Схема ремня мерседес w202
О том как менять ремень на меседесе W202 с дизельным двигателем ОМ605, инфы в нете вроде полно, но полной картины в одном месте, со всеми данными я не обнаружил. В принципе ничего сложного нет. Но есть два варианта ремней, при покупке будьте внимательны, но об этом чуть позже.
Для доступа к шкивам можно не снимать радиатор как рекомендуют многие мастера. Достаточно снять кожух вентилятора, и продеть через него новый ремень. (проверено лично!) Кожух держится на скобах — сверху и снизу.
Теперь ослабим натяжитель. Для этого открутим гайку — 1 болта рычага натяжителя — 3. Крутим против часовой стрелки.
Теперь снимем пружину — 4 натяжителя. Для этого повернем рычаг вниз по часовой стрелке. Снимем шкив натяжителя вместе с ремнем.
Старый ремень снят.
Одеваем новый
Для удобства — запомните простую схему. Зафиксируйте шкив натяжителя в поднятом положении. Сожмите ремень как на фото ниже и просуньте сжатый конец между шкивом водяного насоса и коленвалом.
Теперь будет удобно накинуть ремень на все остальные шкивы идущие от натяжителя. Следим за схемой — соблюдая последовательность.
После того как ремень одет его необходимо — натянуть. Собираем все в обратной последовательности. Опустим шкив натяжителя, одеваем пружину и нажмем на рычаг чтобы одеть болт. Одеваем и закручиваем гайку.
Закрываем все по обратной инструкции.
Есть нюанс: на машину с кондеем ремень имеет 6 дорожек и длину 2140см и оригинальный номер в каталоге Daimler AG A 010 997 79 92.
На машину без кондея ремень короче, он так же имеет 6 дорожек, но длина 2080см и оригинальный номер в каталоге Daimler AG A 008 997 37 92
Инструкция по замене ремня привода генератора актуальна для всех годов с 1993 по 2000 C-класса в кузове 202.
Всем ровных дорог и поездок без происшествий!))
P.S. ставьте лайки что бы понимать, нужно ли дальше публиковать подобные посты или это никому не надо!
Шаг за шагом я пытаюсь привести свой Мерседес к нормальному состоянию, суя свои шаловливые ручонки в различные узлы и аггрегаты автомобиля.
На этот раз решил произвести замену ремня, на моторе 2.2 CDI 125 л.с.
Для замены понадобится рожково-накидной ключ на 17, второй ключ, например на 14-16 (для создания большего рычага на ключ на 17), звездочка и вороток. Можно использовать головку на 17 и вороток, но места до радиатора не так то и много.
Запоминаем/фотографируем как ремень должен идти по шкивам, чтобы потом не гуглить :)
Так как у меня есть яма в гараже, я производил основную часть работ из нее. Но можно это сделать и из подкапотного пространства. У меня нет защиты мотора снизу, поэтому ничего не откручивал. Если у Вас есть защита, то в этом случае придется снять и ее.
И так, ремень бегает по двум роликам: один обводной, а второй натяжительный (тот, что ближе к ГУР). На корпусе натяжителя, около ролика, есть отлив под ключ на 17 и есть углубление под звездочку (вроде на 12). Так как в стандартном наборе торкс такой большой звездочки нет, я накинул с ямы ключ на 17, а на него, для увеличения рычага, еще один ключ. См. фото.
После этого одной рукой отводим ключ против часовой стрелки — ремень ослабится. Второй рукой его снимаем с натяжного ролика, ключ отпускаем.
Всё, ремень у нас в руках.
Мой ремень проехал раза два-три вдоль экватора точно, судя по его состоянию. Фото ниже.
Теперь откручиваем оба ролика. С обводным проблем нет, а вот натяжной, возможно, нужно будет придерживать ключем на 17, иначе он играет на пружине и не откручивается.
После зпмены роликов одеваем ремень как он был до этого. Сначала одеваем верх, обводим по шкивам и останавливаемся у натяжного ролика, держа ремень рукой. Второй рукой снова отводим ключь на 17 против часовой стрелки и одеваем ремень на натяжной ролик.
Проверяем, везде ли ремень лежит на своем месте, если нет, то ключем немного слабляем натяжение и второй рукой поправляем.
Вот и вся замена, достаточно просто. Можно сделать самому и сэкономить денег на СТО для покупки себе любимому пивасика, в качестве нарады :)
Ну и Ваш авто тоже останется доволен обновкой.
P.S. Ролики брал не дорогие, по 5-7 у.е. и качество у них соответствующее. На новом ролике есть люфт, практически как на старых. Рекомендую не скупиться, как я, и купить нормального качества.
Посмотрим сколько они отходят.
1 В силу своего назначения и конструкции приводные ремни работают в тяжелых условиях и, естественно, со временем приходят в негодность. По этой причине их нужно периодически контролировать.
2 На автомобиле может быть установлен ремень одного из двух размеров. Более длинный ремень устанавливается на автомобилях с кондиционером, а более короткий - на моделях без кондиционера (рис. 2,а,б). Ремень имеет несколько дорожек и приводит во вращение генератор, насос усилителя рулевого управления, водяной насос системы охлаждения и (на моделях с кондиционером) компрессор кондиционера. Натяжение ремня производится автоматически при помощи промежуточного шкива, на котором имеется демпфер для гашения вибраций двигателя.
1 Шкив натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Генератор; 4 Шкив насоса рулевого гидроусилителя; 5 Шкив водяного насоса
Рис. 2,а. Ременная передача привода вспомогательных агрегатов (для моделей без кондиционера)
1 Шкив натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Компрессор кондиционера; 4 Генератор; 5 Шкив насоса рулевого гидроусилителя; 6 Шкив водяного насоса
Рис. 2,б. Ременная передача привода вспомогательных агрегатов (для моделей с кондиционером)
3 Для обеспечения доступа к ремню снимите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
4 Остановите двигатель и внимательно осмотрите поверхность ремня (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Убедитесь в отсутствии на нем трещин и других повреждений. Убедитесь в отсутствии следов проскальзывания ремня. Осмотрите обе стороны ремня. Для этого проверните коленчатый вал торцевым ключом за головку болта шкива коленчатого вала.
5 Установите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
6 Снимите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
7 Наденьте ключ на гайку, расположенную в центре шкива натяжителя, и поверните натяжитель против часовой стрелки для уменьшения усилия (рис. 7).
Рис. 7. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов
8 Удерживая натяжитель в этом положении, снимите ремень со шкивов. Для облегчения работы, зафиксируйте натяжитель в отжатом положении, вставив в имеющиеся для этой цепи отверстия болт или иной стержень подходящего диаметра.
9 Наденьте новый ремень на шкивы, начиная с шкива коленчатого вала. Убедитесь, что ремень правильно надет на все шкивы.
1 В силу своего назначения и конструкции приводные ремни работают в тяжелых условиях и, естественно, со временем приходят в негодность. По этой причине их нужно периодически контролировать.
2 На автомобиле может быть установлен ремень одного из двух размеров. Более длинный ремень устанавливается на автомобилях с кондиционером, а более короткий - на моделях без кондиционера (рис. 2,а,б). Ремень имеет несколько дорожек и приводит во вращение генератор, насос усилителя рулевого управления, водяной насос системы охлаждения и (на моделях с кондиционером) компрессор кондиционера. Натяжение ремня производится автоматически при помощи промежуточного шкива, на котором имеется демпфер для гашения вибраций двигателя.
1 Шкив натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Генератор; 4 Шкив насоса рулевого гидроусилителя; 5 Шкив водяного насоса
Рис. 2,а. Ременная передача привода вспомогательных агрегатов (для моделей без кондиционера)
1 Шкив натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Компрессор кондиционера; 4 Генератор; 5 Шкив насоса рулевого гидроусилителя; 6 Шкив водяного насоса
Рис. 2,б. Ременная передача привода вспомогательных агрегатов (для моделей с кондиционером)
3 Для обеспечения доступа к ремню снимите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
4 Остановите двигатель и внимательно осмотрите поверхность ремня (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Убедитесь в отсутствии на нем трещин и других повреждений. Убедитесь в отсутствии следов проскальзывания ремня. Осмотрите обе стороны ремня. Для этого проверните коленчатый вал торцевым ключом за головку болта шкива коленчатого вала.
5 Установите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
6 Снимите вентилятор системы охлаждения и катушку зажигания.
7 Наденьте ключ на гайку, расположенную в центре шкива натяжителя, и поверните натяжитель против часовой стрелки для уменьшения усилия (рис. 7).
Рис. 7. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов
8 Удерживая натяжитель в этом положении, снимите ремень со шкивов. Для облегчения работы, зафиксируйте натяжитель в отжатом положении, вставив в имеющиеся для этой цепи отверстия болт или иной стержень подходящего диаметра.
9 Наденьте новый ремень на шкивы, начиная с шкива коленчатого вала. Убедитесь, что ремень правильно надет на все шкивы.
Инструкция по замене ремня привода генератора актуальна для всех годов с 1993 по 2000 C-класса в кузове 202. При этом самое сложное — восстановить расположение ремня при его установке.
Ремень работает на двигателе в постоянном риске, его прочность со временем падает. Натяжение усиливается и он рвется.
Чтобы избежать поломки в дороге , периодически — проверяйте его состояние. Например при подливе масла в двигатель или плановой замене фильтров.
В 202 кузове есть модель с кондиционером — ремень у нее несколько длинее. Еще один виток на шкив компрессора кондиционера.
На схеме ниже показана — разница натяжения двух видов ремней. Под номером — 3 (справа) тот самый шкив кондиционера.
Два вида натяжения ремня
Снимаем старый ремень
Для доступа к шкивам можно не снимать радиатор как рекомендуют многие мастера. Достаточно снять кожух вентилятора, и продеть через него новый ремень. Кожух держится на скобах — сверху и снизу.
Теперь ослабим натяжитель. Для этого открутим гайку — 1 болта рычага натяжителя — 3. Крутим против часовой стрелки.
Схема устройства натяжителя с пружиной
Теперь снимем пружину — 4 натяжителя. Для этого повернем рычаг вниз по часовой стрелке. Снимем шкив натяжителя вместе с ремнем.
Старый ремень снят.
Одеваем новый
Для удобства — запомните простую схему. Зафиксируйте шкив натяжителя в поднятом положении. Сожмите ремень как на фото ниже и просуньте сжатый конец между шкивом водяного насоса и коленвалом.
Петля ремня между шкивами
Теперь другой рукой просовываем сжатый конец вверх — между шкивами водяного насоса и натяжителя.
Петля ремня проветая вверх
Накидываем согнутую петлю на шкив натяжителя как на фото ниже.
Ремень одет на шкиву натяжителя
Теперь будет удобно накинуть ремень на все остальные шкивы идущие от натяжителя. Следим за схемой — соблюдая последовательность.
Схема положения ремня для обычного двигателя
После того как ремень одет его необходимо — натянуть. Собираем все в обратной последовательности. Опустим шкив натяжителя, одеваем пружину и нажмем на рычаг чтобы одеть болт. Одеваем и закручиваем гайку.
Читайте также: