Схема рулевой рейки опель фронтера б
Гидроусилитель рулевого управления снижает усилие, требуемое для поворота рулевого колеса посредством использования энергии давления жидкости. Гидроусилитель содержит поршень с сегментным валом. Для регулировки давления жидкости служит регулировочный клапан.
Давление рабочей жидкости создается насосом, приводимым во вращение двигателем автомобиля. Гидравлический насос имеет встроенный предохранительный и перепускной клапаны. Предохранительный клапан не допускает повышения давления жидкости выше установленного, перепускной клапан перепускает излишки жидкости на слив.
Бачок содержит жидкость, необходимую для работы гидроусилителя. В бачке находится фильтр очистки жидкости.
При выполнении каких-либо работ с гидроусилителем необходимо иметь в виду следующее:
– при необходимости автомобиль может быть поднят и установлен на подставки
– закрепление автомобиля должно быть надежным
– при необходимости снимаются одно или оба колеса
– перед снятием колес необходимо пометить их положение относительно ступиц
При расстыковке шлангов и трубопроводов вытекает жидкость. Подставьте емкость для сбора вытекающей жидкости.
При сборке шланговых соединений и трубопроводов следите за тем, чтобы шланги не перегибались и не скручивались. Следите также за тем, чтобы трубопроводы и особенно шланги не касались мест с высокой температурой и вращающихся деталей.
Хомуты, прокладки и подобные детали должны устанавливаться всегда новые.
После сборки системы залейте жидкость удалите из системы воздух (Раздел 11).
Применяйте только жидкости, рекомендованные фирмой Opel.
После сборки запустите двигатель и проверьте систему на герметичность. Течи всегда заметны по следам капель на земле под автомобилем.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Снятие
Устанавливается рулевой механизм в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо иметь в виду следующее:
При сборке вала и карданного шарнира совместите их в соответствии с имеющейся маркировкой. Стяжной болт входит в паз на валу. Если заменялись какие-либо детали, необходимо установить рулевой привод и рулевое колесо в среднее положение. Карданный шарнир должен слегка сдвинуться на вал рулевого механизма, так как в противном случае могут быть повреждены чувствительные детали механизма. Стяжной болт затягивается моментом 25 Нм.
Рулевой механизм подлежит ремонту, однако эта работа здесь не описывается. Опыт показывает, что указанную работу лучше выполнять в автомастерской, либо заменить рулевой механизм.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Интересует тоже вопрос! Что крутить конкретно, чтобы убрать люфт? Мне какойто мех расказывал про "башмаки" которые меняют в рейке и т.д. . ничего не понял.
Крутить по часовой гайку на которую кажет стрелка. Главное не перетянуть!
если руки из нужного места ростут))) то тянеж до тех пор пока не почувствуешь затруднение. пробуешь рулем и смотришь пропал люфт или стук что там в твоем случае. руль должен крутиться тяжелее чем обычно. и это нормально, если тяжесть не пропадает за день езды. то нужно немного ослабить рейку.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Нормальный развальщик никогда не будет делать развал с люфтами. Сначала приводится в порядок подвеска потом развал.
Вчера во дворе менял рулевую тягу. Сам. В первый раз. Появилось несколько вопросов: 1. -Чем откручивать)закручивать тягу со стороны рейки? Ключом обычным гаечным не подлезть, я крутил газовым. 2. -Должен ли быть небольшой люфт руля на машинах с гидроусилителем? Хотел еще подтянуть регулировочный болт, но без ямы/эстакады туда не подлезть, а ложиться в лужу не было желания. 3. -В пыльнике была смесь из воды и х.з. чего, наверно смазки. Все это дело зимой внутри замерзало и перекашивало пыльники. У всех так вода попадает? Хомуты стояли пружинные еще made in Germany. Были заменены на обычные зажимнЫе. Визуально пыльник тяги целый. 4. -Как слить декстрон из рейки? Открутить трубку подачи на самой рейке, покрутить руль, и она сама выльется? Это на заведенной машине? А как заливать? Жидкость пройдет самотеком через насос ГУ? В мануале процесс замены не описан. 5. -Тягу поставил MOOG OP-AX-3537 , в комплекте шла шайба против откручивания тяги ( углы гайки заворачиваются на тягу)? так вот по ширине она почти не выступает , завернуть не получилось. Пришлось оставить старую. Но загнуть получилось только снизу. (машина стояла на домкрате). Теперь терзают сомнения, не открутится ли. Хотя там ведь только осевые нагрузки, а не вращательные. Да и старая тяга была прикручена не сильно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Настигла и меня божья кара. Поехал делать сход/развал после замены рулевой тяги, оказалось что ось к к-рой прикручена рулевая тяга с левой стороны болтается достаточно сильно. Есть , как сказали большой люфт колес вправо-влево. Еще нашли что люфтят верхние шаровые.
Х.з. по поводу рейки были сомнения, а насчет шаровых - чистый развод. После этого СТО поехал к другу на подъемнике, Смотрел и я , и он , все с шаровыми гуд.
Справа когда менял тягу в пыльнике было немного черной чачи, надеялся что это вода, но сняв сегодня пыльник опять, был непритно удивлен наличием жидкости. Это уже точно не вода. Значит течет рейка.
Внимание вопрос: Искать б/у рейку или покупать ремкомплект к старой? На развале сказали что сама ось в рейке может быть в мелких выщербинах. Так ли это на самом деле?
С рейками дела никогда не имел.
Спасибо всем кто дочитал до конца.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Интересует тоже вопрос! Что крутить конкретно, чтобы убрать люфт? Мне какойто мех расказывал про "башмаки" которые меняют в рейке и т.д. . ничего не понял.
Крутить по часовой гайку на которую кажет стрелка. Главное не перетянуть!
если руки из нужного места ростут))) то тянеж до тех пор пока не почувствуешь затруднение. пробуешь рулем и смотришь пропал люфт или стук что там в твоем случае. руль должен крутиться тяжелее чем обычно. и это нормально, если тяжесть не пропадает за день езды. то нужно немного ослабить рейку.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Нормальный развальщик никогда не будет делать развал с люфтами. Сначала приводится в порядок подвеска потом развал.
Вчера во дворе менял рулевую тягу. Сам. В первый раз. Появилось несколько вопросов: 1. -Чем откручивать)закручивать тягу со стороны рейки? Ключом обычным гаечным не подлезть, я крутил газовым. 2. -Должен ли быть небольшой люфт руля на машинах с гидроусилителем? Хотел еще подтянуть регулировочный болт, но без ямы/эстакады туда не подлезть, а ложиться в лужу не было желания. 3. -В пыльнике была смесь из воды и х.з. чего, наверно смазки. Все это дело зимой внутри замерзало и перекашивало пыльники. У всех так вода попадает? Хомуты стояли пружинные еще made in Germany. Были заменены на обычные зажимнЫе. Визуально пыльник тяги целый. 4. -Как слить декстрон из рейки? Открутить трубку подачи на самой рейке, покрутить руль, и она сама выльется? Это на заведенной машине? А как заливать? Жидкость пройдет самотеком через насос ГУ? В мануале процесс замены не описан. 5. -Тягу поставил MOOG OP-AX-3537 , в комплекте шла шайба против откручивания тяги ( углы гайки заворачиваются на тягу)? так вот по ширине она почти не выступает , завернуть не получилось. Пришлось оставить старую. Но загнуть получилось только снизу. (машина стояла на домкрате). Теперь терзают сомнения, не открутится ли. Хотя там ведь только осевые нагрузки, а не вращательные. Да и старая тяга была прикручена не сильно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Настигла и меня божья кара. Поехал делать сход/развал после замены рулевой тяги, оказалось что ось к к-рой прикручена рулевая тяга с левой стороны болтается достаточно сильно. Есть , как сказали большой люфт колес вправо-влево. Еще нашли что люфтят верхние шаровые.
Х.з. по поводу рейки были сомнения, а насчет шаровых - чистый развод. После этого СТО поехал к другу на подъемнике, Смотрел и я , и он , все с шаровыми гуд.
Справа когда менял тягу в пыльнике было немного черной чачи, надеялся что это вода, но сняв сегодня пыльник опять, был непритно удивлен наличием жидкости. Это уже точно не вода. Значит течет рейка.
Внимание вопрос: Искать б/у рейку или покупать ремкомплект к старой? На развале сказали что сама ось в рейке может быть в мелких выщербинах. Так ли это на самом деле?
С рейками дела никогда не имел.
Спасибо всем кто дочитал до конца.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Кстати, а сливной болт , расположен ниже стрелки? А каков порядок регулирования рейки? Закручиваеш тот обозначенный на фото болт, убираеш люфт? Или еще что-то дополнительно? И если не трудно, объясните как там все устроено, в этот узел еще никогда не лазил.
Интересует тоже вопрос! Что крутить конкретно, чтобы убрать люфт? Мне какойто мех расказывал про "башмаки" которые меняют в рейке и т.д. . ничего не понял.
Крутить по часовой гайку на которую кажет стрелка. Главное не перетянуть!
если руки из нужного места ростут))) то тянеж до тех пор пока не почувствуешь затруднение. пробуешь рулем и смотришь пропал люфт или стук что там в твоем случае. руль должен крутиться тяжелее чем обычно. и это нормально, если тяжесть не пропадает за день езды. то нужно немного ослабить рейку.
Был уже у 2х развальщиков. Все выставляют при мне. Тяги и наконечники поменял. Как раз при их замене и обнаружился люфт рейки. Также умер сайленблок верхнего рычага, может из-за него? Хотя он тока недавно умер, а проблема давно, хотя могу ошибаться. А где регулировочный болт рейки найти?
Нормальный развальщик никогда не будет делать развал с люфтами. Сначала приводится в порядок подвеска потом развал.
Вчера во дворе менял рулевую тягу. Сам. В первый раз. Появилось несколько вопросов: 1. -Чем откручивать)закручивать тягу со стороны рейки? Ключом обычным гаечным не подлезть, я крутил газовым. 2. -Должен ли быть небольшой люфт руля на машинах с гидроусилителем? Хотел еще подтянуть регулировочный болт, но без ямы/эстакады туда не подлезть, а ложиться в лужу не было желания. 3. -В пыльнике была смесь из воды и х.з. чего, наверно смазки. Все это дело зимой внутри замерзало и перекашивало пыльники. У всех так вода попадает? Хомуты стояли пружинные еще made in Germany. Были заменены на обычные зажимнЫе. Визуально пыльник тяги целый. 4. -Как слить декстрон из рейки? Открутить трубку подачи на самой рейке, покрутить руль, и она сама выльется? Это на заведенной машине? А как заливать? Жидкость пройдет самотеком через насос ГУ? В мануале процесс замены не описан. 5. -Тягу поставил MOOG OP-AX-3537 , в комплекте шла шайба против откручивания тяги ( углы гайки заворачиваются на тягу)? так вот по ширине она почти не выступает , завернуть не получилось. Пришлось оставить старую. Но загнуть получилось только снизу. (машина стояла на домкрате). Теперь терзают сомнения, не открутится ли. Хотя там ведь только осевые нагрузки, а не вращательные. Да и старая тяга была прикручена не сильно.
Если люфтит может тянуть куда угодно. Больше грешить не на что. У развальщика был. Схождение выставили на сколько это возможно.
Настигла и меня божья кара. Поехал делать сход/развал после замены рулевой тяги, оказалось что ось к к-рой прикручена рулевая тяга с левой стороны болтается достаточно сильно. Есть , как сказали большой люфт колес вправо-влево. Еще нашли что люфтят верхние шаровые.
Х.з. по поводу рейки были сомнения, а насчет шаровых - чистый развод. После этого СТО поехал к другу на подъемнике, Смотрел и я , и он , все с шаровыми гуд.
Справа когда менял тягу в пыльнике было немного черной чачи, надеялся что это вода, но сняв сегодня пыльник опять, был непритно удивлен наличием жидкости. Это уже точно не вода. Значит течет рейка.
Внимание вопрос: Искать б/у рейку или покупать ремкомплект к старой? На развале сказали что сама ось в рейке может быть в мелких выщербинах. Так ли это на самом деле?
С рейками дела никогда не имел.
Спасибо всем кто дочитал до конца.
11.3.1 Рулевое управление с гидроусилителем
Все автомобили Frontera оборудованы рулевым механизмом типа "винт-гайка" на циркулирующих шариках с гидроусилителем. Как и другие узлы автомобиля конструкция рулевого управления изменялась. В отношении рулевого управления такое изменение проводилось для автомобилей с 1997 г. выпуска. В моделях .
11.3.2 Работы на рулевом приводе
Для разъединения шаровых шарниров рулевого привода требуется специальный съемник. Если в тексте указывается "снимите шаровый шарнир" то это означает, что необходимо отвернуть гайку крепления шарового пальца и вынуть его с помощью съемника. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАЯТНИКОГО РЫЧАГА Снятие П.
11.3.3 Рулевое колесо и рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса и колонки различны в зависимости от года выпуска автомобиля. Предварительно необходимо отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи. Автомобили с 1995 г. выпуска оборудуются подушкой безопасности, обращение с которой требует определенных знаний. СНЯТИЕ.
11.3.4 Рулевой механизм
Гидроусилитель рулевого управления снижает усилие, требуемое для поворота рулевого колеса посредством использования энергии давления жидкости. Гидроусилитель содержит поршень с сегментным валом. Для регулировки давления жидкости служит регулировочный клапан. Давление рабочей жидкости создается .
11.3.5 Насос гидроусилителя
Здесь также необходимо принимать во внимание год выпуска автомобиля, так как в зависимости от этого работы имеют некоторые отличия. Различие определяется в большинстве случаев типом установленного двигателя. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА Двигатель 2.0 л (C20 NE) Эти двигатели устанавливались д.
11.3.6 Подушка безопасности
Следует еще раз напомнить о том, что не рекомендуется самостоятельно снимать подушку безопасности. Тем не менее здесь приводятся указания мер безопасности, связанных с проведением этой работы: 1. Все работы с подушкой безопасности разрешается проводить при наличии определенного опыта. Автомех.
11.3.7 Проверочные и регулировочные работы на рулевом управлении
УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Точная регулировка положения рулевого управления выполняется после установки рулевого механизма и рулевых тяг или рулевой колонки. Если рулевые тяги заменялись или регулировались, необходимо измерить длину "L" рулевых тяг, показанную на иллюстрации. На а.
Читайте также: