Схема системы охлаждения форд фокус 3
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется описание системы охлаждения Форд Фокус, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как описание системы охлаждения Форд Фокус имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, расширительного бачка, водяного насоса, термостата, отводящего патрубка водяной рубашки, запорного клапана и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части левого бачка радиатора находится сливная пробка. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок парового шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. В пластмассовой пробке бачка, закрывающей его горловину, установлены впускной и выпускной клапаны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Исправность клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем, общим с генератором и компрессором кондиционера, от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат, представляющий собой клапан с электромагнитным управлением, поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостатом двигателя 1,6 л управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на выпускном патрубке водяной рубашки. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 60 'С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80‘С термостат начинает открываться, а при 98 "С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор системы охлаждения (с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой) служит для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем путем подключения дополнительного сопротивления. Электровентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения. Отводящий патрубок водяной рубашки служит для распределения потоков охлаждающей жидкости в зависимости от режимов работы системы охлаждения. В корпус патрубка ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости, по информации которого электронный блок системы управления двигателем управляет тепловым режимом двигателя.
Запорный клапан (на двигателе 2,0 л не устанавливают) предназначен для прекращения отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске холодного двигателя. Запорный клапан в закрытом состоянии уменьшает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе непрогретого двигателя, что позволяет экономить топливо при прогреве двигателя и уменьшает время прогрева. При температуре охлаждающей жидкости 80 "С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.
В систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.
Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 "С. Тип охлаждающей жидкости, залитой в систему охлаждения, - Motorcraft Super Plus 4 (зеленого цвета) или Motorcraft Super Plus 2000 (оранжевого цвета).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Жидкость Motorcraft Super Plus 4 изготовлена на основе несиликатированной органической кислоты (ОАТ), и ее не следует смешивать с другими типами охлаждающей жидкости.
Жидкость Motorcraft Super Plus 2000 изготовлена на основе моноэтиленгликоля, как и большинство современных охлаждающих жидкостей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
7 лет
Сегодня открываю капот а тосол уже ниже минимума на пол сантиметра наверное((( у кого еще появились такие проблемы? Как открыть крышку расширительного бачка?
13 апр еля 2021
Народ, выручайте. Потекло ручьем из под гайки какой то технологической, под тройником. Течёт даже на заглушенной, просто льешь в бачок, оттуда выливается. Что делать? Подтягивать, менять её? Есть ли там какая то прокладка? Двигатель 2.0
13 апр еля 2021 mobile
Потекла похоже и у меня помпа. Пробег 60 тыс. Причем высохшие подтеки были еще с новья, когда еще гарнтия была обращался к дилеру по этому поводу, сказали норм, у каждого второго так. Показывали tsb даже, где говорится про дренажное отверстие и что это не является неисправностью.
А сегодня менял масло, смотрю висит свежая капля, хотя антифриз не уходит вроде. Поменяю всетаки вместе с грм.
Vortex
Да, я уже нашёл её в каталоге. С чего она потекла, причем резко и сильно, как будто её нет вообще.
Vortex
Гайка в норме. Резьба, что на гайке, что в гбц отличная. Каких либо изъянов не обнаружено. Гайку поменял, а вот собрать на место не получилось, т.к после снятия тройника, оказалось, что он треснул и прокладка порвана. Вот думаю, могло ли это повлиять на течь из под гайки. Из под тройника точно не текло.
21 апр еля 2021
Коды трубок от второго фокуса, резиновые. С ГБЦ что на Куге, что на фокусе 2 - 3 штекер одинаковый.
1 425 192 FORD Патрубок радиатора - резиновый пароотвод от ГБЦ в бачок для Фокус 2 1.6
1 386 837 FORD Шланг - Резиновый шланг пароотвода от радиатора в бачок расширения Фокус 2 1.6
Привет , подскажите в чем может быть дело, на холодную уровень под мах. Прогревается и падает намного ниже уровня min
sgakcs13
Шланги давлением раздувает, попробуй поменять пробку расширительного бачка, может клапан чудит
8 мая 2021
Eremejj
заменил пробку. ничего не поменялось, антифриз ниже минимума и на холодную, откручиваю пробку возвращается
Eremejj
А если слегка приоткрыть пробку, чтобы не создавалось там давление? Чем это чревато? Просто интересно, может кто в курсе?
На сколько я слышал, давление в системе охлаждения просто повышает температуру закипания антифриза (закипит позднее если что), и больше ни на что не влияет. Поправьте если не прав
Vortex
Ну вроде как температура закипания больше ста градусов, около 110~115
А еще вопрос, выше писали, что антифриз в системе может падать с максимума до минимума, и возвращаться при открытии крышки. Где физически этот антифриз находится когда уровень упал? Не за счет раздувшихся патрубков же?
12 мая 2021
Подскажите пожалуйста финисы радиатора охлаждения, термостата(желательно без корпуса) на фф3 2.0. спасибо.
19 мая 2021
Ремонт тройника
Сильно потекло как раз в районе заглушки. После снятия тройника выяснилось, что ситуация один-в-один как у bombaster88.Было принято решение ремонтировать. Для этого была взята алюминиевая пластинка шириной 15мм и толщиной 0.5мм, а также холодная сварка. Пластинку отпилил от алюминиевого уголка 15х15. Также подберите палочку, которой будете восстанавливать канавку. Очень желательны одноразовые перчатки, чтобы потом руки не пришлось отмывать ацетоном или растворителем монтажной пены.
Пластинку согнул, чтобы она повторяла внутренний обвод тройника и вставала враспор. Она будет служить опорой для восстановленной стенки. Необходимо тщательно обезжирить и зачистить поверхность тройника и наружнюю сторону кольца, чтобы увеличить площадь соприкосновения эпоксидки.
Берем холодную сварку, тщательно перемешиваем и наносим ее как на внутреннюю поверхность тройника, так и на наружнюю сторону кольца. На все-про все, включая установку около 5 минут
Вставляем кольцо в тройник и выравниваем его, чтобы он не выступал над поверхностью и заполняем разрушенную стенку. Пока эпоксидка не встала, необходимо разгладить стенку и обеспечить необходимую ширину канавки, иначе это будет потом очень сложно сделать. Я использовал один из г-образных ключей-шестигранников. После того, как эпоксидка начнет вставать, можно обрезать ножом лишнее.
На завершающем этапе сборку можно погреть промышленным феном в течение 10 минут. После остывания обработка сильно усложняется.
7 лет
Сегодня открываю капот а тосол уже ниже минимума на пол сантиметра наверное((( у кого еще появились такие проблемы? Как открыть крышку расширительного бачка?
5 сент ября 2019 mobile
Shestik
На тестовом режиме при хорошей нагрузке и небольшой скорости максимум что я увидел 108 град. Интересно какой может быть максимум до того как стрелка укажет перегрев?
Добрый день! Никто не сталкивался. 10 дней назад меняли ГРМ на СТО + помпу (течь была видна на соединении фланца из под сальника). Соответственно часть антифриза сливалось и заливалось заново. В день замены через полчаса подлил до уровня "МАХ" периодически наблюдал за ней и вот сегодня (после замены прошло 10 дн.) заметил что она снизилась до начало отметки "MIN". Подтеков, что возможно увидеть сверху не наблюдаю.
Скорее всего вышел воздух из потаенных мест. Такое часто на СТО наблюдал - заправили по полной, нагрели до срабатывания вентиляторов, на холодную долили до "MAX",а через пару дней клиенту отдавать - а там минимум.
Откуда воздух выходит - загадка!
Я деже раз смотрю мин долил до середины через пару дней смотрю мах +2мм (на парковке паркуюсь в 1 месте)
Добрый день подскажите.
Уходит антифриз в больших количествах. Эмульсии нет, в расширительном бачке масла нет, в свечные колодца смотрели антифриза нет, подтёков нигде нет.
На холодную сильно дымит пару минут, потом перестаёт, но запах антифриза есть. Иногда троит сильно.
Снимали даже теплообменник-не он.
Подскажите что может быть? Попадает в камеру сгорания? Трещина, повело, прокладка?
Спасибо.
Авто фокус экобуст.
phobia_13
Возможно, повело блок или голову. Прокладка уже не справляется и гонит в выхлоп. Чего за мотор?
Если 1,5-шка турбовая, заходи, расскажешь)
Двигатель 1.5L /150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)
Всем доброго времени суток.
Уже менял крышку расширительного бачка,не помню оригинал или нет. Спустя полгода ситуация повторяется. При прогретом двигателе антифриза нет, открываешь крышку,пшик и антифриз доходит до нормы.
Какую крышку советуете поставить,оригинал или нет,желательно с номером детали.
Спасибо
alik88
У меня была проблема с антифризом часто доливал.
Итог замена разширительного бочка и новая крышка 5193938. После замены проблема решилась. Советую менять комплексом со временем трескается бачок и начинает травить.
Eremejj
Понаблюдал,после активной поездки антифриз находится ниже минимального уровня в бачке. На холодную,уровень в норме. Если на горячую открутить крышку,то жидкость доходит до нормы.
Создаётся впечатление,что давление в системе повышенное и на время поездки шланги раздувает.
При этом стрелка температуры двигателя всегда в норме и не колышется,прогрев быстрый.
Под бачком сухо.
Не понимаю,нормальная ли это работа охлаждающей системы или нет.
7 лет
Сегодня открываю капот а тосол уже ниже минимума на пол сантиметра наверное((( у кого еще появились такие проблемы? Как открыть крышку расширительного бачка?
тоже столкнулся с проблемой доливки антифриза. За 16 тыс пробега долил почти 700 грамм жидкости, на прошлой машине долил один раз грамм 200 после 30 тыс пробега. Самое интересное, следов на капоте изнутри в районе ремня нет, следов подтеканий -нет ни снаружи, под машино, ни в салоне, но! как ни странно присутствует запах испаряющегося антифриза со стороны водителя, когда выходишь из машины. Откуда такое может пахнуть? Или такой расход ОЖ для форда считается нормальным?
kent74
может в печке подтекает. думаю это не нормально, но и не мегакриминально для авто. А вот для вас может быть очень вредно, если вы этим постоянно дышите. Я за 1 год и 13 тыс км долил один раз порядка 200-300 мл, т.к. было чуть ниже мин. Если запах явный, то к дилеру
dimcher
Я бы не сказал, что явный. В салоне вообще не пахнет, но доливание как то напрягает. Посмотрю трубки, которые подходят к радиатору печки, но визуально там все сухо. Погляжу как будет убывать, если уйдет быстро наверно надо вмешаться.
Вчера был на диагностике у ОД? Зря потратил время и деньги . Сказали что утечки не нашли. А проверяют они как то под давлением. Короче развели руками и отпустили на все четыре стороны.
На FF2 за шесть лет эксплуатации такого ухода ОЖ не было. На авто езжу не агрессивно. Стиль езды не менялся.
Вопрос про поведение стрелки температуры. Когда она прыгает в рабочую зону, она останавливается чуть ниже 90 градусов. У кого-нибудь доходит ровно до 90 еще, или так и остается чуть ниже? Посмотрел на ютубе разные видосы, так там стрелка чуть ли не ровно на 90 стоит. И вот фото с соседнего топика:
День добрый! Сегодня залез под капот посмотреть уровень ож,она оказалась на минимуме. Решил долить, и не смог отвернуть крышку! Отварачивал против часовой,сначала шла туго,а потом отвернул,а внутренняя часть осталась в горловине и не с места. Никто не подскажет,как её можно выкрутить? Заранее спасибо!
Да не,всё получилось аккуратно! Только что вытащил эту пробку(клапан). Поподцеплял её по кругу и она выпрыгнула. Долил антифризику и порядок!
dimcher
разобрался с проблемой-подкапывало с патрубка печки на выхлопной тракт, понемногу капало и сразу испарялось, поэтому был запах и ничего не видно. Протянул хомуты проблема исчезла. Делов на 5 минут и спокойствие)) Уже откатал так 1000 км, ничего не капает, так что зря паниковал!
dimcher
Вообщем по сути этот датчик стрелочный, просто так сделан, для успокоения глаз. Я проверял по компу данные о температуре. Так вот, комп показывает около 100 градусов, тогда как стрелка находится чуть ниже 90 градусов. отсюда вывод, указатель сделан, чтобы возможно показать перегрев ДВС, когда температу зашкалит за 120 градусов.
Тоже столкнулся с понижением уровня антифриза. Почитал форум и пошел искать антифриз на карбоксилатной основе как и пишется. Кул Стрим Премиум не нашел, но зато встретил знакомую упаковку
. Купил. Прихожу домой, открываю - рыженькая "водичка" без запаха, как в расширительном бачке. Смотрю на оборот бутылки и вижу что состав - этиленгликоль. Короче карбоксилатов там нет. как мешать? Тосол с антифризом?
3 дек абря 2012
art1591
1 к 1 с водой и залить. там же написано. что смущает? антифриз фордовский, допуск нужный сзади написан должен быть.
Все про антифриз ФФ2
| цитата: |
| 1 к 1 с водой и залить |
Это я понимаю что мешать 1к1 с водой. Только вот как себя поведет смесь тосола с антифризом? В осадок ни че не вывпадет?
| цитата: |
| В компании Ford данный антифриз проходит как номерная деталь с номером WSS-M97B44-D, являющимся также номером спецификации Ford на антифризы так называемого карбоксилатного типа. |
art1591
ну видимо этиленгликоль это база, а потом всякие присадку делают его карбоксилатным. вы купили оригинальный антифриз. другого нет. чего себе голову то ломать
Всем привет!
Вчера от нечего делать запустил диагност режим и поглядел за прогревом авто, вот что увидел:
Стрелка начинает движение при 30 градусах, при 40 она уже бодро кажет 90 на приборке.
Но самое интересное, после получаса езды температура кое-как набежала до 60.
9 дек абря 2012
Crolik
да, стрелочный индикатор так и работает, это фишка еще со второго рестайла. А вот до 90 в тестовом режиме конечно же должна добегать температура. При несильном минусе (до -10 где-то) и езде по городу (без пробок, но со светофорами) у меня до 90 по тестовому режиму доходит примерно за 10-15 минут. Но если у вас -30 и вы в пробке стояли, то вполне может не прогреваться до 90 двигатель. Если же минус несильный, то может быть проблема с термостатом
24 дек абря 2012
А никто не знает, помпу по гарантии меняют? Вчера прошел ТО1, а сегодня решил заехать к знакомым автомастерам, чтоб глянули, ничего ли не течет, не капает. Ну и ровно через две минуты они мне продемонстрировали место, где из помпы сочится антифриз, капает на ремень и разбрызгивается куда придется. Также сказали, что помпы не чинятся, только меняются. Я опускаю тот факт, что я только вчера с ТО. Я уж привык к нашему "сервису", сейчас интересует, имею ли право на замену помпы по гарантии. Может кто подскажет.
Всем привет! Вчера на трассе за 100км от города загорелась предупреждение опасной температуры двигателя. Остановился, проверил все - антифриз на снегу. Я в шоке, машине 6000км пробега. Присмотрелся внимательнее - руки вырвать сборщику, быстрозатяжной хомут упирается "ушком" в патрубок системы охлаждения, и как следствие со временем его дырявит! 9 часов на морозе я ждал эвакуатор!
Вот фото:
Авто фокус 3, универсал 1.6 125лс Power Shift.
Сегодня у дилера узнал, что это уже третье авто с таким косяком и в САЛОНЕ я указал на точно такую же "фигню" на новой машине.
Народ, проверьте у себя, не стоит ли хомут точно также! Надеюсь у вас, все в порядке.
Читайте также: