Блок управления климат контролем тойота рав 4 2007 схема
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Информация по схемам подходит для моделей Тойота РАВ 4 3 поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
В салоне
Находится в водительской стороны внизу приборной панели.
1) Для получения доступа к предохранителям монтажного блока, расположенного в салоне, нажмите на фиксатор.
2) . откиньте вниз крышку монтажного блока.
3) . и снимите ее.
- LHD: Стартер (ST) - Бензиновые двигатели, До Декабря 2008: дизельные двигатели с системой бесключевого доступа и запуска
- LHD: Перемычка - До Декабря 2008: дизельные двигатели без системы бесключевого доступа и запуска
- Задний противотуманный свет
- Розетка (115V)
В моторном отсеке
В правой части
Расположен справа (по направлению движения).
1) Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, отожмите фиксатор в задней части блока.
2) . и снимите крышку.
Общий вид.
| Схема предохранителей расположенных в блоке расположенном справа | |
|---|---|
| № (А) | Расшифровка |
| 1 (30 А) | Запасной |
| 2 (20 А) | |
| 3 (10 А) | |
| 4 (7,5 А) | Система кондиционирования воздуха, система доступа и пуска двигателя без ключа, электростеклоподьемники |
| 5 (20 А) | Блокировка вала рулевой колонки |
| 6 (20А) | Навигация, аудиосистема |
| 7 (10 А) | Блок управления электрооборудованием кузова, электроусилитель рулевого управления, управление замками дверей, система доступа и пуска двигателя без ключа, часы, аудиосистема, навигация, комбинация приборов |
| 8 (10 A) | Освещения салона, лампа подсветки выключателей |
| 9 (10 А) | Левая фара (дальний свет) |
| 10 (10А) | Правая фара (дальний свет) |
| 11 (10А) | Левая фара (ближний свет) |
| 12 (10 А) | Правая фара (ближний свет) |
| 13 | Не используется |
| 14 (25 A) | Автономный обогреватель салона |
| 15 (20 A) | Обогрев ветрового стекла |
| 56 (50 А) | Фары |
| 57 (50 А) | Система кондиционирования |
| 58 (30 А) | Вентилятор радиатора охлаждения |
| 59 (50 А) | Система снижения токсичности ОГ |
| 60 (30 A) | Вентилятор радиатора охлаждения |
| 61 (50 A) | Система снижения токсичности ОГ |
| 62 (30 А) | Омыватель фар |
| DIM RELAY | Реле дальнего света фар |
| HEAD RELAY | Реле ближнего света фар |
| FAN №1 RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| FAN №2 RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| FAN №3 RELAY | Реле вентилятора радиатора |
| DEICER RELAY | Реле обогрева ветрового стекла |
В левой части
Расположен слева (по направлению движения) в моторном отсеке.
1) Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, отожмите фиксатор в задней части блока.
2) . и снимите крышку.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей расположенных в блоке в моторном отсеке слева | |
|---|---|
| № (А) | Назначение |
| 1 (30 А) | Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания, стартер |
| 2 (15 А) | Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания |
| 3 (10 А) | Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| 4 (10 А) | Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором |
| 5 (7,5 А) | Система управления двигателем, система доступа и пуска двигателя без ключа, система зажигания |
| 6 (10 A) | Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором |
| 7 (7.5 A) | Стартер (на авто без системы доступа и пуска двигателя без ключа) |
| 8 (20 А) | Круиз контроль, система АКПП, система управления мотором |
| 9 (10 А) | Система доступа и пуска двигателя без ключа, звуковые сигналы, противоугонная сигнализация |
| 10 | Не используется |
| 11 | |
| 52 | |
| 53 (60 А) | Электроусилитель руля |
| 54 (80 A) | Электроусилитель руля, блок управления электрооборудованием кузова, замки дверей, система доступа и пуска двигателя без ключа, часы, аудиосистема, навигация, комбинация приборов, кондиционирование, стеклоподъемники, блокировка руля, освещение салона, обогрев лобового стекла, фары, обогреватель салона, лампы подсветки выключателей |
| 55 (120 A) | Автоматическое включение света фар, генератор, шлема доступа и пуска двигателя без ключа, противотуманные фары, корректор фар, лампы подсветки выключателей, стеклоподъемники, задние противотуманные фонари, задние фонари |
| 56 (50 A) | Круиз контроль, система управления АКПП, система управления мотором, система доступа и пуска двигателя без ключа, звуковые сигналы, противоугонная сигнализация |
| 57 (30 А) | ABS, система помощи при движении на уклоне DAC, система помощи при трогании на подъеме, VSC, TRC |
| 58 (50 А) | |
| IG2 Relay | Реле системы управления двигателем |
| BRC Relay | Реле гидроэлектронного модуля ABS |
| VSC FAIL RELAY | Реле системы курсовой устойчивости VSC |
| VSC MTR RELAY | Реле системы курсовой устойчивости VSC |
Электрооборудование кузова
1. Распределительный блок; 2. Блок управления люком' 3. Антенна и ресивер системы контроля давления в шинах; 4. Ресивер центрального замка; 5. Усилитель аудиосистемы
В этом режиме выполняется автоматическая компенсация изменений температуры за счет внешних воздействий, например солнечных лучей.
Индикация осуществляется на информационном дисплее. Изменения отдельных параметров кратковременно отображаются на информационном дисплее. При этом отображаемое в данный момент меню перекрывается показанием параметра.
При запирании автомобиля с помощью устройства дистанционного управления параметры настройки климат-контроля сохраняются в памяти для соответствующего устройства дистанционного управления.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
В автоматическом режиме климат-контроль обеспечивает поддержание оптимальных параметров практически в любых условиях. При необходимости параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
При отключении компрессора кондиционера (на дисплее отобразится Есо) может понизиться уровень комфорта и безопасности.
Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты.
Система вентиляции переключится в режим циркуляции воздухапри котором, воздух в салоне перемешивается.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
При низкой наружной температуре и выключенном охлаждении (компрессоре кондиционера) возможность включения автоматического режима циркуляции воздуха ограничена. Таким образом избегается запотевание стекол. При необходимости включите режим циркуляции воздуха вручную.
При установке температуры ниже 16 °С на дисплее отобразится Lo. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальным охлаждением без регулирования температуры.
При установке температуры выше 28 °С на дисплее отобразится Hi. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью обогрева без регулирования температуры.
В особых обстоятельствах (например, при обледенении или запотевании стекол) параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
Параметры климат-контроля могут изменяться с помощью среднего поворотного регулятора, клавиш и меню, отображаемого на дисплее.
Для вызова меню нажмите средний регулятор. На дисплее отобразится меню для ручной настройки параметров климат-контроля.
Отдельные пункты меню обозначаются поворотом среднего регулятора и выбираются его нажатием. При выборе некоторых пунктов появляется другое меню, если соответствующее меню было выбрано посредством нажатия.
Нажмите клавишу включения режима удаления влаги и инея со стекол. На дисплее отобразится соответствующий символ, а в клавише загорится сигнализатор (рис. 1.131).
Несоблюдение указаных правил может привести к запотеванию стекол и авариям в результате ухудшения видимости.
Температура и распределение воздуха устанавливаются автоматически, обдув работает на повышенной мощности, и стекла быстро освобождаются от инея и влаги.
Если в охлаждении или осушении воздуха необходимости нет, выключите компрессор кондиционера (наибольшая экономия топлива). Для этого в меню ручной установки параметров перейдите к пункту АС и нажатием выберете его. На дисплее появится Есо.
При этом охлаждение и удаление влаги из поступающего воздуха не производятся, за счет чего ограничивается комфорт, обеспечиваемый электронной системой климат-контроля. Это может привести, например, к запотеванию стекол.
Для того чтобы включить режим охлаждения, в меню ручной настройки выберете пункт АС и нажатием включите охлаждение.
Поверните правый регулятор вправо или влево. Выбранная ступень обдува показывается на дисплее числом после соответствующего значка (рис. 1.134).
В соответствии с установленным значением повышается максимальный расход воздуха – и вместе с ним уровень шума.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
Система циркуляции воздуха предотвращает проникновение внешнего воздуха в салон, при этом производится перекачка внутреннего воздуха салона. Нажмите клавишу, после чего на ней загорится сигнализатор. В режиме циркуляции воздуха воздухообмен ограничен. Качество воздуха внутри салона со временем ухудшается. В режиме эксплуатации без охлаждения влажность воздуха возрастает, поэтому возможно запотевание стекол. Ручной режим циркуляции воздуха включайте лишь на короткое время. Для выключения ручного режима циркуляции воздуха повторно нажмите клавишу, сигнализатор в клавише погаснет.
При стоящем автомобиле и выключенном зажигании можно использовать еще имеющиеся в системе тепло или, соответственно, холод для кондиционирования воздуха в салоне, например при остановке перед железнодорожным переездом.
Воздухозаборные отверстия расположены в моторном отделении снаружи перед ветровым стеклом (рис. 1.139).
Они должны быть свободны для притока воздуха, при необходимости удалите с решетки воздухозаборника листву, грязь или снег.
При размещении предметов в багажнике не загораживайте отверстия для выпуска воздуха, расположенные справа и слева на задней стенке.
Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор. Слой активированного угля хорошо удаляет из воздуха посторонние запахи и вредные газы. Воздушный микрофильтр необходимо заменять с периодичностью, указанной в сервисной книжке.
Если в сырую погоду запотевает ветровое стекло, следует кратковременно включить систему обдува ветрового стекла.
Наиболее эффективно кондиционер работает, когда окна и сдвижной люк закрыты. При сильном нагреве салона после длительного воздействия солнечных лучей на короткое время откройте окна и сдвижной люк, чтобы обеспечить быстрое удаление прогретого воздуха.
При включенном кондиционере (охлаждающем компрессоре) образуется конденсатная вода, вытекающая на днище автомобиля.
При включении кондиционера (охлаждающего компрессора) должно быть открыто хотя бы одно отверстие для выпуска воздуха, чтобы испаритель не покрывался инеем из-за недостаточного потока воздуха.
Чтобы обеспечить стабильную работу, компрессор кондиционера необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на несколько минут. При наличии в автомобиле климат-контроля это происходит автоматически во время езды.
Режим работы системы кондиционирования с включенным компрессором кондиционера не возможен при низких наружных температурах.
Данный режим может использоваться круглогодично, поскольку система управления микроклиматом автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Заданная температура воздуха в салоне будет поддерживаться автоматически. Режим распределения воздуха, скорость вращения вентилятора и режим подачи воздуха (подача наружного воздуха/рециркуляция воздуха) также регулируются автоматически.
1. Нажмите на кнопку AUTO.
2. Вращением регулятора температуры со стороны водителя установите желаемую температуру между LO (максимальное охлаждение) и HI (максимальное отопление). Система управления микроклиматом будет автоматически регулировать температуру воздуха в салоне автомобиля. Температура воздуха в зоне расположения водителя и переднего пассажира могут быть заданы независимо друг от друга. Для включения режима раздельного регулирования микроклимата нажмите на кнопку DUAL. Вращая регулятор температуры со стороны пассажира, задайте желаемую температуру воздуха в зоне расположения переднего пассажира.
• Для обычных условий рекомендуется установить температуру примерно 22'С.
3. Для выключения системы нажмите
на кнопку ON/OFF. При воздействии на регулятор скорости вращения вентилятора или на кнопки режима распределения воздуха индикатор AUTO гаснет. Чтобы вернуться к автоматическому режиму управления микроклиматом, нажмите на кнопку AUTO.
Регулятор скорости вращения вентилятора
Для включения или выключения системы нажмите на кнопку ON/OFF. Установите желаемую скорость вращения вентилятора при помощи ручки регулятора. Для увеличения скорости поверните регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - поверните регулятор против часовой стрелки.
Кнопка режима раздельного регулирования микроклимата
• Вы можете установить индивидуальные настройки для микроклимата в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. После нажатия на кнопку DUAL или после поворота регулятора температуры со стороны пассажира загорится индикатор DUAL. Чтобы отключить раздельное регулирование температуры со стороны пассажира, нажмите на кнопку DUAL.
• После включения режима раздельного регулирования температуры, передний пассажир может независимо от водителя регулировать температуру воздуха в своей зоне.
Переключение режимов распределения воздуха
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, а также через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает, в основном, через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон через решетки обдува ветрового стекла и напольные воздуховоды.
Воздух поступает, в основном, через решетки обдува ветрового стекла.
Обдув ветрового стекла
• Для включ. режима обдува ветрового стекла нажмите на кнопку
• Если двигатель холодный, система автоматически устанавливает высокую скорость вращения вентилятора. После прогрева двигателя скорость вращения вентилятора снижается.
Рециркуляция воздуха
Режим рециркуляции воздуха рекомендуется включать при движении по пыльным дорогам или в плотном транспортном потоке для того, чтобы изолировать от проникновения в салон автомобиля пыли и неприятных запахов отработавших газов, или для достижения максим, эффективности охлаждения воздуха.
• После нажатия на кнопку режима рециркуляции воздуха на дисплее появится условное обозначение и включится кондиционер во избежание запотевания стекол и излишнего увлажнения воздуха в салоне.
• Режим рециркуляции воздуха автоматически выключается после повторного нажатия на кнопку , а также при включении обдува ветрового стекла или нажатии на выключатель AUTO.
• Если режим рециркуляции выключен, в салон автомобиля поступает наружный воздух, который распределяется через вентиляционные решетки и отверстия.
• Для того чтобы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работали в нормальном режиме, режим рециркуляции воздуха следует отключить.
Подача наружного воздуха
• Используйте режим приточной вентиляции, чтобы обеспечить поступление в салон автомобиля свежего наружного воздуха. Данный режим рекомендуется для обычных условий работы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
• Для подачи в салон наружного воздуха нажимайте на кнопку режима рециркуляции воздуха до тех пор, пока на дисплее не появится условное обозначение режима приточной вентиляции. После включения режима рециркуляции воздуха происходит автоматическое выключение режима приточной вентиляции.
Обдув стекол
Данный режим используется для удаления со стекол конденсированной влаги или инея.
1. Нажмите на кнопку обдува ветрового стекла, загорится индикатор
2. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.
3. Если вы хотите вернуться к ранее установленному режиму, нажмите на кнопку обдува ветрового стекла еще раз. Для включения автоматического режима работы системы, нажмите на кнопку AUTO.
Для быстрого удаления инея с ветрового стекла нажмите на выключатель обдува ветрового стекла. Сразу же после очистки ветрового стекла от инея или конденсированной влаги нажмите на выключатель обдува стекол, чтобы вернуться в исходный режим работы, или нажмите на кнопку AUTO, для того чтобы перейти в автоматический режим управления микроклиматом. Наружный воздух, поступающий в салон, ускоряет процесс очистки стекла.
Отопление салона и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновременное отопление салона, и обдув ветрового стекла.
1. Нажмите на кнопку режима распределения воздуха (на дисплее загорится индикатор) чтобы в салон подавался наружный воздух.
Летом, после поездки к другу на озеро и бодрому пробегу по "грейдеру" перестал работать механизм выбора режимов обдува в климате. Беглый осмотр и информация, найденная с форумов, дали понять, что выскочила со своего посадочного места фигурная шестерня, которая и отвечает за работу механизма.
Механизм достаточно прост, но коварен: между корпусом фильтра салона и самим блоком климата есть некое пространство в котором расположены две шестерни. Первая, находится ближе к моторному щитку и имеет привод от электродвигателя (далее "ведущая"), вторая (далее "ведомая") находится перед первой, представляет собой фигурную шестерню, имеющую в своей полости некие канавки в которые входят тяги от заслонок (выходят из корпуса климата, штырёчки такие). Принцип работы: ведущая шестерня начинает вращение в зависимости от режима обдува который вы выбрали, крутит ведомую, при вращении ведомой шестерни тяги заслонок перемещаются и заслонки встают в определенное положение, обеспечивая тем самым нужный нам режим обдува.
Если ведущая шестерня "сидит" на обычной оси, то ведомая "защелкивается" на шарнир в корпус климата. Вот тут то инженеры Toyota и просчитались. Поломки данного узла — болячка третьего поколения. Не редко шарнир разрушается. В моем случае она просто выскочила ("выщелкнулась" если хотите). Оставалось поставить её на место!
Снимаем бардачок, накладки кнопок полного привода и аварийки, головное устройство, панель климат-контроля, правый дефлектор обдува ног пассажира и дефлектор охлаждения бардачка. МЫ с другом, правда, сняли ещё верхнюю часть приборной панели, но это лишнее, можно добраться и так.
Далее необходимо расположить шестерни так, что бы проточки в зубьях обоих шестерен совпадали, некая калибровка. После останется только "вщелкнуть" ведомую шестерню в корпус климата, совмещая при этом положения тяг заслонок с канавками в шестерне. Далее подключаем панель климата и прогоняем механизм по режимам обдува, наблюдая за работой шестеренок и тд. У меня они сначала немного "щелкнули", окончательно вставая в свои положения и заработали.
На форумах в некоторых случаях владельцы снимают весь блок климат контроля, разбирают его и сажают ведомую шестерню на саморез (дабы не слетала), другие ставят в распор между ведомой и корпусом фильтра некий демпфер/распорку/и тд. Сколько людей, столько и решений. Если ремонт не помагает, то есть два варианта: первый — Б/У блок климат-контроля ~15,000руб, второй — новый блок (только оригинал) 76,000руб. Увы…
Прошу прощения, что без фото, некогда было. Надеюсь разжевал понятно, если что, спрашивайте. Спасибо, что осилили)
Читайте также: