Схема передней подвески мерседес w203
1 - Гайка М14 х 1.5, 60Нм; 2 - Шайба; 3 - Упор; 4 - Гайка, 20Нм, самостопорящаяся, обязательно замените; 5 - Резиновая прокладка; 6 - Опора амортизационной стойки; 7 - Гайка, 40Нм; 8 - Болт, 110Нм, 2 шт.; 9 - Гайка, 200Нм; 10 - Буфер хода сжатия; 11 - Винтовая пружина; 12 - Держатель; 13 - Амортизатор; 14 - Болт
Предупреждение! Внимание! Для выполнения ремонта Вам потребуется съёмник пружин. Не пытайтесь снять пружину без съёмника — Вы можете получить серьезную травму и повредить автомобиль. Перед установкой съёмника внимательно прочтите руководство по его эксплуатации. Если Вы не собираетесь снимать съёмник с пружины после её удаления со стойки, поместите её в безопасное место.
1. Если Вы обнаружили, что стойка неисправна (следы утечек рабочей жидкости на её поверхности, поломка или просадка пружины, потеря эффективности гашения колебаний), её следует разобрать и отремонтировать. Сами по себе стойки не подлежат ремонту и при выходе из стоя амортизатора их следует менять, но заменить пружины, и имеющие к ним отношение компоненты, нужно попарно (с обеих сторон автомобиля).
2. Снимите стойку (обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего суппорта), поместите её на верстак и зажмите в тисках. Удалите с её поверхности всю грязь.
3. Сожмите пружину с помощью съёмника, полностью сняв давление с тарелки. Надёжно закрепите съёмник на пружине (следуйте инструкциям производителя съёмника).
4. Придерживая шток амортизатора от проворачивания ключом шестигранником, отверните гайку крепления штока.
5. Снимите верхнюю опору с опорным подшипником, затем тарелку пружины, пружину, чехол и отбойник.
6. Если Вы собираетесь устанавливать новую пружину, аккуратно снимите съёмник со старой пружины. Если же Вы собираетесь устанавливать старую пружину, удалять съёмник нет необходимости.
7. После того, как Вы полностью разобрали стойку, внимательно осмотрите все её компоненты. Опорный подшипник должен свободно вращаться. При обнаружении следов износа и повреждений каких-либо компонент их следует заменить.
8. Осмотрите поверхность самой стойки. На ней не должно быть следов рабочей жидкости. Осмотрите поверхность штока амортизатора. На ней не должно быть следов коррозии и повреждений. Поставьте стойку вертикально и проверьте её работоспособность, подвигав шток амортизатора сначала от упора до упора, затем короткими движениями по 50-100 мм. В обоих случаях перемещение штока должно быть равномерным. При появлении рывков или заклинивания, а также при любых других признаках неисправности стойку следует заменить.
Общее описаниие подвески и рулевого управления
Ходовая часть автомобиля Автомобиль оборудован передней подвеской в виде треугольных поперечных рычагов и задней подвеской в виде пространственной рычажной.
Спецификации подвески и рулевого управления
Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Общие параметры База колёс, мм 2715.
Конструкция и описание подвески передних колес
Подвеска передних колёс 1 - Верхняя опора; 2 - Винтовая пружина; 3 - Соединительная штанга; 4 - Амортизатор; 5 - Поперечная связь (задний поперечный рычаг); 6.
Снятие и установка передней амортизационной стойки
Снятие 1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее.
Ремонт стойки подвески передних колес
Амортизационная стойка подвески переднего колеса 1 - Гайка М14 х 1.5, 60Нм; 2 - Шайба; 3 - Упор; 4 - Гайка, 20Нм, самостопорящаяся, обязательно замените; 5 -.
Регулировка зазора в подшипниках передних колес
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет легко установить на прежнее место.
Конструкция и описание подвески задних колес
Подвеска задних колёс 1 - Привод задних колёс; 2 - Главная передача; 3 - Винтовая пружина; 4 - Амортизатор; 5 - Балка задней подвески; 6 - Торсионный.
Снятие и установка заднего амортизатора
Амортизатор и пружина подвески задних колёс 1 - Контргайка, 30Нм; 2 - Гайка; 3 - Шайба; 4 - Резиновый буфер; 5 - Резиновый буфер; 6 - Амортизатор; 7 - Болт; 8.
Снятие и установка задней пружины
Внимание! В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются резиновые опоры различной высоты. При замене необходимо измерить высоту всех опор.
Углы установки колес автомобиля — общая информация
Углы установки колёс в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Значения углов приведены в Спецификациях. Развал – это.
Условия проверки углов установки колес
Проверка углов установки автомобиля требует наличия смотровой канавы или специального измерительного подъёмника. При проведении измерения необходимо выполнить.
Регулировка передних колес
Линейка для измерения схождения передних колес Beissbarth — № P860 000 883, № P 872 Matra — № 002 548 199 074 Bosch — № 2 688 190 000, № 1 688 190 022.
Регулировка задних колес
Регулировка схождения задних колёс Регулировка схождения задних колёс – производится с помощью эксцентрика Схождение задних колёс приведено в Спецификациях.
Проверка клиренса кузова автомобиля
Измерение клиренса подвески. (Соответствует углу наклона приводного вала к горизонтали). 1. Уровень передней оси автомобиля проверяется с помощью.
Все привет.
Недели две как сделал всё по передней подвеске, времени особо не было написать.
Что именно было сделано:
1. Заменены верхние алюминиевые рычаги (Лемфордер 35663 02 левый, 35664 02 правый)
2. Отреставрированы нижние рычаги безразборным способом.
3. Заменены втулки стабилизатора + скобы под новые втулки.
4. Промыты и смазаны передние ступичные подшипники.
Сразу оговорюсь, Смысла восстанавливать безразборным способом( заливкой расплавленного полимера) нет, если у вас не такое состояние пальца как на фото( без затертостей, ржавчины и тд). Процедура восстановления проходила так: Я снял рычаги, вымыл бензином хорошо под давлением шаровою. Далее отвез мастеру, он закачал полимер. Сказал на такой рычаг гарантия 50 тыс, состояние пальца как новое, и люфта при вращении рукой не было. Далее набил новой смазки, установил вымытый пыльник на герметик.
Набиваем смазкой + на отбортовку под пыльник наносим герметик. Он позволит полностью герметизировать шаровую.
Устанавливаем на место. Отверстие под датчик АБС замазываем герметиком, что бы через него не попадала грязь в ступицу.
Так же заметил что с завода задний щиток ни как не герметизируется и через щели попадает грязь к датчику и АБС и заднему сальнику ступицы, поэтому наносим герметик в место стыковки и устанавливаем щиток на место.
Вот такая грязная была ступица, хотя и не люфтила. После промывки все подшипники были целые и как новые, В замене не было смысла. Набил побольше смазки, всё собрал и настроил.
Установленная левая сторона. Все резьбовые элементы и конусы пальцев собирал на медную пасту, что бы не было потом проблем с откручиванием.
В передней подвеске не осталось ни одного не замененного элемента.
Ранее год или полтора назад менял по переду: Стойки, пружины, пыльники+отбойники, опоры, Стойки стабилизатора, рулевые тяги, рулевые наконечники, все 4 рычага (умерли), пыльники рулевой рейки и тд.
По итогу на данный момент в машине полнейшая тишина, ничего не стучит и не скрепит. Для профилактики в ближайшее время думаю заменить все рычаги на задней подвеске ( по 3 с каждой стороны) так как сайлентблоки уже не первой свежести, хотя развал в норме. Именно эти 6 рычагов осталось сзади до фразы "полностью всё заменено", так кк все остальные элементы уже были заменены ))
12.2.1 Подвеска передних колёс
Подвеска передних колёс Общие сведения Подвеска передних колёс 1 — Верхняя опора 2 — Винтовая пружина 3 — Соединительная штанга 4 — Амортизатор 5 — Поперечная связь (задний поперечный рычаг) 6 — Стабилизатор поперечной устойчивости 7 — Растяжка (передний поперечный рычаг) 8 — Рулевая тяг.
12.2.2 Ремонт стойки подвески передних колёс
Ремонт стойки подвески передних колёс Амортизационная стойка подвески переднего колеса 1 — Гайка М14 х 1.5, 60Нм 2 — Шайба 3 — Упор 4 — Гайка, 20Нм, самостопорящаяся, обязательно замените 5 — Резиновая прокладка 6 — Опора амортизационной стойки 7 — Гайка, 40Нм 8 — Болт, 110Нм, 2 шт. 9 —.
12.2.3 Регулировка зазора в подшипниках передних колёс
Регулировка зазора в подшипниках передних колёс ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет легко установить на прежнее место. Ослабьте болты крепления колеса на автомобиле, стоящем на з.
12.2.4 Снятие и установка амортизационной стойки
Снятие и установка амортизационной стойки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием авто.
Компоненты рулевого привода и подвески следует проверять регулярно. Изношенные или повреждённые компоненты подвески и рулевого привода могут послужить причиной чрезмерного и опасного износа шин, ухудшения ходовых характеристик и управляемости автомобилем и повышению расхода топлива.
Проверка стойки-амортизатора
1. Поддомкратьте автомобиль и надёжно установите его на опоры.
2. Осмотрите амортизационные стойки на наличие признаков повреждений и утечек газа.
3. Проверьте надёжность установки и целостность стоек. Проверьте верхние опоры стоек на наличие повреждений и признаков износа. В случае обнаружения таковых замените стойки.
Проверка состояния системы рулевого управления и подвески
1. Осмотрите компоненты системы рулевого управления на наличие повреждений и деформаций. Ищите признаки утечки жидкости, повреждённые прокладки, защитные чехлы и штуцерные соединения.
2. Очистите нижний конец поворотного кулака. Попросите помощника захватить нижний край колеса и покачать его, а сами в это время наблюдайте за движением шаровых опор, соединяющих поворотный кулак с рычагом. Осмотрите защитные чехлы шаровых опор на наличие разрывов. Если Вы обнаружите люфт или порванные или протекающие защитные чехлы, шаровую опору (опоры) следует заменить.
3. Захватите каждое из передних колёс за передний и задний края и попытайтесь повернуть его передним краем внутрь, а задним наружу, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе. Если обнаружен люфт, проверьте, не ослабли ли крепления рулевого механизма и шарниры рулевых тяг. Если ослабли крепления, подтяните их. Если ослабли рулевые тяги, то причиной могут быть изношенные шарниры (проверьте сначала надёжность затягивания гаек).
Читайте также: