Схема подвески порше кайен
Подвеска решена по классическому принципу: двухрычажная впереди, многорычажная сзади. Но и здесь были использованы свежие решения. Вместо стального подрамника с креплением к кузову через резиновые опоры в конструкции использована алюминиевая рама с интегрированными стойками, на которых крепится двигатель. Результат налицо: меньше нагрузка на переднюю ось — выше точность управления. В конструкции задней пятирычажной подвески амортизаторы установлены почти вертикально, что повышает скорость их реакции. Усовершенствована и пневмоподвеска. Теперь у стоек амортизаторов адаптивной пневмоподвески по три воздушные камеры вместо одной. В результате подвеска имеет гораздо больший диапазон регулировок по степени жесткости. При изменении ориентации кузова автомобиля система реагирует изменениями настроек, способствуя уменьшению кренов.
Передняя подвеска с электрорегулируемым стабилизатором.
Что касается кренов, то серьезным доработкам подверглась и система Porsche Dynamic Chassis Control, в которой теперь вместо гидромеханического используется электромеханический принцип действия. Система, работающая от 48‑вольтовой сети, способна за несколько миллисекунд изменить жесткость на кручение передних и задних стабилизаторов. В конструкции две части стабилизатора соединены через поворотный двигатель, и в зависимости от вектора крена двигатель поворачивает части стабилизатора в разные стороны. Во внедорожных режимах система PDCC может обеспечить большой угол скрещивания осей, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой для оптимальной тяги.
Задняя подвеска с системой управления колесами.
Тормоза PSCB с тормозными дисками с покрытием из карбида вольфрама.
В основе третьего поколения Porsche Cayenne и Cayenne Coupe лежит облегченная короткобазная версия платформы MLB Evo с двухрычажной схемой спереди и многорычажной сзади. Жесткость передней подвески усиливает алюминиевый подрамник, который через интегрированные опоры несет на себе двигатель.
Желтым контуром отмечены элементы защиты днища.
Cayenne Coupe и Cayenne S Coupe используют многорычажную заднюю подвеску с облегченными стальными рычагами и пружинами. У модификации Turbo сзади алюминиевые кованые рычаги. Адаптивные амортизаторы, пневмоподвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости работают от 48‑вольтовой сети. В подвеске на каждую амортизационную стойку приходится по три пневмокамеры, благодаря чему можно настроить дорожный просвет и выбрать одну из трех степеней жесткости.
Диски тормозной системы PSCB с твердым покрытием из карбида вольфрама.
Тягу на передние колеса передает электронно-управляемая многодисковая муфта. В нормальных условиях эксплуатации автомобиля большая часть крутящего момента идет на заднюю ось.
Передняя подвеска Porsche Cayenne Turbo Coupe.
Все версии Cayenne Coupe априори оснащены усилителем рулевого управления Plus, который на высоких скоростях делает руль более тугим, а на низких, напротив, распускает, а также системой регулируемых амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Последняя непрерывно регулирует усилие амортизации на каждом колесе, сканируя качество дорожного полотна и стиль вождения. Водитель может выбрать один их четырех режимов PASM — Normal, Sport, Sport Plus или Individual.
Задняя подвеска Cayenne S Coupe с механизмом подруливания и принцип ее работы.
Опциональная система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), работающая от 48‑вольтовой бортовой сети, подавляет крены Cayenne Coupe (с двумя пассажирами на борту) при поперечных ускорениях до 0,8 g. Стабилизатор разделен на две части, а половинки соединены между собой через муфту с электродвигателем. Если обнаружена тенденция к крену, двигатель поворачивает половинки относительно друг друга, усиливая жесткость стабилизатора и удерживая кузов в горизонтальном положении. Во внедорожных режимах движения, напротив, система PDCC практически полностью размыкает половинки стабилизаторов или даже активно их доворачивает, что позволяет получить больший угол скрещивания осей и способствует сохранению контакта колес с поверхностью.
Шасси Cayenne Turbo и Cayenne Turbo Coupe в сборе.
У Porsche Cayenne Coupe с подруливающей задней осью (опция) диаметр разворота уменьшается с 12,1 до 11,5 метра. Максимальный угол поворота задних колес при этом — 3 градуса. На скоростях до 80 км/ч передние и задние колеса поворачиваются в противофазе в угоду маневренности. На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении — для лучшей курсовой устойчивости.
Принцип работы системы Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Положительно сказывается на маневренности и система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), работающая в сообществе с базовой системой стабилизации Porsche Stability Management (PSM), блокировкой заднего дифференциала и тормозной системой. При повороте руля электроника притормаживает внутренние по отношению к повороту колеса, отправляя больше момента на внешние.
Трехкамерная пневмоподвеска в разрезе.
Тормоза Porsche Surface Coated Brake (PSCB) входят в стандартное оснащение версии Turbo. Это диски с твердым покрытием из карбида вольфрама и специально разработанные колодки. По сравнению с традиционными дисками из серого чугуна диски PSCB эффективнее, медленнее изнашиваются и создают меньше тормозной пыли, которая оседает на колесах. Преимущество опциональной керамической тормозной системы Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) — в низкой массе тормозных дисков (на 50 % легче чугунных аналогов соответствующего размера) и в сохранении эффективности даже при перегреве.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Porsche Cayenne 2008
Электросхема раздатки, С Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2008
Электросхема раздатки, без Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2008
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема багажника и лючка топливного бака (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема багажника и лючка топливного бака (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (7 из 8) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема блока предохранителей и реле (8 из 8) для Porsche Cayenne 2008
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
бортовая компьютерная схема (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
бортовая компьютерная схема (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
схема единицы хвостового руля для Porsche Cayenne 2008
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Porsche Cayenne 2008
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Porsche Cayenne 2008
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема розетки подключения прицепа для Porsche Cayenne 2008
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема освещения салона (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (2 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (3 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (4 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (5 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (6 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подключение массы заземления (7 из 7) для Porsche Cayenne 2008
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Porsche Cayenne 2008
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы Bose (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема магнитолы Bose (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема спутникового радио для Porsche Cayenne 2008
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема навигации GPS (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема парктроников для Porsche Cayenne 2008
Электросхема камеры заднего вида для Porsche Cayenne 2008
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Porsche Cayenne 2008
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Porsche Cayenne 2008
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема системы контроля давления в шинах для Porsche Cayenne 2008
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
схема электронного компаса для Porsche Cayenne 2008
Электросхема панели приборов для Porsche Cayenne 2008
Электросхема верхней консоли управления для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
панорамная схема крыши для Porsche Cayenne 2008
Электросхема привода люка для Porsche Cayenne 2008
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Porsche Cayenne 2008
Электросхема стеклоподъемников задней двери для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера, Двойной Зональный счет (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Automatic A/C Wiring Diagram, Front & Rear Счет (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема кондиционера с ручный управлением (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
3.6L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Porsche Cayenne 2008
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2008
4.8L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Porsche Cayenne 2008
Система Фар
Электросхема фар для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
динамическая цепь управления шасси для Porsche Cayenne 2008
Электросхема электроники подвески (1 из 2) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема электроники подвески (2 из 2) для Porsche Cayenne 2008
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода водительского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема привода пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2008
Электросхема подогрева задних сидений для Porsche Cayenne 2008
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Porsche Cayenne 2008
Электросхема стартера для Porsche Cayenne 2008
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Porsche Cayenne 2008
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема центрального замка (2 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Электросхема центрального замка (3 из 3) для Porsche Cayenne 2008
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Система адаптивного управления ходовой части DCC. Конструкция и принцип действия
Service Training. Программа самообучения 406. Вы можете скачать весь мануал в pdf.
Пневмоподвеска Maserati Levante
Трехкамерная пневмоподвеска Porsche Cayenne E3
Пневмоподвеска автомобиля оснащается тремя камерами на каждую амортизационную стойку и может изменять коэффициент жесткости. Для максимального комфорта коэффициент жесткости устанавливается на минимальное значение. При интенсивных продольных или поперечных кренах подвеска мгновенно увеличивает жесткость для оптимальной стабилизации кузова.
Пневмоподвеска нового поколения Bentley Continental GT
Новые пневмостойки имеют трехкамерные пневмобаллоны.
Проблемное место пневмостойки VW Touareg NF / Porcshe Cayenne 958
Частая проблема пневмостоек VW Touareg NF / Porcshe Cayenne 958 — утечка воздуха. Но не всегда дело в самом пневмобаллоне. На видео показано место утечки:
Это довольно распространенный случай, утечка происходит в месте посадки пневмобаллона на амортизатор.
Наша разработка — мойка высокого давления для деталей
Компания Pnevma занимаемся ремонтом пневмостоек, пневмобаллонов и амортизаторов. При ремонте амортизаторов важным является очистка агрегата. Для этого мы использовали немецкую мойку BIO-CIRCLE. Но не все нас в ней устраивало, поэтому мы разработали и изготовили свою мойку высокого давления для ручной максимально качественной очистки деталей.
Китайский пневмобаллон Porsche Panamera — причина стука
На что обращаем внимание в первую очередь: оригинальный или китайский стоит пневмобаллон! Это касается не только стоек от Porsche, это касается в наши времена любой пневмостойки.
Ремонт амортизатора пневмостойки передней Porsche Panamera
Фото некоторых этапов ремонта амортизатора Panamera
Амортизатор неразборный, поэтому сначала он разрезается
Тонкости в ремонте амортизаторов
Мы продолжаем совершенствовать нашу технологию ремонта амортизаторов.
С февраля 2019 мы переходим к обжимке направляющей штока с уплотнением (сальником), как это идет в оригинале.
На фото амортизаторы передней пневмостойки Mercedes ML, GL W164: слева — оригинал, справа — после нашего ремонта.
Причина стука подвески Touareg / Q7 / Cayenne
Одна из причин стука пневмостоек Touareg / Q7 / Cayenne — верхняя опора! Амортизаторы у них достаточно надежные, но многие грешат сразу на них.
При проявлении посторонних звуков при проезде неровностей в виде стуков, скрипов, гула и других шумов, мы рекомендуем посетить наш технический центр Порше Фемели для проведения диагностики.
Диагностика подвески Cayenne
Для определения причины неисправности необходимо выполнить дорожный тест, для того, чтобы мастер услышал, как проявляется посторонний звук.
Когда неисправность проявила себя при тест-драйве, автомобиль заезжает на пост к механику | диагносту. Механик осматривает элементы подвески на наличие износа в соединениях и наличие каких-либо повреждений.
В первую очередь осматриваем сайлентблоки передних нижних рычагов на наличие трещин или разрушений.
Задние сайлентблоки передних рычагов подвески Порше Кайен — гидронаполненные. Если на резиновой части этого элемента есть трещины, либо следы масла, то необходима замена.
Как правило неисправность задних сайлентблоков передней подвески проявляется как стук при проезде неровностей, но совершенно точно его можно услышать при движении 5-10 км\ч и резком нажатии на педаль тормоза. Стук ощущается в ногах.
Сайлентблоки Порше Кайен
Но есть нюансы при замене данных сайлентблоков. На рычагах Порше Кайен, где они установлены, есть еще элемент, который может быть изношен и иметь люфт — это шаровая опора.
Конструкция данного рычага устроена так, что шаровая — несъемная и при наличие люфта замена сайлентблока не целесообразна, так как надо менять рычаг в сборе.
На рисунке 1 достаточно хорошо видна конструкция рычага и несъемная шаровая опора.
После замены этих элементов подвески необходимо выполнить регулировку углов установки колес (сход-развал).
Но это еще не все элементы, которые подвержены износу в передней подвеске.
Также мы осматриваем верхние рычаги передней подвески и опорные элементы передних пневмастоек.
Шаровая опора предних верхних рычагов Кайен
На иллюстрации изображен верхний рычаг передней подвески. Изнашиваемые элементы этого рычага — это сайлентблоки и шаровая опора. Она аналогично установлена, как и на нижних рычагах — несъемная.
При износе сайлентблоков, либо шаровой опоры, рекомендуется менять рычаг в сборе.
Выявить износ при диагностике этого рычага достаточно легко. Может проявляться как стук, так и скрип от сайлентблоков. От шаровых, как правило, это стук.
Опора пневмастойки
В связи с увеличением средних пробегов на автомобиле Кайен 955\957 с 2003 по 2009 годов возможен износ опоры передней пневмастойки.
Очень хорошо данная неисправность проявляется при проезде мелких неровностей в виде стука в передней части автомобиля.
Замена опоры пневмастойки
Для замены данной опоры необходимо снятие стойки и разбор ее для демонтажа опоры.
Так же причиной стука в передней подвеске может являться износ втулок стабилизатора.
Втулка стабилизатора Кайен
Выполнить диагностику втулок на наличие износа и появление люфта можно достаточно быстро.
Если втулки изношены и подлежат замене, то выполняем снятие стабилизатора и демонтаж изношенных втулок.
Новые втулки подбираются по VIN-номеру автомобиля, так как стабилизатор поперечной устойчивости имеет разную толщину.
Каждая втулка состоит из двух частей, которые зажимаются и фиксируется на самом стабилизаторе.
Задняя подвеска Кайен
При диагностике также возможно выявление неисправных элементов задней подвески.
Первое, что мы осматриваем в задней части — это сайлентблоки задних рычагов, всего там 6 рычагов, в каждом из них по два сайлентблока.
Как правило при износе сайлентблоков стуков не будет, если они совсем уже не выпадают из самого рычага.
Визуальным подтверждением износа, является отслоение резиновой части сайлентблока от его корпуса.
При полном отслоении резиновой части от корпуса сайлентблока рычаг смещается, что напрямую влияет на регулировку углов установки колес.
Как проявляют себя изношенные сайлентблоки при езде?
- Приходится постоянно подруливать,
- автомобиль рыскает,
- износ протектора шины по внутренней части.
Если при диагностике выявлено, что сайлентблоки изношены, то менять надо рычаги в сборе.
Задние рычаги Порше Кайен
Четыре рычага из шести изготовлены из алюминия. Выпрессовка изношенного сайлентблока и дальнейшая запрессовка нового сайлентблока приведет к тому, что уже корпус самого сайлентблока провернется в рычаге, после чего рычаг все равно придется менять на новые.
После замены рычагов на новые выполняется регулировка углов установки колес (сход-развал).
Стоимость замены рычагов задней подвески Cayenne
*В стоимость входят все необходимые запчасти и работа по замене.
Остались вопросы? Задайте их нам. Вам всего лишь нужно написать 10 цифр своего мобильного телефона.
Читайте также: