01317 ошибка ауди а4 б6

Обновлено: 08.01.2025

Всем здравствуйте. Имеется машина Audi A6 2003 г.в. двигатель ALT. Комплектация максимальная, круиз, навигация, парктроник и все остальное. Проблема следующая:

Включаем зажигание - на панели пишется слово ОК, заводим машину - не работает тахометр, сразу отображается масленка, громкий писк, не работают сигнализаторы поворотов, включается подсветка лампочки "аварийки", не работает подсветка ни панели( горят только стрелки), ни климата, ни одной кнопки. Датчики топлива и температуры ОЖ работают. Цепляем сканер, сначала VAG-com затем Carmanscan Lite. Во Всех разделах обнаружены следующие ошибки:
1. 00576 - Клемма 15
57-10 - сбой в электрической цепи - Спорадическая
2. 00884 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма Х)
57-10 - сбой в электрической цепи - Спорадическая
3. 01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285 (эта ошибка вообще во ВСЕХ разделах)
49-10 - нет связи - Спорадическая
4. 01744 - Выключатель зажигания и стартера-D (Контакт Р)
57-10 - сбой в электрической цепи - Спорадическая
5. 00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
57-10 - сбой в электрической цепи - Спорадическая

Все тесты во всех разделах проходят успешно. Все массы на месте. Двигатель работает идеально. Интересно то, что ни один сканер не соединился с CAN-шиной (может быть так и должно быть. Сняли панель, мозги, взяли ключ зажигания и отправили все это в МОскву каким-то людям. Люди вернули все обратно и сказали что панель работает.
Вот что еще нашли, когда начали искать проблему с подсветкой панели и всех кнопок. Когда выключателем включаем габариты, на серо-синем проводе (с выключателя) должен быть плюс, но его там нет. Если даем туда плюс принудительно, то загорается подсветка климата, подсветки потолочных кнопок, магнитолы и панели нет. Еще нашли вот что, если снимать правый зеленый разъем (если смотреть на панель спереди) потихоньку, то в какой-то момент панель тухнет (стрелки) и загорается вся подсветка (потолок, центральная консоль).
Все предохранители живые. Не знаем что и поделать еще. Буду рад за любые консультации. Спасибо.

З.Ы. Забыл сказать с чего все началось. Машина была у маляров. И, они, (хоть и не сознаются) одели плюсовую клемму на аккумулятор в тот момент, когда было включено зажигание. Все. После этого панель приборов не работала.

Адрес 17
Контроллер: 8Е0 920 930 К
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS.RB4 D21
Кодирование: 00001
Код сервиса: WSC 00011
WAUZZZ8E82A046932 AUZ6Z0A0119566
1 неисправность:
00576 - Клемма 15
27-00 - недостоверный сигнал

Адрес 37
Контроллер: 8T0 035 192
Компонент: RNS 4.1 H06 BN0 0017
1 неисправность:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая

Адрес 46
Контроллер: 8Е0 959 433 АР
Компонент: Komfortgerбt T01 0214
Кодирование: 06720
Код сервиса: WSC 63351
2 неисправности:
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
49-10 - нет связи - Спорадическая
01561 - Задняя левая дверь
61-10 - не выключена блокировка замков SAFE - Спорадическая

Адрес 55
Контроллер: 4B0 907 357 C
Компонент: dynamische LWR D06
Кодирование: 00060
Код сервиса: WSC 63351
2 неисправности:
01532 - Сигнальный провод к комбинации приборов
39-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая

Очередная запись о неприятностях с машиной. И в этот раз они достаточно серьезные.
Два дня назад ударил мороз -30 градусов.
Появились новые симптомы по системе охлаждения. Машина начала перегреваться. Как только увидел стрелку на 110 градусах сразу заглушил. До гаража добирался на тросе.
И вот дальше допустил фатальную ошибку ! из — 30 машину загнали в +15 и открыли окна . Через два часа, как закончили с антифризом — вся приборная панель да и весь салон покрылся влагой.
Вытерли все это тряпкой и через час попробовали завести.

И вот произошло что то фантастическое. НА приборной панели высветилась надпись в необычном для нее стиле (вообще что то космическое, раньше такого не видел). Дальше упали стрелки и заглох мотор.Последующие разы он заводился но на панели все также были глюки (горел только пробег ).
Решили оставить машину погреться на ночь.

И вот по утру, приборная панель вовсе перестала загораться. ТОлько ESP и AIRBAg. Заводится и сразу глохнет. Ужас и страх охватил меня. Климат всегда горит OFF. На магнитоле горит SAFE — требует ввода логина. КОРОЧЕ ОТВЯЗАЛОСЬ ВСЕ что можно .

Подключаем комп — там по электронике ошибки :

-01317 — Блок управления в комбинации приборов — J285
49-00 — нет связи
001317 — Блок управления в комбинации приборов — J285
79-00 — считать данные из памяти неисправностей
01312 — Шина данных-привод
49-00 — нет связи
00474 — блок управления иммобилайзера
49-00 — нет связи

J285 — это и есть сама приборка.
Иммобилайзер находится в ней. Поэтому у нему нет доступа тоже.
Для меня проблема показалась вообще не решаемой . Позвонил спецу который мне делал блок ABS .
Он сказал что если слетела прошивка панели — то это ОЧЕНЬ печально. Если не слетела то можно сделать.

Порыскав в интернете я нашел кучу информации.
Все сводится к получению логина приборной панели. Перезаливке дампа памяти и других танцев с бубном.

Была такая проблема у товарища на Audi a3 B6 2003 — машина стояла пол года. После того как он ее сделал — продал к чертовой матери и больше сказал за старые кольца не сядет.

Если кто то сталкивался с такой проблемой или знает ее решение . Буду очень благодарен.
Если не сложно. Сделайте репост. Может докатится до знающих !

Доброго времени суток всем, помогите разобраться с проблемой. Начну издалека, ездил к "официалам" по причине быстрого разряда АКБ. Те забрали машину на два дня, один день, как сказали, заряжали АКБ полностью, второй день - искали утечку тока. По результатам диагностики сообщили, что утечка тока укладывается в допустимый диапазон и равна 0,06А. Я спросил, как проверяли, те ответили, что стерли все ошибки, затем подцепились к АКБ мультиметром и вынимали предохранители один за одним из трех блоков (один под капотом, один у водитель и другой у пассажира). Сказали, что показания мультиметра не изменялись, а значит виноват АКБ, который не держит заряд. Ну и как итог, сказали заменить АКБ. К слову, АКБ уже поменял.
Теперь к сути проблемы, после их супер диагностики начал замечать следующее: при открывании двери перестал включаться бензонасос (при том свет в салоне загорается, то есть причина не в концевике), перестал зажигаться экран приборки (приборка старая), стрелки приборов после глушения двигателя остаются на своих местах, то бишь не уходят в нулевое (исходное?) положение, ни одна стрелка (тахометр, темп ОЖ, ур. топлива). При последующем запуске авто стрелки сначала возвращаются на "0" и потом снова устанавливаются на текущие показания. Так же сбрасывается время и суточный пробег. Других изменений в приборной панели нет, работает в штатном режиме.
Вернулся к "официалам", те сказали, что померла приборка, в чем я ооочень сомневаюсь.
Сказали, что есть две ошибки, которые появляются при каждом запуске авто
Обогреватель АС 01317 004
Интерфейс шины данных 00381 004

Уже неделю езжу, не знаю куда копать, к оффам больше не поеду, ну их.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

Теперь после рукосуевых нужно искать какие предохранители потеряли или не туда засунули.

Первым делом смотреть цепь питания приборки.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

Makin

Просто заглянул

Пятница,18,Август,2017,07:50:22:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x86
VCDS Версия: 17.1.2.0
Версия данных: 20160926 DS267.0
-

VIN: WVWZZZ3CZ7P132633 Номерной знак:

Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

VIN: WVWZZZ3CZ7P132633 Пробег: 133270km-82810miles

01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель руля -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Электромеханический стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: содержит неисправности 0010
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000

Неисправности не найдены.
Готовность: 0000 0000

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01317 - Блок управления в комбинации приборов(J285)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 100
Пробег: 133146 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 01:21:40

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Серийный номер: 6332MSME170D3D49

Подсистема 2 - Серийный номер: 6342MSME10690607

Подсистема 3 - Серийный номер: 6351HTS6S4C8MK97

Подсистема 4 - Серийный номер: 6361HTS6GIE81RQ6

Подсистема 5 - Серийный номер: 00000000000000000

Подсистема 6 - Серийный номер: 00000000000000000

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00381 - Шина данных комбинации приборов
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 100
Отсчет времени: 15

Подсистема 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H07 9001

Подсистема 2 - Part No: 3C0 951 171 A
Компонент: Neigungssensor 002 0508

Подсистема 3 - Part No: 3C0 951 171 A
Компонент: Innenraumueberw.002 0508

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01317 - Блок управления в комбинации приборов(J285)
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 58
Пробег: 133146 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 01:07:45

Неисправности не найдены.

Высылаю полный скан из VCDS. Приборка после глушения двигателя (то бишь после выключения зажигания) остается в статичном состоянии как на фото

к другим устройствам коннектить штатную камеру смысла мало - лучше уж тогда купить камеру для данных устройств, ибо ценность штатной в основном в том, что она рисует траекторию, да и нужно оценить для себя - так ли она нужна вообще.

На мойках при продувке воздухом проблем быть не должно.

к другим устройствам коннектить штатную камеру смысла мало - лучше уж тогда купить камеру для данных устройств, ибо ценность штатной в основном в том, что она рисует траекторию, да и нужно оценить для себя - так ли она нужна вообще.

На мойках при продувке воздухом проблем быть не должно.

Рекомендации по установке камеры заднего
вида (от Гольфа) БЕЗ прорисовки траектории на Passat B6 седан.

Вот список и цена (которую я заплатил) всех
деталей, используемых при установке камеры БЕЗ прорисовки
траектории (в списке даны все детали, которые позволяют не нарушать
оригинальную проводку машины ):

1. - RNS 510\RCD 510 (с видеовходом)

2. - 5K0 827 469 AQ ULM Эмблема с камерой - 10953.46 руб.(от Гольфа)
3. - 3C8 827 861 A Сливная трубочка -88.65 руб.
4. - 5M1 970 161 AC Видеокабель - 1764.1 руб.
5. - Предохранитель (5А) - 8 руб.
6. - Термоусадочная трубка(черная) диаметром 3,2мм (магазин Чип и Дип) - 45 руб.
7. - 7М 1мм монтажного провода (магазин Чип и Дип) - 80 Руб. (провод идущий в комплекте в видеокабелем слишком тонкий)
8. - 5М 0,75мм монтажного провода (магазин Чип и Дип) - 60 руб. (используется

60 см.)
9. - 1J0 973 119 разъем - 89.5 руб
10. - 1J0 973 332 разъем - 73.7 руб.
11. - патрубок отопителя отводящий ВАЗ-2108 ( магазин КЭМП) - 25 руб. (для трубы крышки багажника)
12. - 000 979 155 E ремонтный провод ( для предохранителя ) - 126.62 руб. ( для бокса 2,8 мм.)*
12а. 000 979 227 E ремонтный провод ( для предохранителя ) - 231,57 руб. ( для бокса 4,8 мм.)*
13. - 000 979 131 E ремонтный провод - 73,7 руб. х 4 шт.
14. - 000 979 132 E ремонтный провод - 97,4 руб. х 2 шт.
15. - 000 979 133 E ремонтный провод - 73,7 руб. х 1 шт.
16. - 000 979 134 E ремонтный провод - 97,4 руб. х 1 шт.
17. - 3B0 972 722 разъем - 144.79 руб.
18. - 4B0 973 712 разъем - 134.27 руб. (убрать красную вставку внутри разъема)
19. - 1J0 973 802 разъем - 73.7 руб. (убрать красную вставку внутри разъема)
20. - 1J0 972 923 разъем - 42.11 руб.
21. - 1J0 972 712 разъем - 105.3 руб.
22. - 000 979 950 тряпичная изолента - 283.89 руб.
23. - 3D0 971 838 N клипса с хомутом - 10.97 руб. х 10 шт.
Итого:

* В различных блоках предохранителей используются разные боксы(ячейки) 2,8 и 4,8 мм.,
поэтому провод нужно покупать именно для вашего блока.
Блок предохранителей может стоять как с правой, так и с левой стороны торпедо.

Возможно понадобятся (я сломал парочку) пистоны крепления боковой обшивки багажника - 701 867 299 E - 16.47 руб.

Я делал все как немец (Внимание! у немца номера проводов не верные!),

кроме подведения постоянных 12 вольт, OPS и подведение провода от фары заднего хода (разъемы, чтобы не нарушать оригинальную проводку).
Еще поставил(в крышке багажника) разъемы (№9 и №10 из перечня деталей ),
чтобы потом,можно было быстро разобрать схему.

Установка нового предохранителя здесь:
ВНИМАНИЕ! Не забудьде снять клемму аккумулятора!
abbit-fuse-box

Кажется, ссылка не работает Вероятно "накрылся" сервак

Опишу на словах (правый блок):
1. Откручиваем два винта крепления блока.
2. Малиновый блок с пинами зафиксирован в черном корпусе таким образом,
что в него нельзя вставить новый разъем. Поэтому нужно отогнуть фиксатор и сдвинуть
малиновый блок вниз, а затем вставить новую клемму для предохранителя.
3. Вернуть малиновый блок в прежнее положение.

Предохранитель (5А) устанавливается в блок предохранителей клемма +30
(предохранитель №26 или любой другой в этом ряду, где есть верхняя клемма предохранителя)!

Не забудьте, что все новые устройства требуют адаптации(VAG-COM).
Если у кого-то парктроники с выводом на RNS, то блок парктроника
следует перекодировать вместо 1ххххх нужно закодировать 3ххххх

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Читайте также: