Схема подвески мерседес вито 638
Поменял левый датчик уровня- не помогло
Поменял блок управления ENR -калибруется
И работает
Но в движении не работает
Заменил блок клапанов- все заработало
Два дня-полёт нормальный
Думаю проблема была в клапане, в механической части
Электрическая часть работала а вот механическая нет
Не стравливал воздух
Вопрос такой:
1. Мозги подвески за клиренсом следят - проверял домкратом - поднимая машину с разных сторон - подвеска выравнивает положение кузова в плоскостях.
2. снимаем реле - принудительно кидаем питание(+) на компрессор - последний включается и работает
3. Реле ставил 2 новых - эффекта ноль (причем рядом есть два предохранителя - один идет на замыкание включения реле и еще на что-то уходит.
подскажите как правильно выставить пневмоподвеску через комп, какие должны быть зазоры от земли до моста, если не ошибаюсь эта процедура называется адаптацией. заранее спвсибо
День добрый
По старухе пишет
ENR 222 realise valve
Клапана на подушки проверил
По 24 ом
Что ещё смотреть ?
Вы были правы
Подвеска заработала
Был обрыв провода
Только как то странно стала работать
То левую сторону поднимет
То правую
добрый вечер может кто подскажет что делать.на вито размолола левый передний подшипник на ступице поменял подшипник и колодки за одно и диск проточил тормозной езжу уже месяц вопрос такой скрипяще шоркающий звук всё собрано правельно вчём причина что не так
Всем привет, вопросик возник на обсуждение, тянет в право и загораются абс и етс, на вито 638.Тормоза и абс впорядке, может ли заедать ступичный подшипник, хотя звуков и шумов нет.Спасибо.
Добрый день !Подскажите как заменить рулевую тягу с правой стороны в домашних условиях ? Стук яблока рулевой тяги.
как фиксируется вал и что за ключ газовый.
Подскажите ключ какого размера нужен? Чтобы быть готовым
День добрый у меня оброзовалась такая проблемка.
пару дней назад перестала подниматься жопа.
я решил что это насос, разобрал посмотрел, насос работает
подскажите что это может быть
заранее спасибо!
P.s. а как патрубки системы снять то)
Три основные причины выхода из строя пневмоподвески на Вито:
1.утечка воздуха : все места соединений трубопровода (износ уплотнительных колечек)
2влагоотделитель не работает (селикогель в нем)
Попадание влаги в компрессор и выход из строя подшипника шатуна поршня особенно зимой
3 нарушение изоляции проводки компрессора
4 износ пневмоподушек и утечка
Всем привет!
Подскажите кто разбирается, что это за диски на машине?
Понравились, хочу найти, гугл перерыл но не получилось, нужна помощь.
Здравствуйте. Сегодня занимался передними арками, обратил внимание на одну деталь подвески, не знаю как называется, я так понимаю деталь (2)подрамника (может ошибаюсь) которая крепится кронштейном (1) колеса вывешаны и как бы если монтажкой пошевилисть они стукают друг об друга. Это нормально или между ними должна быть какая-то резиновая манжета или еще что? Или эти детали так двигаются по.
Народ подскажите у меня v230 стояли пружины стандарт наверное от витька обыкновенного машина 4 человека ехали почти на отбойниках. Одна лопнула с низу тонкий виток . Заказал CS Germany 14-319555 машина села на 1 см ниже 3 человека и на отбойниках.На экзисте есть 3 вида пружин мягкая, стандарт и усиленная. По ходу заказал я мягкую, а стояла стандарт.Заказывать стандарт? (то что было в начале). Так.
Я вот одного понять не могу по наукоёмкому чем больше витков на пружине тем она мягче. А тут получается всё наоборот
Собственно об этом и речь,и если я правильно понял у Вас АКПП ,у меня же механика и кроме прочего дизель.
приговорили опору АКПП -
№17, сказали менять только снимать крышку АКПП, хотел узнать что еще понадобиться?
Опора, масло, прокладка(и)?
по каталогу не могу найти эту крышку и прокладку :-(
Утром встал, задок на любимой машинке опущен, понял что долго тянуть нельзя, раз подвеска травит, компресор долго не проживёт, загнал на яму, в бутылочку от стеклоочистителя залил воды с шампунью и начал распылять на соединения в районе компресора, начало булькать между компресором и осушителем и из под одного соединения клапана с трубкой. Колечко для осушителя подобрал в авто магазине а вот.
Подскажите вот такая проблема, компрессор качает не перестовая, клапана на пневмоподвеске отключились машина поднята, утечек нет. Отключил тем что выдернул предохранитель.
посоветуйте пожалуста какие аморти поставить на вито 638 пасажыр,хочетса побольше комфорта,тоесть мягкие,и есть ли смысл менять пружыны? и ищо хотелось бы штобы передок стал ниже,а то както уж очень высоко,между колесом и крылом гдето 15 см.щас стоят родние пружыны(грузовик бил мой вито) и аморты монро v чото там 4030 вроде(реставрированые).после етой реставрацыи они стали жошче,уже торпеда.
Все понятно у вас оригинал резьба получается 55мм от шляпки .Я нашел не оригинал китай 50мм я думаю нормально будет?
Год назад поменял подвесной на Вите 638 2.3 тди 601 мотор. Менял в сервисе. Старый чуть разбил посадочное место в креплении.(крепление подвесного и крепление генератора одно и тоже литое с дюрали). Мастер когда делал просверлили дырки зажали болтами подшипник что бы не проворачивало. Был чуть не большой гул. Было не беда. Сейчас от 60до 80 гудит так будто взлетаю аж гул в ушах, идёт вибрация по.
Замучался с этой пневмой. То одно, то другое. Пятое, десятое. В общем поставил пружины. Пока доволен, но встал вопрос. Как погасить на щитке приборов красный индикатор подвески? На форуме уже встречал такой вопрос, но сейчас не осилю всё перечитывать чтобы его найти. Вариант заклеить индикатор мне не подходит.
Поддевайте под пазы под отвёртку и вытаскиваете заглушки. Подстелите тряпочку вниз чтоб не царапать и вынимайте, там два разъема, флажок поднимаете и вынимаете разъем.
Да. Спасибо. Разобрался уже. Достал щиток, а там оказывается схемотехника такая. На некоторые индикаторы стоят светодиоды, а на некоторые лампочки. Как раз на подвеску стоит лампочка. А рядом на ремень стоит светодиод. В общем.
Знатоки,
У кого R18,
Какую резину рекомендуете?
Йока и Бриджи жесткая.
На R18 и так будет жесько, а тут еще резина жесткая. Кто на чем ездит?
Имеет ли смысл брать всесезонку?
Зимой очень редко езжу.
Или на R18 строго лето?
Размерность ищу резины 235 50 18
Теперь вопрос. Размер 245 на 50 на 18 встанет? И встанет ли 245 на 55 на 18?
Вито на пружинах. Редко могу везти груз.
Рассказывай, как встала? Что по аркам? И т.д. Желательно и фото закрепи, любопытно поглазеть)))))
Есть пара новых рычагов с шаровой, оригинальных. С штрихкодами и тд.
Купил, не понадобились :(
Два рычага за 18 тр.
и масляный фильтр.
какой ДВС?
Доброе утро, может есть кто знающий в этом деле. Вопрос в следующем: подходят ли некоторые запчасти от 639 кузова или нет( передние амортизаторы, передний нижний рычаг, задние суппорта)
Спасибо!
Подскажите надо ли снимать коробку или можно так запрессовать .Вообщем расскажите весь процесс,т.к ссылок не нашел.Спасибо
Добрый день! темка смотрю старая, моя подушка A 638 266 17 85, так все таки замены со снятием крышки АКПП или так можно?
Вычитал на форуме что подходят задние амортизаторы от старой нивы.КТО НИБУДЬ С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ СТАВИЛ? Мерседес вито 638
Cтолкнулся с проблемой - болты крепления задних аммортов гремят в проушинах- не родные, высадка короткая, резьба смята и гремят на кочках. кто как решает проблему - новые, б/у роднве мли самоточки? самоточки - металл слбый у распространеного шестигранника. новые с емекса - может быть несовпадение размеров проушины и высадки болта. короче - меня терзают смутные сомнения.
всем привет,хочу спросить,может хто то недавно делал замену опоріы перед.амортызатора.дело в том что я все собрал,установил ,а амортызатор тоесть та часть штока што выше опорного вместе с гайкой которой зажат опорний настолько виступает с стакана,што верхняя чашка просто упираетса в ету гайку и зазор между стаканом ы чашкой которая должна прижать опору к стакану 5мм,тоесть опорний невозможно.
Та шайба, что тарелочкой ставится между опорой и подшипником краями вниз. На старой шайбе обычно отпечатывается след от нижней части опоры. А сверху вроде обычная шайба ставится.
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста передние рычаги отличаются друг от друга или взаимозаменяемые \правый,левый\? За ранее благодарю.
А у вас Пневма илипружины.?
Просто арки не хрчу гнуть..А профиль хочу повыше и пошире.
Рассматриваю или 235/55 /18 или 245/55/18
Я вот не знаю, если такие брать, нужно ои мне крылья гнуть. У меня пружины
Ну или как вариант 235/50/18
Там уж точно гнуть не надо))
У меня тоже пружины, подгибается только нижняя часть арки которая смотрит в центр кузова, от этого ничего страшного не.
Коллеги , покрасил машинку. Теперь муки выбора. Ставить ли 17-й радиус?))
Сейчас стоят уродские заводские штампованные 15-е диски . И на них новые почти шины ГудЕар.
Тут или диски менять на 17-й радиус и шины.
Плюс 25 рублей)))
Или диски 15-е обновить и шины на них переставить..
Тем более подвеска не будет так ищнашиваться
Кто что думает?))
artie , не проданы ,диски в родной краске не варены не гнуты только косметика нарушена
по фото хорошо видно
всем привет.хочу поставить пневму.у кого есть схема подключения.в форуме ничего не нашёл.буду очень признателен.заранее спасибо
Приветствую! Ребят надумал подвеску перетряхнуть немного ,причиной послужил переход в зиму на r18 235/55 и приличный удар в ходовой при заезде в яму ,как будто стойка в обратку бьет,грешу на стабилизаторы и стойки,в остальном вроде все нормально. Решил поменять стабилизатор, стойки по кругу, и заодно пружины,машину только взял особо не знаком)) посоветуйте что ещё желательно поменять по передку.
Всем привет ! Надумал собирать подвеску и озадачился следующим , экзист по вину показывает разные запчасти заднего моста где на одной из схем присутствует деталь № 33 ,у себя её не нахожу ,возможно потерял с покрасками/перевозками , кто в курсе что даёт деталь № 33 ? :hats_off:
Помогите советом,снял с задних рычагов сайлентблоки без проблем,запресовать новые не получается не хотят залазить гады.Экспериментировал со старыми сайлентблоками и порвал их.Звонил в сервис зарядили 3200р. за четыре сайлентблока.Рычаги сняты,сайлентблоки сняты,посадочные места почищены и при всем этом 3200р. меня жаба душит.Как их в рычаг загнать не испортив. Если у кого приспособа специальная.
Доброго времени суток. Столкнулся с тем же вопросом по замене сайлентблоков. Вопрос остаётся открытый - одинаковые ли они с внешней и наружной стороны.
Неделю назад поменял левый шрус, затрещал в поворотах. Сбивать наружний шрус с полуоси на V280 НЕЛЬЗЯ.
Берем отрезную машину и вырезаем сектора так чтобы можно было вытащить шарики.
Вынимаем шарики и снимаем корпус шруса, потом снимаем стопорное кольцо и только после этого снимаем внутреннюю обойму шруса.
Собирается все гораздо проще - одеваем пыльник, ставим новое стопорное кольцо, смазываем.
не доставая сигареты изо рта
промыл в сборе бензином под напором(керхером)
мою в ведре с бензином
сейчас ведро бензина стоит как новый ШРУС так стоит ли шкурка выделки
Ребята может кто подскажет как самому приварить отбойники задние ато Пневма иногда спускает и машинка садитьса нарками на резину?может кто делал такую процедуру :) :) :)
Вито 99г.в. Жопа пневматик V клас оригинал. Поставил подушки с газели. Где то они у них под кабиной стоят. Номер детали не знаю. Маршрут Москва-Евпатория, груз около 800 кг. После Воронежа от.ебнул компрессор.(где-то подтравливают сальники трубопровода) 1200км на газелевских отборниках. Залез под машинуеще раз этот же маршрут пройти. Пи.си. Перед установкойколхоза удалил оригинальные шайбы.
Периодически гружу Витька, сейчас стоит Цшка, гремит жутко. Подскажите в какую зимнюю резину переобуть, обязательно ставить С резину или нет?
5на114 не наш размер,наш 5на112,центр 66.6 ..юзаю практически всегда резину 205,70,15 все окей,Но грузить ее не советую много,это не цешка,.
Захрустит левый опорный отдаёт на пружину. Подскажите надо менять и правый и левый или можно поменять только сломанный?
Подскажите ещё , что требуется заказать из этого списка .
Загудел правый передний подшипник, только что купил деталь. Откуда начинать замену и трудоёмкая ли она, какие нужны инструменты? Спасибо.
Всем привет,загудел у меня подшипник SKF,проехал я на нем около пяти тысяч км. Маленькая пред история,поехал из Спб в Крым, по дороге загудел передний левый подшипник.Меняю в Крыму KRONER K151406 – Подшипник. Возвращаюсь в Питер, опять начинает гудеть,ну думаю чего гадать,подшипник не известной мне марки,ставился на ка ленке в сервисе у Ленки.Меняю не глядя передний левый, заказываю SKF VKBA3486.
Такая ситуация, сегодня решил посмотреть как правильно крепить стойку к кузову. Дело в том что когда я пол года назад менял амортизатор, со стороны пассажира, дело подзатянулось и собирал машину уже по темну. Через какое то время заметил что шток амортизатора подоткрутился и опорная чашка поднята над кузовом - я затянул, и такая ситуация происходила несколько раз. Так вот решил.
Проблемы с задней пневмоподвеской Vito 220 CD 2000 г.в. ⇐ Vito W638. Электрика
Модераторы: бетман, ARKus
Пожалуйста, срочно нужна помощь!
Проблема началась с того, что упала правая сторона, следом сгорел предохранитель. Компрессор не работал вообще. Поменял предоранитель - компрессор заработал, но проблема не ушла. Пока доехал до станции перестал работать компрессор, предохранитель целый. Нашли проблему - не работал один клапан, который идет на правую подушку (отверстие забило грязью). Почистили, проблема осталась, не включается компрессор. Пробуем напрямую - компрессор работает. Не подается питание или управление, как назвать точно не знаю. Кнопка подкачки подушек не реагирует (вообще для чего она нужна и как ей пользоваться?).
Подскажите, что можно сделать? Машина нужна срочно, ехать на 2000 км. с грузом.
Всерьез задумываюсь о переделке данной системы. Кто знает как работают регуляторы уровня пола? Сигнал с них идет на мозги или на отдельный блок управления?
Ухудшает ситуацию полное отсутствие у меня электрических схем по машине.
Благодарен за ответ.
Андрей 031: Пожалуйста, срочно нужна помощь!
Проблема началась с того, что упала правая сторона, следом сгорел предохранитель. Компрессор не работал вообще. Поменял предоранитель - компрессор заработал, но проблема не ушла. Пока доехал до станции перестал работать компрессор, предохранитель целый. Нашли проблему - не работал один клапан, который идет на правую подушку (отверстие забило грязью). Почистили, проблема осталась, не включается компрессор. Пробуем напрямую - компрессор работает. Не подается питание или управление, как назвать точно не знаю. Кнопка подкачки подушек не реагирует (вообще для чего она нужна и как ей пользоваться?).
Подскажите, что можно сделать? Машина нужна срочно, ехать на 2000 км. с грузом.
Всерьез задумываюсь о переделке данной системы. Кто знает как работают регуляторы уровня пола? Сигнал с них идет на мозги или на отдельный блок управления?
Ухудшает ситуацию полное отсутствие у меня электрических схем по машине.
Благодарен за ответ.
Теперь смотри алгоритм прост, если надо накачать подаешь минус на пины 1,2,9
если надо спустить подаешь минус на 1,2,8
если надо выровнять подвеску чтоб ровная была, выезжаешь на ровное место на асфальте, и подаешь минус на пины 1,2
Кнопка на панели нужна для постановки авто в сервисный реджим, при проведении работ с машиной на подьемнике. Фактически при втором положении ключа в зажигании ужерживая кнопку в течении 10 сек и машина переводится в сервисный режим загорается красная машинке справа т.е. подвеска отключается. Что бы включить удерживать 10 сек или сама включается при достижении скорости авто 6 км/час.
Как читать и пользоваться электросхемами
Цветовая маркировка проводов bl - синий br - коричневый ge - желтый gn - зеленый gr - серый nf - бесцветный rs - розовый rt - красный sw - черный vi -.
Система управления двигателя 111.948 и 111.978
Система управления двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 111.978 на моделях 638.034/134/234
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900 (128 кВт) на моделях 638.244/294 Euro III
Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980
Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980 на моделях'638.094/194/294 (60 кВт, 75 кВт, 90 кВт)
Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением
Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением
Система пуска и зарядки двигателей 111.948 и 111.978
Система пуска и зарядки двигателей 111.948 на моделях 638.014/114/214 и 111.978 на моделях 638.034/134/234 (до 1.05.98)
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294
Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая)
Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая) для двигателей М111 (с передаточным числом главной передачи 4.29) и М611 (с передаточным числом главной.
Автоматическая коробка передач 503.020 (до 1.05.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (до 1.05.98)
Автоматическая коробка передач 503.020 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020 с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900
Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900 и передаточным числом главной передачи 4.92 на моделях 638.244
Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014
Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/274 (до 1.05.98)
Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 и 601.970
Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 601.970 на моделях 638.074/174/274
Система отопления на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)
Система отопления на моделях 638.014-274 (с 23.04.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (с 23.04.98)
ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2, л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3, л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
В 1996 году на автосалоне в Женеве впервые был представлен универсал повышенной вместимости, являющийся самой дорогой и престижной модификацией Mercedes Vito. Новинка получила название V-класс. Для достижения большего комфорта витые пружины задней подвески в этой модели заменили на пневматические элементы, улучшили шумоизоляцию и отделку салона, а также немного изменили внешность за счет навесных деталей. Минивэн, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но вместе с тем получивший комфорт люксовых седанов от Mercedes-Benz, поступил в продажу в 1997 году.
Большинство водителей хвалят Vito/V-Klasse за удобство посадки на заводских сиденьях, хотя к расположению рулевого колеса поначалу приходится привыкать - оно установлено слишком горизонтально. Еще одной особенностью Vito/V-Klasse является ножной привод стояночного тормоза, который разблокируется ручкой слева под панелью приборов.
Салон Vito, хотя и не такой роскошный, как в V-Klasse, но всё же отличается качественной обшивкой, шумо- и виброизоляцией. Пассажирские версии могут похвастаться отдельной климатической установкой для пассажиров, подлокотниками всех сидений, подушками безопасности, электроприводами наружных зеркал и стеклоподъемников. Ровный пол и вынесенный на центральную консоль рычаг коробки передач позволяет перемещаться с передних сидений на задние не покидая салона, что очень удобно. Пассажирские сиденья салона способны перемещаться на салазках, что позволяет увеличить багажник или пространство для ног. На каждом из трех рядов сидений пассажирской версии Vito хватает свободного места для комфортной посадки людей различного роста и телосложения.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: