Схема реле накала фольксваген
Реле накала свечей разрабатывалось под конкретные двигатели, поэтому в зависимости от вашего мотора может меняться количество пинов и алгоритм работы реле. Но как правило, они не сильно отличаются друг от друга.
Вот распиновка реле накала свечей для 7-пинoвого реле
30 – +12 V, включено постоянно от аккумулятора/генератора
50 – контакт включения стартера (соответственно, на него приходит ток, когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания на старт)
85 – масса
86 – зажигание (+12 V)
87 – прямой контакт (выход) на свечи
L – контакт на индикатор накала свечей на панели приборов. Он минусовой!
T – контакт от датчика температуры охлаждающей жидкости
Принцип работы реле накала свечей следующий:
1. Если вы включили зажигание (пошло напряжение на контакты 85 и 86), но не поворачиваете ключ на старт - то реле включается, но через 12-18 секунд отключается (лампочка гаснет раньше, а само реле отключается слышимым щелчком) - немцы придумали это для того, чтобы не палить свечи, если вы включили зажигание и отвлеклись.
2. Если вы включили зажигание и заводите мотор (тут пошел сигнал на 50 контакт) - то реле должно отключаться через 3-8 секунд или более (слышится характерный щелчок). Свеча должна гореть максимум 20-30 секунд. Иначе она просто интенсивно выгорает!
3. Лампочка на панели приборов живет сама по себе - она показывает рекомендуемое время запуска двигателя. Если движок холодный - горит дольше. Если теплый - пару секунд. НО! Если заводить сразу же после включения зажигания (не ожидая, пока лампочка выключится) - она обязана выключаться сразу же.
Для реле Гольф-1: при нуле градусов лампочка горит 7 секунд; свечи отключаются еще через 6-7 секунд.
Если ваше реле начало выделываться - не спешите покупать новое. Нужно снять крышку (поддев отверткой с двух сторон) и внимательно осмотреть места пайки контактов на соединении текстолитовой платы (зеленого цвета) с основой. Мoжет быть, что от вибраций/конденсата плата трясется и пайка разрушилась, - пропадает контакт. Характерные признаки этого - реле включается с опозданием после включения зажигания или диод на приборной панели не включается либо моргает когда ему захочется. В таком случае нужно просто аккуратно пропаять контакты.
Последнее, что необходимо сделать, когда снимаешь панель приборов — это привести в чувства электропроводку.
Как говорится электрика — это наука о контактах.
Максимально очищаем все разъёмные соединения, лишние колхозные детали просто выкидываем и удивляемся тому, что что-то начинает работать.
Хорошо очищаем коронки с минусовыми проводами. Провода собираем в жгуты кабельными стяжками.
Все скрутки обязательно пропаиваем и закрываем термотрубкой на клеящей основе, так проводники будут изолированы от кислорода и не будут окисляться.
Но всё это затевалось только для одного — убрать все кэлхокнопки. Больше всего раздражала кнопка для включения свечей накаливания. Так как бус когда-то был бензиновым, то при установке дизеля, естественно никто не планировал поставить нормальное реле свечей — лучше порезать панель и вкорячить кэлхокнопку, так ведь надёжней: нажал и свечи греются, отпустил свечи не греются.
Но как же объяснить людям, что всё не так просто: свечи не просто выключаются, а греют ещё в течении какого-то времени после пуска авто, в реле есть таймер, который в зависимости от температуры двигателя четко определяет, сколько надо греть свечи, а это всё сильно продлевает ресурс свечей накаливания. Да, в конце концов это просто удобно: повернул ключ лампочка потухла — заводи, никаких лишних действий.
Но о чём это я? Ах, да ставим реле свечей накаливания. Идём в моторный отсек открываем распределительную коробочку и, для того чтобы что-то заработало, удаляем весь колхоз.
Для установки реле потребуется:
— PATRON Реле свечей накаливания P270003 — цена 9р. 18коп. (~5$)
— MTA Держатель предохранителя артикул 30036010 — цена 2р. 80коп. (~1,5$)
— MTA Предохранители MIDIVAL 50A артикул 0602050MD50— цена 2р. 32коп. (~1,2$)
— Резистор 470 Ом
— Жёлтый светодиод 5мм
— Провода сечением 6 мм2, гофры, различные термотрубки, наконечники, резисторы, светодиод и др. — 40р (~20$)
Для работы реле необходимо 7 проводов, по стечению обстоятельств они либо уже есть в распределительной коробке или их надо туда завести. Я использовал следующие провода:
— два новых красных провода сечением 6мм2, один плюс от акб через предохранитель, второй — на свечи;
— в распределительной коробке чёрный провод — это +12В от зажигания, он также идёт на клапан подачи топлива, подключаем его к клемме 86 реле;
— т.к. двигатель свапнутый, то на нём не было второго датчика температуры охлаждающей жидкости, я взял сигнал от одного единственного датчика — это желто-красный провод заводим его на клемму Т реле;
— на клемму 50 заводим сигнал от клеммы 50 стартера о запуске двигателя, в распределительной коробке это красно-чёрный провод;
— на клемму 85 реле заводим минус — это провод коричневого цвета, я вёл его с болта на кузове возле воздушного фильтра;
— остался сигнал на контрольную лампу, чтобы не вести новый провод к панели приборов я использовал зелёный провод от тахометра, ведь его нет и не будет :). Будьте внимательны управление сигнальной осуществляется по минусу.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Всем доброго дня. Сразу прошу прощения за полное чайничество это первый дизельный аппарат у меня.
В чем суть, у меня 4 пустых датчика, реле, и проводов 7- 10.
С реле понятно что куда из изображения:
Начитавшись здесь на форуме понял что у нас 2 датчика .
где красный кружок это датчик температуры двигателя, к нему провод идет то что с реле.
а синий что тогда? Масса?
Потом в красной области какой то элемент что это? И белым пятном я отметил, там торчит контакт, что туда нужно подключать?
Так же, я был бы рад кто на пальцах бы объяснил какие элементы нужно подключать в подкапотке, потому как делаю вывод о плохой работе двигатели из за того что провода не подключены.
Да я плохой электрик, возможности отогнать бус к электрику нет. а выездные не готовы приехать в ту жопку где бус стоит
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
1. Для начала купите тестер хотя бы китайский (это не дорого) и сильно помогает.
2. Масса всегда звонится на КЗ с корпусом.
3. Далее
Lord Volan De Mord писал(а): ↑ 09 июл 2019, 16:46 потому как делаю вывод о плохой работе двигатели из за того что провода не подключены.
Что скрывается за этой фразой? Если дизель в принципе завелся, то провода ему уже не нужны, он будет тарахтеть пока поступает соляра.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Вторая фотка не грузится , поэтому где там что отмечено . нипанятна. Для себя, по реле свечей здесь накопал картинку . Там с тестером китайским больше мороки. Достаточно лампочки с проводами.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Sturmpanzer писал(а): ↑ 09 июл 2019, 23:53 Что скрывается за этой фразой? Если дизель в принципе завелся, то провода ему уже не нужны, он будет тарахтеть пока поступает соляра.
в том то и дело, хотелось разобраться что куда, с толкана заводить надоело, стартер крутит но не схватывает, иногда температура показывается, иногда нет, иногда давление моргает. иногда горит иногда нет лампа свечей накалывания
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Для начала массу прозвони, большая часть глюков из-за плохой массы. Далее включаешь свечи на прогрев и тыкаешь тестером в свечи - должно быть около 12В. Кроме того включение-отключение реле хорошо слышно. Выкручивай свечи и прозванивай на КЗ, если отсутствует - меняй свечи. Проверяй электромагнитный клапан (от него зависит поступление топлива. Все провода в цепи между стартером-аккумулятором-контактной группой-реле накала толстые и красного цвета. Масса как правило коричневая.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Подробная инструкция подключения Реле накалывания свечей.
Мы тут недавно KY мучали по весне. С толкача заводился, на горячую потом заводился. на холодную стартером крутишь - чего то там пытается, дымка черного даёт с глушителя и всё. В общем пока насос не перетряхнули чуда не произошло. Оказалось коррозия (а бус долго стоял, пока не попал к нам) в нижней части тнвд не давала адекватно работать механизму угла опережения (он в самом низу для попавшей водички в топливо). Очень много было пустых версий и реализаций в попытке заставить мотор правильно заводиться, очень много, лишь бы отогнать мысль о том, что проблема всё таки в ТНВД. При нормальной компрессии и правильном впрыске\давлении впрыска топлива летом наши моторы и без свечей от стартера заводится должны (хоть это не правильно, но всё же) без датчиков, проводов и реле. Нужен только плюс на электромагнитный клапан.
Очень часто горят свечи,примерно 2-3шт за пол года!
вывел светодиод в салон от предохранителя накала свечей,что бы видеть
их деятельность!а то лампочка на приборке загорается то на три сек то на 7сек!
при открытии водительской двери включается накал свечей на 20 сек
при повороте ключа ещё на 12 сек
и после заводки ещё на 3 минуты ровно!и все три минуты подаётся 13 вольт.
Вопрос?
1 Где реле которое руководит этими временными отрезками?
2 сколько вольт должно подаваться на свечи после старта двигателя!
_STALKER_
Мастер советчик
Все у тебя впорядке. Кроме завышенного напряжения. При открытии двери свечи должны включаться. Какое то время после того как гаснет лампочка на приборке они должны работать.
13 вольт только многовато. у меня 11,5 иногда до 9 просаживается вообще.
А на аккуме у тебя какое напряжение?
При чем здесь реле? Реле или работает или нет (либо замыкает контакты либо нет, другого ему в принципе не дано)
Желательно фотку дохлой свечи, по ее повреждением можно сделать вывод что именно является источником повреджения.
AlexTDI
Quattro рулит.
Все у тебя впорядке. Кроме завышенного напряжения. При открытии двери свечи должны включаться. Какое то время после того как гаснет лампочка на приборке они должны работать.
13 вольт только многовато. у меня 11,5 иногда до 9 просаживается вообще.
А на аккуме у тебя какое напряжение?
При чем здесь реле? Реле или работает или нет (либо замыкает контакты либо нет, другого ему в принципе не дано)
Желательно фотку дохлой свечи, по ее повреждением можно сделать вывод что именно является источником повреджения.
как открытие двери связано со свечами.
Если все исправно свечи могут ходить и 5 и 10 лет!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
saxan
Участник
Все у тебя впорядке. Кроме завышенного напряжения. При открытии двери свечи должны включаться. Какое то время после того как гаснет лампочка на приборке они должны работать.
13 вольт только многовато. у меня 11,5 иногда до 9 просаживается вообще.
А на аккуме у тебя какое напряжение?
При чем здесь реле? Реле или работает или нет (либо замыкает контакты либо нет, другого ему в принципе не дано)
Желательно фотку дохлой свечи, по ее повреждением можно сделать вывод что именно является источником повреджения.
дело в том что мне не нравится высокое напряжение и странно работает лампочка на понели приборов!т.е.она не горит столько же по времени как и сами свечи,а только несколько секунд!
да и иногда не включаются свечи после открытия дверей!
Одном словом не могу найти это реле ,для того чтобы проверить на холодную пайку!
ГДЕ НАХОДИТСЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧАМИ?
а по поводу завышенного напряжения,может после запуска двигателя падает сила тока(амперы),а не напряжение(вольты).
Zverimar
Мастер советчик
saxan
Участник
у меня только коробочка с предохранителем!
Zverimar
Мастер советчик
Надо смотреть у меня, а пассата под рукой нет сейчас, дал покататься. Немного смущает этот контакт слева отходит нужен или нет. У дядьки в пассате, но 89 года там точно сопротивление было в виде пластины изогнутой как змеевик, но повидимому не показатель, в 93 изменено.
saxan
Участник
Надо смотреть у меня, а пассата под рукой нет сейчас, дал покататься. Немного смущает этот контакт слева отходит нужен или нет. У дядьки в пассате, но 89 года там точно сопротивление было в виде пластины изогнутой как змеевик, но повидимому не показатель, в 93 изменено.
Zverimar
Мастер советчик
saxan
Участник
_STALKER_
Мастер советчик
как открытие двери связано со свечами.
Если все исправно свечи могут ходить и 5 и 10 лет!
Напрямую, учи матчасть, задолбал уже своими идиотскими комментариями в каждой теме про дизель.
Цитирую из книжки:
У автомобилей с дизельным двигателм 55кВт устройство предварительного накала включается автоматически после открытия и закрытия двери водителя. Если после этого двигатель не запускать, устройство будет включаться после каждого повторного открытия и закрытия двери
Сфотографировать страницу книги или так поверишь?
А вообще рекомендую купить литературу и почитать. Цена книги 10$.
_STALKER_
Мастер советчик
saxan, а ты уверен что у тебя завышенное напряжение только на свечах? Может быть оно во всей машине у тебя такое, проверь, начни с простого, зачем сразу в сложное лезть? В принципе по логике - свеча - существенная нагрузка, она по определению просадит напряжение. А у тебя выдает 13 как я понимаю под нагрузкой.
З.Ы. ну а если тебе все же хочется вскрыть релюшку то завтро постараюсь посмотреть на своей машине.
saxan
Участник
saxan, а ты уверен что у тебя завышенное напряжение только на свечах? Может быть оно во всей машине у тебя такое, проверь, начни с простого, зачем сразу в сложное лезть? В принципе по логике - свеча - существенная нагрузка, она по определению просадит напряжение. А у тебя выдает 13 как я понимаю под нагрузкой.
З.Ы. ну а если тебе все же хочется вскрыть релюшку то завтро постараюсь посмотреть на своей машине.
напряжение в норме!
если судить по генератору ,то с 14 вольт высаживает на 13 !плюс одна свеча у меня мёртвая!
а реле сфоткайте плиз буду признателен.
Я его пропаяю и будет гуд!
например я полгода назад пропаивал реле поворотов ,и вот снова шалит!а тут 20лет может не вскрывалась,вот и то работает то нет.
Zverimar
Мастер советчик
saxan
Участник
woodsnake
любитель дизеля
О, знакомая тема. Искал я тоже полтора года назад это реле. Ну-с, пойдем по-порядку. В 12 позиции стоит обычное мощное реле, а вот блок управления им, находится далеко. Снимаешь нижнюю крышку торпедо под рулем, отстегиваешь и опускаешь вниз блок реле и предохранителей, присаживаешься пониже и смотришь на перегородку между салоном и моторным отсеком, там, в глубине и вверху увидишь это реле. Размером оно как 2 реле обычного размера сложенные вместе, 18 контактов. Снять его легко, просто тянешь на себя. Номер его 028 906 124.
Теперь что касается вопроса в первом посте. Вот тут я тебя разочарую, дело в том, что твое реле работает нормально. Оно и должно подавать напряжение на свечи 3 минуты после пуска холодного двигателя. Это сделано для улучшения экологичности выхлопа. Типа для соответствия нормам Евро-3 (например, точно не знаю). Подобная вещь встречается не только на VW, на Рено, например, та же фигня. Никаких схем, понижающих напряжение нет, подается столько сколько есть в сети, для работающего двигателя с исправным генератором напряжение правильное (13 в). Способ борьбы с длительной работой свечей есть, но не знаю, устроит ли тебя этот "колхоз". Завтра попытаюсь сфотать, как раз там открыто, хочу разгрузочные реле на свет поставить.
Народ, тема касается только тех у кого машинка пассат В3 с двиглом 1Y. Хотел бы узнать, как на вашем авто работает система предпускового подогрева ( т.е. что есть у вашей машинки в наличии? какие релюхи, блоки управления, датчики и т.п.? где они расположены? их номера и обозначения? порядок их вкл./выкл. на горячую? на холодную? Если конечно это не трудно для вас. БУДУ ВАМ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН. В общем мне нужна вся инфа которая у вас есть.
spektr_servis
Профессиональный советчик
может проще указать какая у вас проблема? описание предпуска есть в любой книге(по твоему авто), электросхемы там же
Завсегдатай
мой подогрев заключается в опережении впрыска (по моему правильно назвал) тросиком вручную, слева такой, вроде подсоса на карбюраторных машинах. двигатель устойчиво работает когда холодный, потом отпускаю его на место, а так я не загонялся такой темой, уж извини, что не помог..
sergeyshink
Мастер советчик
может проще указать какая у вас проблема? описание предпуска есть в любой книге(по твоему авто), электросхемы там же
Завсегдатай
дело в том, что машина мне досталась уже без реле включения накала свечей предпускового подогрева. в цепь включения свечей включена мощная кнопка от пускателя. накал делаю вручную, привык уже..
sergeyshink
Мастер советчик
Crazydnb
Постоянный участник
у меня тоже 1Y. на холодную после запуска свечи работают 3 минуты, при температуре ОЖ где то 50гр свечи работают 1 минуту после пуска, выше 70 вообще невключаются. управляется это все дело с помощью хитрого реле и датчика температуры ОЖ. как то так
Xulibin
Мaster-craft
Свечи накала после заводки должны отключатся.Им уже нечего подогревать на заведенном двигателе.
Если хочешь восстановить заводское подключение то обратись на разборку и думаю найдёшь нужную проводку и реле свечей накала.
Важно чтоб правильно било отрегулирована система "Ручного газа".Вытягивая газ на себя добавляется обороты и изменяется угол впрыска на более ранний.
При работающих свечах и исправных форсунках и ТНВД,с ручным газом дизель заводится в любой мороз.
Zverimar
Мастер советчик
Свечи включаются уже когда закрываешь водительскую дверь после долгой стоянки. Свечи работают и после заводки, но в полнакала, время зависит от темп двигателя, на холодную 3 мин как тут написали.
sergeyshink
Мастер советчик
а подробнее про это хитрое можно плиз, как его звать и где оно у тебя в машинке расположено? датчик 4-х контактный (какого цвета полоса)?
sergeyshink
Мастер советчик
Shumelkin
Участник
У меня на машинке с двигателем 1Y, впрочем как и на других подобных это "хитрое" реле есть не что иное, как реле № 46 - он же блок управления накалом.
Вот принципиальная схема всей конструкции предпускового подогрева.
Силовое реле с мощным предохранителем прячется у вас в моторном отсеке и прикреплено к кузову/
Vit_Al
местный
Shumelkin
Участник
ну да. На старичках оно выглядит вот так
sergeyshink
Мастер советчик
У меня на машинке с двигателем 1Y, впрочем как и на других подобных это "хитрое" реле есть не что иное, как реле № 46 - он же блок управления накалом.
А где конкретно в вашей машинке расположено реле №46? Расположение контактов на реле №46 такое же, как на реле, то что на 12-й позиции?
Просто у меня одинаковые колодки контактов что на 12-й позиции, что на дополнительной для управления предпусковым подогревом.
Интересно, если я найду реле №46, то мне не надо будет восстанавливать ту деталь под капотом, все будет собрано в одном корпусе этого реле?
sergeyshink
Мастер советчик
У меня на позиции 12 блока реле стоит это:
Такая же релюха (у нее такая же клемная колодка) стоит за блоком реле (дополнительно).
А под капотом, возле расширительного бачка стоит частично это:
Частично, потому что только силовой предохранитель стоит, а фишки с тремя проводами нет.
sergeyshink
Мастер советчик
Исходя из написанного здесь:
и со схемы того же букваря:
J52 (реле включения пусковых свечей дизеля или реле свечей накаливания дизельного двигателя), судя по схеме два силовых провода и три тонких это
вот что:
Но у меня из этого только предохранитель 50А и два силовых провода.
Из схемы видно что управление на блок J179 приходит с датчика G27(датчик температуры двигателя), по схеме из того же букваря - на показометр температуры на приборку идет сигнал от датчика G2(датчик температуры охлаждающей жидкости). У меня стоит один 4-х контактный, раньше был с зеленой полосой (ELTH 357919501), сейчас аналог с желтой полосой (по графику температура/сопротивление значения совпадают).
Просто на схемке для движка с пямым впрыском, этот датчик зарисован в одном корпусе, G2 (дотчик указателя температуры охл. жидкости) - контакты на показометр 2 и 4, G62 (датчик температуры охл. жидкости) - контакты на блок управления 1 и 3. Номера контактов совпадают с номерами на фишке этого датчика.
Читайте также: