Схема подушек безопасности chevrolet epica

Обновлено: 09.01.2025

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Если не указано иное, зажигание также должно находиться в положении LOCK

Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль датчиков и диагностики (SDM)
Датчик боковой подушки безопасности
Часовая пружина
Модуль боковой подушки безопасности
Модуль шторной подушки безопасности
Датчик обнаружения присутствия пассажира (PPD)

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.

Диагностический прибор считывает данные по последовательному каналу с вывода 7 диагностического разъема (DLC). C помощью диагностического прибора можно считывать диагностические коды неисправности (DTC) и стирать некоторые DTC после завершения ремонта.

Для использования диагностического прибора установите зажигание в положение OFF, подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC) и установите зажигание в положение ON.

Данные последовательного интерфейса поступают с вывода 54 модуля датчиков и диагностики (SDM) на вывод 7 диагностического разъема (DLC).

Примечание: Если в салон автомобиля попало большое количество воды, например, в результате протечек, проезда через глубокую воду, наводнения или других причин, может потребоваться замена модуля датчиков и диагностики (SDM) и разъема SDM. Установив зажигание в положении OFF, осмотрите область вокруг модуля SDM, включая коврик. Если имеется существенное намокание или признаки намокания в прошлом, необходимо удалить воду, устранить вызванные водой повреждения и заменить модуль SDM и разъем SDM. Прежде чем приступать к устранению каких-либо из этих неисправностей, необходимо отключить систему надувных подушек безопасности (SIR). Инструкции по отключению системы SIR и замене модуля SDM см. в главах "Отключение системы надувных подушек безопасности (SIR)" и "Модуль датчиков и диагностики (SDM)" в этом разделе.

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). В этом разделе описаны процедуры по выявлению состояний SIR, требующих ремонта. Для получения наилучших результатов важно пользоваться диагностическими картами и следовать указанной ниже последовательности действий.

Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR), которая позволяет с помощью диагностического прибора получить диагностические коды неисправности (DTC). Одновременно проверяется правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.
См. соответствующую диагностическую карту в соответствии с процедурой проверки диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.
Повторяйте проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) после любого ремонта или диагностики, чтобы удостовериться, что ремонт проведен правильно и нет других неполадок.

При первой установке ключа зажигания в положение ON напряжение зажигания с предохранителя подушки безопасности поступает на вход 26 модуля датчиков и диагностики (SDM). При этом модуль SDM выполняет проверку системы надувных подушек безопасности, шесть раз включает и выключает контрольную лампу подушки безопасности и затем выключает ее.

Очень важен порядок исследования диагностических кодов неисправности. Несоблюдение указанного порядка рассмотрения диагностических кодов неисправности может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.

Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль датчиков и диагностики (SDM)
Датчик боковой подушки безопасности
Часовая пружина
Модуль боковой подушки безопасности
Модуль шторной подушки безопасности
Датчик обнаружения присутствия пассажира (PPD)

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). В этом разделе описаны процедуры по выявлению состояний SIR, требующих ремонта. Для получения наилучших результатов важно пользоваться диагностическими картами и следовать указанной ниже последовательности действий.

Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR), которая позволяет с помощью диагностического прибора получить диагностические коды неисправности (DTC). Одновременно проверяется правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.
См. соответствующую диагностическую карту в соответствии с процедурой проверки диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.
Повторяйте проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) после любого ремонта или диагностики, чтобы удостовериться, что ремонт проведен правильно и нет других неполадок.

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

ISU объединяет очень сложные блоки и разводку в один микроконтроллер, а также интеллектуально управляет самим собой.

В результате количество компонентов становится меньше, а разводка - проще, к тому же, диагностировать электрические системы гораздо проще с помощью диагностического прибора.

- Отображение состояния входа. - Возбуждение выходов. - Кодировка ключей передатчиком. - Отображение состояния выхода (ВКЛ./ВЫКЛ.).

Отсоединить разъем отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять нижнюю крышку панели приборов. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Снять коленный буфер. См. Раздел 9G, Облицовка салона.

Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.

Так как стандартные электрические системы, в которых используются простые таймеры, реле и индивидуальные блоки управления, имеют отдельные схемы для каждой системы, то для них требуется большое количество компонентов, а также сложная разводка.

Но для ISU такие вещи не нужны, потому что он объединяет очень сложные блоки и разводку в один микроконтроллер, а также интеллектуально управляет самим собой.

Источником питания является IGN2. Если нажатием перевести выключатель обогрева во включенное положение, то обогреватели заднего стекла и ORVM будут автоматически работать в течение 15 ± 3 мин. Если еще раз нажать выключатель или отключить питание IGN 2, в то время как обогреватели работают автоматически, то обогреватели отключатся.

Если нажимать кнопки ЗАПЕРЕТЬ / ОТПЕРЕТЬ блокирующих выключателей дверей на двери водителя или второго водителя, то 4 двери запираются / отпираются все вместе.

Если запирать / отпирать с помощью ключа или кнопки двери водителя, то 4 двери запираются / отпираются все вместе.

Если нажимать кнопки ЗАПЕРЕТЬ / ОТПЕРЕТЬ передатчика, когда в цилиндре зажигания нет ключа зажигания, то 4 двери запираются / отпираются все вместе. В этом случае, в соответствии со своим состоянием, противоугонная система переходит в режим постановки на сигнализацию или снятия с сигнализации.

Если дверь водителя открыта, когда зажигание находится в выключенном положении IGN OFF, ключ вставлен и выключатель напоминания о ключе во включенном состоянии, то работает внутренний зуммер ISU.

Если ключ зажигания извлечь из цилиндра зажигания или повернуть во включенное положение IGN ON, когда работает зуммер, то зуммер отключается.

Состояние сигнализации ремней безопасности определяется сенсорно-диагностическим модулем (SDM) подушки безопасности. Модуль SDM подушки безопасности посылает активный сигнал на ISU. После этого ISU подает предупреждение зуммером до тех пор, пока сигнал с входа модуля SDM остается активным. Чтобы получить дополнительную информацию, см. раздел 8A, Ремни безопасности.

Если неисправна одна из ламп поворота, то другие лампы поворота с этой же стороны мигают в два раза быстрее, чем с нормальной стороны. (Норма: 85 циклов в минуту.) Но бокового указателя поворота это не касается.

Если зажигание переводится из положения IGN 2 в положение OFF, управление электрическими стеклоподъемниками отключается. Но после перехода зажигания из включенного положения ON в положение OFF, если ключ зажигания извлечь из цилиндра зажигания, то электрический стеклоподъемник остается работоспособным еще в течение 30 секунд (режим поддержания). Если в режиме поддержания какая-нибудь дверь остается открытой по истечении 30 секунд, то электрические стеклоподъемники отключаются.

Переключатель электрического стеклоподъемника водителя на главном переключателе имеет 2 стадии: 1-я стадия - это поднимание/опускание вручную, и 2-я стадия - автоматическое поднимание/опускание.

Когда на ISU подается сигнал INT прерывающегося режима выключателя стеклоочистителей, внутреннее реле ISU возбуждается на 0,5 сек, и электродвигатель стеклоочистителей начинает перемещение. Через 0,5 сек электродвигатель производит только один цикл и останавливается в исходном положении с помощью цепи выключателя кулачкового диска электродвигателя стеклоочистителей.

Продолжительность прерывающегося режима можно регулировать от 1,5 сек до 12 сек с помощью переключателя регулировки продолжительности прерывающегося режима.

Если длительность входного сигнала выключателя стеклоомывателя более 0,3 сек, то возбуждается внутреннее реле стеклоочистителей блока ISU. Электродвигатель стеклоочистителей продолжает работать, пока выключатель стеклоомывателя находится во включенном положении. Если выключатель стеклоомывателя снова переводится в выключенное положение, то электродвигатель делает еще 2 цикла.

Передатчик может управлять запиранием/отпиранием двери, автоматическим открытием багажника, противоугонной системой.

Если на передатчике нажать кнопку багажника при отключенном напоминании о ключе, то привод багажника срабатывает в течение 0,3 ± 0,03 сек, но во время противоугонной сигнализации останавливается.

Противоугонная система управляется только передатчиком. Если открыть двери, капот и багажник без использования передатчика или ключа зажигания, или если включить зажигание, то в режиме постановки на сигнализацию на 28 секунд включится сирена и аварийная сигнализация.

Если нажать кнопки ЗАПЕРЕТЬ/ОТПЕРЕТЬ передатчика в условиях постановки противоугонной системы на сигнализацию, то центральное блокирование дверей действует, как описано в следующей схеме.

Открывается одна из 4 дверей.
Открывается багажник.
Открывается капот.

Если нажать кнопки передатчика во время, когда соблюдается даже одно из 3-х вышеперечисленных условий, то противоугонная система не будет работать, а центральное блокирование дверей - действовать.

Но если привод запирания двери приводится в действие передатчиком в то время как дверь водителя открыта, то дверь водителя не будет запираться, потому что операция отпирания выполняется механически с помощью выключателя кнопки двери водителя после операции запирания.

Если нажать кнопку ЗАПЕРЕТЬ/ОТПЕРЕТЬ передатчика в условиях постановки противоугонной системы на сигнализацию, то сработает центральное блокирование дверей.

Система надувных подушек безопасности (SIR) - это средство безопасности, используемое в сочетании с ремнями безопасности. Подушка безопасности не заменяет собой ремня безопасности. Водителю и пассажирам необходимо всегда пристегиваться правильно отрегулированными ремнями безопасности.

Система надувных подушек безопасности предназначена для защиты водителя и пассажира переднего сиденья в случае серьезного лобового столкновения автомобиля. Подушки безопасности срабатывают, когда приложенная сила находится в пределах 30 градусов от центральной оси автомобиля.

Модуль подушки безопасности водителя
Модуль боковой подушки безопасности водителя
Модуль шторной подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль боковой подушки безопасности пассажира
Модуль шторной подушки безопасности пассажира
Натяжители ремней безопасности водителя и пассажира переднего сиденья (в некоторых моделях также ограничитель нагрузки).
Модуль датчиков и диагностики (SDM)
Часовая пружина.
Жгут проводов и разъемы.
Индикатор AIRBAG на приборной панели.
Предупредительная лампа подушки безопасности/ремня безопасности пассажира
Датчик боковой подушки безопасности

Внимание! Вскрытие модуля подушки безопасности водителя грозит травмой в результате неожиданного срабатывания. В связи с этим разбирать модуль подушки безопасности водителя запрещается.

Модуль подушки безопасности водителя находится под центральной накладкой рулевого колеса. Модуль подушки безопасности водителя содержит инициирующий заряд и газогенератор для надувания сложенной подушки безопасности.

Внимание! Вскрытие модуля подушки безопасности пассажира грозит травмой в результате неожиданного срабатывания. В связи с этим разбирать модуль подушки безопасности пассажира запрещается. Модуль подушки безопасности пассажира находится на приборной панели со стороны пассажира. Модуль подушки безопасности пассажира содержит инициирующий заряд и газогенератор для надувания сложенной подушки безопасности.

Модуль подушки безопасности пассажира находится на приборной панели со стороны пассажира. Модуль подушки безопасности пассажира содержит инициирующий заряд и газогенератор для надувания сложенной подушки безопасности.

Внимание! Вскрытие модуля боковой подушки безопасности грозит травмой в результате неожиданного срабатывания. В связи с этим разбирать модуль боковой подушки безопасности запрещается.

Модули боковых подушек безопасности находятся в сиденьях водителя и пассажира. Модуль боковой подушки безопасности содержит инициирующий заряд и газогенератор для надувания сложенной подушки безопасности.

Внимание! Вскрытие модуля шторной подушки безопасности грозит травмой в результате неожиданного срабатывания. В связи с этим разбирать модуль шторной подушки безопасности запрещается.

Модули шторных подушек безопасности находятся в продольном брусе крыши от передней стойки до задней стойки. Модули шторных подушек безопасности содержат инициирующий заряд и газогенератор для надувания сложенной подушки безопасности.

Внимание! Вскрытие натяжителя ремня грозит травмой в результате неожиданного срабатывания. В связи с этим разбирать натяжитель ремня безопасности запрещается.

Модуль датчиков и диагностики (SDM) расположен на полу под узлом напольной консоли. Модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет следующие функции:

На приборной панели имеется контрольная лампа подушек безопасности и модуля датчиков и диагностики (SDM). При включении зажигания модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку системы.

Модуль SDM шесть раз включает и гасит контрольную лампу подушек безопасности, подключая и отключая массу в цепи контрольной лампы. Если никаких неполадок не обнаружено, после шестикратного мигания индикатор подушки безопасности выключается.

Если модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает во внутренних или внешних электрических схемах неполадки, которые могут негативно повлиять на работу системы надувных подушек безопасности (SIR), контрольная лампа подушек безопасности остается гореть. Некоторые неполадки могут привести к отсутствию срабатывания в случае необходимости или к их срабатыванию в условиях, когда в норме это не требуется.

Если модуль датчиков и диагностики (SDM) плохо подключен к своему разъему, цепь подушек безопасности закорачивается на землю, поскольку в электрическом разъеме SDM имеется закорачивающая перемычка. Эта перемычка размыкается, когда разъем нормально подключен, однако при плохом присоединении разъем SDM подключает массу к индикатору подушки безопасности в обход модуля SDM, в результате чего контрольная лампа подушек безопасности остается гореть.

Внимание! Чрезмерное закручивание часовой пружины (более 3 с четвертью оборотов в одном направлении) без установленного рулевого колеса может привести к повреждению часовой пружины и неработоспособности подушки безопасности водителя.

В рулевой колонке имеется спиральный элемент, который называют часовой пружиной за внешнее сходство с пружиной механических часов. Разбирать часовую пружину запрещается; никакого отношения к измерению времени она не имеет. В часовой пружине находятся два или три токопроводящих спиральных элемента. Один из спиральных элементов обеспечивает постоянное соединение с цепью срабатывания подушки безопасности водителя независимо от вращения рулевого колеса. В часовой пружине также имеются спиральные элементы, поддерживающие постоянный контакт с клаксоном и схемой дистанционного управления.

При повороте рулевого колеса в одну сторону спираль закручивается, в другую - ослабляется. Не поворачивайте часовую пружину, когда рулевое колесо не установлено. Информацию о правильной установке часовой пружины см. в главе "Часовая пружина" в этом разделе.

В состав часовой пружины также входят проводка и разъемы цепи клаксона и цепи подушки безопасности водителя. Проводка часовой пружины подключается к желтому двустороннему разъему на нижней части рулевой колонки.

Если электрический разъем модуля датчиков и диагностики (SDM) плохо подключен, встроенная закорачивающая перемычка соединяет провод от контрольной лампы подушек безопасности с проводом массы модуля SDM. При этом контрольная лампа подушек безопасности включается.

Закорачивающая перемычка - это только дополнительное предохранительное приспособление. Прежде чем начинать какие-либо процедуры обслуживания, всегда отключайте систему надувных подушек безопасности (SIR).

Предупредительная лампа подушки безопасности/ремня безопасности пассажира включает в себя индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности и лампу сигнализации непристегнутого ремня безопасности пассажира, которая находится в нижней части вентиляционного сопла в сборе со стороны пассажира.

Индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира показывает присутствующим состояние активации подушки безопасности пассажира в соответствии с данными датчика PPD о присутствии пассажира.

При включении зажигания индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира загорается на 5 секунд, независимо от того присутствует ли пассажир. После этого, если датчик PPD распознает, что пассажир не сидит, то индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира гаснет на 2 секунды, а затем включается и непрерывно горит. Если распознается присутствие пассажира, то индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира сразу же гаснет, и активируются боковая и шторная подушки безопасности пассажира.

Датчик PPD определяет срабатывание подушек безопасности пассажира и устанавливается в сиденье пассажира.

Датчик PPD контролирует профиль давления сиденья пассажира и посылает сигнал в модуль датчиков и диагностики (SDM).

Когда давление от веса пассажира выше определенного значения, датчик PPD посылает в модуль SDM сигнал с разрешением на срабатывание подушки безопасности пассажира.

Когда на индикаторе отключения подушки безопасности пассажира отображается символ отключения подушки безопасности пассажира ("OFF"), это означает подавление срабатывания передней, боковой и шторной подушек безопасности пассажира.

Датчик PPD не является ремонтопригодным блоком, и поэтому его следует заменять вместе с подушкой сиденья пассажира в сборе.

Когда заменяется сиденье пассажира в сборе, обязательно убедитесь, что датчик PPD работает в штатном режиме, для чего выполните следующее:

Установите ключ зажигания в положение ON, не допуская давления на переднее сиденье пассажира.
Убедитесь, что индикатор отключения ("OFF") подушки безопасности пассажира загорелся на 5 секунд и затем погас на 2 секунды, после чего остается постоянно включенным.

Если индикатор включается и выключается, как указано в шаге 2, значит датчик PPD в исправном состоянии.

Читайте также: