Схема ремня генератора дэу нубира
Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Daewoo Nubira
Приветствую ваш канал! Подскажите пожалуйста про демпферный шкив, должен ли он при работе ДВС на холостых играть на один миллиметр вправо влево. Уменя так, посторонних шумов нет.
На двигателе ВАЗ-2106, еще есть промежуточный вал. Он вращает трамблер и масляный насос. У меня, уже выходил из строя. В итоге, пришлось менять коленвал.
Владимир расскажите подробнее, если возможно про бортовой компьютер на гранту Штат Х-1 Гранта очень интересует. Более подробно что куда и как просто ли установить или есть сложности. Спасибо заранее detailpage&v=AxDlkJO JQfc
А от силиконовой смазки не начнёт ещё больше проскальзывать? У меня на велотренажёре (конструкция по-сути, такая же — многоручьевой шкив) ремень скрипел, тёрся, соскакивал, а когда я его смазал ПМС-200, то начал проскальзывать.
Подшипник ролика быстро выходит из строя вместе с ремнем. Посмотри соосность ролика и шкива генератора. У самого такое было, гнул пластину ролика, восстанавливал соосность. Такое бывает из-за перенатяжки ремня генератора. Купил безмен за 150 рублей, теперь все тихо и классно.
На российских машинах гарантия на ремень ГРМ от оф.дилера при условии,что ты проходишь все ТО 80 тыс. км.
добрый день у меня вопрос, у меня ниссан н 16 2005г. пробег 117000 тыс.все признаки на замену цепи, ошибка распредвала,плавают обороты при заводе, в холодное время очень плохо заводится со 3 -4 раза, заводится и глохнет,датчики менял,если резко газануть может заглохнуть,но стоит прогреться до рабочей температуры едет отлично тяга хорошая заводится хорошо,разбирал смотрел на шток натяжителя выдвинут не до конца, я думаю не может ли у меня натяжитель давить плохо,пружина может слабая,я так понимаю он еще от масла давит,подскажи что ты думаешь. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Nubira II , скачать электросхему Daewoo Nubira II , панель приборов Daewoo Nubira II , система освещения Daewoo Nubira II , магнитола Daewoo Nubira II , аудиосистема Daewoo Nubira II , стеклоочиститель Daewoo Nubira II , регулировка фар Daewoo Nubira II , коды ошибок Daewoo Nubira II , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira
2. Генератор
1.1 Снятие и установка генератора
Снятие
1. Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника.
3. Снять все хомуты выпускного шланга воздухозаборника, как показано на рисунке ниже.
4. Поднять и зафиксировать автомобиль.
5. Отсоединить монтажный узел с задней стенки генератора и отсоединить провод генератора отаккумуляторной батареи.
7. Снять бачок рулевого управления с усилителем.
8. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.
9. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить верхние болты крепления генератора к впускному коллектору/головке цилиндра, снять крепежную скобу впускного коллектора и крепления впускного коллектора и корпуса цилиндра.
10. Приподнять автомобиль и открутить болты, которые фиксируют нижний кронштейн генератора к двигателю. Ослабить болты и снять генератор, как показано на рисунке ниже.
11. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить болты нижнего кронштейна генератора.
12. Осторожно снимите генератор и нижний кронштейн на автомобилях с двигателем 1,8/2,0.
13. Откругать болт, гайку и шайбу нижнего опорного кронштейна с генератора.
Установка
1. Установить генератор к нижнему кронштейну. Наживить болты.
2. Наживить гайку и шайбу на болт, крепящий кронштейн к генератору на автомобиле с двигателем 1,6 DOHC. Затянуть гайку нижнего кронштейна на генераторе с усилием 25 Н∙м.
3. Установить генератор и узел нижнего кронштейна к блоку цилиндров двигателя 1,8/1,6. Наживить болты. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя с усилием 37 Н∙м.
4. На автомобилях с двигателем 1,8/2,0 наживить болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра, болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллектора и корпуса цилиндра над стартером. Затянуть болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра с усилием 37 Н∙м. Затянуть болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллекторам корпуса цилиндра над стартером с усилием 22 Н∙м.
5. На автомобилях с 1,6 двигателем наживить болт и шайбу верхнего кронштейна генератора. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора с усилием 20 Н м.
6. Подсоединить разъем монтажного узла с задней стенки генератора и провод генератора от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.
8. Ослабь те ремень, прижав вниз болт механизма автоматического натяжения и освободив его, как только ремень установится в прежнее положение.
9. Установить бачок рулевого управления с усилителем.
10. Подсоединить выпускной шланг воздухозаборника и электрический разъем датчика температуры коллектора.
11. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1.2 Разборка и сборка генератора
Разборка
2. Нанести метку на рамке, чтобы облегчить установку.
3. Снять пластиковую крышку, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Если соединения статора не приварены, необходимо расплавить провода. Избегайте перегрева, так как могут повредиться диоды мостового выпрямителя.
4. Отсоединить разъемы статора от клемм мостового выпрямителя, отпаяв или порезав провода, как показано на рисунке ниже.
5. Открутить болты генератора, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Момент затяжки данной гайки -81 Н∙м, необходимо использовать специальный инструмент, чтобы раскрутить ее.
6. Открутить гайку подшипника на рамке контактного кольца генератора.
7. Снять шкив и манжету с вала.
8. Проверьте цепь ротора в сборе с рамкой ведущего хвостовика вала на предмет разрыва с помощью омметра. Показания должны быть достаточно высокими, иначе, ротор необходимо заменить, как показано на рисунке ниже.
10. Проверьте цепь ротора на предмет разрыва или короткого замыкания, как показано на рисунке ниже. Показания должны быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Иначе роторнеобходимо заменить.
11. Снять рамку контактного кольца.
12. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора снять рамку ведущего контактного кольца и вентилятор.
15. Проверить омметром цепь статора на предмет разрыва, как показано на рисунке ниже.
17. Открутить винты выпрямителя/регулятора/узла щеткодержателя.
18. Снять узел щеткодержателя и регулятор, отсоедшшв клеммы между регулятором и мостовым выпрямителем.
Внимание:
Щетку можно использовать несколько раз. Почистив щетку мягкой тканью, установите ее на держатель с помощью шпильки.
19. Проверить мостовой выпрямитель, подсоединив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.
20. Снова проверить клеммы, подсоединив их в обратном порядке.
21. Заменить мостовой выпрямитель, если показания одинаковые.
22. Выполнив вышеописанные две процедуры, проверьте два диода.
Примечание:
Недостаточно проводить измерение диодов цифровыми омметрами. По вопросам оборудования для данного теста обратитесь к производителю.
23. Проверить диоды, подсоединив клеммы омметра к клемме моста и диску. Если показания одинаковые, необходимо заменить мостовой выпрямитель.
24. Снять кольцо с рамки, как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить новое кольцо в рамку контактного кольца.
2. Протолкнуть новое наружное уплотнение подшипника до конца рамки.
3. Припаять клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если они были распаяны.
4. Зафиксировать щеткодержателыппилькой и припаять клеммы регулятора/узла щеткодержателя к клемме выпрямителя.
5. Нанести силиконовое покрытие между мостом и рамкой контактного кольца, чтобы избежать повышения радиации.
6. Удерживая выпрямитель/регулятор/узел : щеткодержателя наживить винты к рамке контактного кольца.
7. Вбить новый дефлектор со шпилькой в щетку.
8. Установить статор, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Будьте осторожными, чтобы диод не перегрелся при сварке или спайке.
9. Спаять или приварить разъемы мостового выпрямителя.
10. Установить наружную крышку.
11. Установить вал узла ротора с рамкой контактного кольца так, чтобы зазор между наружным уплотнением и рамкой составил 1,9 мм.
12. Наживить болтьггенератора. Затянуть болты генератора с усилием 10 Н∙м.
13. Установить вентилятор, манжеты и шкив на вал ротора. Наживить гайку. Затянуть гайку подшипника генератора с усилием 81 Н∙м
Замена механизма натяжного ремня генератора. — logbook Daewoo Nubira on DiabloArea
Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.
Замена ремня ГРМ Lanos 1.6
Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.
Для замены ремня привода генератора снимаем пластмассовый грязезащитный щиток в нише правого переднего колеса (см….
Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Daewoo Nubira Daewoo Nubira Задумавшись о создании машины С-класса, корейцы из Daewoo Motors решили не изготавливать автомобиль по лекалу одной из популярных европейских марок, а понадеялись на собственных инженеров. Заглянув в наш каталог, Вы найдете запчасти как оригинального, так и неоригинального производства, но неизменно высокого качества. Этот расчет оказался верным:
Замена стекла задней двери Daewoo Nubira от руб. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.
Daewoo Nubira 1998 — самостоятельный ремонт
Замена стекла задней двери Daewoo Nubira от руб. Замена стекла передней двери Daewoo Nubira от руб.
Замена троса капота Daewoo Nubira от руб. Замена фары передней Daewoo Nubira от руб.
Замена щётки стеклоочистителя Daewoo Nubira от руб. Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Daewoo Nubira Daewoo Nubira Задумавшись о создании машины С-класса, корейцы из Daewoo Motors решили не изготавливать автомобиль по лекалу одной из популярных европейских марок, а понадеялись на собственных инженеров.
Этот расчет оказался верным: В в серийное производство были запущены три модификации Нубиры — седан, который снискал популярность в странах СНГ, а также хетчбэк и универсал, популярность которых была меньше, но внимания заслуживает. Спустя два года модель пережила рестайлинг, которому подвергались даже самые популярные модели.
Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора
Конструкторы переработали и упрочили подвеску, модифицировали систему зажигания, заставили двигатель работать более экономично. Причиной послужило использование испытанной платформы от Chevrolet Lacetti. Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.
Отсоединить электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника. Снять все хомуты выпускного шланга воздухозаборника, как показано на рисунке ниже. Поднять и зафиксировать автомобиль. Отсоединить монтажный узел с задней стенки генератора и отсоединить провод генератора отаккумуляторной батареи.
Снять дополнительный ремень рулевого привода, опустив автомобиль и повернув по часовой стрелке болтмеханизма натяжения, как показано на рисунке ниже. Снять бачок рулевого управления с усилителем. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.
Установка ремня на генератор Dewoo espero
Приподнять автомобиль и открутить болты, которые фиксируют нижний кронштейн генератора к двигателю. Ослабить болты и снять генератор, как показано на рисунке ниже.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Nubira II , скачать электросхему Daewoo Nubira II , панель приборов Daewoo Nubira II , система освещения Daewoo Nubira II , магнитола Daewoo Nubira II , аудиосистема Daewoo Nubira II , стеклоочиститель Daewoo Nubira II , регулировка фар Daewoo Nubira II , коды ошибок Daewoo Nubira II , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira
2. Генератор
1.1 Снятие и установка генератора
Снятие
1. Отсоединить отрицательный повод от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры коллектора от трубки воздухозаборника.
3. Снять все хомуты выпускного шланга воздухозаборника, как показано на рисунке ниже.
4. Поднять и зафиксировать автомобиль.
5. Отсоединить монтажный узел с задней стенки генератора и отсоединить провод генератора отаккумуляторной батареи.
6. Снять дополнительный ремень рулевого привода, опустив автомобиль и повернув по часовой стрелке болтмеханизма натяжения, как показано на рисунке ниже. См. "Насос рулевого управление с усилителем".
7. Снять бачок рулевого управления с усилителем.
8. Открутить болтнижнего кронштейна генератора и двигателя 1,6.
9. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить верхние болты крепления генератора к впускному коллектору/головке цилиндра, снять крепежную скобу впускного коллектора и крепления впускного коллектора и корпуса цилиндра.
10. Приподнять автомобиль и открутить болты, которые фиксируют нижний кронштейн генератора к двигателю. Ослабить болты и снять генератор, как показано на рисунке ниже.
11. На автомобиле с двигателем 1,8/2,0 открутить болты нижнего кронштейна генератора.
12. Осторожно снимите генератор и нижний кронштейн на автомобилях с двигателем 1,8/2,0.
13. Откругать болт, гайку и шайбу нижнего опорного кронштейна с генератора.
Установка
1. Установить генератор к нижнему кронштейну. Наживить болты.
2. Наживить гайку и шайбу на болт, крепящий кронштейн к генератору на автомобиле с двигателем 1,6 DOHC. Затянуть гайку нижнего кронштейна на генераторе с усилием 25 Н∙м.
3. Установить генератор и узел нижнего кронштейна к блоку цилиндров двигателя 1,8/1,6. Наживить болты. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя с усилием 37 Н∙м.
4. На автомобилях с двигателем 1,8/2,0 наживить болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра, болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллектора и корпуса цилиндра над стартером. Затянуть болты кронштейна генератора, впускного коллектора и головки цилиндра с усилием 37 Н∙м. Затянуть болт крепежной скобы генератора и впускного коллектора, болты крепежной скобы впускного коллекторам корпуса цилиндра над стартером с усилием 22 Н∙м.
5. На автомобилях с 1,6 двигателем наживить болт и шайбу верхнего кронштейна генератора. Затянуть болты нижнего кронштейна генератора с усилием 20 Н м.
6. Подсоединить разъем монтажного узла с задней стенки генератора и провод генератора от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.
7. Установить дополнительный ремень привода. См. "Насос рулевого управление с усилителем".
8. Ослабь те ремень, прижав вниз болт механизма автоматического натяжения и освободив его, как только ремень установится в прежнее положение.
9. Установить бачок рулевого управления с усилителем.
10. Подсоединить выпускной шланг воздухозаборника и электрический разъем датчика температуры коллектора.
11. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1.2 Разборка и сборка генератора
Разборка
1. Снять генератор.
2. Нанести метку на рамке, чтобы облегчить установку.
3. Снять пластиковую крышку, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Если соединения статора не приварены, необходимо расплавить провода. Избегайте перегрева, так как могут повредиться диоды мостового выпрямителя.
4. Отсоединить разъемы статора от клемм мостового выпрямителя, отпаяв или порезав провода, как показано на рисунке ниже.
5. Открутить болты генератора, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Момент затяжки данной гайки -81 Н∙м, необходимо использовать специальный инструмент, чтобы раскрутить ее.
6. Открутить гайку подшипника на рамке контактного кольца генератора.
7. Снять шкив и манжету с вала.
8. Проверьте цепь ротора в сборе с рамкой ведущего хвостовика вала на предмет разрыва с помощью омметра. Показания должны быть достаточно высокими, иначе, ротор необходимо заменить, как показано на рисунке ниже.
10. Проверьте цепь ротора на предмет разрыва или короткого замыкания, как показано на рисунке ниже. Показания должны быть в пределах 1,7-2,3 Ом. Иначе роторнеобходимо заменить.
11. Снять рамку контактного кольца.
12. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора снять рамку ведущего контактного кольца и вентилятор.
13. Снять узел ротора.
14. Снять статор.
15. Проверить омметром цепь статора на предмет разрыва, как показано на рисунке ниже.
16. Снять дефлектор.
17. Открутить винты выпрямителя/регулятора/узла щеткодержателя.
18. Снять узел щеткодержателя и регулятор, отсоедшшв клеммы между регулятором и мостовым выпрямителем.
Внимание:
Щетку можно использовать несколько раз. Почистив щетку мягкой тканью, установите ее на держатель с помощью шпильки.
19. Проверить мостовой выпрямитель, подсоединив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.
20. Снова проверить клеммы, подсоединив их в обратном порядке.
21. Заменить мостовой выпрямитель, если показания одинаковые.
22. Выполнив вышеописанные две процедуры, проверьте два диода.
Примечание:
Недостаточно проводить измерение диодов цифровыми омметрами. По вопросам оборудования для данного теста обратитесь к производителю.
23. Проверить диоды, подсоединив клеммы омметра к клемме моста и диску. Если показания одинаковые, необходимо заменить мостовой выпрямитель.
24. Снять кольцо с рамки, как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Установить новое кольцо в рамку контактного кольца.
2. Протолкнуть новое наружное уплотнение подшипника до конца рамки.
3. Припаять клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если они были распаяны.
4. Зафиксировать щеткодержателыппилькой и припаять клеммы регулятора/узла щеткодержателя к клемме выпрямителя.
5. Нанести силиконовое покрытие между мостом и рамкой контактного кольца, чтобы избежать повышения радиации.
6. Удерживая выпрямитель/регулятор/узел : щеткодержателя наживить винты к рамке контактного кольца.
7. Вбить новый дефлектор со шпилькой в щетку.
8. Установить статор, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Будьте осторожными, чтобы диод не перегрелся при сварке или спайке.
9. Спаять или приварить разъемы мостового выпрямителя.
10. Установить наружную крышку.
11. Установить вал узла ротора с рамкой контактного кольца так, чтобы зазор между наружным уплотнением и рамкой составил 1,9 мм.
12. Наживить болтьггенератора. Затянуть болты генератора с усилием 10 Н∙м.
13. Установить вентилятор, манжеты и шкив на вал ротора. Наживить гайку. Затянуть гайку подшипника генератора с усилием 81 Н∙м
cardan
Авторитет "Региональный представитель".
/b/
0028
Репутация: 33
payne
/b/
0059
Репутация: 49
А шо там может на перекос стоять?
Вообще в первый раз слышу, что бы ремень СЛЕТАЛ.
Greshnik
Марка авто: Nubira (1) 1.6 (1998)
Репутация: 0
Airman
/b/
0085
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 9
Шустрый
0082
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
Скорее всего проблема в самом натяжителе , или выработка в корпусе натяжителя, или стал он коряво. Я компенсировал выработку подложив пластину под натяжитель. Почитай на форуме была такая тема.
Вот она
Игорь23
Репутация: 1
Как то на днях услышал под капотом шелест, полез смотреть-слушать, вроде как какой то подшипник по звуку.
Приехал в гараж, скинул ремень внешний, завёл, шелест не наблюдался.
Заглушил, руками полез крутить по отдельности где сидел ремень, генератор, гур, компрессор и т.д.
Подозрение сразу пало на ролик натяжителя, слышался металлический звук.
В магазине по предварительно выписанным номерам с форума ролик выглядел немного по другому, покупать не стал т.к выглядят они по разному.
В гараже опять снял ремень, открутил сам ролик (один болт, ключ на 15), внешне подозрений не вызвал, а вот подшипнику жить недолго.
Благо рядом есть авторынок, взял с собой ролик и по размерам купил подходящий подшипник.
Теперь самое интересное, нужно разобрать корпус ролика.
Корпус состоит из двух частей (половинок), внутри зажат подшипник, в трех местах корпус заклёпан.
Заклёпки высверлил дрелью, дальше аккуратно между двух половинок наставлял нож и постукивал, ролик разделился на две части, в одной остался сидеть подшипник.
Выбил его.
Дальше поставил новый, аккуратно постукивая на пенёчке, тут важно сопоставить отверстия под заклёпки, желательно пометить конечно заранее.
Приготовленные мной заклёпки оказались чуть меньше отверстий, нашел алюминиевую толстую проволоку и нарезал по размеру, заклепал.
Читайте также: