бензиновых), а на переднеприводных коммерческих автомобилях, типа Ford Transit, Peugeot Boxer и Citroen Jumper помпа приводится насосом гидроусилителя. Шкив насоса гидроусилителя вращается ремнем от шкива коленвала и жестко соединен с водяным насосом через вал. Определить начальный износ помпы можно по росту температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу. Если при повышении оборотов двигателя педалью газа, температура встанет на место, то это индикатор износа крыльчатки насоса охлаждающей жидкости.
Система охлаждения Форд, Пежо и Ситроен заправлена антифризом Ford Super Plus и дистиллированной водой в соотношении 1:1. Такой состав обеспечивает температуру кристаллизации антифриза на уровне -37 градусов.
При исправной системе охлаждения в целом вы не должны видеть на приборах положение стрелки выше середины.
Главная Система охлаждения
Главное меню
FORD TRANSIT
Система охлаждения
Описание системы охлаждения
Система охлаждения — обычная, закрытого типа, работает под повышенным давлением (рис.2.1). Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется под воздействием центробежного охлаждающего насоса, приводимого в движение от коленчатого вала при помощи ремня. Направление потока охлаждающей жидкости регулируется термостатом с восковым рабочим элементом, который направляет жидкость из двигателя либо обратно к насосу, либо к радиатору, в зависимости от температуры. В системе имеется расширительный бачок, в который вытесняется расширяющаяся при нагревании охлаждающая жидкость и пузыри воздуха. Пробка расширительного бачка снабжена клапанами, обеспечивающими повышенное давление в системе охлаждения при горячем двигателе и поступление атмосферного воздуха в расширительный бачок, когда давление в системе снижается ниже атмосферного при остывании двигателя.
ТО системы охлаждения
Радиатор
При каждом снятии радиатора рекомендуется осуществлять его обратную промывку, а наружную поверхность (ячейки радиатора) очищать от грязи и насекомых сильной струей воды.
Ремонт радиатора, имеющего пластмассово-алюминиевую конструкцию, должен производиться специалистом. Помните, что небольшие утечки охлаждающей жидкости можно устранить с помощью специального герметизирующего состава (например, Holts Radweld), не снимая радиатор с автомобиля.
Вентилятор радиатора
Вентилятор с вязкостной муфтой
Чтобы отвернуть вязкостную муфту от вала охлаждающего насоса/шкива, нужен гаечный ключ размером 32 и толщиной 5 мм, рукоятка которого изогнута.
Термостат
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. На ранних моделях двигателей выверните болты и снимите корпус термостата с прокладкой.
3. На двигателях поздних выпусков отверните крышку термостата с патрубком при помощи гаечного ключа или захвата (на крышке для этого имеются лыски под ключ). Удалите из корпуса термостат и снимите уплотнительное кольцо, расположенное на кромке термостата.
В автомобилях Форд Транзит, шланги системы охлаждения сделаны из резины армированной нейлоновой нитью. Выбор материала продиктован такими факторами как гибкость патрубков и шлангов, простота в изготовлении, не высокая стоимость по отношению к другим материалам. В зависимости от привода автомобиля свободное под копотное пространство меняется, места для прокладки трубок их твёрдых материалов таких как алюминий и нержавеющая сталь нет. Охлаждающая жидкость окислитель, а резина как раз не подвержена окислительному процессу в той же степени что и металл. Гибкость и эластичность резины позволяет использовать хомуты для крепления к жёстким патрубкам элементов системы охлаждения. Самозажимной хомут крепко удерживает патрубок, не давая трубке сползти, даже в условиях постоянных вибраций. Гибкость облегчает монтаж и демонтаж шланга. Потому что соединяемые шлангом узлы могут быть разнесены по разные стороны под капотом, и тянуть не гибкий шланг без дополнительных манипуляций невозможно.
Но трубки изнашиваются, теряют эластичность, трескаются и рвутся, приходя в негодность. Если шланг порвался в дороге, подручными средствами нужно шланг отремонтировать, но так как резиновый патрубок не ремонтируется, надо приобрести новый на замену старому. Подбор замены проводится по каталогу завода изготовителя автомобиля с использованием vin-номера автомобиля. Так как старый патрубок от времени деформируется, подвержен растяжению как вдоль патрубка, так и поперёк. А с учётом наличия изгибов у шлангов и перепадов диаметров на концах, ошибиться при визуальном подборе легко. Каталоги запчастей производителей обновляются каждый год, номера деталей меняются, поэтому за подбором трубки стоит обращаться к профильным компаниям.
Начиная с 2006 года, компания Форд начала проводить кампанию по унификации и объедению деталей в один узел, как например с подшипниками ступицы. Патрубки охлаждения так же подверглись процессу унификации и объедению в один элемент системы охлаждения. При подборе одной части патрубка из узла, придётся менять элемент в сборе.
Читайте также: