Схема передней подвески мерседес вито 638

Обновлено: 07.01.2025

Поменял левый датчик уровня- не помогло
Поменял блок управления ENR -калибруется
И работает
Но в движении не работает
Заменил блок клапанов- все заработало
Два дня-полёт нормальный
Думаю проблема была в клапане, в механической части
Электрическая часть работала а вот механическая нет
Не стравливал воздух

Вопрос такой:
1. Мозги подвески за клиренсом следят - проверял домкратом - поднимая машину с разных сторон - подвеска выравнивает положение кузова в плоскостях.
2. снимаем реле - принудительно кидаем питание(+) на компрессор - последний включается и работает
3. Реле ставил 2 новых - эффекта ноль (причем рядом есть два предохранителя - один идет на замыкание включения реле и еще на что-то уходит.

подскажите как правильно выставить пневмоподвеску через комп, какие должны быть зазоры от земли до моста, если не ошибаюсь эта процедура называется адаптацией. заранее спвсибо

День добрый
По старухе пишет
ENR 222 realise valve
Клапана на подушки проверил
По 24 ом
Что ещё смотреть ?

Вы были правы
Подвеска заработала
Был обрыв провода
Только как то странно стала работать
То левую сторону поднимет
То правую

добрый вечер может кто подскажет что делать.на вито размолола левый передний подшипник на ступице поменял подшипник и колодки за одно и диск проточил тормозной езжу уже месяц вопрос такой скрипяще шоркающий звук всё собрано правельно вчём причина что не так

Всем привет, вопросик возник на обсуждение, тянет в право и загораются абс и етс, на вито 638.Тормоза и абс впорядке, может ли заедать ступичный подшипник, хотя звуков и шумов нет.Спасибо.

Добрый день !Подскажите как заменить рулевую тягу с правой стороны в домашних условиях ? Стук яблока рулевой тяги.

как фиксируется вал и что за ключ газовый.

Подскажите ключ какого размера нужен? Чтобы быть готовым

День добрый у меня оброзовалась такая проблемка.
пару дней назад перестала подниматься жопа.
я решил что это насос, разобрал посмотрел, насос работает
подскажите что это может быть
заранее спасибо!

P.s. а как патрубки системы снять то)

Три основные причины выхода из строя пневмоподвески на Вито:
1.утечка воздуха : все места соединений трубопровода (износ уплотнительных колечек)
2влагоотделитель не работает (селикогель в нем)
Попадание влаги в компрессор и выход из строя подшипника шатуна поршня особенно зимой
3 нарушение изоляции проводки компрессора
4 износ пневмоподушек и утечка

Всем привет!
Подскажите кто разбирается, что это за диски на машине?
Понравились, хочу найти, гугл перерыл но не получилось, нужна помощь.

Здравствуйте. Сегодня занимался передними арками, обратил внимание на одну деталь подвески, не знаю как называется, я так понимаю деталь (2)подрамника (может ошибаюсь) которая крепится кронштейном (1) колеса вывешаны и как бы если монтажкой пошевилисть они стукают друг об друга. Это нормально или между ними должна быть какая-то резиновая манжета или еще что? Или эти детали так двигаются по.

Народ подскажите у меня v230 стояли пружины стандарт наверное от витька обыкновенного машина 4 человека ехали почти на отбойниках. Одна лопнула с низу тонкий виток . Заказал CS Germany 14-319555 машина села на 1 см ниже 3 человека и на отбойниках.На экзисте есть 3 вида пружин мягкая, стандарт и усиленная. По ходу заказал я мягкую, а стояла стандарт.Заказывать стандарт? (то что было в начале). Так.

Я вот одного понять не могу по наукоёмкому чем больше витков на пружине тем она мягче. А тут получается всё наоборот

Собственно об этом и речь,и если я правильно понял у Вас АКПП ,у меня же механика и кроме прочего дизель.

приговорили опору АКПП -
№17, сказали менять только снимать крышку АКПП, хотел узнать что еще понадобиться?

Опора, масло, прокладка(и)?

по каталогу не могу найти эту крышку и прокладку :-(

Утром встал, задок на любимой машинке опущен, понял что долго тянуть нельзя, раз подвеска травит, компресор долго не проживёт, загнал на яму, в бутылочку от стеклоочистителя залил воды с шампунью и начал распылять на соединения в районе компресора, начало булькать между компресором и осушителем и из под одного соединения клапана с трубкой. Колечко для осушителя подобрал в авто магазине а вот.

Подскажите вот такая проблема, компрессор качает не перестовая, клапана на пневмоподвеске отключились машина поднята, утечек нет. Отключил тем что выдернул предохранитель.

посоветуйте пожалуста какие аморти поставить на вито 638 пасажыр,хочетса побольше комфорта,тоесть мягкие,и есть ли смысл менять пружыны? и ищо хотелось бы штобы передок стал ниже,а то както уж очень высоко,между колесом и крылом гдето 15 см.щас стоят родние пружыны(грузовик бил мой вито) и аморты монро v чото там 4030 вроде(реставрированые).после етой реставрацыи они стали жошче,уже торпеда.

Все понятно у вас оригинал резьба получается 55мм от шляпки .Я нашел не оригинал китай 50мм я думаю нормально будет?

Год назад поменял подвесной на Вите 638 2.3 тди 601 мотор. Менял в сервисе. Старый чуть разбил посадочное место в креплении.(крепление подвесного и крепление генератора одно и тоже литое с дюрали). Мастер когда делал просверлили дырки зажали болтами подшипник что бы не проворачивало. Был чуть не большой гул. Было не беда. Сейчас от 60до 80 гудит так будто взлетаю аж гул в ушах, идёт вибрация по.

Замучался с этой пневмой. То одно, то другое. Пятое, десятое. В общем поставил пружины. Пока доволен, но встал вопрос. Как погасить на щитке приборов красный индикатор подвески? На форуме уже встречал такой вопрос, но сейчас не осилю всё перечитывать чтобы его найти. Вариант заклеить индикатор мне не подходит.

Поддевайте под пазы под отвёртку и вытаскиваете заглушки. Подстелите тряпочку вниз чтоб не царапать и вынимайте, там два разъема, флажок поднимаете и вынимаете разъем.

Да. Спасибо. Разобрался уже. Достал щиток, а там оказывается схемотехника такая. На некоторые индикаторы стоят светодиоды, а на некоторые лампочки. Как раз на подвеску стоит лампочка. А рядом на ремень стоит светодиод. В общем.

Знатоки,
У кого R18,
Какую резину рекомендуете?
Йока и Бриджи жесткая.
На R18 и так будет жесько, а тут еще резина жесткая. Кто на чем ездит?
Имеет ли смысл брать всесезонку?
Зимой очень редко езжу.
Или на R18 строго лето?

Размерность ищу резины 235 50 18

Теперь вопрос. Размер 245 на 50 на 18 встанет? И встанет ли 245 на 55 на 18?

Вито на пружинах. Редко могу везти груз.

Рассказывай, как встала? Что по аркам? И т.д. Желательно и фото закрепи, любопытно поглазеть)))))

Есть пара новых рычагов с шаровой, оригинальных. С штрихкодами и тд.
Купил, не понадобились :(
Два рычага за 18 тр.

и масляный фильтр.
какой ДВС?

Доброе утро, может есть кто знающий в этом деле. Вопрос в следующем: подходят ли некоторые запчасти от 639 кузова или нет( передние амортизаторы, передний нижний рычаг, задние суппорта)
Спасибо!

Подскажите надо ли снимать коробку или можно так запрессовать .Вообщем расскажите весь процесс,т.к ссылок не нашел.Спасибо

Добрый день! темка смотрю старая, моя подушка A 638 266 17 85, так все таки замены со снятием крышки АКПП или так можно?

Вычитал на форуме что подходят задние амортизаторы от старой нивы.КТО НИБУДЬ С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ СТАВИЛ? Мерседес вито 638

Cтолкнулся с проблемой - болты крепления задних аммортов гремят в проушинах- не родные, высадка короткая, резьба смята и гремят на кочках. кто как решает проблему - новые, б/у роднве мли самоточки? самоточки - металл слбый у распространеного шестигранника. новые с емекса - может быть несовпадение размеров проушины и высадки болта. короче - меня терзают смутные сомнения.

всем привет,хочу спросить,может хто то недавно делал замену опоріы перед.амортызатора.дело в том что я все собрал,установил ,а амортызатор тоесть та часть штока што выше опорного вместе с гайкой которой зажат опорний настолько виступает с стакана,што верхняя чашка просто упираетса в ету гайку и зазор между стаканом ы чашкой которая должна прижать опору к стакану 5мм,тоесть опорний невозможно.

Та шайба, что тарелочкой ставится между опорой и подшипником краями вниз. На старой шайбе обычно отпечатывается след от нижней части опоры. А сверху вроде обычная шайба ставится.

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста передние рычаги отличаются друг от друга или взаимозаменяемые \правый,левый\? За ранее благодарю.

А у вас Пневма илипружины.?

Просто арки не хрчу гнуть..А профиль хочу повыше и пошире.

Рассматриваю или 235/55 /18 или 245/55/18

Я вот не знаю, если такие брать, нужно ои мне крылья гнуть. У меня пружины

Ну или как вариант 235/50/18
Там уж точно гнуть не надо))
У меня тоже пружины, подгибается только нижняя часть арки которая смотрит в центр кузова, от этого ничего страшного не.

Коллеги , покрасил машинку. Теперь муки выбора. Ставить ли 17-й радиус?))
Сейчас стоят уродские заводские штампованные 15-е диски . И на них новые почти шины ГудЕар.

Тут или диски менять на 17-й радиус и шины.
Плюс 25 рублей)))
Или диски 15-е обновить и шины на них переставить..
Тем более подвеска не будет так ищнашиваться
Кто что думает?))

artie , не проданы ,диски в родной краске не варены не гнуты только косметика нарушена
по фото хорошо видно

всем привет.хочу поставить пневму.у кого есть схема подключения.в форуме ничего не нашёл.буду очень признателен.заранее спасибо

Приветствую! Ребят надумал подвеску перетряхнуть немного ,причиной послужил переход в зиму на r18 235/55 и приличный удар в ходовой при заезде в яму ,как будто стойка в обратку бьет,грешу на стабилизаторы и стойки,в остальном вроде все нормально. Решил поменять стабилизатор, стойки по кругу, и заодно пружины,машину только взял особо не знаком)) посоветуйте что ещё желательно поменять по передку.

Всем привет ! Надумал собирать подвеску и озадачился следующим , экзист по вину показывает разные запчасти заднего моста где на одной из схем присутствует деталь № 33 ,у себя её не нахожу ,возможно потерял с покрасками/перевозками , кто в курсе что даёт деталь № 33 ? :hats_off:

Помогите советом,снял с задних рычагов сайлентблоки без проблем,запресовать новые не получается не хотят залазить гады.Экспериментировал со старыми сайлентблоками и порвал их.Звонил в сервис зарядили 3200р. за четыре сайлентблока.Рычаги сняты,сайлентблоки сняты,посадочные места почищены и при всем этом 3200р. меня жаба душит.Как их в рычаг загнать не испортив. Если у кого приспособа специальная.

Доброго времени суток. Столкнулся с тем же вопросом по замене сайлентблоков. Вопрос остаётся открытый - одинаковые ли они с внешней и наружной стороны.

Неделю назад поменял левый шрус, затрещал в поворотах. Сбивать наружний шрус с полуоси на V280 НЕЛЬЗЯ.
Берем отрезную машину и вырезаем сектора так чтобы можно было вытащить шарики.
Вынимаем шарики и снимаем корпус шруса, потом снимаем стопорное кольцо и только после этого снимаем внутреннюю обойму шруса.
Собирается все гораздо проще - одеваем пыльник, ставим новое стопорное кольцо, смазываем.

не доставая сигареты изо рта
промыл в сборе бензином под напором(керхером)

мою в ведре с бензином
сейчас ведро бензина стоит как новый ШРУС так стоит ли шкурка выделки

Ребята может кто подскажет как самому приварить отбойники задние ато Пневма иногда спускает и машинка садитьса нарками на резину?может кто делал такую процедуру :) :) :)

Вито 99г.в. Жопа пневматик V клас оригинал. Поставил подушки с газели. Где то они у них под кабиной стоят. Номер детали не знаю. Маршрут Москва-Евпатория, груз около 800 кг. После Воронежа от.ебнул компрессор.(где-то подтравливают сальники трубопровода) 1200км на газелевских отборниках. Залез под машинуеще раз этот же маршрут пройти. Пи.си. Перед установкойколхоза удалил оригинальные шайбы.

Периодически гружу Витька, сейчас стоит Цшка, гремит жутко. Подскажите в какую зимнюю резину переобуть, обязательно ставить С резину или нет?

5на114 не наш размер,наш 5на112,центр 66.6 ..юзаю практически всегда резину 205,70,15 все окей,Но грузить ее не советую много,это не цешка,.

Захрустит левый опорный отдаёт на пружину. Подскажите надо менять и правый и левый или можно поменять только сломанный?

Подскажите ещё , что требуется заказать из этого списка .

Загудел правый передний подшипник, только что купил деталь. Откуда начинать замену и трудоёмкая ли она, какие нужны инструменты? Спасибо.

Всем привет,загудел у меня подшипник SKF,проехал я на нем около пяти тысяч км. Маленькая пред история,поехал из Спб в Крым, по дороге загудел передний левый подшипник.Меняю в Крыму KRONER K151406 – Подшипник. Возвращаюсь в Питер, опять начинает гудеть,ну думаю чего гадать,подшипник не известной мне марки,ставился на ка ленке в сервисе у Ленки.Меняю не глядя передний левый, заказываю SKF VKBA3486.

Такая ситуация, сегодня решил посмотреть как правильно крепить стойку к кузову. Дело в том что когда я пол года назад менял амортизатор, со стороны пассажира, дело подзатянулось и собирал машину уже по темну. Через какое то время заметил что шток амортизатора подоткрутился и опорная чашка поднята над кузовом - я затянул, и такая ситуация происходила несколько раз. Так вот решил.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz Vito , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Vito , дифференциал Mercedes-Benz Vito , приводной вал Mercedes-Benz V Класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz V Класс , дифференциал Mercedes-Benz V Класс

Передняя подвеска

Амортизационная стойка

Снятие амортизационной стойки

Амортизационная стойка.
Гайка М 14.
Болт М 14 × 70.
Болт М 14 × 70.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайка.

1. Снять переднее колесо.

2. Отсоединить тормозной шланг и кабель индикатора из носа тормозных колодок от кронштейнов амортизационной стойки (1).

3. Отсоединить разъем датчика скорости колеса.

Примечание:
Только для модификации с ABS.

Примечание:
Отсоединить кабель от кронштейна амортизационной стойки и кузова.

4. Вывернуть гайку (6) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости (5).

5. Снять впускную воздушную трубку.

Примечание:
При выполнении работ на левой передней амортизационной стойке.

6. Вывернуть гайку (2) крепления амортизационной стойки к кузову под капотом.

Примечание:
Зафиксировать амортизатор при помощи гаечного ключа во время затяжки или ослабления гайки (2), чтобы избежать перекручивания или повреждения амортизатора.

7. Вывернуть монтажные болты (3) и (4) крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.

8. Снять амортизационную стойку (1).

Установка амортизационной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизационной стойки к кузову: 66 Н∙м.

Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку: 190 Н∙м.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 62 Н∙м.

Разборка амортизационной стойки

Амортизационная стойка.
Пружина.
Пыльник.
Резиновый демпфер.
Нижнее седло пружины.
Упорная шайба.
Нижняя ограничительная пластина.
Верхнее седло пружины.
Верхняя ограничительная пластина.
Гайка М 14.

1. Снять амортизационную стойку.

2. Зафиксировать специальный инструмент 210 589 00 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 638 589 02 63 00.

3. Установить амортизационную стойку (1) в приспособление для сжатия пружин.

Примечание:
Расположить пластины для сжатия пружин как можно ближе к концам пружины (2).

4. Сжать пружину (2) амортизационной стойки при помощи специального инструмента до тех пор, пока гайка (10) не будет находится под нагрузкой.

5. Вывернуть гайку (10) и снять верхнюю ограничительную пластину (9).

6. Снять верхнее седло пружины (8), нижнюю ограничительную пластину (7), упорную шайбу (6) и нижнее седло пружины (5).

Примечание:
Удерживать амортизационную стойку, чтобы предотвратить ее падение.

7. Снять амортизационную стойку (1).

8. Отсоединить пыльник (3) от амортизационной стойки.

9. Снять резиновый демпфер (4) с амортизационной стойки (1).

10. Снять нижнюю ограничительную пластину (7), упорную шайбу (6) и нижнее седло пружины (5) с верхнего седла пружины (8).

11. Ослабить пружину (2) и снять ее со специального инструмента.

Сборка амортизационной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизационную стойку (1).

3. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизационной стойки: 66 Н∙м.

Утилизация амортизационной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизационную стойку в тисках.

Примечание:
Зафиксировать амортизационную стойку в тисках таким образом, чтобы отверстие находилось в самой верхней точке и газ мог выйти наружу.

2. Просверлить отверстие в амортизационной стойке, примерно в 30 мм (А) от основания амортизационной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 5 мм.

3. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизационной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости.
Фланец.
Резиновые крепления.
Болты М 8 × 20.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайки М 10.

1. Снять правое переднее колесо.

Примечание:
Для моделей с правосторонним управлением, необходимо снять левое переднее колесо.

2. Снять брызговик с продольной балки.

3. Снять нижнюю звукоизоляцию в моторном отсеке.

4. Снять преобразователь давления усилителя тормозов с кронштейна.

5. Вывернуть болты крепления кронштейна (2) и отсоединить резиновое крепление (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (1).

6. Вывернуть гайки (6) болтового соединения между тягами стабилизатора поперечной устойчивости (5) и стабилизатором поперечной устойчивости (1) и извлечь тяги стабилизатора поперечной устойчивости (5).

7. Снять переднюю часть системы выпуска отработавших газов двигателя или каталитический нейтрализатор.

8. Снять выпускной коллектор.

9. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости (1) в правую сторону.

Примечание:
Для модели с правосторонним управлением, необходимо извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в левую сторону.

Примечание:
Для модификации с кодом Н 12 (дополнительный отопитель), необходимо нанести смазку в точках контакта между стабилизатором поперечной устойчивости (1) и шлангами охлаждения.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 62 Н∙м.

Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику двигателя: 22 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz Vito , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Vito , дифференциал Mercedes-Benz Vito , приводной вал Mercedes-Benz Viano , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Viano , дифференциал Mercedes-Benz Viano

Передняя подвеска

Амортизаторная стойка

Все модификации, кроме индекса XZ1

Снятие амортизаторной стойки

Резиновая пробка.
Гайка амортизаторной стойки.
Гайки.

Амортизаторная стойка.
Тормозной шланг.
Электропроводка.
Гайка тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Болт.
Болт.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Снять центральную часть облицовочной панели ветрового стекла.

2. Снять резиновую пробку (1).

3. Отвернуть гайку (2) крепления амортизаторной стойки при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00 и динамометрического ключа 001 589 67 21 00.

Примечание:
Для снятия правой амортизаторной стойки (4), необходимо отвернуть рулевое колесо влево до упора. Для снятия левой амортизаторной стойки (4), необходимо Отвернуть рулевое колесо вправо до упора. Надежно удерживать специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ветрового стекла.

4. Снять крышку с блока реле и предохранителей.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

5. Снять зажимы (указаны стрелками) с панели теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

6. Отвернуть гайки (3) панели теплового экрана с правой стороны радиатора.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

7. Снять панель теплового экрана.

Примечание:
Только при снятии правой амортизаторной стойки (4).

8. Отвернуть гайку амортизаторной стойки (2).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новую гайку амортизаторной стойки (2).

9. Снять передние колеса.

10. Отсоединить тормозные шланги (5) и электропроводку (6) от амортизаторной стойки (4).

Примечание:
Проверить тормозной шланг (5) и электропроводку (6) на предмет наличия повреждений и заменить тормозной шланг (5) и электропроводку (6), при необходимости.

11. Отвернуть гайку (7) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (4).

12. Отвернуть болт (8).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (8).

13. Отвернуть болт (9) и снять амортизаторную стойку (4).

Примечание:
При установке, необходимо использовать новый болт (9) и новую гайку.

Установка амортизаторной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову: 56 Н∙м.

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку:

Шаг 2: ослабить на 180 ˚.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке: 85 Н∙м.

Разборка амортизаторной стойки

11. Амортизаторная стойка.
11 с. Гайка.
11 d. Шайба.
11 е. Резиновая втулка.
11 f. Шайба.
11 g. Пыльник.
12. Пружина.
12 а. Седло пружины.

1. Снять амортизаторную стойку (11).

2. Зафиксировать специальный инструмент 203 589 01 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 639 589 00 63 00.

3. Установить амортизаторную стойку (11) в приспособление для сжатия пружин.

4. Сжать пружину (12) до тех пор, пока седло пружины (12 а) не будет находится под нагрузкой.

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что седло пружины (12 а) контактирует должным образом с концом пружины (12).

5. Отвернуть гайку (11 с) при помощи торцового гаечного ключа 639 589 00 09 00.

6. Снять шайбу (11 d).

7. Снять резиновую втулку (11 е).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что резиновая втулка установлена должным образом.

8. Снять шайбу (11 f).

9. Снять седло пружины (12 а).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пружина (12) и седло пружины (12 а) установлены должным образом.

10. Снять пыльник (11 g).

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пыльник установлен должным образом.

11. Снять амортизаторную стойку (11).

Сборка амортизаторной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизаторную стойку (11).

Гайка амортизаторной стойки: 66 Н∙м.

Утилизация амортизаторной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

Примечание:
Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках таким образом, чтобы первое отверстие находилось в самой верхней точке и газ мог выйти наружу.

2. Просверлить отверстие в амортизаторной стойке, примерно в 20 мм (а) от основания амортизаторной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 3 мм.

3. Просверлить отверстие в амортизаторной стойке, примерно в 60 мм (а) от основания амортизаторной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 0,5 мм.

4. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизаторной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Модификация с индексом XZ1

Снятие амортизаторной стойки

Тормозной шланг.
Электропроводка.
Амортизаторная стойка.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Болт регулировки угла развала.
Болт.
Болты.

Внимание:
- Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.
- Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Открыть и зафиксировать капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передние колеса.

4. Отсоединить тормозной шланг (1) и электропроводку (2) от амортизаторной стойки (3).

Примечание:
Проверить тормозной шланг (1) и электропроводку (2) на предмет наличия следов повреждений. Заменить их при необходимости.

5. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (4) от амортизаторной стойки (3).

6. Отвернуть болт регулировки угла развала (5).

Примечание:
Во время установки, использовать новый болт регулировки угла развала (5) и гайку.

Примечание:
Окончательную затяжку болта регулировки угла развала необходимо выполнить только после регулировки углов установки передних колес.

7. Отвернуть болт (6).

Примечание:
Во время установки, использовать новый болт (6) и гайку.

Примечание:
Окончательную затяжку болта (6) необходимо выполнить только после регулировки углов установки передних колес.

8. Отвернуть болты (7) и снять амортизаторную стойку (3).

9. Разобрать амортизаторную стойку (3).

Примечание:
Только если производится замена амортизаторной стойки.

Установка амортизаторной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отрегулировать углы установки передних колес.

Гайка крепления болта регулировки угла развала к поворотному кулаку: 150 Нм – 180 ˚ + 120 Нм + 75 ˚.

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку: 150 Нм – 180 ˚ + 120 Нм + 75 ˚.

Болт крепления амортизаторной стойки к кузову: 40 Нм + 90 ˚.

Разборка амортизаторной стойки

11. Амортизаторная стойка.
11 с. Гайка.
11 g. Пыльник.
11h. Ограничитель хода сжатия.
12. Пружина.
12 а. Седло пружины.

1. Снять амортизаторную стойку (11).

2. Зафиксировать специальный инструмент 203 589 01 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 639 589 00 63 00.

3. Установить амортизаторную стойку (11) в приспособление для сжатия пружин.

4. Сжать пружину (12) до тех пор, пока седло пружины (12 а) не будет находится под нагрузкой.

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что седло пружины (12 а) вошло в контакт с концом пружины (12) должным образом.

6. Снять седло пружины (12 а).

7. Снять пыльник (11g).

Примечание:
При установке, необходимо убедиться в том, что пыльник расположен должным образом.

8. Снять ограничитель хода сжатия (11h).

Примечание:
При установке, необходимо убедиться в том, что ограничитель хода сжатия расположен должным образом.

9. Снять амортизаторную стойку (11).

Примечание:
Только если производится замена амортизаторной стойки.

Сборка амортизаторной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизаторную стойку (11).

Гайка амортизаторной стойки: 56 Н∙м.

Утилизация амортизаторной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

4. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизаторной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Все модификации, кроме индекса XZ1

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Электрические штекерные колодки.
2. Болты.
4. Кронштейн.
6. Опорные скобы сайлент-блоков.
8. Стабилизатор поперечной устойчивости.
9. Болты.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять впускной воздуховод за воздушным фильтром.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

3. Отвернуть болты (9) опор двигателя.

4. Снять защитные кожухи двигателя.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

5. Установить опорную дугу двигателя при помощи приспособления для подъема двигателя 639 589 00 61 00, раскоса 639 589 01 63 00 и раскоса 906 589 03 61 00.

Внимание:
Осторожно поднять двигатель, чтобы не допустить повреждений.

6. Снять переднее левое колесо.

7. Снять заднюю нижнюю защитную панель моторного отсека.

8. Отсоединить соединительные тяги от стабилизатора (8).

9. Вытащить из держателей (4) электрические штекерные колодки (2).

Примечание:
Только для модели с двигателем 272.

10. Отвернуть болты (3) и снять кронштейн (4).

Примечание:
Только для модели с двигателем 272 с коробкой передач 722.6.

11. Снять опорные скобы сайлент-блоков (6).

12. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (8).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Н∙м.

АКП к двигателю: 38 Н∙м.

Болт рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Модификация с индексом XZ1

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Жаростойкий щиток.
Болты.
Стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Установить опорную дугу двигателя при помощи приспособления для подъема двигателя 639 589 00 61 00, раскоса 639 589 01 63 00 и раскоса 906 589 03 61 00.

Примечание:
Не поднимать двигатель.

4. Снять защиту картера двигателя.

5. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости (3).

6. Отвернуть гайки монтажных кронштейнов двигателя.

7. Подпереть передний подрамник.

Примечание:
Не использовать поперечные рычаги для фиксации.

8. Ослабить и опустить вниз передний подрамник.

Примечание:
Опустить передний подрамник до тех пор, пока появится доступ к переднему стабилизатору поперечной устойчивости.

9. Снять жаростойкий щиток (1).

10. Отвернуть болты (2).

11. Снять кронштейн жаростойкого щитка (1).

Примечание:
Отметить установочное положение жаростойкого щитка.

12. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (3).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Нм.

Гайка крепления переднего монтажного кронштейна двигателя к переднему подрамнику: 58 Нм.

Стабилизатор поперечной устойчивости к переднему подрамнику (М10): 60 Нм.

Болт крепления жаростойкого щитка к кронштейну (М6): 10 Нм.

Болт крепления рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайка.

1. Отвернуть гайки (2) при помощи насадки (18 мм) 000 589 30 01 00 и ручки динамометрического ключа 001 589 44 21 00.

Примечание:
Убедиться, что резьбовые шпильки не вращаются.

2. Снять соединительную тягу (1) стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Проверить пыльники и шаровые головки соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости (1) на предмет наличия повреждений. При необходимости, заменить соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

Установка соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к соединительной тяге стабилизатора поперечной устойчивости: 85 Н∙м.

Гайка крепления соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке: 85 Н∙м.

Вот заменил передние стойки, решил поделиться инструкцией. Правда для инструкции разборки показываю фото сборки)).
Для замены стоек нам нужно:
2х амортизатора — 311 645 по SACHS
2х опоры стойки — 802 330 по SACHS или 29329 по Lemforder
2х опорные подшипники — 801052 по SACHS или VKD35050 по SKF
1х косплект пылезащиты — 900 194 по SACHS или 910113 по Kayaba
Можно взять и другое, но тут уж на свой страх и риск.
Удобный способ подбора запчастей на сайте avto.pro, можно подобрать по каталогу или зная оригинальный код, найти аналог по приемлемой цене.
Так же, нам нужен инструмент, стяжки и пара рук.
Приступим:
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.

— отсоединяем проводку от моторчика дворников
— откручиваем 6 ть болтов на 13, держащих трапецию дворников
— снимаем паралоновые уплотнители по бокам жолоба — на фото уже сняты

— вытаскиваем провод моторчика дворников с жолоба и отсоединяем от клапана и вытаскиваем трубочку омывающей жидкости
— откручиваем 16 болтов на 10 держащих короб и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. (У некоторых модификаций к коробу еще прикручивается двумя болтами патрубок заправки кондиционера)

Когда все сняли можно переходить к стойкам

— с выбранной стороны откручиваем верхнюю гайку ключ на 21 и фиксировать 6-ти гранником (номер не помню), но не до конца, чтоб стойка не выпала;

— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе

— отсоединяем от стойки все лишнее: с обратной стороны внизу шланг тормозов, с боку фиксируются провода датчика тормозов и АБС;
— откручиваем стойку стабилизатора, ключ на 18 и удерживать от прокручивания звездочкой Т27

— Откручиваем два болта крепящих стойку к поворотному кулаку болты и гайки на 21. Верхний болт со смещенной шайбой для регулировки развала

— Когда болты открутить, стойка не выпадет, так как она удерживается вверху. Придерживая стойку, открутить верхнюю гайку.

— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.

— аккуратно разбираем стойку, запоминая последовательность и чтоб не рассыпался подшипник.
последовательность:
а) шайба немного изогнута вверх (бывает ровная)
б) подушка
в) опорный подшипник (верхняя крышка может сняться с подушкой)
г) в корпус подшипника ложится шайба, края изогнуты вниз
д) в нижнюю пластиковую часть подшипника вставляется отбойник
е) на отбойник одевается пыльник
— Если с пружиной ничего не делать, то можно ее снять вместе с стяжками и переставить на новую стойку

— если подшипник не менять, то его нужно смазать

! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать, инструкция ТУТ
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.

— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.

Как читать и пользоваться электросхемами
Цветовая маркировка проводов bl - синий br - коричневый ge - желтый gn - зеленый gr - серый nf - бесцветный rs - розовый rt - красный sw - черный vi -.

Система управления двигателя 111.948 и 111.978
Система управления двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 111.978 на моделях 638.034/134/234

Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900 (128 кВт) на моделях 638.244/294 Euro III

Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980
Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980 на моделях'638.094/194/294 (60 кВт, 75 кВт, 90 кВт)

Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением
Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением

Система пуска и зарядки двигателей 111.948 и 111.978
Система пуска и зарядки двигателей 111.948 на моделях 638.014/114/214 и 111.978 на моделях 638.034/134/234 (до 1.05.98)

Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244

Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294

Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая)
Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая) для двигателей М111 (с передаточным числом главной передачи 4.29) и М611 (с передаточным числом главной.

Автоматическая коробка передач 503.020 (до 1.05.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (до 1.05.98)

Автоматическая коробка передач 503.020 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)

Автоматическая коробка передач 503.020 с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)

Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900
Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900 и передаточным числом главной передачи 4.92 на моделях 638.244

Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014
Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/274 (до 1.05.98)

Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 и 601.970
Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 601.970 на моделях 638.074/174/274

Система отопления на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)

Система отопления на моделях 638.014-274 (с 23.04.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (с 23.04.98)

ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)

Читайте также: