Схема питания эбу фредлайнер
В начале темы идут посты со старого форума - настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы "лечения" большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.
Не надо его дергать все гораздо проще. Только желателен помошник. Достаточно включить зажигание а потом стартер. Включить стартер можно с реле блокировки из кабины , но вам проще будет непосредственно из под капота. Итак открываете капот .. водитель выжимает и ДЕРЖИТ . сцепление и включает зажигание . Под капотом на передней стенке кабины за расширительным бачком стоит реле разгрузки стартера - на нем два толмтых провода и два тонких все прикручены гайками. Перемыкаешь два толстых провода - включается стартер и тягач заводится. Стоишь на выжатом сцеплении качаешь воздух , накачал - можно ехать. С 9 трогались и еще и расцеплялись , а с 6 то тем более тронетесь.
Для начала - предохранитель коробки в аккумуляторном отсеке . обычно он 30 ампер но их там не так и много посмотрите все если не уверены какой именно. Потом - предохранитель "trans ign" в блоке предохранителей в салоне. Потом лезете под тягач , находите разьем питания ЭБУ коробки ( двухконтактный к нему идут два толстых провода в защитной гофре) и смотрите приходит ли на него питание , проверять это надо не только тестером а еще и с нагрузкой (например лампочкой от фары). Если питание есть то посмотрите все разьемы на ЭБУ - все нормально с ними?Посмотрите провода - нигде не зажаты не сгнили не перетерты? Если все нормально и есть такие же тягачи то снимаете для начала с другого тягача верхний ЭБУ коробки ( в заднем бардачке под спальником со стороны водителя стоит черный пластиковый блок ) и поставьте себе. Если не помогло - то придется переставить нижний ЭБУ коробки и робот для проверки. Чтото должно быть ищите.
И как к ним залезть и как их открутить? Мы пытались как то на коробке разьемы снять с мозгов и так и не смогли
Все слаботочные разьемы что на Эбу коробки что на ЭБУ двигателя имеют в центре болт которым разьем намертво прикручен к своей ответной части. Откручивается он головкой (посмотрите на верхнем ЭБУ коробки - там его хорошо видно). Когда его откручиваешь то разьем сам слезает. Залезаю я к коробке из под тягача . лезешь под трак пролезаешь между карданом и рамой со стороны водителя - и видишь ЭБУ стоящий на коробке. Если надо его снять - держат его два болта с головками "на 13" снизу , откручиваешь их и подаешь ЭБУ вверх (сверху он стоит на двух резиновых подушках надетых на штыри. Если поудобней - можно поднять до середины ковер в салоне (удобней со стороны пассажира ) под ним по центру кабины в полу люк - откроете его - доступ будет удобней. Я с моими габаритами (рост 182 вес 80 ) пролезаю , только голова иногда застревает Кстати мне удобней не с ямы а именно "с асфальта" туда залезать. Пробуйте , постараюсь помочь , все что знаю - расскажу.
ага . а сечение питающих проводов и предохранитель на 30 ампер ему ничего не сказали? без всякого ущерба вы могли бы гирлянду из 5 лампочек сунуть
А вообще не не был бы столь категоричен в "приговаривании блока" без полного комплекса проверок.
Там много нюансов есть.
То что "комп диагноста не видит коробку" далеко не показатель - передайте диагносту что выход на диагностическую линию идет с "верхнего" ECM (на фредах со смартами стоит под спалкой черная коробочка-это оно и есть).
Можно поподробней-что не видит что ? Верхний ECM светит лампочкой service (при ее наличии) и шипит тихонечко при включении зажигания ? Предохранитель "trans ecm" в блоке предохранителей хоть кто-нибудь смотрел ?
контрольную лампочку помощней на 12 вольт ( возьмите от фары и к ней два проводочка приделайте). Обязательно мощную!
так вы же знаете мужчит всегда пытаются доказать: " а, типо все понятно","нафига лампочка , когда тестер есть". Но когда уже и 4 день результата не принес спеси поубавилось. Послушались бы Вас не пришлось бы :не снимать пороги, не проверять ВСЕ. А то злые на меня, призлые! уже и косые взгляды на меня :"Где мыла, скажи сразу куда лезть!"СПАСИБО ВАМ! МИЛЛИОН РАЗ! ОЖИВИЛИ НАШУ ЛАСТОЧКУ! ребята винятся , что не слушали с первого раза так и говорят:ступили , так и напиши! так и пишу.
Р.S Спасибом, сыт не будешь! напишите в личку что, стоит столь развернутая, профессиональная он- лайн помощь мастера!Загадавайте желание! Что бы в будущем мы могли к вам обратиться свободно!
И вам Михаил СПАСИБО. Я ваше послание им распечатала ,после этого тока пошли с лампой проверять( даже как их обозвать не знаю, ну сами прося бя же говрворят СТУПИЛИ. Сами говорят, ты пиши пиши, а что тебе говорят нам говори! так я им говорю , что люди ЗНАЮЩИЕ ВАМ ГОВОРЯТ, счто делать , а вы свою песню заводите, раз все знаете нафига я людей беспокою. хотели умниками прикинуться не получилось
п1 ,п2 в моем первом посте Вам Ведь специально акцентировал внимание на мощной лампочке , а не стал бросать ссылку на посты о кпп побоялся пропустите про лампочку. Так что Ваши ребята сами себе двойную работу на четыре дня придумали. Бывает
Заранее расписал Вам все возможные причины по шагам (причем шаги построил так чтобы по нарастающей шло).Так и писал чтоб распечатали и тыкая мазутными пальцами в листок проверяли все по очереди Ладно , зато теперь разобрав полкабины знаете как устроен трак
Миша молодец у нас . . Как и Лешка (VNL64t) , как и Electro как и petroff как и остальные кого забыл Выручают когда меня нет на форуме (или когда не знаю чего-бывает и такое )и дают конкретные ответы а не разводят бодягу о судьбах нации. Спасибо ребят и от меня тоже.
Р.S Спасибом, сыт не будешь! напишите в личку что, стоит столь развернутая, профессиональная он- лайн помощь мастера!
Да чего в личку . я и тут скажу. Не надо ничего Гуля , не потому что сказочно богат , а потому что высшая награда - это слышать то что у вас все получилось и "ласточка ожила"
Чтоб сгинули в небытие все те кто рвет с вас денежку "за диагностику" и уезжает даже не сказав что делать (хотя и не знал судя по всему в чем проблемма - ваша ошибка переводится весьма страшно на самом деле для тех кто "нахватался верхов" и пошел работать ) , и впридачу все кто "разводит" и грузит" .
И чтоб толковым ребятам вроде нас с Лешкой (VNL64T)и подобным нам улыбнулась наконец удача и мы перестали метатся с места на место а отгрохали себе по достойному сервису. Но это будет наверное уже не Раша а какаято другая страна и другая наша реикранация Пока остается только смотреть на некоторые"крутые сервисы" и ужасатся тому что они творят .
И кстати спасибо Вам что расписали результат - зачастую пришли - спросили - сделали и сгинули в неизвестном направлении сидишь потом и думаешь неужели трудно сказать сделали или нет . тоже ведь переживаешь за вас и ваши "ласточки".
А теперь самое главное что от Вас нужно (не суть важно по тел или здесь ) - КАК ВЕДЕТ СЕБЯ КОРОБКА ?
В чем проблемма - едет не едет , переключается не переключается , что пишет при этом . Ошибки какие показывает ?
Трак какой ? Двигатель какой ? Как началось , когда возникает , как пропадает ? Чем больше расскажете - тем проще будет найти.
Пока мой Вам совет - пускай прекращает мучить трак этими ремонтами (блин никогда бы не подумал что в штатах такое творится) - надо сначала причину найти а уж потом делать.
Были кстати в практике и клапана и датчики коленвалов ( в обоих обмотки кстати) которые при минусовых температурах уходилив обрыв (до смешного- положишь на батарею обрыв ушел , вынес на улицу появился , даже видео гдето есть как я дышу на датчик колена на морозе и тестер показывающий обрыв вдруг начинает показывать сопротивление обмотки) .
Были и контакты в разьемах пропадающие при морозе .
Был и ЕСМ (правда с "кочерги-полуавтомата 9-10" начинающий работать с прогревом (как раз делитель отсыхал) . Тоже выцепили на морозе погрев его родимый теплым воздухом от строительного фена . Погреешь - работает , остынет - опять все пропало.
Надо искать - алгоритм я расписал , дальше дело за Вами.
В начале темы идут посты со старого форума - настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы "лечения" большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.
С опционального Electro совершенно верно сказал - крайне редко ставятся (ему еще повезло - он видел "живьем" сей редкий девайс
Мда . Прокачать то прокачаете только забудьте про этот метод чем скорей тем лучше - мой вам совет . Дело даже не в том что избыточное давление в топливной магистрали ни к чему хорошему не приводит , а в том что на некоторых моделях ECM (не на вашем к счастью ) охлаждение ECM включено в топливную систему . соответственно можно влететь на новый ECM .
На ДД элементарно все прокачивается - достаточно плеснуть дт в сепаратор и открыть прокачной клапан на насосе надавив на шарик клапана.
Хотя в вашем случае (машина долго стояла и что в баках и с фильтрами неизвестно) я бы вообще рекомендовал налить канистру ДТ , закинуть ее на клапанную крышку и подать из нее шлангом с "грушей" ДТ на штуцер "IN" насоса . Родной шланг открутите , на насосе штуцер резьбовой - на него шланг от "груши" чудесно налезает . чуть качнете грушей чтоб самотеком к насосу пошло и пробуйте заводить.
Пройдите по питанию от АКБ для начала причем внимание и +су и массе. Бывает даже что предохранитель целый а питание скачет- клеммы , сам разьем предохранителя провода . разьем питания на ЭБУ .Там же я писал как проверять с нагрузкой.Питание ECM двигателя тоже неплохо проверить
Для начала - предохранитель в аккумуляторном отсеке . их там не так и много посмотрите все если не уверены какой именно. Потом находите разьем питания ЭБУ коробки и смотрите приходит ли на него питание , и выходит ли с него -проверять это надо не только тестером а еще и с нагрузкой (например лампочкой от фары).
Проверить то недолго . Так что в следующий раз в моё отсутствие можно почитать форум - ничего нового под луной нет
Молодцы что разобрались сами и тем более молодцы что отписали результат.
Из распостраненных болячек - отгнивает спайка на жгуте питания ECM под кабиной (где один провод на два расходится) , пропадает контакт на предохранителе в отсеке АКБ. Проверяется элементарно - снимается разьем питания с ЕСМ (Пятиконтактный). На нем два плюса и три массы - проверяется с нагрузкой (например фарной лампочкой). Если нет - идете по жгуту и ищете окисление.
Мастера нашей компании производят различные виды диагностики грузовых автомобилей Фредлайнер. Большой опыт мастеров диагностов и наличие дилерского электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.
Модельный ряд
Обслуживаем следующий модельный ряд грузовиков Фредлайнер:
- Century (Центури)
- Columbia (Колумбия)
- FLD (ФЛД)
- Argosy (Аргоси)
Виды диагностики
Предлагаем услуги по оказанию следующих видов диагностических работ по Фредлайнеру:
- Диагностика системы зарядки
- Профилактическая диагностика
- Диагностика датчиков электронных систем
- Диагностика электрооборудования
- Диагностика пневматики
- Диагностика двигателя
- Выездная диагностика
- Диагностика неисправности
- Диагностика системы запуска
- Компьютерная диагностика
- Диагностика перед покупкой
- Диагностика системы управления
Модельный ряд грузовых автомобилей Фредлайнер
Двигатели
С установленными двигателями евро-3; евро-4; евро-5 следующих моделей:
- Катерпиллер (Caterpillar)
- камминз (cummins)
- Дизель Детройт (Detroit Diesel)
двигатели устанавливаемые на Фредлайнер
Признаки неисправности
Производим диагностику при возникновении следующих неисправностей:
- Горит чек под нагрузкой
- Сгорает предохранитель
- Нет повышенной скорости
- Не включаются стеклоочистители
- Нет пониженной скорости
- Мотор переходит в аварийный режим
- Не заводится двигатель
- Не работает щиток приборов
- Низкое давление в топливной рампе
- Пропали половинки
- Не набирает обороты двигатель
- Не включаются стоп-сигналы
- Не работает сцепление
- Льют форсунки
- Глохнет на ходу
- Не горит подсветка приборов
- Нет питания на прицепе
- Горит индикатор давления масла
- Не включаются задние фонари
- Неправильные показания спидометра
- Загорается чек на приборной панели
- Двигатель не набирает обороты
- Загорается лампа зарядки
- Не горят габаритные огни
- Высокое давление в топливной рампе
- Не работают указатели воздуха
- Не тянет
- Троит двигатель
- Не крутит стартер
- Неисправность АБС
- Коды ошибок на приборной панели
- Не работает электрический клапан
- Не горят поворотники
- Ошибка иммобилайзера
- Нет зарядки
- Не работает тахограф
- Не работает печка
- Не включается передачи
- Не реагирует на педаль акселератора
- Не включается фара дальнего света
- Не работает уровень пола
- Не горит фара ближнего света
- Не включается зажигание
- Не работает подъем кузова
Выездная диагностика на Фретлайнер
При поломке грузового автомобиля (фуры; тягача) на трассе или на базе, транспортировка для диагностики в специализированный сервис, дело недешевое. Наша компания осуществляет выезд на место поломки или стоянки техники для осуществления диагностики и дальнейшего ремонта при необходимости. Осуществляем выезд по территории Москвы, области. Так же выезжаем в регионы России. Территория обслуживания указана в виджете правой колонки.
История из практики
Ближе к обеду вторая бригада нашего коллектива выехала в Солнечногорский район, деревню Дурыкино, что лежит на всем известной Ленинградке. Там 9-й день прозябал Американский грузовик Фредлайнер с ценным негабаритным грузом за плечами. Водители с ног и рук сбились, пытаясь отыскать настоящего автоэлектрика, который бы запустил наконец их автомобиль, потому как поросль на лицах их все говорила о том, что люди уже начали потихоньку превращаться в Робинзонов, находясь без элементарных условий на дороге. Приехав на место обнаруживаем рядом стоящую с грузовиком автоэлектриков из Санкт Петербурга из неизвестной фирмы. Видимо обитателей хижины дяди Тома под названием Фредлайнер сподвигло даже пойти на этот шаг и вызвать электриков за 600 км. от места. Пообщавшись с присутствующими и надменным электриком неизвестной фирмы, который нас заверил, что у нас ничего не получится и мы не сможем ничего поделать с автомобилем, поняли, что терять время даром нельзя, световой день еще короток для августовских теплых ночей. Подключаемся и видим. Отсутствует главное питание на блоке ЭБУ двигателя. Покопавшись в движке находим откушенный провод массы в первую очередь неизвестными диверсантами приезжавшими на место и пытавшимися завести таким образом двигатель машины. Вторую причину находим тут же сразу практически. Рядом силовая цепь нарушена зеленкой. Так в простонародии среди электриков называется окисел медных проводов автомобиля. Чиним и его. При попытке подключить правильно силовую цепь слышим радостные возгласы водителей из своего "Бунгало"-чек загорелся, панель заработала, а значит ключ на старт и как поется в небезызвестной песне -полетели!. Вот таким веселым образом закончился наш сегодняшний трудовой день. Удачи всем на дорогах, будьте бдительны и осторожны!.
Фредлайнер, надежный Американский грузовик. Но бывают случаи, когда вдруг автомобиль заглох и не заводится. При этом на дисплее приборной панели загорается чек. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности :
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель грузовика
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен большой опыт оказания услуг грузовикам Фредлайнер, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время выехать на помощь. Дилерское оборудование.
Давайте более подробно рассмотрим каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.
Не крутит стартер
Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность главного реле автомобиля
- Обрыв или замыкание шины CAN
- Неисправность блока управления двигателем
- Неисправность Аккумуляторной батареи
- Обрыв “массы”
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя стартера
- Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Механическая поломка двигателя
Стартер крутит — не заводится
Если стартер грузового автомобиля Freightliner при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:
- Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность свечей накала
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические поломки форсунок
Модельный ряд
Производим запуск двигателя следующих моделей:
- Century (Центури)
- Columbia (Колумбия)
- FLD (ФЛД)
- Argosy (Аргоси)
История из практики ремонта
Freightliner M-2 не заводится
Неисправность стартера Коламбия
Поступил заказ. Клиент объяснил, что он купил стартер, водитель установил стартер на двигатель. При повороте ключа зажигания промежуточное реле щелкает и из втягивающего реле идет дым. Наш мастер выехал на место. Когда был произведен осмотр, и диагностика цепей подключения стартера. Было принято решение о снятии стартера.
При проведении диагностики стартера Фредлайнер Колумбия (Freightliner Columbia) выяснилось, что втягивающее реле перевернуто на 180 градусов, и вследствии этого подключено неправильно. На обмотку включения втягивающего реле при включении массы сразу подавалось напряжение, и она разогревалась и дымило. Был допрошен, с пристрастием, водитель (он же установщик стартера), который позже сознался, что перевернул втягивающее, так как оно мешало установке стартера в посадочное место мотора автомобиля.
Фредлайнер встал на трассе М-7
Читайте также: