Схема реле стеклоочистителя ваз
На автомобилях ВАЗ первых выпусков, вплоть до 2107, а также 2121, 21213, предусмотрены два режима управления очистителем лобового стекла — непрерывный и прерывистый с фиксированным интервалом (4. 6 с) движения щёток. На автомобилях ВАЗ-2110 и их модификациях, кроме этого, дополнительно предусмотрена увеличенная частота взмахов щёток в непрерывном режиме. Однако для эффективной работы стеклоочистителя в прерывистом режиме при различной интенсивности осадков фиксированной периодичности в большинстве случаев оказывается недостаточно.
Работает устройство следующим образом. Штатный сдвоенный клавишный переключатель SB1 режимов работы стеклоочистителя имеет три положения: "0" - стеклоочиститель выключен; I - циклический (с паузой) режим работы; II - непрерывный режим работы стеклоочистителя. В положении II питание (+12 В) подается непосредственно на обмотку двигателя М1 стеклоочистителя через контакт int разъема XR2.
При этом концевой выключатель SB2 не влияет на работу двигателя. В положении I переключателя режимов работы SB1 напряжения +12 В подаются на контакт 3 схемы электронного реле. Это состояние SB1 показано на чертеже. Поскольку в первоначальный момент конденсатор С1 разряжен, то на базе транзистора VT1 отсутствует напряжение относительно его эмиттера, и VT1 заперт. При этом транзистор VT2 отпирается током базы через резистор R5 и обмотку двигателя М1.
Соответственно отпирается тиристор VS1, получая положительный потенциал на управляющий электрод через резистор R7. Тиристор мгновенно переходит в проводящее состояние и "запоминает" его. Через клемму 4 схемы электронного реле напряжения +12 В подается на обмотку двигателя, и стеклоочиститель начинает движение щеток. Почти одновременно переключается концевой выключатель SB2. При этом тиристор VS1 закорачивается его контактами "int-С" (разъем XR2) и переходит в непроводящее состояние, но подача напряжения питания на двигатель не прекращается. Через резистор R6 отпирается транзистор VT3, обеспечивая быструю зарядку до напряжения источника питания конденсатора С1 через резистор R4, отпирание транзистора VT1 через резистор R3. Это в свою очередь приводит к запиранию транзистора VT2. После совершения щетками двойного хода и возврата их в исходное положение изменяется состояние концевого переключателя SB2, контакты " int-С" размыкаются, а "int-F" замыкаются.
Двигатель М1 останавливается, поскольку тиристор VS1 находится в непроводящем состоянии. Запирается VT3. Начинается формирование паузы в цикле работы стеклоочистителя. Конденсатор С1 разряжается через резисторы R1, R2, R3 и базовый переход транзистора VT1. Время разряда (паузы) можно регулировать от 0,5 до 20 с потенциометром R1. Уменьшение заряда С1 приводит к запиранию транзистора VT1. Соответственно отпираются транзистор VT2 (транзисторы VT1, VT2 должны быть типа КТ209К) и тиристор VS1. На двигатель подается напряжение питания через тиристор VS1, а через очень небольшой промежуток времени питание подается концевым выключателем SB2. Процесс движения щеток повторяется. Конденсатор С2 уменьшает искрение контактов SB2 концевого выключателя и помехи работе радиоаппаратуры в автомобиле. Его величина некритична ее можно уменьшить в 10 раз. Диод VD2 защитный. Его можно заменить КД105, КД221, КД208, КД209 и аналогичными.
В качестве VS1 можно использовать тиристоры КУ202 с любой буквой. Применение КУ201 возможно, но надежность работы будет ниже. Печатная плата позволяет применять тиристоры в пластмассовом корпусе типа КУ202Н-1 или Т106-10. При этом печатную плату можно укоротить на 15 мм. Максимальную длительность паузы при желании можно увеличить. Для этого достаточно пропорционально увеличить сопротивление потенциометра R1 или емкость конденсатора С1. Теперь несколько слов о динамическом торможении двигателя. Дело в том, что механизм привода щеток стеклоочистителя автомобилей "Жигули" имеет небольшие потери на трение. Если для останова двигателя использовать только обесточивание двигателя в исходном крайнем положении щеток, то по инерции ротор двигателя еще несколько провернется, а щетки дополнительно продвинутся на 3-5 мм.
В принципе это не создает особых неудобств водителю, но от этого недостатка легко избавиться. В стандартной конструкции с реле РС514 для этого использовались контакты "int-F" концевого выключателя, которые при паузе закорачивали обмотку обесточенного двигателя. В предлагаемой схеме электронного реле для динамического торможения двигателя достаточно установить резистор R9. Его величина некритична от 4,7 до 10 Ом. Фактически на резисторе рассеивается небольшая мощность, поскольку ток через него при нормальной работе реле протека- ет только кратковременно, но нельзя исключать и аварийное состояние стеклоочистителя, например, "залипание" контактов "int- F" концевого выключателя. Поэтому целесообразно использовать мощный резистор типа ПЭВ-10. Как было сказано ранее, использование электронного реле стеклоочистителя не требует изменений штатной схемы электропроводки автомобиля "Жигули".
Вышедшее из строя реле РС514 следует разобрать, от него отпаять жгут из четырех проводов с вилкой разъема. Цвета проводов и их соединение с вилкой показаны на рис.4. Если динамическое торможение не используется, а это вполне оправдано для упрощения конструкции, то конец неиспользуемого провода следует изолировать. Провода жгута подпаивают к плате электронного реле, а саму плату помещают в корпус РС514 и закрывают изолирующей крышкой-дном по размеру платы. Потенциометр R1 размещают в любом удобном для водителя месте на панели автомобиля, например, вблизи переключателя режимов работы стеклоочистителя. Были изготовлены и установлены на автомобили более пяти экземпляров электронного реле.
Подбор элементов не проводился. Все водители отмечают широкий диапазон интервалов паузы. Работа двигателя стеклоочистителя стала более устойчивой. В заключение следует отметить, что предлагаемое электронное реле - наиболее простое технологическое решение поставленной задачи, поэтому встречающиеся в литературе схемы цифровых реле не рассматривались, как неоправданно усложненные, тем более что ни точное значение паузы, ни ее стабильность для водителя несущественны.
Эффективность работы стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2110 несложно повысить, если прерывистый режим сделать более гибким путём ступенчатого или плавного изменения длительности паузы между взмахами щёток. Фрагмент электрической схемы автомобиля ВАЗ-2110 и полная схема реле 524.37.47 показаны на рисунке 1 ниже
Для реализации плавного регулирования паузы необходимо включить переменный резистор (он обозначен R6) сопротивлением 20. 30к0м в разрыв жёлтого с зелёной полосой провода, идущего от вывода J переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла к контакту 10 разъёма LU4 монтажного блока и далее к контакту J разъёма реле 524.37.47. Кроме этого, следует вскрыть реле 524.37.47 и заменить резистор (обозначен R2) сопротивлением 2,7 кОм другим, сопротивлением 1,2. 2кОм. От сопротивления резистора R6 зависит максимальная длительность паузы, а от R2 — минимальная, причём меньшие значения сопротивления соответствуют меньшим выдержкам времени.
После описанной доработки периодичность взмахов щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать переменным резистором в довольно широких пределах — от 2 до 15.. .20 с. Можно установить резистор R6 большего сопротивления, и тогда максимальная пауза будет длиннее, но, во-первых, как показала практика, в этом нет необходимости, а во-вторых, уменьшится точность установки нужной паузы в конкретных погодных условиях. Смонтировать переменный резистор можно на свободной заглушке панели приборов автомобиля или в другом удобном месте.
Ручку для переменного резистора следует подобрать наиболее травмобезопасную. При необходимости работу узла можно сделать ещё более удобной. Дело в том, что при включении омывателя ветрового стекла на автомобиле, оснащённом этим реле, щётки стеклоочистителя совершают каждый раз четыре непрерывных взмаха. Нередко на четвёртом взмахе щётки движутся уже по почти сухому стеклу. Для того чтобы уменьшить число взмахов до трёх, необходимо заменить резистор R3 сопротивлением 130 кОм на другой, сопротивлением 68. 100 кОм (точное значение лучше всего определить опытным путём).
На автомобилях ВАЗ от 2101 до 2107, 2121, 21213 для реализации регулируемой паузы между взмахами щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме предназначено устройство, схема которого изображена на рис. 2. Оно полностью заменяет установленное на автомобиле реле управления стеклоочистителем РС-514 и позволяет ступенчато регулировать паузу между взмахами щёток в прерывистом режиме имеющимся на автомобиле клавишным переключателем управления стеклоочистителем. Каких-либо переделок в электрической проводке автомобиля при этом не требуется. В устройстве использован принцип подсчёта числа импульсов фиксированной длительности. Состоит устройство из мультивибратора на элементах DD1.1, DD1.2 с узлом синхронизации на транзисторе VT1, счётчика-дешифратора DD2, формирователя импульсов на элементах DD1.3, DD1.4 и транзистора VT2, управляющего работой реле К1.
При включении питания через конденсатор СЗ и диод VD1 на вход R счётчика DD2 поступит обнуляющий импульс высокого уровня и на выходе 0 установится высокий уровень. Инвертор DD1.4 совместно с дифференцирующей цепью R8C4 сформируют импульс длительностью около 0,6 с, что приведёт к срабатыванию реле К1 на этот отрезок времени. Напряжение питания через контакты реле К1.1, К1.2, разъём Х1 и далее по электропроводке автомобиля (она показана упрощённо) поступит на электродвигатель М1 стеклоочистителя, который приведёт в движение механизм привода щёток.
Подвижный контакт конечного переключателя SF1, механически связанный с осью моторедуктора механизма, переключится и подаст напряжение питания на электродвигатель М1 до конца рабочего хода щёток, а реле К1 отпустит якорь. В конце рабочего хода щёток подвижный контакт переключателя SF1 вернётся в исходное положение, обесточив и замкнув электродвигатель через контакты реле К1. Это необходимо для быстрого торможения ротора электродвигателя и гарантированной остановки щёток в исходном положении.
Кстати, наличие функции торможения электродвигателя в конце рабочего хода щёток для описываемого устройства обязательно. Регулируют длительность паузы между взмахами щёток переключателем SA1. Мультивибратор вырабатывает прямоугольные импульсы с периодом следования около 1,2 с. Счётчик—дешифратор DD2 считает импульсы, поступающие на вход CN. При этом на выходах 0 - 9 счётчика поочерёдно появляется импульс напряжения высокого уровня длительностью 1,2 с. В положениях 1 и 2 переключателя SA1 импульс высокого уровня с выхода 3 (или 6) счётчика через диод VD2 поступит на вход R счётчика и обнулит его, после чего цикл счёта будет повторяться. Коэффициент деления счётчика для этих положений переключателя SA1 равен 3 и 6. В положении 3 цепь переключателя SA1 разомкнута и коэффициент деления счётчика равен 10.
Таким образом, в зависимости от положения переключателя SA1 на выходе 0 счётчика DD2 будут появляться импульсы высокого уровня длительностью 1,2 с и периодом следования 3,6, 7,2 или 12 с. Такой же будет и длительность паузы между взмахами щёток. Привязку отсчёта длительности паузы к исходному положению щёток выполняет узел синхронизации. Во время рабочего хода щёток напряжение питания через контакты конечного переключателя SF1, разъём Х1 и цепь R1R2C1 поступает на базу транзистора VT1 и он открывается.
При этом напряжение на его коллекторе спадает почти до нуля, мультивибратор оказывается заторможенным и подсчёт импульсов прекращается. Генерация и счёт импульсов возобновятся только в исходном положении механизма стеклоочистителя, когда электродвигатель будет обесточен, а транзистор VT1 закрыт. Цепь R1R2C1 предотвращает многократные переключения элемента DD1.2 импульсами помех, неизбежно появляющимися при работе электродвигателя стеклоочистителя. Диод VD3 и резистор R9 защищают вход элемента DD1.4 от всплесков напряжения, возникающих при переключении элемента DD1.3 и перезарядке конденсатора С4. Диод VD4 защищает транзистор VT2 от пробоя напряжением самоиндукции обмотки реле К1.
Предположим пошел не сильный дождик. Вы включаете стеклоочиститель. Несколько циклов работы щеток, и лобовое стекло сухое. Вы выключаете стеклоочиститель. Но через 30 секунд на стекле снова брызги. Вы опять включаете стеклоочиститель и так много раз. Поэтому могу предложить для повторения достаточно простую и дешевую схему.
Эта схема автоматического управления стеклоочистителем разработана в расчете на длительное время включения. Для обеспечения полной очистки стекла от брызг и грязи при первом включении двигателя щеток необходимо максимум восемь секунд. Далее, чтоб поддерживать чистоту лобового стекла, потребуется включить стеклоочистители лишь на пару секунд. А паузу в нашей схеме регулируем с помощью вынесенного на переднюю панель переменного резистора в диапазоне от 5 - 45 секунд.
Тактовый режим работы схемы обеспечивает операционный усилитель ТСА335А, т.к он допускает подключение к схеме высокоомных RС-цепей из-за весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток ТСА335А достаточен для срабатывания реле V23027—А002 фирмы Siemens. Но тогда необходимо подсоединить электродвигатель через нормально замкнутый (фронтовой) контакт. Первый восьми секундный интервал включения электродвигателя стеклоочистителя осуществляется благодаря тому, что времязадающий электролитический конденсатор заряжается только один раз до напряжения, задаваемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором R1. Для следующих коротких интервалов это напряжение определяется только напряжением на сопротивлении R1. Электролитический конденсатор разряжается через резистор R3 и внешний регулировочный резистор R3′, который задает продолжительность паузы.
Два диода 1N4148 предназначены для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий диод 1N4148 срезает пики напряжения на реле. Аналогичные задачи и у диода 1N4001, включенного параллельно двигателю. А 1N5624 не дает возможности попасть напряжению на переключатель интервала включения двигателя при постоянной работе схемы.
Как только мы нажимаем на рычаг омывателя происходит одномоментное включение и стеклоочистителя, а пока вода не смочила лобовое стекло дворники пройдут несколько раз по сухому. Данная схема предназначена для создания небольшой задержки между включением насоса омывателя и мотором стеклоочистителя.
Вмонтировать эту доработку в электросхему вашего автомобиля очень просто, для этого контакты реле К1 подключаем в цепь питания электродвигателя стеклоочистителя, а цепь насоса омывателя не изменяем.
Это приспособление актуально для владельцев старых автомобилей у которых стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме, а это не всегда удобно и практично. Поэтому предлагаемая ниже схема решит эту проблему.
Схема работает следующим образом: как только открывается транзистора Т1 открывается и транзистор ТЗ. При этом срабатывает реле Р1 включенное в его коллекторную цепь, а затем начинает работать двигатель стеклоочистителя. Через небольшой промежуток времени транзистор Т1, а а почти сразу за ним и ТЗ закроются, и реле отключится. Но электродвигатель остается включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до момента завершения цикла движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора Т1. Длительность паузы между циклами можно регулировать переменным сопротивлением R3 в пределах 5—40 секунд.
В схеме применено реле РЭС-10 или его аналог, но с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—ТЗ могут быть любые низкочастотные. Переменный резистор R3 типа СП или СПО. Эта схема скопирована из журнала "В помощь радиолюбителю № 53", если она вас заинтересовала, то чертеж печатной платы вы можете позаимствовать оттуда.
Паузу между циклами работы стеклоочистителя можно регулировать от 1 до 20 секунд с помощью переменного резистора, вынесенного на переднюю панель.
Времязадающий узел построен на таймере 1006ВИ1. Микросхема генерирует импульсную последовательность с регулировкой длительности импульса с помощью резистора R1 (двигатель стеклоочистителей работает) и паузы переменным резистором R2 (двигатель не работает).
При включении схемы выключателем на передней панели автомобиля, по цепи R3, VD1 и R1 заряжается конденсатор C2. На выходе таймера устанавливается высокий уровень напряжения. Транзистор КТ827 открыт, и двигатель стеклоочистителя запускается.
Обвес таймера выполнен так, что как только конденсатора С2 зарядится до 70% напряжения питания на выходе таймера напряжение исчезнет, и транзистор закроется. Двигатель же остановится только после возвращения щеток в начальное состояние.
Седьмая нога микросхемы таймера 1006ВИ1- это выход открытого коллектора транзистора, сопротивление R3 является его нагрузкой. В момент переключения таймера он открывается. В результате напряжение в точке "А", стремится к нулю. Конденсатор С2 разряжается через R2, VD2 до уровня 30% напряжения питания, а таймер снова переключается в единичное состояние, и закрывает внутренний транзистор. Конденсатор опять начнет заряжаться.
Питание таймера и времязадающих цепочек стабилизировано с помощью микросхемы. Диод VD3 защищает транзисторы VT1 от ЭДС самоиндукции обмотки электродвигателя при коммутации. С помощью R4 задаем базовый ток VT1 на уровне 50. 70 мА.
Устройство размещается под приборной доской автомобиля. После этого подстроечным сопротивлением R1 задают количество циклов работы щеток от 1 до 3.
Как только начинается дождь на датчиках влажности Е1 и Е2 меняется сопротивление между пластинками из-за попавших капель и брызг запускается генератор, собранный на микросхеме К561ЛА7. Сигнал с выхода генератора подается на транзисторный ключ, который управляет стеклоочистителем. Частота движения стеклооочистителей зависит от влажности лобового стекла автомобиля, чем сильнее дождь, тем ниже сопротивление между пластинами и выше частота следования импульсов. С ролью датчика влажности отлично справляются две тонкие алюминиевые пластины из фольги, наклеенные на стекло так, чтобы щетки дворников вытирали между ними воду. Резисторами R1 и R2 можно добиваться различной работы стеклооочистителей. Размер и расстояние между пластинами подбирают опытным путем.
Вот всем меня устраивает штатное реле на моей семерке, кроме одного - иногда, когда дождь не проливной а моросящий, мне катастрофически не хватает одной полезной функции в нем - это регулируемой паузы между взмахами дворников в прерывистом режиме работы. По умолчанию пауза сделана в 4 секунды, по сути ни тудым и ни сюдым, все равно приходится вручную рычажком постоянно передергивать дворники. Иначе постоянно по сухому трут. Со скрипом противным :) Ну и было принято решение изучить схему штатного реле дворников и при возможности доукомплектовать его стольк полезной для наших ВАЗов функцией. Итак, начнем с того, что данный "тюнинг" можно сделать на любой классике, на которой установлено реле дворников нового образца, а именно вот таким:
Если у вас реле старого образца, еще на контактах, оно вам не подойдет, придется купить такое как на фото выше. Визуально основное отличие - на реле старого образца вот такой вот огромный резистор снаружи виднеется:
Итак, представим что у вас уже есть на руках реле нового образца и что вы его уже сняли с автомобиля, кстати для справки - находится оно тут, слева от водителя под торпедой, рядом с ручкой открывания капота:
Итак открутили его и начинаем дорабатывать. Нам нужно снять с него крышку и получить доступ к самой плате. За длинну паузы отвечает вот такой вот маленький резистор, мы его обвели на фото ниже:
Соответственно для того, что бы реализовать нашу идею с регулируемой паузой между взмахами дворников, нам нужен РЕГУЛИРУЕМЫЙ резистор вместо этого штатного, на 62 Кома. Итак, выпаиваем его, берем двужильный провод длинной около полуметра (или два одножильных) и впаиваем вместо резистора, выводя их наружу:
Протягиваем наши провода вместе со штатными и приклеиваем крышку реле. Я лично клеил термоклеевым пистолетом.
Теперь нам понадобится переменный резистор, типа такого:
Номинал по сути любой от 100 ком. Чем больше номинал - тем больше диапазон регулировки между взмахами щеток.
Берем этот резистор и один провод припаиваем к центральному контакту а второй к любому крайнему. Каккой куда - не имеет значения, можете менять их местами смело. Вот и все, тюнинг готов :)
Устанавливаем реле обратно в машину и выбираем место где поставить сам резистор. Тут полет фантазии ограничен разве что длинной припаянных проводов :) В нашем варианте он размещен на кожехе рулевой колонки рядом с переключателем стеклоочистителя.
Кстати для декорирования идеально подходит ручка от регулятора печки ВАЗ-2109.
В нашем варианте исполнения пауза теперь может быть в диапазоне от 3 до 10 секунд. Все описанное выше проделано на реле дворников PC-514. Теперь мы имеем в арсенале столь удобную функцию, как регулировка паузы дворников на классике. Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ классика :)
1 – электродвигатель очистителя;
2 – электродвигатель омывателя;
3 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
4 – монтажный блок;
5 – реле стеклоочистителя;
6 – выключатель зажигания;
7 – реле зажигания;
8 – переключатель очистителей и омывателя.
Очиститель ветрового стекла типа 32.5205 состоит из моторедуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя — трехщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель.
Технические характеристики моторедуктора:
| Частота вращения вала при напряжении питания 14 В, нагрузке 0,15 кгс.м и температуре окружающей среды (25±10) °С, мин -1 : | |
| первая скорость | 30–40 |
| вторая скорость | 55–70 |
| Потребляемый в этих условиях ток, А, не более: | |
| на первой скорости | 3,5 |
| на второй скорости | 5 |
Очиститель имеет три режима работы, они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим обеспечивается электронным реле типа 52.3747 или 525.3747, установленным в монтажном блоке. Реле также включает малую скорость моторедуктора очистителя при включении омывателя ветрового стекла. Реле должно обеспечивать включение электродвигателя с частотой 14±4 цикла в минуту при частоте вращения вала моторедуктора не менее 20 мин–1, температуре (20±5) °С и напряжении питания 14±0,2 В.
Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги выправляют. При износе шарниров — заменяют.
Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.
Омыватель включается правым подрулевым переключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме. При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.
Электромагнитный клапан омывателя в вертикальном положении (штуцерами вниз) должен срабатывать при напряжении не более 8,5 В. Сопротивление его обмотки при 25 °С должно быть (95±6) Ом.
Но как уже выше написал, дворники на прерывистом режиме молотили не останавливаясь. Поэтому добавил 3 реле на торможение. Вот рабочая схема.
Собрал всё на пайке, навесной монтаж. Реле взял из сигнализации Томагавк)).
Для очистки ветрового стекла автомобиля ваз 2108 применяется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Стеклоочиститель ВАЗ-2108 (2109) состоит из электродвигателя с редуктором и систем тяг.
Устройство стеклоочистителя ВАЗ-2108.
Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлинённым валом, на конце которого нарезан винт (червяк). Со стороны червяка располагается коллектор и щёточный узел. Щёточный узел имеет три щётки, одну минусовую и две плюсовых, расположенных под разным углом относительно коллектора. Такое расположение обеспечивает разную скорость вращения якоря, необходимое для изменения частоты срабатывания очистителя.
К электродвигателю со стороны коллектора крепится редуктор, состоящий из косозубой шестерни входящей в зацепление с червяком на конце вала якоря. Шестерня находится на валу, к которому крепится система рычагов. На противоположной стороне от вала на шестерне находится кулачок, который приводит в действие подвижный контакт, который обеспечивает остановку щёток в крайнем положении.
В последнее время в редукторе так же размещается тепловой предохранитель для предотвращения сгорания электродвигателя при заклинивании или примерзании щёток. Ранее этот предохранитель устанавливался на раме стеклоочистителя.
Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя.
Стеклоочиститель ВАЗ-2108 неисправности.
Стеклоочиститель ВАЗ-2108 не работает на всех режимах.
Если стеклоочиститель ВАЗ-2108 не работает на всех режимах, необходимо проверить предохранитель №5 и состояние редуктора.
Когда электродвигатель работает, а щётки не двигаются, то срезало зубья на шестерне и червячный винт вала не входит в зацепление, или срезало шлицы вала шестерни, на которые одевается кривошип. Так же возможно срезало шлицы на обоих поводках стеклоочистителя, хотя такая неисправность бывает очень редко.
Если предохранитель исправен, необходимо проверить контрольной лампой наличие напряжения на оранжевом проводе, подходящем к разъёму электродвигателя. Если питание отсутствует, проверьте состояние контактов 10 колодки 11 на монтажном блоке (находится сверху монтажного блока) и целостность проводов. Часто из-за попадания влаги подвержены коррозии контакты 10 и 18 колодки 11.
При отсутствии питания на выводе 18 неисправен тепловой предохранитель или нарушен контакт в штекере электродвигателя стеклоочистителя. Для устранения этой неисправности необходимо заменить неисправный предохранитель или закоротить его, в этом случае необходимо учитывать возможность сгорания электродвигателя при заклинивании или примерзании щёток.
При наличие питания переведите переключатель в режим постоянной работы и проверьте наличие напряжения на синем или сине-оранжевом проводе разъёма электродвигателя. Если питание есть необходимо проверить наличие минуса на разъёме. При исправности цепи скорей всего неисправен якорь электродвигателя.
Если питание отсутствует, следует проверить состояние контактов соединяющих колодок выводов 10,15, 16, 18 и 9 колодки 11и выводов 11, 18, 19 и 20 колодки 3 монтажного блока, целостность проводов и переключателя. Для этого необходимо проверить наличие питания на выводах переключателя согласно схеме приведённой ниже. При отсутствии питания на выводе 53а (провод жёлтый с белым) проверить цепь разъём электродвигателя провод жёлтый с белой полосой, вывод 18 колодки 11, вывод 11 колодки 3, вывод 53а разъёма переключателя. Если питание на 53а есть, а на выводах переключателя отсутствует, смените переключатель. Если схема подключения электродвигателя исправна, а стеклоочиститель не работает, неисправен электродвигатель.
Не работает стеклоочиститель в прерывистом режиме.
В этом случае надо проверить исправности предохранителя №4 и исправность реле стеклоочистителя, которое находится в монтажном блоке и схему подключения. Исправность реле проще проверить заменой на заведомо исправный. Если реле исправно, то необходимо прозвонить провода согласно приведённой ниже схеме. При неисправности реле или электропроводки стеклоочистители не будут возвращаться в крайнее положение автоматически и не будут срабатывать при включении омывателя стекла.
Сгорает предохранитель.
Если перегорает предохранитель сразу после установки при включенном зажигании, то короткое замыкание в жёлто-чёрном проводе, идущем к электродвигателям стеклоочистителя и омывателя. Если перегорает после включения стеклоочистителя то короткое в проводах, идущих от переключателя к электродвигателю или сгорел якорь электродвигателя.
Когда стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме скорей всего неисправно реле стеклоочистителя. Если в прерывистом режиме щётки останавливаются и двигаются рывками, подгорели контакты в редукторе.
Если стеклоочиститель не работает на низких оборотах и в прерывистом режиме то есть обрыв в цепи от вывода 18 колодки Ш9 до электродвигателя. Так же возможен износ щёток электродвигателя.
Схема стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109).
Стеклоочистители не останавливаются.
Такая неисправность достаточно часто случается в эксплуатации и ставит в тупик водителей. А причина этой неисправности достаточно простая. В этом случае просто плохой контакт между минусовым проводом в разъёме стеклоочистителя и корпусом автомобиля. Дело в том, сто этот провод крепится под болты крепления привода, который имеет резиновые подушки. Для устранения этой неисправности достаточно добавить ещё один провод который соединит место крепления провода с надёжной массой.
Водителям “семерки” известна проблема работы стеклоочистителя, которая заключается не в частых поломках, а в том, что цикличность движения дворников заставляет понервничать. Но, об этом немного позже. В целом реле играет очень важную роль, и такая роль появляется только в дождливую погоду. Ведь функционирование дворников невозможно не только без питания, но еще и без регулятора. Именно реле и выполняет данную функцию, которая доставляет большое удобство во время непогоды. Но это не единственная функция этого устройства, впрочем, об этом описано ниже.
Что такое реле стеклоочистителя и его назначение
Начнем с того, что дворники на автомобиле ВАЗ-2107 приводит в действие электромотор постоянного напряжения 12В. Но двигатель самостоятельно не смог бы обеспечить такую маятниковую работу дворников. К тому же такой электромотор имеет большую мощность, а значит, и немалую величину постоянного тока. Чтобы уменьшить ток в цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле типа РС-514, которое также выполняет функцию периодичной работы дворников. В автомобиле ВАЗ-2107 имеется два режима движения дворников – без перерыва, и с периодичностью четырех секунд.
Располагается устройство в области водительского места под торпедой слева. Крепится оно напрямую к кузову автомобиля ВАЗ-2107 с помощью двух винтов и находится под обивкой салона. Из реле выходит провод со штекером для подключения. Разъем, где подключается штекер, расположен на приборной панели возле регулятора гидрокорректора фар. Добраться к нему можно только снизу, а найти правильно необходимый штекер можно путем отключения предполагаемого и проверки работы дворников, если при включении рычага в положение 1 стеклоочиститель не приводится в действие, то устройство отключено.
Из чего состоит?
Снаружи реле стеклоочистителя представляет собой небольшую черную коробочку с отходящим проводком длиной до 15см. Если его разобрать, то внутри находится электрическая плата, на которой расположены элементы электроники. Они собираются по определенной схеме, что и обуславливает его работоспособность. Итак, как видно на рисунке, реле состоит из таких основных деталей:
- Электромагнитная катушка;
- Микроконтроллер типа ХП37;
- Конденсатор;
- Резистор.
Это основные элементы, как видно на фото, есть еще некоторые резисторы, но важную роль играет именно тот, который расположен возле контроллера под номером 4. К плате подведено четыре провода питания, посредством которых и осуществляется передача сигналов от релюшки.
Принцип работы устройства
Стеклоочиститель работает посредством электромотора, реле, предохранителя, переключателя и питания 12В. На электромагнитную катушку 1, расположенной на печатной плате, подается ток при включении дворников. Катушка включает себя подвижный якорь, обмотку и замыкающие верхние и нижние контакты. Катушка, получив питание, оттягивает якорь от сердцевины, тем самым размыкая верхние контакты, а нижние замыкаются соответственно. На основании катушки имеется кронштейн с биметаллической пластинкой. Эта пластинка обмотана нихромовой тонкой проволокой, по которой протекает ток. Ток соответственно нагревает пластинку и она выгибается, размыкая контакты. Спустя время, пластинка остывает и принимает прежнее положение. Когда контакты размыкаются, то в катушке наводится ЭДС. Чтобы эту электродвижущую силу пресечь, параллельно обмотке включен резистор величиной 62 кОма (расположен возле контроллера на рисунке 1 под номером 4).
Схема работы: подается питание к релюшке, в которой замыкаются контакты посредством срабатывания катушки, электродвигатель получает питание и приводится в действие. За 1-3 секунды биметаллическая пластина нагревается и срабатывает, отключая питание с мотора. Когда щетки дворников вернулись в исходное положение, пластина остыв, снова приводится в действие. Резистор 4, отсекающий самонаводящуюся ЭДС, создает ту самую паузу задержки, по которой осуществляется периодичность работы дворников. Так осуществляется процесс движения стеклоочистителя.
Замена реле стеклоочистителя
Самым простым действием в работе со стеклоочистителем является замена реле. Самое главное – это определить его месторасположение. Замена производится в случае неисправности элементов устройства, самой распространенной проблемой поломки является повреждение катушки.
Выполняется так: отключив сначала питание устройства, приступаем к откручиванию двух шурупов. Если штекер не выходит из розетки, его можно поддеть отверткой. Далее, устанавливаем новое устройство на место и подключаем. Замена занимает не более 10 минут.
Уменьшение паузы и регулировка
Как уже оговаривалось выше, щетки очистителя на ВАЗ-2107 имеют два режима действия, один быстрый – для очищения во время сильного ливня, а второй медленнее, который используется зачастую. Но у водителей возникает недовольство в том, что порой необходимо поточнее подобрать режим действия. Поэтому выбор периодичности является актуальным вопросом и на сегодняшний день. Итак, чтобы осуществить изменение скорости работы дворников, необходимо проследить процессы, протекающие в устройстве. Схема электрическая принципиальная имеет следующий вид, представленный ниже.
Схема показывает, что элемент, отвечающий за создание паузы в работе стеклоочистителя на ВАЗ-2107 является параллельно включенный катушке резистор. Этот резистор отсекает самоиндукцию ЭДС в катушке и тем самым создает эту паузу. Стандартное реле имеет паузу в 4,2 секунды, которое обуславливает резистор номиналом в 62 кОм. Приведенная схема уместна для всех релюшек стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2107. Необходимый резистор именуется как R3, который соединяется с красным проводом, как показывает схема.
Первый способ, как изменяется пауза. Если необходимо увеличить паузу с четырех секунд до 5-6, тогда необходимо подобрать резистор номиналом большим 62 кОм. Если же, наоборот, то используются номиналы в 45 или 30 кОм. Поэтому необходимо выпаять родной резистор и припаять на то место элемент с новой величиной. Можно вместо нового резистора использовать старый, отпаяв одну ножку и припаяв к ней метр медной проволоки, которая создаст сопротивление в 30 кОм совместно со старым резистором. Но этот способ более долгий и нерациональный, так как необходимо будет заизолировать проволоку и вместить ее в короб.
Второй способ. Подразумевает установку регулятора сопротивления в широком диапазоне. Для этого потребуется регулятор, 2 проводка и 2 штекера (папа-мама). В печатной плате делаются два отверстия и заводятся два проводка. Припаиваются концы к резистору R3, который показывает схема 1. Ко второму краю проводков припаивается штекер и соединяется непосредственно с регулятором. Далее, собирается все на место, а регулятор выводится на приборную панель. При пуске дворников, вращая регулятор, будет замечаться изменение цикличности работы. Этот вариант более приемлем из-за своего широкого спектра регулирования цикличности действия путем создания паузы.
Имея в своем вооружении знания о регулировании паузы работы дворников можно выбрать для себя подходящий вариант и самостоятельно осуществить на ВАЗ- 2107. Особенно не составит труда для любителей паяльника и канифоли. Ведь каждый в юности имел склонность попаять старую электронику. Удачных воплощений!
Сегодня я расскажу Вам, как поставить реле стеклоочистителя от ваз 2108 с программируемой паузой.
Почему я выбрал этот вариант, а не купил готовый с потенциометром?
Ответ банален:
1. Надежность
2. Отсутствие дополнительных кнопок, крутилок на торпеде
3. При включении омывателя(рычаг на себя) дворник совершает самостоятельно 3 взмаха
4. Легкая установка не для меня
Рассказ процесса установки можно растянуть на много букв тк. это был 3 дневный п*здец. Поделюсь только частью истории.
Выбирал реле не долго(искал по месту и не дорого) список того, что нужно
1. Реле брал вот это Энергомаш 723.3777-01 (именно 01 программируемое)
2. разъем для реле вот (6 контактный не смог найти, поэтому контакт j соединил вне фишки)
3. Клеммы папа и мама
4. разъем папа и мама (если у вас разъемы с защелкой. эти придется немного подработать напильником)
5. термотрубки(изолента), терпение и прямые руки
Нашел на просторах интернета схему(на драйве) и начал собирать. Переходник был собран довольно быстро и счастливый пошел все устанавливать, но не тут то было(это бы было слишком легко). Поставил и началось… реле работает не так как надо(постоянно включено и не реагирует на рычаг управления), выдернул вставил, не помогло. решил, что реле бракованное(расстроился) на следующий день поехал в магазин, поменял на новое, но результат тот же. начал подозревать, что схема не правильная или проводка (это же таврия).
Под рукой мультика не было и я нервный начал копать схему. И тут мне на помощь приходит очень хороший и мозговитый человек V-krueger , кому безмерно выражаю огромную благодарность и низкий поклон. Он мне помог решить проблему с ХХ и вообще, помогает общаться с конструктором, по имени ЗАЗ.
2 дня мы пытались заставить работать реле, использовали разные вариации смены контактов, на 3 день он взял свой старый подрулевой(у него стоит от калины с таким же реле) и мы пошагово выставляли все, как в его вариации, в итоге ничего не получилось… Сидим думаем и он предложил вытащить контакт с моторчика омывателя, который идет на реле(до этого его не трогал) и о ЧУДО! все встало на свои места. Оказывается, в схеме что я нашел, неправильно был указан цвет провода идущий на фишку омывателя(розовый) по этому реле вело себя неадекватно. После смены провода на коричневый, реле заработало на все 100%, в работе уже испытано и меня полностью устраивает.
Ну и по традиции фото и видео отчет, поехали
Читайте также: