Схема пульта автомобильной сигнализации
Принципиальная схема приемника и передатчика (брелка) для изготовления самодельной охранной сигнализации к автомобилю, управляемой инфракрасными лучами. Практически все современные и не очень современные автосигнализации, имеющиеся в продаже, управляются с помощью брелка, передающего сигнал по радиоканалу.
Получается, что радиоканал дает вору лазейку для обезвреживания охраной системы. Но если вместо радиоканала будет другой канал передачи, например, инфракрасный, - это сделает обезвреживание системы с помощью радиосканера практически невозможным.
В качестве примера эксперимента с ИК-каналом для управления автомобильной сигнализацией приведу схему, показанную на рисунках 1 и 2. Сигнализация очень простая, и реагирует только на штатные контактные датчики в дверях автомобиля, предназначенные для включения света в салоне при открывании дверей. На охрану она ставится с помощью скрыто расположенного в салоне автомобиля выключателя.
После включения питания дается пауза около одной минуты на то, чтобы можно было выйти из машины и закрыть все двери. Это состояние индицируется свечением зеленого светодиода. Затем, система переходит в режим охраны, что индицируется свечением красного светодиода.
Если теперь открыть дверь, -включится сигнализация, в которой в качестве звукового устройства работает собственный клаксон автомобиля. Он издает прерывистые звуки. В отличие от стандартной сирены, -это и громче, и узнаваемее.
Схема пульта
На рисунке 1 показана схема пульта - брелка для управления сигнализацией. Схема состоит из генератора импульсов ЗЧ на микросхеме А1 типа LM567. Данная микросхема применяется для декодирования при частотном радиоуправлении. Здесь, на рис. 1, она работает как кодер, то есть, генератор, вырабатывающий импульсы определенной частоты.
Рис. 1. Принципиальная схема брелка на ИК-лучах для самодельной автосигнализации.
Частота этих импульсов зависит от RC-цепи R1-C4. Импульсы с вывода 5 А1 поступают на транзисторный ключ на VT1 и VT2, на выходе которого имеется ИК-светодиод HL1, такой как в пультах дистанционного управления для теле-видеотехники. Органом управления служит кнопка S1, которая подает питание на схему.
При её нажатии HL1 излучает ИК-свет, модулированный частотой генератора на А1.
Схема основного блока
Рис. 2. Принципиальная схема основного модуля самодельной охранной сигнализации для авто.
Стабилизатор на микросхеме А2 понижает питающее напряжение до 5V (номинальное напряжение питания микросхемы А1 LM567 равно 5V).
В момент включения питания конденсатор С6 разряжен, и начинает медленно заряжаться через резистор R4. Пока С6 не заряжен, напряжение на выводе 1 D1.1 соответствует логическому нулю. RS-триггер на элементах D1.1 и D1.2 находится в состоянии логической единицы на выходе D1.1. На выходе D1.3 - ноль.
Ключ на транзисторах VТ1 и VТ2 закрыт и на штатное реле звукового сигнала автомобиля ток не поступает. В таком состоянии, даже если дверь машины открыть (при этом катод VD3 замыкается через дверной выключатель на общий минус), RS-триггер D1.1-D1.2 состояния не изменит, так как у него есть приоритет по входу на выводе 1 D1.1.
Пока на С6 напряжение в зоне логического нуля, на выходе D1.4 - единица. Это значит, что горит светодиод HL3 зеленого цвета и не горит HL2 красного цвета. В этом состоянии схема не реагирует на датчик (на контакты дверного выключателя автомобиля).
После того как С6 зарядится до напряжения логической единицы, он перестанет блокировать RS-триггер D1.1-D1.2. При этом, на выходе D1.4 устанавливается логический ноль, - зеленый светодиод HL3 гаснет, и зажигается красный HL2. Если теперь сработает датчик (замкнутся контакты дверного выключателя автомобиля) триггер D1.1-D1.2 сменит свое состояние и на выходе D1.1 будет ноль.
На выходе D1.3 - единица. С выхода D1.3 через мигающий светодиод HL1 будут поступать импульсы тока на базу VТ1. Ключ на VТ1-VТ2 будет периодически открываться, так же, периодически, подавая ток на обмотку реле звукового сигнала автомобиля.
Для того чтобы отключить сигнализацию (как в то время, когда она уже сигналит, так и до срабатывания), нужно навести светодиод пульта (рис.1) на фототранзистор FT1 (рис.2) и нажать кнопку S1 пульта. На фототранзистор FT1 поступит сигнал, и на его эмиттере, на резисторе R1 будет переменное напряжение такой частоты, как частота модуляции ИК-сигнала. Это напряжение через С3 поступит на вход частотного декодера на А1 (рис.2).
Если частота входного сигнала равна или почти рана частоте собственного генератора микросхемы А1, то на её выводе 8 открывается транзисторный ключ, который через диод VD2 и резистор R3 разряжает конденсатор С6. И таким образом переводит схему сигнализации в состояния задержки в одну минуту, которое возникает после включения её питания.
Детали и налаживание
ИК-светодиод SFH41 можно заменить любым ИК-светодиодом для систем дистанционного управления на ИК-лучах. Мигающий светодиод HL1 - любой индикаторный, красный, одноцветный. Его задача не столько индикация, сколько прерывание тока базы VТ1. Светодиоды HL2 и HL3 - любые индикаторные, соответственно, красного и зеленого цвета.
В последнее время, меняется парк автомобильных сигнализаций на новые, более совершенные и защищенные от взлома, с диалоговым кодом и расширенным функционалом. Старые, остаются не у дел, но их вполне можно использовать для других нужд. Рассмотрим схемотехнику их радиотракта, которые работают на частоте 433,920 МГц, выделенной для этого в России.
В самых ранних простых моделях, использовалась схема сверхрегенеративного приемника. Несмотря на простоту, у них есть недостатки: небольшая чувствительность, низкая избирательность, паразитное излучение радиосигнала в антенну (без соответствующих схемных решений) и т.п.
Типовая схема такого приемника:
Типовая схема простейшего передатчика для него:
Способность сверхрегенеративного приемника, одновременно излучать и принимать сигнал в подобной схеме, но без предварительного каскада усиления, и переводимого в режим работы автодина, используется на пользу в микроволновых датчиках объемах различных охранных сигнализаций, которые являются дальнейшей эволюцией радиолокационных взрывателей снарядов и бомб периода второй мировой войны:
Схема из патента (не по ГОСТу):
Краткое описание работы (секретно):
Потом перешли на более совершенные супергетеродинные приемники, как с одинарным, так и двойным преобразованием частот. Появление радиодеталей в миниатюрных корпусах для поверхностного монтажа, чьи размеры несоизмеримо меньше длинны волны на рабочей частоте, позволяют не заморачиваться таким способом монтажа высокочастотных схем, который приводил в трепет не одно поколение радиолюбителей:
Как правило, схема радиотракта, что в брелке сигнализации, что в модуле самой сигнализации, заметно не отличается. Используется как амплитудная модуляция, так и частотная.
Для примера, так выглядят плата трансивера с амплитудной модуляцией и одним преобразованием частоты:
А так с частотной, и двойным преобразованием частоты:
Так выглядит плата брелка, в котором есть только передатчик:
Другая сторона в заголовке.
Схема радиочастотной части трансивера примерно такая, как на картинке:
Продолжения схемы приемника от нижней части:
Схемы в лучшем качестве приложены в pdf -> zip.
Так выглядят сигналы, подаваемые на варикап, и полученные после детектирование на выходе приемников, на данной картинке, сигнал с приемника инвертирован относительно сигнала модуляции:
Схема подключения современного цифрового трансивера, где почти все на одном кристалле, как правило, не отличается от типовой, рекомендуемой производителем:
Да и плата с ним гораздо компактнее:
Современные автомобильные сигнализации, на цифровых трансиверах, за счет помехоустойчивого кодирования, более совершенного метода модуляции, возможности оперативно менять рабочую частоту, довольно толерантно относятся к помехам, которые создают при работе передатчики старых сигнализаций. Практически их не замечая. Чего, к сожалению, не скажешь не только о старых систем сигнализации, но и некоторых штатных пультах центрального замка с дистанционным управлением современных автомобилей. И вполне может быть, что радио тракт уличного холодильника по продаже напитков имеет более совершенную схему.
Приведу простой пример использования оставшихся не у дел блоков сигнализации. Куда в современном мире, без китайской люстры, с пультом дистанционного управления, работающего на той же частоте 433.920 МГц. В интернете это довольно обширная тема, и не обошла моих знакомых. Дальность действия передатчика в один момент резко упала. Приходилось вставать на табуретку и вплотную подносить пульт, что бы включить или выключить люстру. А затем, и даже в таком режиме люстра работала только несколько минут после подачи на неё напряжения питания. В результате экспериментов, причина такого отказа оказалась в микросхеме управления в люстре, которая стала почему-то греться и отказывать.
Плата в люстре (страшно такую вешать под потолок, особенно если он деревянный):
Да и приемник с передатчиком не внушал доверия, при попытке вместо штатной батарейки подключить внешний блок питания (с тем же напряжением) к пульту управления, сгорел транзистор передатчика, который был успешно заменен на КТ368А.
Но раз делать надо было хорошо, обойтись без каких либо покупных деталей, и заодно поэкспериментировать, решил вместо транзистора поставить передатчик от сигнализации, а в люстру – соответственно приемник (две одинаковые платы, только задействованы разные узлы, не задействованные удалены). Взамен неисправной микросхемы системы управления люстрой, принимать и декодировать радиосигнал, управлять люстрой поручил модулю на STM32. Удаляем с платы неисправные и ненужные компоненты (оставляем только реле и транзисторные ключи):
Устанавливаем блок питания с гальванической развязкой. Делаем соединения с модулем на STM32. Люстра работает по самому простому принципу, каждой кнопке соответствует свой код, который передается без какого либо шифрования и помехоустойчивой избыточности. Так выглядят осциллограммы этих 4 кодов:
Задача распознавания упрощается до примитивизма. Осталось организовать логику работы люстры по нажатиям соответствующих кнопок. Кнопки “A”, ”B”, ”C” – включают и выключают соответствующий ряд светильников. Кнопка ”D”- выключает все. По-моему, с таким примитивным подходом организации управления, даже детские игрушки делать нехорошо, владельца такой люстры легко довести до расстройства. Если же заменить микросхему и в пульте управления, то можно было бы реализовать кодирование с секретным блочным шифром, добавить исправление ошибок при приеме, перемежение бит. Но пока напишу, как был реализован простой вариант управления, так как микросхему, формирующую сигналы управления в пульте не меняли. Начинаем подключать и смотреть осциллограммы.
Проверяем как работает передатчик трансивера, сигнал модуляции на варикап подаем с тестового вывода осциллографа:
И смотрю, есть ли большая разница на выходе приемника с АМ и ЧМ:
Почти одно и тоже, но тогда проще и дешевле использовать приемник с АМ. Подаем сигнал на вход микроконтроллера с выхода приемника, а на другом выводе (с соответствующим кодом), проверим что получается.
Процедура определения бит:
Тестовый фронт по окончанию проверки приема правильного бита:
Проверяем на допустимые интервалы бит:
Тестовый фронт завершения принятия всех 25 бит:
И сама логика принятия решения в зависимости от принятой команды с пульта:
Такие переменные были определены заранее:
Проверяем, упаковываем и сдаем заказчику:
Принесли на разбор несколько блоков сигнализаций (рис.1) - ALLIGATOR D-930 DEFENDER, MONGOOSE с 4-мя и с 5-ю разъёмами, PARTISAN RX1, TOMAHAWK TW-9010, датчики удара PARTISAN и ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302. Говорят, что всё это старое, местами нерабочее и что всё можно разобрать на детали.
Прежде, чем разбирать, надо узнать что это такое. Хотел в сети посмотреть схемы, но, похоже, что их в свободном доступе нет. Ну что ж, пробуем рисовать врукопашную, разбор подождёт.
Фото датчика удара PARTISAN - на рисунке 10, схема – на рисунке 11. На плате маркировка RX1S V1.0. Судя по разъёму, датчик может работать с основным блоком RX1S.
Датчик удара ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302 (рис.14). Маркировка – A-702. Схема (рис.15) близка схеме датчика PARTISAN.
Сигнализация TOMAHAWK TW-9010. Общий вид на рисунке 16.Маркировка на плате - ZQ66AR4.
У всех микросхем памяти 93LC46, кроме стоящей в 4-х разъёмном MONGOOSE, были прочитаны прошивки (у MONGOOSE сплошные FF). Не знаю, насколько нужна и насколько правдива информация в прошивках, но на всякий случай они находятся в приложении к тексту (файлы в формате e2p, читалось всё программой PonyProg 2000).
Андрей Гольцов, r9o-11, г. Искитим
Прикрепленные файлы:
r9o-11 Опубликована: 26.03.2021 0 0
Вознаградить Я собрал 0 0
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Помогите со схемой брелка сигнализации
Вот есть брелок от сигналки , попытался снять с него схему , цель в общем простая , понять как подстроить частоту брелка , вот снял схему , может не всовсем правильно поэтому прошу помощи знатоков , может увидете что в ней не так , я пока не всовсем понимаю как она работает , есть пара странных моментов
Например зачем стоят последовательно С6 и С7 , хотя может просто ёмкость нужную набирали , так же странно для меня выглядит земля между С3 и С7 , и непонятна цепь С4 , L2
L2 и L3 визуально идентичны , ну и L1 понятно согласующая , как я понимаю установить ёмкость SMD конденсаторов невозможно
так же между базой левого тразистора и землёй стоит нечто в SMD корпусе , всеми ногами на земле кроме одной ,которая собственно висит на базе левого тразистора
Всё что написанно на этом "нечте" в приложении с названием UI
А вот фото непонятной детали
выделенно красным
ps : левый транзистор видимо не на +3 идёт ,а на точку между C4 и L2
Это резонатор с ПАВ (поверхностной акустической волной) он является частото задающим элементом в данной схеме,то биш что бы сменить частоту менять надо его.
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Схема в районе второго транзистора примерно такая.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
ну да , теперь похоже , просто сначала я незаметил контакта между коллектором левого транзистора и точкой между C4 и L2 , это меня собственно больше всего сбило с толку , ну и ещё для меня очень странно что нету кондеснатора на L2 , привёл схему к более удобочитаемому варианту
значит VT2 это генератор , а VT1 получается усилитель , в принципе главный вопрос в том что если заменить кварц/ПАВ то нужно ли подстраивать другие цепи
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Зависит от того на сколько изменять, если не более 3-10%, то цепи можно не перестраивать.
(Вообще-то большинство брелоков сидят на частоте 433.92 МГц и отличаются способом кодировки).
_________________
В начале жизнь мучает вопросами, в конце - ответами.
Для надежной работы в жестких условиях компания Mornsun предлагает лучшие в своем классе AC/DC-преобразователи концепции 305RAC, которые не только соответствуют стандартам класса B по уровню электромагнитного излучения, но и немного их превосходят.
Да вот думаю что в итоге больше 10% выйдет , сложно найти ПАВ на близкие частоты , уже даже подумывал а не взять ли микропередачик на другую частоту , может кто подскажет есть ли микросборки передачтиков на 3в , хотя бы просто какие фирмы делают их , нужен просто готовый передатчик с простым аналоговым входом , а то в основном попадаются сборки под COM порт или для микроконтроллеров
Аналоговый для чего?
Речь собрались передавать?
Пока не скажете, что в конце то концов хотите, Вам ничего конкретного никто не скадет, т.к. это нужно гадать, а гадалки зимой в спячке, как и медведи.
Аналоговый для чего?
Речь собрались передавать?
Пока не скажете, что в конце то концов хотите, Вам ничего конкретного никто не скадет, т.к. это нужно гадать, а гадалки зимой в спячке, как и медведи.
Там приходит что-то типа DTMF кода , просто хочу попробовать всунуть другой передатчик , чтобы с этим не мучатся , просто с размерами тяжко , там места почти нету
Вот ишо, только если модулировать то кварц на 32 из схемы нужно изьять.
_________________
"Да, человек смертен, но это было бы еще полбеды.
Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!" (Воланд)
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Простая охранная сигнализация для автомобиля с применением радио модуля RX480E
Простая автосигнализация на радиомодуле RX480-E
Сигнализация предназначена для охраны недорогого отечественного автомобиля. Она реагирует на открывания дверей автомобиля и на включение зажигания двигателя. При этом включается сирена, которая звучит столько времени, сколько дверь оставлена открытой или включено зажигание, но не менее 15-20 .
Автоматическое включение видеонаблюдения за автомобилем, схема
Схема самодельного блока управления для автоматического включения видеонаблюдения за автомобилем. Сейчас многие легковые автомобили оснащаются охранными сигнализациями с обратной связью. Брелок такой сигнализации служит не только ключом-пультом управления, но и приемником тревожного сигнала .
Простая самодельная сигнализация для старого автомобиля (CD4093A)
Противоугонное устройство с датчиками на основе емкостного реле
Основой предлагаемого противоугонного устройства является емкостное реле, срабатывающее при изменении емкости датчика. Емкостное реле работает совместно с реле времени. Все устройство работает следующим образом. При несанкционированном проникновении злоумышленника в салон автомобиля срабатывает .
Автономная автосигнализация на основе сотового телефона
Описываемая ниже автосигнализация не требует вмешательства в бортовую сеть, поэтому я рекомендую устанавливать её на новые гарантийные автомобили в дополнение к центральному замку и иммобилайзеру. В налаживании после установки она не нуждается, в эксплуатации - более трёх лет, замечаний .
Широкофункциональная автомобильная сигнализация (К561ЛА9, КТ3102)
Сигнализация, схема и описание которой рассмотрены ниже, предназначена для охраны любого автомобиля с номинальным напряжением бортовой сети (+12V).Сигнализация сделана на одной микросхеме малой степени интеграции, -К561ЛА9. Несмотря на простоту схемы, сигнализация отличается хорошей стабильностью .
Схема очень простой автомобильной сигнализации (CD4012)
Это очень простая сигнализация годится для любого автомобиля. Конечно, в силу простоты, её возможности ограничены. Но, тем не менее, работает она достаточно эффективно. Звуковым сигналом служит штатный клаксон автомобиля. Звучание прерывистое с частотой прерывания около 2 Гц .
Автосигнализация с управлением по ИК лучам (LM567)
Принципиальная схема приемника и передатчика (брелка) для изготовления самодельной охранной сигнализации к автомобилю, управляемой инфракрасными лучами. Практически все современные и не очень современные автосигнализации, имеющиеся в продаже, управляются с помощью брелка, передающего сигнал .
Автомобильная сигнализация, схема и описание (UM95088, КР1008ВЖ18)
Простая автомобильная сигнализация на основе микросхем UM95088, КР1008ВЖ18, схема пульта дистанционного управления и основного блока сигнализации. Сигнализация работает с контактными датчиками дверей,капота, багажника автомобиля. Вообще контактных датчиков может быть много, но все они должны быть .
Читайте также: