Схема приводного ремня инфинити g37
Все по теме Замена натяжного ролика ремня генератора Infiniti FX37
Планирую менять ролик натяжки и ремень,а наролике помпы небольшой люфт. Подскажи пожалуйста стоит менять помпу или так и должно быть?
одни флажок натяжного ролика ставят на круглое отверстие другие на прорезь,одни метку на шкиве каленвала ставят с боку,другие пимпочку на шкиве ставят вертикально в низ по центру коленвала а как нужно не поймешь.
подскажите пожалуйста обязательно ли менять успокоители при замены цепи на Пассат Б6? 1,8 TSI 2010 пробег 100000
Подшипник ролика быстро выходит из строя вместе с ремнем. Посмотри соосность ролика и шкива генератора. У самого такое было, гнул пластину ролика, восстанавливал соосность. Такое бывает из-за перенатяжки ремня генератора. Купил безмен за 150 рублей, теперь все тихо и классно.
Думаю что идеально ровно все ролики относительно ремня все равно не стоят и ремень все равно если качественный и не задубел и мягок не должен скрипеть. А так в любом случае изменяя наклон оси какого-либо ролика писк будет исчезать, даже если виной тому плохой некачественный ремень. ИМХО. Даже изношенный подшипник ступицы на определенных скоростях затихает либо при входе в повороты изменяя нагрузку на оный тож затихает.
а если нет натяжителя. что перекашивается генератор или коленвал. в ваших манипуляциях видно только, что вы просто чуть натягиваете натяжитель, в виду всегда присутствующих зазорах подшипников качения и не более, это ни чего не доказывает. Сугубо мое предположение, это накопившаяся соль, пыль и маслянные следы в лужах, которые забрызгивают ремень, как сами наверно уже догадываетесь, что соль накапливает воду, т.е. ремень и будет свистеть пока вода не испарится после нагрева. Мыльная вода вам в помощь.
У меня шпилка торчит из блока мне токарь выточил втулку в размер я на нее просто одел подшипник точно какой не помню как раз в размер всего ролика и все гуд, цена один пузырь водки
Вот я выставил р по отметкам отпустил натяжитель. Как понять,что цепь не растянута и натянута правильно? В паспорте к альфа 164 с соленоидом и вариатором на р для чего-то пишут завести и на хх надо отпустить стопор натяжителя и сразу закрутить И ГЛАВНОЕ ' (цепь сама найдёт правильное положение). Может объяснишь этот ход зачем и что находит цепь?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
1. Цепь привода ГРМ (вторичная) 2. Фазовращатель выпускного распределительного вала 3. Уплотнительное кольцо 4. Цепь привода ГРМ (вторичная) 5. Фазовращатель выпускного распределительного вала 6. Внутренняя направляющая первичной цепи привода ГРМ 7. Цепь привода ГРМ (первичная) 8. Фазовращатель впускного распределительного вала 9. Натяжитель первичной цепи привода ГРМ 10. Направляющая первичной цепи привода ГРМ 11. Звездочка коленчатого вала 12. Фазовращатель впускного распределительного вала 13. Прокладка крышки фазовращателей распределительных валов (головка блока цилиндров №1) 14. Уплотнительное кольцо 15. Крышка фазовращателей распределительных валов (головка блока цилиндров № 1) 16. Уплотнительное кольцо 17. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения выпускных клапанов (головка блока цилиндров № 1) 18. Маслоизмерительный щуп 19. Направляющая маслоизмерительного щупа 20. Уплотнительное кольцо 21. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения впускных клапанов (головка блока цилиндров №2) 22. Крышка фазовращателей распределительных валов (головка блока цилиндров №2) 23. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения выпускных клапанов (головка блока цилиндров №2) 24. Прокладка крышки фазовращателей распределительных валов (головка блока цилиндров №2) 25. Передний сальник коленчатого вала 26. Шкив коленчатого вала 27. Болт крепления шкива коленчатого вала 28. Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения впускных клапанов (головка блока цилиндров № 1) 29. Кронштейн насоса усилителя рулевого управления 30. Кронштейн промежуточного шкива 31. Кронштейн генератора 32. Передний выпускной корпус системы охлаждения 33. Передняя крышка цепи привода ГРМ 34. Задний кожух цепи привода ГРМ 35. Уплотнительное кольцо 36. Уплотнительное кольцо 37. Уплотнительное кольцо
ВНИМАНИЕ
Убедиться, что двигатель остыл, и затем слить охлаждающую жидкость.
Соблюдать осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала на поликлиновой приводной ремень.
ВНИМАНИЕ
Убедиться, что двигатель остыл, и затем слить моторное масло.
Соблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало на поликлиновой приводной ремень.
20. Снять промежуточный шкив, автоматический натяжитель поликлинового приводного ремня и его кронштейн.
23. Снять крышки фазовращателей распределительных валов (головка блока цилиндров №1 и головка блока цилиндров №2) и их прокладки.
ВНИМАНИЕ
Вал имеет внутреннее соединение с центральным отверстием фазовращателя впускного распределительного вала. Во время снятия крышки фазовращателей, удерживать ее строго горизонтально до тех пор, пока вал полностью отсоединится от фазовращателя впускного распределительного вала.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить магнитный ингибитор.
Снятую крышку фазовращателей распределительных валов расположить таким образом, чтобы магнитный ингибитор находился наверху.
Не снимать магнитный ингибитор с крышки фазовращателей распределительных валов.
1) Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения (паз) с индикатором фаз газораспределений.
2) Убедиться, что кулачки цилиндра №1 впускного и выпускного распределительных валов (головка блока цилиндров №1) расположены так, как показано на рисунке.
Примечание:
Если кулачки распределительных валов не расположены так, как показано на рисунке, то необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360°.
3) Снять заднюю сервисную крышку и установить ограничитель (KV10118600 (J-48641)) (А) на зубчатый венец ведущего диска, как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ
Не выворачивать полностью болт крепления шкива коленчатого вала, так как он будет использован в качестве опорной точки для съемника.
5) Расположить захваты съемника шкива в отверстиях шкива коленчатого вала, как показано на рисунке, и снять шкив коленчатого вала при помощи съемника.
28.Ослабить два монтажных болта в передней части верхнего масляного поддона в порядке, обратном указанному на рисунке.
2) Вставить подходящий инструмент (А) внутрь паза в верхней части передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
3) Переместить подходящий инструмент в направлении стрелки, как показано на рисунке, и снять переднею крышку цепи привода ГРМ.
Примечание:
Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей при помощи специального приспособления для удаления герметика (KV10111100 (J37228)).
Не использовать отвертку или другое приспособление для снятия передней крышки цепи привода ГРМ.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку цепи привода ГРМ.
30.Снять передний сальник коленчатого вала из передней крышки цепи привода ГРМ при помощи отвертки, как показано на рисунке.
2) Медленно ослабить верхний крепежный болт (В), и затем повернуть натяжитель первичной цепи привода ГРМ (1) таким образом, чтобы плунжер (С) полностью вышел наружу.
33.Снять внутреннюю направляющую первичной цепи привода ГРМ (1) и направляющую первичной цепи привода ГРМ (2).
Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ЭФ ИКС 35) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (vq35)/ 3,7 л (vq37vhr)
Бензиновый двигатель объемом 5.0 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (v9x)
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Infiniti FX - большой кроссовер, в основу которого легла платформа FM. Первое поколение этой модели было представлено в 2003 году и выпускалось вплоть до 2008 года. В том же 2008 году на Женевском автосалоне Infiniti представила второе поколение FX, которое выпускается до сих пор.
Автомобиль сохранил все пропорции и линии, так понравившиеся целевой аудитории: короткие свесы, длинный капот, заниженная линия крыши, внушительных размеров корма и огромные колесные арки. В общем, если бы не высота, можно было бы принять автомобиль за спорткупе.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Nissan 350Z , ремень привода генератора Nissan 350Z , ремень привода грм Nissan 350Z , замена ремня привода Nissan 350Z , приводной ремень Nissan 350Z , приводный ремень Nissan 350Z , ремень привода Infiniti G37 , ремень привода генератора Infiniti G37 , ремень привода грм Infiniti G37 , замена ремня привода Infiniti G37 , приводной ремень Infiniti G37 , приводный ремень Infiniti G37 , ремень привода Infiniti G35 , ремень привода генератора Infiniti G35 , ремень привода грм Infiniti G35 , замена ремня привода Infiniti G35 , приводной ремень Infiniti G35 , приводный ремень Infiniti G35 , ремень привода Infiniti G35x , ремень привода генератора Infiniti G35x , ремень привода грм Infiniti G35x , замена ремня привода Infiniti G35x , приводной ремень Infiniti G35x , приводный ремень Infiniti G35x , ремень привода Infiniti G37x , ремень привода генератора Infiniti G37x , ремень привода грм Infiniti G37x , замена ремня привода Infiniti G37x , приводной ремень Infiniti G37x , приводный ремень Infiniti G37x
3. Поликлиновой приводной ремень
Снятие поликлинового приводного ремня
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Вставить наконечник трещотки динамометрического ключа или другое подходящее приспособление внутрь квадратного отверстия (А) в центре автоматического натяжителя (1) поликлинового приводного ремня, переместить рукоятку в направлении, указанном стрелкой на рисунке (чтобы ослабить натяжение поликлинового приводного ремня).
3. Вставить металлический штифт диаметром 6 мм (на рисунке показан торцевой гаечный ключ (С)) через отверстия выступов (В), чтобы заблокировать рычаг автоматического натяжителя поликлинового приводного ремня.
4. Снять поликлиновой приводной ремень.
Установка поликлинового приводного ремня
Установку поликлинового приводного ремня произвести в порядке обратном снятию.
Убедиться, что поликлиновой приводной ремень установлен должным образом на всех шкивах.
Убедиться, что поликлиновой приводной ремень установлен должным образом внутри пазов шкива коленчатого вала.
Убедиться, что на клиновидном приводном ремне нет следов моторного масла и/или охлаждающей жидкости.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста fiat scudo 2.0d механика, нужно ли сливать масло с мкпп при замене полуосей?
любое даже дешевое масло в принципе работает нормально 5 000т.км. вернее присадки в нем, если менять в таком режиме двигатель всегда будет чистым естественно масло лить надо с допусками к конкретному двигателю, а название и производитель не имеет значение (присадки все производители масла используют одни и те-же) если конечно не подделка и соответствует тому, что написано на канистре или бочке, в бочковом всегда меньше шансов нарваться на подделку.
Подскажи пожалуйста.Если я хочу поменять только гидрики (ну и прокладку естественно),то достаточно раскрутить крышку движка (8болтов) и снять постель коромысел (14болтов),ненадо выставлять вмт (только при сборке обратно совместить метки на постели и грм)? И можно ли заменить гидрики самому если нету динамометрического ключа?
У меня такойже форд но начинает цокать на гарячую как компенсаторы.на холодную тихо.что может быть.клапана регулировал,фор сунки проверял,масло лил разных фирм.деллеры говорят разбиты посадочные места в голове под компенсаторы
Шлифовать надо пластину под шестернями братка мастерок, давление на горячую терять сильно будет. Прежде чем ставить шайбочку обязательно надо проверить нагрузку открывания, можно более менее точными весами. Вообщем на четвёртый разряд сдал)
NTN идёт в оригинале. 98 тыщ прошел, а по регламенту. Герметик это колхоз! А после 200 тыщ она поплывёт на Украину в виде распила!! Привет из Монтаны.
хотел бы у вас уточнить у меня такая проблема завел машину ВАЗ 2109 прогрел поехал заправился стоя жара под 40с проехал метров 800 и у меня машина проста потухла как будто нет горючки хотя я ехал с заправки) пытался завести не смог накачал горючку в ручную она схватила и заглохла.поткачал еще раз и машина завелась но на бешаных оборотах и не сбрасывает даже при горячем двигатели.при выключение зажигания машина тупа не глохнет какоето время происходит детонация я думаю это так называеться) может сможите мне подсказать буду очень рад).PS.НАЧИНАЮЩИЙ ВОДИТЕЛЬ
Тоже вчера заклинил генератор. Снять с крепежа - снял. А вот как эту грёбанную фишку вытащить. Не получается. Куда что нажимать, или разжимать.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: