Схема ремня субару трибека

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru B9 Tribeca технические характеристики , Subaru B9 Tribeca технические характеристики двигателей , Subaru B9 Tribeca комплектация , Subaru B9 Tribeca цена

1. Технические данные

Тип	Симметричный, 3-элементный, 1-каскадный, 2-фазный гидротрансформатор
Коэффициент передачи крутящего момента при неподвижном колесе турбины	1,9
Номинальный диаметр	250 мм
Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря)	2300 — 2800 об/мин
Односторонняя муфта	Односторонняя муфта с эксцентриковым роликом

Тип	Фиксированный поршневой насос с шестерней внутреннего зацепления
Метод привода	При помощи двигателя
Число зубьев	Внутренний ротор	9
	Внешний ротор	10

Элемент системы управления трансмиссией

Тип	5 передачи вперед, 1 – назад, двойной ряд планетарных передач
Многодисковая муфта	3 набора
Многодисковый тормоз	4 набора
Одностороння муфта (с эксцентриковым роликом)	3 набора

Передаточные числа коробки передач

Первая	3.841
Вторая	2.352
Третья	1.529
Четвертая	1.000
Пятая	0.839
Задняя	2.764

Планетарная передача и диск

Число зубьев передней шестерни внутреннего зацепления	102
Число зубьев переднего водила	24
Число зубьев передней центральной шестерни	54
Число зубьев средней шестерни внутреннего зацепления	78
Число зубьев среднего водила	18
Число зубьев средней центральной шестерни	42
Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления	98
Число зубьев заднего водила	18
Число зубьев задней центральной шестерни	62
Число ведущих дисков переднего тормоза	2
Число ведущих дисков входной муфты	5
Число ведущих дисков муфты высших и низших передач и заднего хода	4
Число ведущих дисков муфты прямой передачи	5
Число ведущих дисков тормоза заднего хода	5
Число ведущих дисков переднего тормоза	4
Число ведущих дисков тормоза наката на низких оборотах	3

Положение рычага селектора

P (Парковка)	Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен
R (Задний ход)	Трансмиссия в положении заднего хода для движения задним ходом
N (Нейтральное)	Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен
D (Передача)	Автоматическая смена передач 1-ая ↔ 2-ая ↔ 3-ья ↔ 4-ая ↔ 5-ая
Режим ручного управления (+)	Ручное переключение передач 1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая → 5-ая
Режим ручного управления (-)	Ручное переключение передач 1-ая  2-ая  3-ья  4-ая  5-ая
Метод управления	Стальной трос

Гидравлическое управление и система смазки

Тип	Электронное/гидравлическое управление (5 передач вперед, изменяются в зависимости от электронного сигнала скорости автомобиля и угла открытия акселератора (дроссельной заслонки))
Объем жидкости, л	9,6 — 10,0
Система смазки	Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса

Тип передачи	Переменное распределение крутящего момента (VTD)
Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента	4
Коэффициент главной передачи	1,000 (41/41)

Передаточное отношение главной передачи

3.583

Тип заднего дифференциала	Тип VA2
Идентификация	XX
Тип LSD	-
Тип передачи	Гипоидная
Передаточное число (число зубьев передачи)	3,583 (43/12)
Объем масла	0,8 л
Трансмиссионное масло заднего дифференциала	GL-5

Рекомендованное трансмиссионное масло

Смазочное масло	(1) Пункт (2) Масло переднего дифференциала (3) Стандарт API (4) Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла переднего дифференциала, л	1,3 — 1,5

Гидротрансформатор и коробка передач в сборе

*5 Н∙м 20 Н∙м 25 Н∙м 40 Н∙м 45 Н∙м 70 Н∙м*

Масляный насос и тормоз передних передач

Уплотнительное кольцо
Шайба
Корпус масляного насоса
Ротор масляного насоса
Уплотнительное кольцо
Вентиляционный шланг
Крышка масляного насоса
Уплотнительное кольцо
Штуцер
Игольчатый подшипник
Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
Поршень тормоза передних передач
Возвратная пружина
Держатель
Стопорное кольцо
Ведомый диск
Ведущий диск
Стопорный диск
Стопорное кольцо
Вал статора
Игольчатый подшипник

Упорный подшипник
Узел передней центральной шестерни
Стопорное кольцо
Узел переднего водила
Обойма подшипника
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Упорный подшипник
Узел входной муфты
Узел задней шестерни внутреннего зацепления
Упорный подшипник
Узел среднего водила
Упорный подшипник
Обойма подшипника
Узел заднего водила
Упорный подшипник
Узел средней и задней центральных шестерен
Шайба
Упорный подшипник
Уплотнительное кольцо
Упорный подшипник

Упорный подшипник
Узел муфты высших и низших передач и заднего хода
Узел муфты прямой передачи

Тормоз задней передачи

Стопорное кольцо
Стопорный диск
Плоская пружина
Ведущий диск
Ведомый диск
Тарельчатый диск
Стопорное кольцо
Держатель
Плоская пружина
Поршень тормоза заднего хода
Кольцо с D-образным профилем (внешнее)
Кольцо с D-образным профилем (внутреннее)
Основной корпус коробки передач

Стопорный диск правый
Боковой держатель дифференциала правый
Уплотнительное кольцо
Сальник
Конический роликовый подшипник
Гипоидная ведомая шестерня
Вал ведущей шестерни
Вал сателлитов
Прямой штифт
Корпус дифференциала правый
Корпус дифференциала левый
Коническая шестерня дифференциала
Шайба
Конический сателлит дифференциала
Боковой держатель дифференциала левый

Раздаточная коробка, удлинительный картер и редуктор

Уплотнительное кольцо
Регулировочная шайба шестерни редуктора
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Шайба планетарного колеса
Игольчатый подшипник
Распорка
Шестерня
Шайба
Узел водила планетарной передачи
Узел вала планетарного колеса
Стопорное кольцо
Упорный подшипник
Промежуточный вал
Упорная шайба
Задний ведущий вал
Шарикоподшипник
Ступица муфты передачи
Диск муфты передачи
Ведомый диск № 3
Шарикоподшипник
Регулировочная шайба заднего ведущего вала
Поворотная шестерня
Стопорное кольцо
Пружинный держатель муфты
Возвратная пружина
Пружинный держатель
Нажимной диск
Шарикоподшипник
Уплотнительное кольцо
Кольцо с D-образным профилем
Вал ведущей шестерни
Шарикоподшипник
Ведомая шестерня редуктора
Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
Шайба
Шайба
Удлинительный картер
Подвеска трансмиссии
Сальник
Пыльник
Конический роликовый подшипник
Регулировочная шайба ведущей шестерни
Сальник
Втулка ведущей шестерни
Уплотнительное кольцо
Стопорная гайка
Уплотнительное кольцо

Устройство управления коробкой передач и блокировкой

*6 Н∙м 25 Н∙м 10 Н∙м*

Кронштейн
Плавающий кронштейн
Основной корпус коробки передач
Рычаг селектора диапазонов
Прямой штифт
Пружина фиксатора
Пластина ручного режима
Шток парковки
Привод суппорта парковки
Вал защелки режима парковки
Возвратная пружина
Защелка режима парковки
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Шестерня парковки
Ведомая шестерня редуктора
Шарикоподшипник

Трубки масляного охладителя и масляный охладитель

Радиатор
Зажим
Шланг жидкости коробки передач
Фильтр жидкости коробки передач
Кронштейн фильтра жидкости коробки передач
Трубка охладителя жидкости коробки передач
Крепление фильтра

Жидкость автоматической коробки передач

Уровень жидкости автоматической коробки передач зависит от температуры жидкости. Обратить внимание на температуру жидкости при проверке уровня.

1. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

2. Установить транспортное средство на ровную поверхность.

(А) Щуп измерения уровня жидкости коробки передач (В) Верхний уровень (С) Нижний уровень

5. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, добавить рекомендуемую жидкость пока уровень жидкости не будет между верхней и нижней отметками.

Не превышать верхний уровень.

6. Поднять температуру жидкости, проехав на транспортном средстве дистанцию 5 – 10 км. Другой способ, работа двигателя на холостых оборотах поднимает температуру жидкости до 70 – 80 °С.

7. Проверить на наличие утечек.

Визуально проверить на наличие утечек на коробке передач. Если утечки обнаружены, заменить прокладки, сальники, заглушки и другие детали.

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять сливную пробку, чтобы слить жидкость коробки передач.

Сразу после движения транспортного средства или долгой работы двигателя на холостых оборотах, жидкость в коробке будет горячей. Быть осторожным, чтобы не обжечься при сливе жидкости.

3. Проверить состояние жидкости коробки передач.

4. Затянуть сливную пробку. Момент затяжки 20 Н∙м.

Использовать новую прокладку.

(А) Масляный поддон (В) Сливная пробка жидкости коробки передач

5. Опустить транспортное средство.

6. Залить жидкость через заливную трубку.

Объем: залить количество жидкости равное слитому количеству.

Объем жидкости при капитальном ремонте коробки передач: 9.6 – 10.0 л.

7. Проверить уровень и наличие утечек жидкости.

1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.

2. Снять крышку коллектора.

3. Снять щуп уровня масла и протереть чистой тканью.

4. Вставить щуп на место.

поддается ремонту/смазке или неразборный, знает кто?
в ролике подшипник недавно менял (SKF поставил), при вращении ремня видно как натяжитель вибрирует - раньше такого вроде не было.

Оnly dead fish follows the stream.

Смотри оба ролика натяжителя. может заклинить, и порвать ремень. У меня ролик скрипел и заклинил)
Тот который слева он и есть натяжитель. Я менял вместе в сборе его.

80922-1090 Ремень навесного оборудования
23770-AA020 Ролик ремня обводной
23769-AA003 Ролик

Это все менял, но можно и не покупать 23770-AA020, а купить тупо ролик еще один 23769-AA003.

hiras писал(а): Смотри оба ролика натяжителя. может заклинить, и порвать ремень. У меня ролик скрипел и заклинил)
Тот который слева он и есть натяжитель. Я менял вместе в сборе его.

80922-1090 Ремень навесного оборудования
23770-AA020 Ролик ремня обводной
23769-AA003 Ролик

Это все менял, но можно и не покупать 23770-AA020, а купить тупо ролик еще один 23769-AA003.

спасибо за советы, конечно.
23769-AA003 - это не ролик, это сам натяжитель. (возможно в комплекте с роликом) - именно его я и подозреваю, так что совет "но можно и не покупать 23770-AA020, а купить тупо ролик еще один 23769-AA003" - это ты зря.
если есть желание сэкономить, то "можно и не покупать ни 23770-AA020, ни 23769-AA003" а ", а купить тупо" подшипники хорошие (руб. по 200 SKF "602" кажется - точный номер в гараже могу посмотреть. ) и перепрессовать - делается элементарно.
я ролик фонендоскопом слушал - работает мягко.

вопрос все тот же: натяжитель разбирал кто?

Оnly dead fish follows the stream.

Да натяжитель покупал в комплекте с роликом) Ролик такой же как правый ролик) Натяжитель с роликом снимается легко 2 болта открутить, причем снимать не нужно бампер, только верхнюю пластмаску.

PadliQ писал(а): поддается ремонту/смазке или неразборный, знает кто?
в ролике подшипник недавно менял (SKF поставил), при вращении ремня видно как натяжитель вибрирует - раньше такого вроде не было.

eeK писал(а): мне кажется сам гидравлический натяжитель наврятли можно починить, поэтому только замена

уф-фф.
ремень кончается.
кажется при установке в прошлый раз надорвал один ручеек - только сейчас ремень верещать начал.

ЗЫ: гидравлический натяжитель - это который (2 шт) цепь ГРМ натягивает. РПВА натягивается автоматическим натяжителем (я так понимаю внутри него пружины какие-то. )

Оnly dead fish follows the stream.

eeK писал(а): мне кажется сам гидравлический натяжитель наврятли можно починить, поэтому только замена

перед тем как менять ролики (меняют 2 ролика) или подшибников в них, рекомендую попшикать на них ВДэшкой, или Силиконом. у меня бывает, что туда похоже что-то попадает и начинается свистящий звук похожий на умирающий ролик. Я свои поменял по-моему тысячах на 110, сейчас 170, полет нормальный При том пшикал за все время раза 4, не помогло только однажды

Subaru Tribeca B9, USA 2005, 7 pas. Limited, color: Mahogany red pearl

на ролики, под ремень?
я даже пшикалку специальную для ремня купил (давно уже). помогла, стало тише (ремень-то надорван).
А вообще она мне не нравится - поверхность ремня как-будто коркой покрывается.
А ремень уже новый сегодня пришел :о)))

Оnly dead fish follows the stream.

Брызгал на ролики, но само собой на ремень тоже попадало
А по поводу WD, селикон по-моему безвредней, так что стараюсь им ХОтя ВДэхой по-моему тоже брызгал, когда не было селикона. все норм Ремень ни разу не менял, пробег 170к.

Subaru Tribeca B9, USA 2005, 7 pas. Limited, color: Mahogany red pearl

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru B9 Tribeca , предохранители Subaru B9 Tribeca , электросхема двигателя Subaru B9 Tribeca , цветная электросхема Subaru B9 Tribeca

1. Использование схем

Каждый разъем и расположение его клемм, отображаются на электрической схеме эскизом этого разъема в отсоединенном состоянии, который показан видом спереди.

*Вид с этой стороны*

Число клемм или контактов, наличие замка, показаны на эскизе каждого разъема. Самый большой номер контакта на эскизе соответствует количеству контактов разъема. Например, на эскизе разъема, показанного в приведенной ниже таблице, указывается, что разъем имеет 9 контактов.

Разъемы, используемые в автомобиле	Разъемы, показанные на электрических схемах
Разъемы, используемые в автомобиле	Эскиз	Символ	Нумерация контактов
Двойная рамка Обозначает наличие замка	Нумерация производится в порядке от верхнего правого к нижнему левому
Одинарная рамка Обозначает наличие замка	Нумерация производится в порядке от верхнего левого к нижнему правому

К электрической схеме прилагается перечень номеров разъемов вместе с количеством контактов и цветом изоляции проводов, а также элементами, которые они соединяют.

На эскизе каждого разъема на электрической схеме обычно показана сторона (А) этого разъема. На приведенном ниже рисунке показана зависимость цвета провода, номера клеммы и разъема.

Иногда цвет одного провода, отходящего от клеммы разъема в одном направлении, может отличаться от цвета провода, отходящего от этой же клеммы в другом направлении.

*Цвет провода: BR (клемма №1) RW (клемма №3)*

Те разъемы, для которых на электрической схеме не обозначено число клемм, являются однополюсными. Эскизы таких разъемов на электрической схеме не приводятся.

Для обозначения цветов проводов используются следующие цветовые коды.

Код цвета	Цвет
L	Синий
B	Черный
Y	Желтый
G	Зеленый
R	Красный
W	Белый
Br	Коричневый
Lg	Светло-зеленый
Gr	Серый
P	Розовый
Or	Оранжевый
Sb	Голубой
V	Фиолетовый
SA	Внутренняя изоляция
SB	Наружная изоляция

Код цвета провода, состоящий из двух букв (или трех букв, включающих Br или Lg), первой буквой указывает стандартный цвет (основной цвет изоляции), а второй буквой – цвет маркировочной полосы.

*Цвет полоски: Основной цвет: Черный Желтый*

Каждый блок связан с массой кузова либо напрямую, либо через соответствующую клемму массы жгута проводов.

*Прямое соединение с массой Соединение с массой через клемму*

На электрической схеме точки заземления отображаются приведенным ниже образом:

Все жгуты проводов заземляются через соответствующую точку заземления, которая должна всегда быть надежно закреплена.

*: Масса системы ABS : Масса системы подушек безопасности : Масса кузова : Масса обогрева заднего стекла : Масса двигателя : Масса радио : Масса системы VDC*

• Номер разъема, показанный на электрической схеме, соответствует номеру, указанному на жгуте проводов. Фактическое расположение каждого разъема на автомобиле определяется первой буквой номера разъема (например, “F” для F8, “i” для i16, и т.д.) и типом жгута проводов. Первая буква номера каждого разъема соответствует участку или системе автомобиля.

Символ	Жгут проводов или кабель
F	Передний жгут проводов
B	Жгут проводов перегородки
E	Жгут проводов двигателя
T	Кабель трансмиссии
D	Кабель левой и правой двери, кабель дверцы багажного отсека, кабель левой и правой задней двери, кабель обогрева заднего стекла
i	Жгут проводов панели приборов
R	Задний жгут проводов, кабель топливного бака, кабель крыши, кабель дверцы багажного отсека
AB	Жгут проводов системы подушек безопасности

*Номер каждого разъема указанный на электрической схеме соответствует номеру разъема на транспортном средстве передний левый сигнал поворота (верхний) передний левый сигнал поворота (нижний) (СЕРЫЙ)*

Символы на электрических схемах

На каждой электрической схеме используется ряд символов, позволяющих легко определять детали и цепи.

Символ, используемый для обозначения реле.

Эскиз данного разъема показывает, что этот разъем – однополюсный.

3. Соединение проводов

Некоторые электрические схемы для удобства их использования размещаются на нескольких листах. Там, где это необходимо, назначение проводов обозначено соответствующим символом. (Если для точного указания требуется две страницы)

4. Номер и номинал предохранителя

Соответствуют используемому в блоке (главном блоке предохранителей, блоке предохранителей и распределительной коробке).

Каждый разъем представлен на схеме соответствующим символом.
Обозначение каждой клеммы представлено на соответствующей схеме в сокращенном виде.
Например, номер клеммы “G4” соответствует клемме № 4 разъема (G: F41), показанного на эскизе разъема.

6. Эскиз разъема

На эскизе каждого разъема обязательно указывается форма и цвет разъема, а также расположение его клемм. Неокрашенные разъемы обозначаются белым или естественным цветом.
Когда на эскизе разъема указано более двух номеров разъемов, это означает, что могут быть использованы оба типа разъемов.

Расположение каждой точки массы легко определить по соответствующему жгуту проводов.

Символ, используемый для обозначения диода.

9. Маркировка провода при его переходе на другой лист схемы

На электрических схемах, размещенных более чем на одном листе, переход провода на другой лист обозначается стрелкой, расположенной рядом с буквенным обозначением провода.

10.Символы для обозначения соединения и пересечения проводов

*Символ означает соединение и разветвление проводов в месте, обозначенном точкой Символ означает пересечение проводов без их соединений между собой*

На каждой электрической схеме источник электропитания показывается определенным условным обозначением.

12.Классификация по спецификации

Когда электрические схемы различаются в зависимости от спецификации автомобиля, это различие указывается при помощи аббревиатур.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Subaru B9 Tribeca , ремонт кузова Subaru B9 Tribeca , кузовные размеры Subaru B9 Tribeca

6. Внутреннее оборудование

Разъемы питания расположены в нижнем отделе центрального вещевого ящика и в багажном отсеке.

От разъема питания можно получить напряжение 12 Вольт. Для этого ключ зажигания должен быть установлен в положение "АСС" или "ON". К разъемам можно подключать электрические приборы, которые используются внутри автомобиля.

Если одновременно используются два разъема питания, общая мощность потребления не должна превышать 120 Ватт.

Не пытайтесь подключать к разъему питания прикуриватель.

Нельзя вставлять в разъемы питания посторонние предметы, особенно металлические, например, монеты или алюминиевую фольгу. Когда разъем не используется, его крышка должна быть закрыта.

К разъемам можно подключать только приборы, рассчитанные на напряжение 12 В и мощность не более 120 Ватт.

Если вилка подключения прибора к питанию болтается в разъеме, будет плохой контакт, а если она слишком туго входит в разъем, то может застрять в нем. Подключайте только те приборы, вилка которых нормально входит в разъем.

Продолжительное использование электроприбора при отключенном двигателе может привести к разрядке аккумулятора.

Перед началам движения убедитесь, что провод, подключенного к разъему электроприбора не мешает управлению автомобилем.

Если используется разъем питания в центральном вещевом ящике (нижний отдел), провод можно вывести в верхний отдел вещевого ящика через желоб под крышкой нижнего отдела.

Приемопередатчик Homelink (если входит в комплектацию)

Кнопки приемопередатчика Homelink
Световой индикатор
Ручной приемопередатчик

Система дистанционного управления Homelink расположена на солнцезащитном козырьке водителя. С её помощью из автомобиля можно управлять не более чем тремя устройствами внутри дома и снаружи, например, дверью гаража, въездными воротами, дверными замками, освещением в доме и сигнализацией.

На козырьке расположено три кнопки системы Homelink, каждую из которых можно запрограммировать для управления тем или иным устройством.

Читайте также: